CN112802359A - 一种停车场管理方法、装置及服务器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种停车场管理方法、装置及服务器，将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，所述方法包括：获取待入场车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色；查询车位信息数据库，获取停车场的车位占用信息；根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆；若是，则根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位；若否，则为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位。本发明能有效解决现有技术中非充电车辆占用充电车位的问题，实现对充电车位的合理调度，大大提高了车位的利用率。

Description

一种停车场管理方法、装置及服务器
技术领域
本发明涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种停车场管理方法、装置及服务器。
背景技术
随着科技的不断发展以及人们生活水平的提高，汽车拥有量急剧增加，造成停车位紧张的难题，同时车场停车位的管理问题也日益突出。目前，电动汽车的不断增加，但停车场的充电车位数量有限，并且在实际使用过程中还存在以下问题：非充电车辆占用充电车位，这使得需要充电的电动汽车很难找到空闲的充电车位。
发明内容
本发明实施例提供一种停车场管理方法、装置及服务器，能有效解决现有技术中非充电车辆占用充电车位的问题，实现对充电车位的合理调度，大大提高了车位的利用率。
本发明一实施例提供一种停车场管理方法，将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，包括：
获取待入场车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色；
查询车位信息数据库，获取停车场的车位占用信息；
根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆；若是，则根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位；若否，则为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位。
在一实施例中，还包括：
当所述待入场车辆为充电车辆时，获取所述待入场车辆的电池电量；
当所述电池电量高于预设的第一电量阈值，且所述第一停车区域的剩余车位低于预设的剩余车位阈值时，为所述待入场车辆分配所述第二停车区域的车位。
在一实施例中，所述根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位，包括：
接收来自终端设备的紧急充电请求；
响应于所述紧急充电请求，为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位。
在一实施例中，所述根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位，包括：
当所述待入场车辆的电池电量低于预设的第二电量阈值时，则为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。
在一实施例中，所述为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位，包括：
根据所述待入场车辆的车辆外形特征，识别所述待入场车辆的车型信息，所述车辆外形特征包括车标信息和外观信息；
根据所述待入场车辆的车型信息，确定所述待入场车辆支持的充电类型；
根据所述紧急充电区域的车位占用状态，为所述待入场车辆分配与所述充电类型相适配的车位。
在一实施例中，所述第一停车区域中多个车位共用一个充电装置，每个所述充电装置配有大于1个充电接口，每个所述充电接口连接一待充电车辆，通过如下步骤对充电车辆进行充电，具体包括：
检测充电接口的充电电流；
当所述充电电流小于预设的电流阈值时，则认为所述充电接口充电完成；
当通过所述充电装置检测到与其连接的一充电接口充电完成时，则切断该充电接口，并切换到下一个充电接口进行充电。
在一实施例中，所述切换到下一个充电接口进行充电，包括：
根据接入所述充电装置的待充电车辆的车辆信息、电池电量和所述充电装置的性能参数，计算所述待充电车辆充电完成所需的充电时间；
按照所述充电时间从小到大的顺序，确定所述充电装置切换到下一个充电接口进行充电。
在一实施例中，还包括：
当通过所述充电装置检测到待充电车辆的电池电量低于预设的低电量阈值时，切断当前正在充电的充电接口，对所述电池电量低于所述低电量阈值的待充电车辆进行充电。
本发明另一实施例提供一种停车场管理装置，包括：
车辆信息获取模块，用于获取待入场车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色；
车位信息获取模块，用于查询车位信息数据库，获取停车场的车位占用信息；
停车位控制模块，用于根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆；若是，则根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位；若否，则为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位。
本发明另一实施例提供一种服务器，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的停车场管理方法。
相比于现有技术，本发明实施例公开的一种停车场管理方法，通过将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，进而根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆，以根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位，为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位，能有效解决现有技术中非充电车辆占用充电车位的问题，实现对充电车位的合理调度，大大提高了车位的利用率。
上述实施例通过待入场车辆的电池电量和第一停车区域的剩余车位，来确定待入场车辆是否需要充电，这使得在第一停车区域有一定数量空闲的充电车位的情况下优先为低电量的车辆充电，实现合理调度。
上述实施例通过接收终端设备发送的紧急充电请求，为该待入场车辆分配第一停车区域内紧急充电区域的车位，实现车辆在紧急情况下能够优先充电。
上述实施例通过判断到待入场车辆的电池电量低于第二电量阈值时，为该待入场车辆分配第一停车区域内紧急充电区域的车位，实现车辆在紧急情况下能够优先充电。
上述实施例通过待入场车辆的车型信息及其支持的充电类型，在紧急充电区域内为该待入场车辆分配与充电类型相适配的车位，以使该车辆能够快速紧急充电，实现合理分配紧急车位，能有效提高车辆充电效率及车位利用率。
上述实施例通过在第一停车区域内设置多头充电装置，在一充电接口完成充电后切换到下一个充电接口，实现对接入该充电装置的车辆进行轮流充电，实现合理分配充电资源，降低了设备成本，并能有效提高充电效率。
上述实施例针对多头充电装置，按照待充电车辆充电完成所需的充电时间从小到大的顺序来逐个充电，这使得充电时间较短的车辆能够快速完成充电后离开，为后续车辆提供充电车位，实现充电车位的灵活调度，大大提高了车位的利用率。
上述实施例针对多头充电装置，对低电量的车辆优先进行充电，实现合理分配充电资源。
附图说明
图1是本发明一实施例提供的一种停车场管理方法的流程示意图；
图2是本发明一实施例提供的一种停车场管理系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，是本发明一实施例提供的一种停车场管理方法的流程示意图，所述方法包括将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，还包括步骤S101至S103。
S101、获取待入场车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色；
S102、查询车位信息数据库，获取停车场的车位占用信息；
S103、根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆；若是，则根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位；若否，则为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位。
需要说明的是，本发明中将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，第一停车区域为设有充电车位的停车区域，第二停车区域为未设有充电车位的停车区域。所有车辆可进入第二停车区域，通过第一停车区域和第二停车区域之间设有车辆识别装置和升降杆等具有车辆识别功能的设备。由此，于所述第一停车区域出/入口处设置车辆识别装置，用于通过图像识别获取经过待入场车辆的车辆信息，其车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色，但不限于此。此外，本实施例中车位信息数据库用于存储停车场中各车位的最新占用情况，具体包括第一停车区域的车位占用状态、第二停车区域的车位占用状态和紧急充电区域的车位占用状态。示例性的，车位信息数据库可与设置于各停车位的车位感应装置连接，以获取停车位的车位占用状态的变化情况，其中，车位感应装置为安装于车位上用于表示车位占用状态的指示灯。
进一步，根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆，具体为通过车牌号码中的车牌号位数和车牌号第三位数来判断该待入场车辆是否为新能源汽车，即充电车辆。或是，通过车牌颜色是否为绿色来判断该待入场车辆是否为充电车辆。因此，仅当判断为充电车辆时，允许该待入场车辆进入第一停车区域，并根据第一停车区域的车位占用信息为充电车辆分配第一停车区域的车位。当判断为非充电车辆时，不允许该待入场车辆进入第一停车区域，为该待入场车辆分配第二停车区域的车位。
本发明实施例提供的停车场管理方法，通过将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，进而根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆，以根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位，为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位，能有效解决现有技术中非充电车辆占用充电车位的问题，实现对充电车位的合理调度，大大提高了车位的利用率。
在一些实施例中，所述方法还包括：
当所述待入场车辆为充电车辆时，获取所述待入场车辆的电池电量；
当所述电池电量高于预设的第一电量阈值，且所述第一停车区域的剩余车位低于预设的剩余车位阈值时，为所述待入场车辆分配所述第二停车区域的车位。
在本实施例中，当判断到待入场车辆为充电车辆时，进一步检测车辆的车辆信息，如电池电量。其中，电池电量的获取方法，可具体为通过在充电装置设有通信接口，使得充电装置与其连接的待充电车辆进行通信，查询车辆信息，获取车辆的电池电量；亦可具体为通过车主在终端设备上报当前车辆的电池电量，以使服务器获取信息。
进一步，当待入场车辆的电池电量高于第一电量阈值，且第一停车场区域未有足够的空闲车位时，为该待入场车辆分配第二停车区域的车位。当待入场车辆的电池电量低于第一电量阈值，且第一停车场区域有足够的空闲车位时，则认为该待入场车辆需要充电，为该待入场车辆分配第一停车区域的车位。因此，通过待入场车辆的电池电量和第一停车区域的剩余车位，来确定待入场车辆是否需要充电，这使得在第一停车区域有一定数量空闲的充电车位的情况下优先分配低电量的车辆充电，实现合理调度。
在一实施例中，步骤S103包括：
接收来自终端设备的紧急充电请求；
响应于所述紧急充电请求，为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位。
在本实施例中，在第一停车区域内设置紧急充电区域，为需要紧急充电的车辆预留充电资源。因此，通过接收终端设备发送的紧急充电请求，则认为该待入场车辆需要紧急充电，为该待入场车辆分配第一停车区域内紧急充电区域的车位，实现车辆在紧急情况下能够充电，并实现为紧急车辆优先充电。
在另一实施例中，步骤S103包括：
当所述待入场车辆的电池电量低于预设的第二电量阈值时，则为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。
在本实施例中，在第一停车区域内设置紧急充电区域，为需要紧急充电的车辆预留充电资源。因此，当判断到待入场车辆的电池电量低于第二电量阈值时，认为该待入场车辆当前电量极低，需要紧急充电，为该待入场车辆分配紧急充电区域的车位，实现车辆在紧急情况下能够优先充电。
在上述实施例的基础上，在一实施例中，所述为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位，包括：
根据所述待入场车辆的车辆外形特征，识别所述待入场车辆的车型信息，所述车辆外形特征包括车标信息和外观信息；
根据所述待入场车辆的车型信息，确定所述待入场车辆支持的充电类型；
根据所述紧急充电区域的车位占用状态，为所述待入场车辆分配与所述充电类型相适配的车位。
本实施例中，基于待入场车辆的车辆外形特征进行图像识别，来获得所述待入场车辆的车型信息。具体的，图像识别是指利用计算机对图像进行处理、分析和理解，以识别各种不同模式的目标和对象的技术，是应用深度学习算法的一种实践应用。因此，本发明结合车型数据库进行匹配，从而能够实现车辆车型的识别。
此外，待入场车辆支持的充电类型包括快充和慢充，该待入场车辆根据紧急充电区域内快充车位和慢充车位的占用状态，来分配与之适配的车位。示例性的，当该充电车辆为快充车时，查询紧急充电区域内快充车位的占用状态，若紧急充电区域内有空闲的快充车位，则给快充车分配该快充车位。当该充电车辆为慢充车时，查询紧急充电区域内慢充车位的占用状态，若紧急充电区域内有空闲的慢充车位，则给慢充车分配该慢充车位。进一步，紧急充电区域内亦可设置多个等待车位，使得若快充车未分配到空闲的快充车位，或慢充车未分配到空闲的慢充车位时，将车辆分配至该等待车位，一旦出现空闲的匹配车位时，通知停放在该等待车位的车辆进行充电。因此，本实施例通过待入场车辆的车型信息及其支持的充电类型，在紧急充电区域内为该待入场车辆分配与充电类型相适配的车位，以使该车辆能够快速紧急充电，实现合理分配紧急车位，能有效提高车辆充电效率及车位利用率。
在一些实施例中，所述第一停车区域中多个车位共用一个充电装置，每个所述充电装置配有大于1个充电接口，每个所述充电接口连接一待充电车辆，通过如下步骤对充电车辆进行充电，具体包括：
检测充电接口的充电电流；
当所述充电电流小于预设的电流阈值时，则认为所述充电接口充电完成；
当通过所述充电装置检测到与其连接的一充电接口充电完成时，则切断该充电接口，并切换到下一个充电接口进行充电。
本实施例中，第一停车区域内设置多头充电装置，多个车位共用一个充电装置，以降低设备成本。本实施例中，针对多头充电装置，每个充电接口上设置有充电电流检测装置，以检测该充电接口的充电电流，实现检测充电是否完成。进而，在一充电接口完成充电后切换到下一个充电接口，实现对接入该充电装置的车辆进行轮流充电，实现合理分配充电资源，能有效提高充电效率。
优选的，充电装置上设有通信接口，使得充电装置的充电接口与其连接的待充电车辆进行通信，以查询车辆的充电信息，该充电信息包括电池电量和充电功率。
在一些实施例中，所述切换到下一个充电接口进行充电，包括：
根据接入所述充电装置的待充电车辆的车辆信息、电池电量和所述充电装置的性能参数，计算所述待充电车辆充电完成所需的充电时间；
按照所述充电时间从小到大的顺序，确定所述充电装置切换到下一个充电接口进行充电。
本实施例中，针对多头充电装置，按照待充电车辆充电完成所需的充电时间从小到大的顺序来逐个充电，这使得充电时间较短的车辆能够快速完成充电后离开，为后续车辆提供充电车位，实现充电车位的灵活调度，大大提高了车位的利用率。
在一些实施例中，对于多头充电装置，其充电策略还包括：
当通过所述充电装置检测到待充电车辆的电池电量低于预设的低电量阈值时，切断当前正在充电的充电接口，对所述电池电量低于所述低电量阈值的待充电车辆进行充电。
本实施例中，针对多头充电装置，当检测到接入该充电装置的一待充电车辆的电池电量极低时，切断在充车辆的充电输出，对该低电量车辆优先进行充电，实现合理分配充电资源。
需要说明的是，基于上述实施例，紧急充电区域亦设有多头充电装置，若快充车未分配到空闲的单头快充装置对应的车位，或慢充车未分配到空闲的单头慢充装置对应的车位时，可将车辆分配至与其充电类型相适配的多头充电装置的空闲充电接口进行充电，实现合理分配充电资源，提高了充电效率。
参见图2，是本发明一实施例提供的一种停车场管理系统的结构示意图，包括：
车辆信息获取模块201，用于获取待入场车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色；
车位信息获取模块202，用于查询车位信息数据库，获取停车场的车位占用信息；
停车位控制模块203，用于根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆；若是，则根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位；若否，则为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位。
本发明实施例提供的一种停车场管理装置，通过将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，进而根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆，以根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位，为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位，能有效解决现有技术中非充电车辆占用充电车位的问题，实现对充电车位的合理调度，大大提高了车位的利用率。
在一些实施例中，所述装置还包括：
电池电量获取单元，用于当所述待入场车辆为充电车辆时，获取所述待入场车辆的电池电量；
充电车辆控制单元，用于当所述电池电量高于预设的第一电量阈值，且所述第一停车区域的剩余车位低于预设的剩余车位阈值时，为所述待入场车辆分配所述第二停车区域的车位。
在一些实施例中，停车位控制模块203包括：
紧急充电请求接收单元，用于接收来自终端设备的紧急充电请求；
紧急充电请求响应单元，用于响应于所述紧急充电请求，为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位。
在一些实施例中，停车位控制模块203包括：
低电量车辆分配单元，用于当所述待入场车辆的电池电量低于预设的第二电量阈值时，则为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。
在一些实施例中，所述装置还包括：
车型识别单元，用于根据所述待入场车辆的车辆外形特征，识别所述待入场车辆的车型信息，所述车辆外形特征包括车标信息和外观信息；
充电类型确定单元，用于根据所述待入场车辆的车型信息，确定所述待入场车辆支持的充电类型；
紧急充电车位分配单元，用于根据所述紧急充电区域的车位占用状态，为所述待入场车辆分配与所述充电类型相适配的车位。
在一些实施例中，所述第一停车区域中多个车位共用一个充电装置，每个所述充电装置配有大于1个充电接口，每个所述充电接口连接一待充电车辆，所述装置还包括：
充电电流检测单元，用于检测充电接口的充电电流；
充电完成判定单元，用于当所述充电电流小于预设的电流阈值时，则认为所述充电接口充电完成；
第一充电单元，用于当通过所述充电装置检测到与其连接的一充电接口充电完成时，则切断该充电接口，并切换到下一个充电接口进行充电。
在一些实施例中，第一充电单元包括：
充满时间计算单元，用于根据接入所述充电装置的待充电车辆的车辆信息、电池电量和所述充电装置的性能参数，计算所述待充电车辆充电完成所需的充电时间；
充电控制单元，用于按照所述充电时间从小到大的顺序，确定所述充电装置切换到下一个充电接口进行充电。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第二充电单元单元，用于当通过所述充电装置检测到待充电车辆的电池电量低于预设的低电量阈值时，切断当前正在充电的充电接口，对所述电池电量低于所述低电量阈值的待充电车辆进行充电。
本发明一实施例提供的一种服务器，包括：处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序。所述处理器执行所述计算机程序时实现上述各个停车场管理方法实施例中的步骤。或者，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能。
示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器中，并由所述处理器执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述服务器中的执行过程。
所述服务器可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述服务器可包括，但不仅限于，处理器、存储器。本领域技术人员可以理解，所述示意图仅仅是服务器的示例，并不构成对服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述服务器还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述服务器的控制中心，利用各种接口和线路连接整个服务器的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述服务器的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(FlashCard)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种停车场管理方法，将停车场划分为第一停车区域和第二停车区域，其特征在于，包括：
获取待入场车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色；
查询车位信息数据库，获取停车场的车位占用信息；
根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆；若是，则根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位；若否，则为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位。
2.如权利要求1所述的停车场管理方法，其特征在于，还包括：
当所述待入场车辆为充电车辆时，获取所述待入场车辆的电池电量；
当所述电池电量高于预设的第一电量阈值，且所述第一停车区域的剩余车位低于预设的剩余车位阈值时，为所述待入场车辆分配所述第二停车区域的车位。
3.如权利要求2所述的停车场管理方法，其特征在于，所述根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位，包括：
接收来自终端设备的紧急充电请求；
响应于所述紧急充电请求，为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位。
4.如权利要求2所述的停车场管理方法，其特征在于，所述根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位，包括：
当所述待入场车辆的电池电量低于预设的第二电量阈值时，则为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。
5.如权利要求3或4所述的停车场管理方法，其特征在于，所述为所述待入场车辆分配所述第一停车区域内紧急充电区域的车位，包括：
根据所述待入场车辆的车辆外形特征，识别所述待入场车辆的车型信息，所述车辆外形特征包括车标信息和外观信息；
根据所述待入场车辆的车型信息，确定所述待入场车辆支持的充电类型；
根据所述紧急充电区域的车位占用状态，为所述待入场车辆分配与所述充电类型相适配的车位。
6.如权利要求5所述的停车场管理方法，其特征在于，所述第一停车区域中多个车位共用一个充电装置，每个所述充电装置配有大于1个充电接口，每个所述充电接口连接一待充电车辆，通过如下步骤对充电车辆进行充电，具体包括：
检测充电接口的充电电流；
当所述充电电流小于预设的电流阈值时，则认为所述充电接口充电完成；
当通过所述充电装置检测到与其连接的一充电接口充电完成时，则切断该充电接口，并切换到下一个充电接口进行充电。
7.如权利要求6所述的停车场管理方法，其特征在于，所述切换到下一个充电接口进行充电，包括：
根据接入所述充电装置的待充电车辆的车辆信息、电池电量和所述充电装置的性能参数，计算所述待充电车辆充电完成所需的充电时间；
按照所述充电时间从小到大的顺序，确定所述充电装置切换到下一个充电接口进行充电。
8.如权利要求6所述的停车场管理方法，其特征在于，还包括：
当通过所述充电装置检测到待充电车辆的电池电量低于预设的低电量阈值时，切断当前正在充电的充电接口，对所述电池电量低于所述低电量阈值的待充电车辆进行充电。
9.一种停车场管理装置，其特征在于，包括：
车辆信息获取模块，用于获取待入场车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车辆外形特征、车牌号码、车牌颜色；
车位信息获取模块，用于查询车位信息数据库，获取停车场的车位占用信息；
停车位控制模块，用于根据所述车辆信息，判断所述待入场车辆是否为充电车辆；若是，则根据所述车位占用信息为充电车辆分配所述第一停车区域的车位；若否，则为非充电车辆分配所述第二停车区域的车位。
10.一种服务器，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所述的停车场管理方法。
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