CN111540126A - 一种充电车位管理方法 - Google Patents

Abstract

一种充电车位管理方法，通过车辆身份识别装置对停放在充电车位的车辆进行身份识别和停车计时，通过停车管理服务器与充电桩管理服务器之间的信息交互，区分出停放在充电车位车辆属于充电车辆与非充电车辆；在停车管理服务器上设置充电车位停放充电车辆和非充电车辆的不同计费方式，实现停车场内泊位级别、与充电行为相关的独立计费，进而实现对停放在充电车位的充电车辆进行停车费减免优惠和对停放在充电车位的非充电车辆加收充电车位占用费，以达到减少非充电车辆占用充电车位，增加充电车辆获得充电车位停放的机会，提高充电桩利用效率。

Description

一种充电车位管理方法

技术领域

本发明属于智慧停车管理领域，具体涉及一种通过判定车辆停放在充电车位过程中是否产生充电行为，对产生充电行为的车辆收较少停车费，对未产生充电行为的车辆收较多停车费的方式，实现对充电车位有序管理的方法。

背景技术

随着新能源车辆的大量普及，在停车场配置充电桩，方便新能源车辆充电；但是目前停车位紧张已经成为城市停车管理最为普遍的现象，很多燃油车会不自觉长期占用充电车位，一方面导致需要充电的新能源车辆无法进入充电车位充电，另一方面增加了充电桩的闲置成本，降低充电桩投资方的投资收益，压制了充电桩投资方的投资意愿，不利于国家大力推广新能源车辆相关政策的实施。

为了解决燃油车占用充电车位这个问题，各地方政府也出台相关政策法规，引导燃油车尽量停放在非充电车位，比如北京市出台的《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》中就有对燃油车和电动车实行分类停车引导的内容，指出在非充电车位有空余的情况下，应引导燃油车避免占用充电车位，非充电车位无空余的情况下，可引导燃油车主占用部分充电车位，但不得占用划定的电动汽车专用泊位，实施意见中规定每个停车场应不少于一个充电专用泊车位。

在具体管理过程中，停车场一般都会给予充电车辆减免停车费的优惠政策，鼓励新能源车进场充电；在充电车位安装车位锁，限制燃油车占用充电车位等措施对充电车位进行管理，但是在具体操作过程中，由于缺乏有效技术手段和管理办法，导致管理成本太高而无法实施，或者达不到希望的管理效果。

目前的停车管理系统，基本上都是在一个停车区域出入口安装车辆身份识别装置，只能对一个区域的某一类车辆，比如说绿牌车、蓝牌车、黄牌车进行收费类型的区分，基本上都没有对停车位进行收费类型区分，所以很难达到对单个停车位进行独立管理；部分充电车位即使采用摄像头结合车位锁对充电车位进行管理，摄像头识别到新能源车辆号牌，控制车位锁打开，允许新能源车辆进入充电车位，但是如果不结合充电管理系统，也很难避免新能源车长期占用充电车位但不进行充电现象发生，这同样浪费了充电桩资源；另一方面，如果停车场收费系统不与充电管理系统进行信息交互，也很难实现向充电车辆提供停车费优惠服务。

本发明公开的一种充电车位管理方法，一种充电车位管理方法，通过车辆身份识别装置对停放在充电车位的车辆进行身份识别和停车计时，通过停车管理服务器与充电桩管理服务器之间的信息交互，区分出停放在充电车位车辆属于充电车辆与非充电车辆；在停车管理服务器上设置充电车位停放充电车辆和非充电车辆的不同计费方式，实现停车场内泊位级别、与充电行为相关的独立计费，实现对停放在充电车位的充电车辆进行停车费减免优惠和对停放充电车位的非充电车辆加收充电车位占用费，以达到减少非充电车辆占用充电车位，增加充电车辆获得充电车位停放的机会，提高充电桩利用效率，提高充电桩投资人投资充电桩的收益，鼓励更多投资人进入充电桩投资邻域，向新能源车辆提供更多充电桩服务，有利于国家鼓励国民购买和使用新能源车辆，减少燃油车废气排放，减少对生活环境的污染的政策实施。

发明内容

一种充电车位管理方法，通过车辆身份识别装置对停放在充电车位的车辆进行身份识别和停车计时，通过停车管理服务器与充电桩管理服务器之间的信息交互，区分出停放在充电车位车辆属于充电车辆与非充电车辆；在停车管理服务器上设置充电车位停放充电车辆和非充电车辆的不同计费方式，实现停车场内泊位级别、与充电行为相关的独立计费，实现对停放在充电车位的充电车辆进行停车费减免优惠和对停放充电车位的非充电车辆加收充电车位占用费。

具体包括：第一车辆识别装置、第三车辆识别装置、第一服务器、第二服务器和充电装置；所述第一车辆识别装置与所述第一服务器建立第一通信链路，所述第三车辆识别装置与所述第一服务器建立第三通信链路或者所述第三车辆识别装置与所述第二服务器建立第六通信链路；所述充电车位管理方法包含如下步骤，各步骤前后顺序不限定，

S0：在所述第一服务器上设置车辆占用充电车位的停车费计算方式，所述车辆占用充电车位的停车费计算方式包括以下两种停车费计算方式中的一种或者两种：1)充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第一计费方式；2)非充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第二计费方式；

S1：所述第一车辆识别装置通过所述第一通信链路向所述第一服务器发送车辆进入停车场的车辆入场信息，所述车辆入场信息至少包含车辆身份信息；

S2:所述第三车辆识别装置通过所述第三通信链路向第一服务器发送第一充电信息，所述第一充电信息包含所述车辆身份信息以及充电车位占用时间信息，所述充电车位占用时间信息包含以下信息中的一种或两种信息：1)车辆进入所述充电装置对应充电车位的时间信息；2) 车辆离开所述充电装置对应充电车位的时间信息；3)车辆在所述充电装置对应充电车位停留的时间长度信息；

S3：所述第二服务器通过所述第四通信链路向所述第一服务器发送第二充电信息，所述第二充电信息至少包含以下4种充电信息中的一种信息，1)充电起始时间信息；2)充电结束时间信息；3)充电持续时间长度信息；4)充电电量信息；

S4：所述第一服务器根据所述车辆占用充电车位的停车费计算方式、所述车辆入场信息、所述第一充电信息、所述第二充电信息，计算所述车辆的停车费。

进一步地，所述的一种充电车位管理方法，还包含第二车辆识别装置，所述第二车辆识别装置与所述第一服务器建立第二通信链路，当所述第二车辆识别装置识别到车辆，所述第二车辆识别装置通过所述第二通信链路向所述第一服务器发送车辆离场信息，所述车辆离场信息至少包含所述车辆身份信息；所述第一服务器根据所述车辆离场信息计算所述车辆的停车费。

进一步地，一种充电车位管理方法，所述第一服务器根据所述第二充电信息，判断所述车辆在所述充电车位停放时间段内所述充电桩是否产生充电行为，如果产生充电行为，则所述第一服务器采用所述第一计费方式计算所述车辆停车费；如果未发生充电行为，则所述第一服务器采用所述第二计费方式计算所述车辆停车费。

进一步地，一种充电车位管理方法，所述第三车辆识别装置为摄像机，所述车辆身份信息为车辆号牌。

进一步地，一种充电车位管理方法，还包括车位限制装置，所述第一服务器与所述车位限制装置建立第六通信链路，所述第一服务器判断所述车辆号牌为新能源车辆号牌，则通过所述第六通信链路向所述车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆驶入充电车位。

进一步地，所述的一种充电车位管理方法，还包括车位限制装置，所述第一服务器与所述车位限制装置建立第六通信链路，所述第三车辆识别装置为智能手机，所述智能手机通过所述第三通信链路向所述第一服务器发送所述车辆身份信息及所述车位信息之后，当所述第一服务器判定所述车辆满足进入充电车位条件后，所述第一服务器通过所述第六通信链路向所述车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆驶入充电车位。

进一步地，一种充电车位管理方法，还包括车位限制装置，所述第一服务器与所述车位限制装置建立第六通信链路，在所述车位空闲时，所述车位限制装置允许车辆驶入所述充电车位，当所述车位限制装置检测到车辆进入所述充电车位后，通过机械结构限制车辆离开所述充电车位；当所述第一服务器判定所述车辆满足离开充电车位条件后，所述第一服务器通过所述第六通信链路向所述车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆离开充电车位。

进一步地，一种充电车位管理方法，还包括如下步骤：

S61：所述第一服务器收到所述第二充电信息，所述第二充电信息包含所述充电装置的充电行为信息；

S62：所述第一服务器根据所述充电行为信息确认所述充电装置发生充电行为后，所述第一服务器通过所述第六通信链路向所述车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆离开充电车位。

进一步地，一种充电车位管理方法，所述第一车辆识别装置为摄像机，所述摄像机通过视频识别车辆号牌，获取车辆身份信息。

进一步地，一种充电车位管理方法，其特征在于所述第一车辆识别装置为电子标签阅读器，所述标签阅读器通过阅读车辆电子标签，获取车辆身份信息。

有益效果

本发明公开的一种充电车位管理方法，通过在充电车位设置车辆身份识别装置，达到车位级别的精确管控，有效提高在出入口设置车辆身份识别装置的停车场管理能力；通过停车场收费管理服务器与充电桩管理系统的信息交互，获取充电桩是否发生充电行为，达到准确判断停放在充电车位车辆是否发生过充电行为；通过在停车场管理服务器上设置车辆停放在非充电车位、充电车辆停放在充电车位及非充电车辆停放在充电车位等多种场景的收费标准，实现在车辆停放在非充电车位的停车费基础上，对充电车辆进行停车费减免，对停放在充电车位的非充电车辆加收充电车位占用费的价格调节机制，引导非充电车辆尽量停放在非充电车位，以达到减少非充电车辆占用充电车位的基本目的，增加充电车辆获得停放充电车位进行充电的机会，提高充电桩的利用效率，提高充电桩投资人投资充电桩的收益，鼓励更多投资人进入充电桩投资领域，投放更多充电设施，让新能源车辆更容易获得充电服务，营造新能源车辆的良好使用环境，提高居民购买和使用新能源车辆的意愿，推动新能源车对燃油车的替换，有利于减少燃油车废气排放，减少对城市空气的污染，符合国家加快构建生态文明体系，有利于国家关于保护生态环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式总体形成，有利于生态环境质量实现根本好转，有利于实现建设美丽中国的国家政策。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1：一种充电车位的管理方法实施系统框图；

图2：一种充电车位的管理方法流程框图；

图3：一种用户场内通过智能手机交停车费的充电车位的管理方法实施系统框图；

图4：一种包含车位锁限制车辆出入充电车位的充电车位的管理方法实施系统框图；

图5：一种包含ETC路侧单元的充电车位的管理方法实施系统框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种充电车位管理方法，通过对停车场内独立的充电车位停放车辆状态、以及对所述充电车位停放车辆身份进行识别，结合充电桩充电状态变化，实现对充电车位停放的不同类型的车辆即充电车辆和非充电车辆实施不同的收费策略，引导非充电车辆避免占用充电车位，提高充电桩的利用效率，以下分别进行详细说明。

图1为一种充电车位的管理方法，包含：

第一服务器100，用于停车场停车费计费管理，管理人员在所述第一服务器上设置充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第一计费方式，非充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第二计费方式，车辆停放非充电车位的停车费的第三计费方式；第二服务器200，用于充电桩管理；充电桩300，用于向车辆提供充电服务，所述第二服务器200 与所述充电桩300建立第五通信链接，所述第二服务器200通过所述第五通信链接向所述充电桩300发送充电指令，获取所述充电桩300充电状态；第一车辆识别装置，即图1中的入口车牌识别装置401，用于识别进入停车场车辆的号牌，与所述第一服务器建立第一通信链接；第二车辆识别装置，即图1中的出口车牌识别装置402，用于识别离开停车场车辆的号牌，与所述第一服务器建立第二通信链接；第三车辆识别装置，即图1中的充电车位车牌识别装置403：用于识别进入充电车位的车辆号牌，与所述第一服务器建立第三通信链接。

一种充电车位管理方法，实现步骤如图2所示，具体步骤如下：

S101：当所述入口车牌识别装置401识别到入场车辆号牌之后，打开道闸，允许车辆进入停车场，入口车牌识别装置401通过所述第一通信链接向所述第一服务器100发送入场车牌号及入场时间Tin；

S501：所述第一服务器100记录车辆入场记录，包含入场车辆牌号及入场时间；

S301：所述充电车位车牌识别装置403识别到进入充电车位的车辆号牌，所述充电车位车牌识别装置403通过所述第三通信链接向所述第一服务器100发送入位车牌号及车辆入位时间TCin；

S502：所述第一服务器100记录车辆入位记录，包含入位车辆牌号及入位时间；

S401：车辆开始充电，所述第二服务器200记录充电装置300向所述车辆充电的起始时间 TCst，所述第二服务器200通过所述第四通信链接向所述第一服务器100发送充电起始时间 TCst；

S503：所述第一服务器100记录车辆充电记录，包含充电起始时间TCst，所述充电起始时间与充电车位相关；

S402：车辆结束充电，所述第二服务器200记录充电装置300向所述车辆充电的结束时间 TCend，所述第二服务器200通过所述第四通信链接向所述第一服务器100发送所述充电结束时间TCend；

S504：所述第一服务器100更新车辆充电记录，包含充电结束时间TCend；

S302：所述充电车位车牌识别装置403识别到车辆离开充电车位，所述充电车位车牌识别装置403通过所述第三通信链接向所述第一服务器100发送车辆出位时间TCout；

S505：所述第一服务器100记录车辆出位记录，包含出位时间TCout；

S201：当所述出口车牌识别装置402识别到出场车辆号牌之后，出口车牌识别装置402通过所述第一通信链接向所述第一服务器100发送出场车牌号及出场时间Tout；

S506：所述第一服务器100记录车辆出场记录，包含出场车辆牌号及出场时间Tout；

S507：所述第一服务器100根据车辆入场时间Tin，车辆出场时间Tout，计算出车辆停放在非充电车位的停车费P1；

S508：所述第一服务器100判断所述车辆在所述入场时间Tin至所述出场时间Tout期间未停放在充电车位，则根据第三计费方式、入场时间Tin、出场时间Tout计算所述车辆需要支付的停车费P1，否则计算P1之后，再进入S509或者S510计算与充电车位相关的费用。

S509：所述第一服务器100判断所述车辆在所述入场时间Tin至所述出场时间Tout期间停放在充电车位，但是未收到所述第二服务器200发送的充电信息，或者收到所述第二服务器 200发送的充电信息表明所述充电装置未发生充电行为，则所述第一服务器100根据所述第二计费方式、非充电车辆入位时间Tcin及出位时间Tcout，计算出非充电车辆占用充电车位的占用费P2，所述车辆需要支付的停车费为P1+P2。

S510：所述第一服务器100判断所述车辆在所述入场时间Tin至所述出场时间Tout期间停放在充电车位，且收到所述第二服务器200发送的充电信息表明所述充电装置发生充电行为，则所述第一服务器100根据所述第一计费方式、充电车辆在所述入位时间Tcin、出位时间Tcout，以及所述充电开始时间TCst、所述充电结束时间TCend计算出充电车辆停车费优惠额P3，所述车辆需要支付的停车费为P1-P3。

需要特别说明的是，图2所述的步骤，并不是每个步骤都不可或缺的，比如对于进入充电车位但未发生充电行为的车辆的场景，会缺省S401、S503、S402、S504四个步骤，但是减少了所述四个步骤，不会影响本发明所述的一种充电车位管理方法的实施效果。

图3为一种充电车位的管理方法，适用于车辆到达出口之前，停车用户通过智能手机提前支付停车费的场景，具体内容包含：

第一服务器100，用于停车场停车费计费管理，管理人员在所述第一服务器上设置充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第一计费方式，非充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第二计费方式，车辆停放非充电车位的停车费的第三计费方式；第二服务器200，用于充电桩管理；充电桩300，用于向车辆提供充电服务，所述第二服务器200 与所述充电桩300建立第五通信链接，所述第二服务器200通过所述第五通信链接向所述充电桩300发送充电指令，获取所述充电桩300充电状态。

第一车辆识别装置，即图3中的入口车牌识别装置401，用于识别进入停车场车辆的号牌，与所述第一服务器建立第一通信链接。

智能手机，即图3中的智能手机402，用于输入请求支付停车费的车牌号码，与所述第一服务器建立第二通信链接。

第三车辆识别装置，即图1中的充电车位车牌识别装置403：用于识别进入充电车位的车辆号牌，与所述第一服务器建立第三通信链接。

一种充电车位的管理方法，实现步骤与图2中S201之前的步骤基本一致，S201及之后的步骤如下：

S201：用户通过智能手机向服务器发送停车费支付请求的车辆牌号并通过所述第一通信链接向所述第一服务器100发送出场车牌号及支付时间Tout；

S506：所述第一服务器100记录车辆支付记录，包含出场车辆牌号及支付时间Tout；

S507：所述第一服务器100判断所述车辆在所述入场时间Tin至所述出场时间Tout期间未停放在充电车位，则根据第三计费方式、入场时间Tin、支付时间Tout计算所述车辆需要支付的停车费P1，否则计算除P1之后，再进入S509或者S510计算与充电车位相关的费用。

S509：所述第一服务器100判断所述车辆在所述入场时间Tin至所述支付时间Tout期间停放在充电车位，但是未收到所述第二服务器200发送的充电信息，或者收到所述第二服务器200发送的充电信息表明所述充电装置未发生充电行为，则所述第一服务器100根据所述第二计费方式、非充电车辆在入位时间Tcin、出位时间Tcout，计算出非充电车辆占用充电车位的占用费P2，所述车辆需要支付的停车费为P1+P2。

S510：所述第一服务器100判断所述车辆在所述入场时间Tin至所述支付时间Tout期间停放在充电车位，且收到所述第二服务器200发送的充电信息表明所述充电装置发生充电行为，则所述第一服务器100根据所述第一计费方式、充电车辆在所述入位时间Tcin、出位时间Tcout，以及所述充电开始时间TCst、所述充电结束时间TCend计算出充电车辆停车费优惠额P3，所述车辆需要支付的停车费为P1-P3。

图4为一种充电车位的管理方法，通过在充电车位安装具有限制车辆进出充电车位的机电装置，实现于对充电车位进行更加严格的管控，包含：

第一服务器100，用于停车场停车费计费管理，管理人员在所述第一服务器上设置充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第一计费方式，非充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第二计费方式，车辆停放非充电车位的停车费的第三计费方式；第二服务器200，用于充电桩管理；充电桩300，用于向车辆提供充电服务，所述第二服务器200 与所述充电桩300建立第五通信链接，所述第二服务器200通过所述第五通信链接向所述充电桩300发送充电指令，获取所述充电桩300充电状态；

第一车辆识别装置，即图4中的入口车牌识别装置401,用于识别进入停车场车辆的号牌，与所述第一服务器建立第一通信链接；

第二车辆识别装置，即图4中的出口车牌识别装置402,用于识别离开停车场车辆的号牌，与所述第一服务器建立第二通信链接；

第三车辆识别装置，即图4中的充电车位车牌识别装置403,用于识别进入充电车位的车辆号牌，与所述第一服务器建立第三通信链接；

车位锁，即图4中车位锁404，用于阻拦车辆进入或者阻拦车辆离开充电车位，与所述第一服务器建立第六通信链接；

本实施例可以采用两种不同类型的车位锁，满足不同的管理需求，以下分别对一种充电车位的管理方法4A和一种充电车位的管理方法4B的两种管理方法，进行说明。

一种充电车位的管理方法4A，所述车位锁采用限制车辆进入充电车位的机械结构，图4所示的一种充电车位的管理办法，可以有效限制燃油车进入充电车位，提高充电桩的利用率；实现步骤为在图2中S301之前增加S300，其它步骤与图2一致；S300：所述服务器 100判定所述第三车辆识别装置发送的车辆牌号属于新能源车牌号，则通过所述第六通信链路，向所述车位锁404发送解除限制指令，所述车位锁404收到解除限制指令，解除车位锁限制，允许所述车辆进入充电车位，继续进行S301步骤。

一种充电车位的管理方法4B，所述车位锁采用限制车辆离开充电车位的机械结构，图4所示的一种充电车位的管理办法，可以限制已经进入充电车位但未发生充电行为的车辆离开充电车位；具体实现步骤在图2中S502与S503之间增加S502A。

S502A：所述第一服务器100根据所述第三车辆识别装置发送的信息判断车辆进入充电车位，向所述车位锁404发送升臂指令，所述车位锁404升起挡车臂，限制车辆离开充电车位；或者所述车位锁404判断车辆进入充电车位，自动升起挡车臂，限制车辆离开充电车位。

S504与S505之间增加S504A。

S504A:所述第一服务器100向所述车位锁404发送解除限制指令，所述车位锁404降下挡车臂，允许车辆离开充电车位。

图5为一种充电车位的管理方法，第一车辆识别装置为安装在停车场入口的入口ETC路侧单元401、第二车辆识别装置为安装在停车场出口的出口ETC路侧单元402、第三车辆识别装置为充电车位车牌识别装置403、第一服务器100、第二服务器200和充电装置300；所述入口ETC路侧单元401与所述第一服务器100建立第一通信链路，所述出口ETC路侧单元402与所述第一服务器100建立第二通信链路，所述充电车位车牌识别装置403与所述第一服务器100建立第三通信链路。

图5所述实施例与图1所述实施例实现步骤基本一致，ETC路侧单元替代了图1中的车牌识别装置，车辆入场时，所述停车场入口ETC路侧单元401，通过微波读取车载电子标签，进行车辆身份识别；所述停车场出口ETC路侧单元402可根据国家相关标准通过微波实现自动扣停车费。

Claims (10)

1.一种充电车位管理方法，其特征在于包含：第一车辆识别装置、第三车辆识别装置、第一服务器、第二服务器和充电装置；所述第一车辆识别装置与所述第一服务器建立第一通信链路，所述第三车辆识别装置与所述第一服务器建立第三通信链路或者所述第三车辆识别装置与所述第二服务器建立第六通信链路；所述充电车位管理方法包含如下步骤，各步骤前后顺序不限定，

S0：在所述第一服务器上设置车辆占用充电车位的停车费计算方式，所述车辆占用充电车位的停车费计算方式包括以下两种停车费计算方式中的一种或者两种：1）充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第一计费方式；2）非充电车辆占用所述充电装置对应充电车位的停车费的第二计费方式；

S1：所述第一车辆识别装置通过所述第一通信链路向所述第一服务器发送车辆进入停车场的车辆入场信息，所述车辆入场信息至少包含车辆身份信息；

S2: 所述第三车辆识别装置通过所述第三通信链路向第一服务器发送第一充电信息，所述第一充电信息包含所述车辆身份信息以及充电车位占用时间信息，所述充电车位占用时间信息包含以下信息中的一种或两种信息：1）车辆进入所述充电车位的时间信息；2）车辆离开所述充电车位的时间信息；3）车辆在所述充电车位停留的时间长度信息；

S3：所述第二服务器通过所述第四通信链路向所述第一服务器发送第二充电信息，所述第二充电信息至少包含以下4种充电信息中的一种信息，1）充电起始时间信息；2）充电结束时间信息；3）充电持续时间长度信息；4）充电电量信息；

S4：所述第一服务器根据所述车辆占用充电车位的停车费计算方式、所述车辆入场信息、所述第一充电信息、所述第二充电信息，计算所述车辆的停车费。

2.根据权利要求1所述的一种充电车位管理方法，其特征在于还包含第二车辆识别装置，所述第二车辆识别装置与所述第一服务器建立第二通信链路，当所述第二车辆识别装置识别到车辆，所述第二车辆识别装置通过所述第二通信链路向所述第一服务器发送车辆离场信息，所述车辆离场信息至少包含所述车辆身份信息；所述第一服务器根据所述车辆离场信息计算所述车辆的停车费。

3.根据权利要求1-2所述的一种充电车位管理方法，其特征在于所述第一服务器根据所述第二充电信息，判断所述车辆在所述充电车位停放时间段内所述充电桩是否产生充电行为，如果产生充电行为，则所述第一服务器根据所述第一计费方式计算所述车辆停车费；如果未发生充电行为，则所述第一服务器根据所述第二计费方式计算所述车辆停车费。

4.根据权利要求1-3所述的一种充电车位管理方法，其特征在于所述第三车辆识别装置为摄像机，所述车辆身份信息为车辆牌号。

5.根据权利要求4所述的一种充电车位管理方法，其特征在于还包括车位限制装置，所述第一服务器与所述车位限制装置建立第六通信链路，所述第一服务器判断所述车辆号牌为新能源车辆号牌，则通过所述第六通信链路向所述车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆驶入充电车位。

6.根据权利要求1-3所述的一种充电车位管理方法，其特征在于还包括车位限制装置，所述第一服务器与所述车位限制装置建立第六通信链路，所述第三车辆识别装置为智能手机，所述智能手机通过所述第三通信链路向所述第一服务器发送所述车辆身份信息及所述车位信息，当所述第一服务器判定所述车辆满足进入所述充电车位条件后，所述第一服务器通过所述第六通信链路向所述充电车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆驶入所述充电车位。

7.根据权利要求1-3所述的一种充电车位管理方法，其特征在于还包括车位限制装置，所述第一服务器与所述车位限制装置建立第六通信链路，在所述车位空闲时，所述车位限制装置允许车辆驶入所述充电车位，当所述车位限制装置检测到车辆进入所述充电车位后，通过机械结构限制车辆离开所述充电车位；当所述第一服务器判定所述车辆满足离开所述充电车位条件后，所述第一服务器通过所述第六通信链路向所述车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆离开所述充电车位。

8.根据权利要求7所述的一种充电车位管理方法，其特征在于还包括如下步骤：S61：所述第一服务器收到所述第二充电信息，所述第二充电信息包含所述充电装置的充电行为信息；S62：所述第一服务器根据所述充电行为信息确认所述充电装置发生充电行为后，所述第一服务器通过所述第六通信链路向所述车位限制装置发送解除限制指令，所述车辆限制装置解除车位机械限制，允许车辆离开所述充电车位。

9.根据权利要求1-8所述的一种充电车位管理方法，其特征在于所述第一车辆识别装置为摄像机。

10.根据权利要求1-8所述的一种充电车位管理方法，其特征在于所述第一车辆识别装置为电子标签阅读器。

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