CN210082947U - 一种可用于公共汽车起步安全控制的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可用于公共汽车起步安全控制的装置，包括ECU远程油门请求开关、车门开关、车门控制继电器、故障应急开关、指示灯，ECU远程油门请求开关的两个管脚定义为公交车ECU中的ECU管脚1和ECU管脚2，ECU远程油门请求开关闭合即ECU管脚1和ECU管脚2连通后，驾驶室油门失效，指示灯亮，告知驾驶员有车门没有完全关闭，ECU远程油门请求开关闭合即ECU管脚1和ECU管脚2断开连通后，驾驶室油门恢复正常工作，指示灯熄灭；通过上述装置，实现“车门没有关闭则驾驶员油门失效”的功能，有效控制驾驶员的不规范操作，避免出现车门没有完全关上而驾驶员已经踩下驾驶员油门急加速而可能导致乘客受伤的情况，从技术角度降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全控制技术领域，涉及一种可用于公共汽车起步安全控制的装置,可用于公交车、校车等起步安全控制。
背景技术
公交车、校车在上下客的时候，往往出现车门没有完全关上而驾驶员已经踩下驾驶员油门急加速的情况，可能导致乘客受伤，存在安全隐患。现有公共汽车安全控制多从提升司机素质、强化管理规定等方面着手，采用强制性技术措施的基本没有。另外，在现有技术中,多采用指示灯提示驾驶员,而车门没有关闭,该类技术只具备简单的提示功能，无强制性手段，无法避免驾驶员的不规范操作。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术存在的无法从技术上控制和预防公交车、校车在车门没有完全关上而司机已经踩油门急加速的情况下造成乘客受伤等安全隐患的问题，提供了一种可用于公共汽车起步安全控制的装置。
为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种可用于公共汽车起步安全控制的装置，包括远程油门请求开关，ECU远程油门请求开关的两个管脚定义为公交车ECU中的ECU管脚1和ECU管脚2，ECU远程油门请求开关闭合即ECU管脚1和ECU管脚2连通后，驾驶室油门失效，ECU远程油门请求开关断开即ECU管脚1和ECU管脚2断开连通后，驾驶室油门恢复正常工作，其特征在于，还包括控制车辆前门开启和关闭的前门开关、前门控制继电器、控制车辆后门开启和关闭的后门开关、后门控制继电器、故障应急开关和开门指示灯，前门开关和后门开关均经过5A保险丝与公交车的电源连接，前门开关与前门控制继电器连接，前门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，后门开关与后门控制继电器连接，后门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，开门指示灯接地，前门控制继电器和后门控制继电器均经过故障应急开关与ECU管脚2连接。
进一步的技术方案为：
还包括控制车辆中门开启和关闭的中门开关，中门开关经过5A保险丝与公交车的电源连接，中门开关与中门控制继电器连接，中门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，中门控制继电器经过故障应急开关与ECU管脚2连接。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
本实用新型从车辆控制的角度出发，结合目前柴油机电控逻辑，实现“驾驶员车门没有关闭油门失效”的功能，有效控制驾驶员的不规范操作，保障乘客安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型所述的一种可用于公共汽车起步安全控制的装置中的ECU远程油门请求开关的示意图；
图2为本实用新型的实施例1的结构示意图；
图3为本实用新型的实施例2的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述：
实施例1：
当公交车仅具有前门和后门时，本实用新型所述的一种可用于公共汽车起步安全控制的装置的结构如图3所示：
ECU远程油门请求开关的两个管脚定义为公交车ECU中的ECU管脚1和ECU管脚2，ECU远程油门请求开关闭合即ECU管脚1和ECU管脚2连通后，驾驶室油门失效，ECU远程油门请求开关断开即ECU管脚1和ECU管脚2断开连通后，驾驶室油门恢复正常工作，其特征在于，还包括控制车辆前门开启和关闭的前门开关、前门控制继电器、控制车辆后门开启和关闭的后门开关、后门控制继电器、故障应急开关和开门指示灯，前门开关和后门开关均经过5A保险丝与公交车的电源连接，前门开关与前门控制继电器连接，前门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，后门开关与后门控制继电器连接，后门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，开门指示灯接地，前门控制继电器和后门控制继电器均经过故障应急开关与ECU管脚2连接。
本实施例所述的一种可用于公共汽车起步安全控制的装置的工作过程为：
1)前门开启后，前门开关闭合，前门控制继电器吸合，ECU管脚1与2实现连通，驾驶室油门失效，开门指示灯点亮，告知司机有车门没有完全关闭；
2)后门开启后，后门开关闭合，后门控制继电器吸合，ECU管脚1与2实现连通，驾驶室油门失效，开门指示灯点亮，告知司机有车门没有完全关闭；
3)在前门完全关闭同时后门也完全关闭的状态下，前门开关和后门开关均断开，前门控制继电器和后门控制继电器均断开，ECU管脚1与2断开，驾驶室油门恢复正常工作，开门指示灯熄灭，告知驾驶员所有车门已完全关闭，驾驶员可以踩踏驾驶室油门；
当前门和后门均已完全关闭后，若驾驶室油门仍旧没有恢复正常工作，表示前门控制继电器和后门控制继电器中有一个已经失效或者前门控制继电器和后门控制继电器均已经失效，驾驶员可手动断开故障应急开关将ECU管脚1和ECU管脚2的连通状态断开，驾驶室油门恢复正常工作，驾驶员可以踩踏驾驶室油门；
驾驶员油门失效状态并不是车辆发动机完全停止运行，是车辆发动机处于低转速怠速状态，可以有效防止车门没有完全关闭带来的司机急加速安全问题发生。
实施例2：
当公交车具有前门和后门且还具有中门时，本实用新型所述的一种可用于公共汽车起步安全控制的装置的结构如图3所示：
ECU远程油门请求开关的两个管脚定义为公交车ECU中的ECU管脚1和ECU管脚2，ECU远程油门请求开关闭合即ECU管脚1和ECU管脚2连通后，驾驶室油门失效，ECU远程油门请求开关断开即ECU管脚1和ECU管脚2断开连通后，驾驶室油门恢复正常工作，其特征在于，还包括控制车辆前门开启和关闭的前门开关、前门控制继电器、控制车辆后门开启和关闭的后门开关、后门控制继电器、控制车辆中门开启和关闭的中门开关、中门控制继电器、故障应急开关和开门指示灯，前门开关、后门开关和中门开关均经过5A保险丝与公交车的电源连接，前门开关与前门控制继电器连接，前门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，后门开关与后门控制继电器连接，后门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，中门开关与中门控制继电器连接，中门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，开门指示灯接地，前门控制继电器、后门控制继电器和中门控制继电器均经过故障应急开关与ECU管脚2连接。
本实施例所述的一种可用于公共汽车起步安全控制的装置的工作过程为：
1)前门开启后，前门开关闭合，前门控制继电器吸合，ECU管脚1与2实现连通，驾驶室油门失效，开门指示灯点亮，告知司机有车门没有完全关闭；
2)中门开启后，中门开关闭合，中门控制继电器吸合，ECU管脚1与2实现连通，驾驶室油门失效，开门指示灯点亮，告知司机有车门没有完全关闭；
3)后门开启后，后门开关闭合，后门控制继电器吸合，ECU管脚1与2实现连通，驾驶室油门失效，开门指示灯点亮，告知司机有车门没有完全关闭；
4)在前门完全关闭、中门完全关闭同时后门也完全关闭的状态下，前门开关、中门开关和后门开关均断开，前门控制继电器、中门控制继电器和后门控制继电器均断开，ECU管脚1与2断开，驾驶室油门恢复正常工作，开门指示灯熄灭，告知驾驶员所有车门已完全关闭，驾驶员可以踩踏驾驶室油门；
当前门、中门和后门均已完全关闭后，若驾驶室油门仍旧没有恢复正常工作，表示前门控制继电器、中门控制继电器和后门控制继电器中有一个已经失效或者前门控制继电器、中门控制继电器和后门控制继电器中有两个已经失效或者前门控制继电器、中门控制继电器和后门控制继电器均已经失效，驾驶员可手动断开故障应急开关将ECU管脚1和ECU管脚2的连通状态断开，驾驶室油门恢复正常工作，驾驶员可以踩踏驾驶室油门；
驾驶员油门失效状态并不是车辆发动机完全停止运行，是处于低转速怠速状态，可以有效防止车门没有完全关闭带来的司机急加速安全问题发生。
Claims (2)
1.一种可用于公共汽车起步安全控制的装置，包括远程油门请求开关，ECU远程油门请求开关的两个管脚定义为公交车ECU中的ECU管脚1和ECU管脚2，ECU远程油门请求开关闭合即ECU管脚1和ECU管脚2连通后，驾驶室油门失效，ECU远程油门请求开关断开即ECU管脚1和ECU管脚2断开连通后，驾驶室油门恢复正常工作，其特征在于，还包括控制车辆前门开启和关闭的前门开关、前门控制继电器、控制车辆后门开启和关闭的后门开关、后门控制继电器、故障应急开关和开门指示灯，前门开关和后门开关均经过5A保险丝与公交车的电源连接，前门开关与前门控制继电器连接，前门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，后门开关与后门控制继电器连接，后门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，开门指示灯接地，前门控制继电器和后门控制继电器均经过故障应急开关与ECU管脚2连接。
2.根据权利要求1所述的一种可用于公共汽车起步安全控制的装置，其特征在于，还包括控制车辆中门开启和关闭的中门开关，中门开关经过5A保险丝与公交车的电源连接，中门开关与中门控制继电器连接，中门控制继电器分别与ECU管脚1和开门指示灯连接，中门控制继电器经过故障应急开关与ECU管脚2连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920807608.3U CN210082947U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种可用于公共汽车起步安全控制的装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920807608.3U CN210082947U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种可用于公共汽车起步安全控制的装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210082947U true CN210082947U (zh) | 2020-02-18 |
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| CN201920807608.3U Active CN210082947U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种可用于公共汽车起步安全控制的装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN210082947U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113530378A (zh) * | 2021-08-11 | 2021-10-22 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种车门互锁控制电路和车辆 |
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2019
- 2019-05-31 CN CN201920807608.3U patent/CN210082947U/zh active Active
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