CN107103782A - 一种城市车位有偿共享系统与方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市车位有偿共享系统与方法，本发明通过车位信息和车辆信息的注册入网，构建城市车位共享系统，待停车辆可以通过系统进行停放和预约，实现了车位的有偿共享和充分利用，优化了停车流程，有效缓解了因公共车位紧张和盲目停车而造成的停车难问题；同时，车位所有者不仅可以通过有偿共享获得一定的收益，还能有效避免车位被违法占用的现象。

Description

一种城市车位有偿共享系统与方法

技术领域

本发明涉及一种城市车位有偿共享系统与方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，城市私家车数量的急剧增加与有限的停车位之间的矛盾日益尖锐。公共车位的紧张导致抢车位、乱占车位、违法占用车道的现象频发，经常出现出门找不到车位，回家车位被占的情况，给人们的日常出行带来极大的不便，严重影响着城市居民的幸福感。因此，解决城市停车难问题迫在眉睫。

中国的停车位很缺乏，这是停车难问题的根本所在。从宏观上来讲，加强相关基础设施的建设，建立立体车位、多层车位，或建立专门的停车大楼等，提升停车用地利用率，增加停车用地能从根本上缓解停车难问题，但这是一个长期的过程，工程量巨大，耗资巨多。

目前，我国的停车体系存在以下弊端：

(1)私人车位所有人驾车外出后，其车位会一直处于闲置状态，无法利用；

(2)私人车位所有人驾车到达目的地后，会在附近的公共车位停车，占用一处公共车位；

(3)私人车位所有人驾车外出返回后，存在因车位被占而无处停车的现象；

(4)车辆到达目的地后再临时寻找车位具有盲目性，会导致车辆集中、过程拥堵。

而上述缺点会导致白天公共车位车满为患，而私人车位大量闲置，造成大量的资源浪费，私人车位被占属于侵权行为，然而目前还无法对侵权车辆进行监督和追责；停车过程存在盲目性，需要相应的办法对停车过程进行引导。因此，如何充分利用现有的车位资源，优化停车过程，明定责任，实现私人车位共享的信息化、实时性，是目前亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了一种城市车位有偿共享系统与方法，本发明通过私人车位信息和车辆信息的注册入网，待停车辆可以通过系统对私人车位进行预约，实现了私人车位的有偿共享和充分利用，优化停车过程，有效缓解因公共车位紧张和盲目停车而造成的停车难问题；同时，对于车位所有者来说，不仅可以通过有偿共享获得一定的收益，还能有效避免车位被违法占用的现象。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种城市车位有偿共享系统，包括服务终端、客户终端、车牌识别器和警报器，其中：

所述车牌识别器安装在车位出入口位置，检测车位是否有停留车辆，并采集相应的车辆信息，并将信息传输给服务终端；

所述警报器安装在车位出入口位置，检测车位是否停有未预约的车辆，进行相应的报警；

所述客户终端，被配置为接收车位主户对车位进行激活并设置共享时段的输入信息和车位位置信息，同时接收其他用户的请求共享的信息和车位使用信息；

所述服务终端，被配置为与各个车牌识别器和警报器互联，接收客户终端设置的注册信息和共享时段，并将可以使用的车位信息在相对应的车位位置图上显示；接收共享车位信息的预约请求，统计相应的车位使用时间，并更改车位信息的状态。

所述客户终端被配置为具有车位信息注册功能，车位主户通过其进行车位信息的注册入网，将车位主户的实名认证信息、车位所有权认证信息、车位位置信息和车牌识别器信息一起上传至服务终端储存备份，并在客户终端的车位位置图上显示。

所述客户终端的车位位置图显示已注册车位的实时信息，包括“未共享”、“已共享”、“已预约”、“已停车”四种状态，其中，“未共享”车位仅供车位主户车辆停放，“已共享”车位仅供已注册车辆停放，“已预约”车位仅供其预约车辆停放。可视化的位置信息和实时的状态信息能使用户更好地规划停车路线，为停车带来便利。

所述客户终端的车位模块具有车位共享功能，车位主户通过其对车位进行激活并设置共享时段，之后其车位的信息会由“未共享”变为“已共享”，并在车位位置图中显示，此外还包括车位位置和共享时段。

车位共享是本系统的核心所在，为人们的日常出行带来了极大的便利。这样的设计，使得车位所有者可以根据自身实际情况，通过车位模块将车位状态由“已共享”改为“未共享”，停入自家车辆，但不可改动“已预约”和“已停车”两种状态。这给车位主户出行计划的变更带来便利，使该系统更具人性化，更加有序和规范。

进一步的，所述客户终端被配置为具有实时停车功能，已注册车辆可以随时停入“已共享”车位。这使用户能够更加方便、快捷地停车。

进一步的，所述客户终端被配置为具有车位预约功能，车辆主户根据出行目的地和计划停车时段，在车位位置图上就近寻找共享车位进行车位预约，预约后，车位状态会由“已共享”变为“已预约”，且仅供该预约车辆停放。车位预约能够优化停车过程，实现有计划、有目的的停车，做到车到即停，避免了盲目停车。

进一步的，所述客户终端的车位预约功能，车辆主户可以根据自身实际情况，在一定时间内取消预约，取消后，车位状态由“已预约”变为“已共享”，但超出规定时间后再取消预约，会受到相应的处罚。这使系统更具人性化。

进一步的，已预约车辆在规定时间内若未能停入预约车位，则会受到相应的处罚，具体时间和处罚方式视实际情况而定；该预约被撤销，并且在一定时间内不能再次进行预约；或者一定时间之后，根据超出的时长向车辆主户收取一定的费用。这有利于规范停车行为，避免车位一直处于预约状态而未被使用，同时，还为车位主户视情况更改车位状态提供便利(车位主户只能更改“已共享”状态为“未共享”，却不可更改“已预约”状态)。

进一步的，所述客户终端被配置为具有计时功能，当车辆到达预约车位后，车牌识别器扫描识别车牌信息，服务终端确认车辆停入车位，开始计时；当车辆离开车位时，车牌识别器再次扫描车牌信息，服务终端确认车辆离开车位，计时结束。计时功能可以准确量化停车时长，为停车计费提供依据。

进一步的，所述服务终端统计相应的车辆的停车时长超过车位的共享时限，则该车辆主户会受到相应的处罚，具体处罚方式视情况而定，如罚款、扣除信用积分、拉进黑名单等。

进一步的，车位在完成一次停车服务后，若还有时长可供停车，则以“已共享”状态重新在车位位置图上显示，继续供人们预约和停车。这使车位资源得到了更加充分的利用。

进一步的，所述客户终端被配置为具有实时付费功能，待车辆离开车位后，根据实际停车时长，车辆主户向车位主户的账户支付相应的停车费用。实现了车位的有偿共享，同时一定的收益也能使更多的车位主户参与进来。

进一步的，所述车牌识别器可以在车辆进出车位时，扫描牌照信息，并上传至服务终端。车牌的识别是责任到人的关键，使系统更加有序和实用。

进一步的，所述警报器能够在非预约车辆停入“已预约”车位或未注册车辆侵占车位时，根据服务终端发出的指令进行警报；同时，在服务终端对车辆信息进行备份，为日后用户的维权提供依据。这有利于保护车位所有者的权利，使车位不被非法侵占。

基于上述系统的工作方法，包括以下步骤：

(1)在车位的进出口位置安装车牌识别器和警报器，随后车位主户将个人实名认证信息、车位所有权认证信息、车位位置信息、车牌识别器信息和警报器信息通过客户终端的车位模块一起上传至服务终端；

(2)已注册车位主户在驾车出行前，根据自己的出行安排，通过手机上的客户终端，进入车位模块，对车位进行激活并设置共享时段，该车位的“已共享”状态就会在车位位置图上显示，还包括车位位置和共享时段；

(3)车辆主户通过客户终端的停车模块将个人实名认证信息、车辆所有权认证信息、车辆牌照信息一起上传至服务终端，验证注册；

(4)已注册车辆主户根据自己的出行目的地和计划停车时长通过停车模块进行车位预约，并在规定时间内到达，到达后，将车停入预约车位；或者到达后直接停入“已共享”状态的车位，服务终端接收到车牌识别器传输过来的车牌信息，确认车辆停入车位，并开始计时；

(5)车辆主户驾车离开车位时，服务终端接收到车牌识别器传输过来的车牌信息，确认车辆离开车位，计时结束，并根据停车时长从车辆主户的账户里扣除相应的费用，转入车位主户的账户；

(6)付费完成后，该车位以“已共享”状态重新在车位位置图上显示，直至达到车位主户设置的共享时限，转为“未共享”状态；

(7)车位提供共享服务期间，若未注册车辆停入车位，其车牌信息会被车牌识别器扫描传至服务终端，经判定该车辆为未注册车辆，发送指令至警报器，进行警报，并将车辆信息备份；车位为“已共享”状态时，车位主户可将其变更为“未共享”状态，提前结束共享，停入自家车辆。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明能够充分利用私家车位资源，实现私家车位的社会共享，缓解目前面临的停车空间紧张的问题，带来很大的社会效益；其次，优化停车流程，使车辆停放有序、高效地进行；最后，在有效保护车位所有者权益不被侵犯的同时，还为其带来了一定的额外收益，具有良好的市场推广性和可行性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明车位结构示意图；

图3为本发明运行流程示意图；

图4为本发明车位位置图功能示意图；

其中，1-服务终端，2-客户终端，3-车位位置图，4-车牌识别器，5-警报器，6-车位模块，7-停车模块。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本发明为了充分利用车位资源，优化停车过程，提供一种专门适用于城市车位的有偿共享系统与方法，具有实用、便捷、高效、适用性强等优点。

具体的如图1-图2所示，一种城市车位有偿共享系统，包括服务终端1、客户终端2、车位位置图3、车牌识别器4、警报器5、车位模块6、停车模块7。服务终端1为主体平台，分别与客户终端2、车牌识别器4、警报器5互联，并将车位信息在车位位置图3上显示出来；客户终端2安装在用户手机或电脑上均可，包括车位模块6、停车模块7，并且用于显示车位位置图3；车牌识别器4和警报器5安装在车位出入口位置。

服务终端1可以进行信息的接收、储存、处理和发送，是系统的运行中心。

客户终端2的车位位置图3能够显示已注册车位的实时信息，包括“未共享”、“已共享”、“已预约”、“已停车”四种状态，其中，“未共享”车位仅供车位主户车辆停放，“已共享”车位仅供已注册车辆停放，“已预约”车位仅供其预约车辆停放。可视化的位置信息和实时的状态信息能使用户更好地规划停车路线，为停车带来便利。

客户终端2的车位模块6具有车位信息注册功能，车位主户可以通过其进行车位信息的注册入网，将车位主户的实名认证信息、车位所有权认证信息、车位位置信息和车牌识别器4信息一起上传至服务终端1储存备份，并在客户终端2的车位位置图3上显示。车位信息的注册是车位主户使用该系统的重要前提和基础，并且责任到人的车位信息更便于监督和管理，使系统更好地运行。

客户终端2的车位模块6具有车位共享功能，车位主户可以通过其对车位进行激活并设置共享时段(如，至2017年5月7日17时)，之后其车位的状态会由“未共享”变为“已共享”，并在车位位置图3中显示，此外还包括车位位置和共享时段。车位共享是本系统的核心所在，为人们的日常出行带来了极大的便利。

车位所有者可以根据自身实际情况，通过车位模块将车位状态由“已共享”改为“未共享”，停入自家车辆，但不可改动“已预约”和“已停车”两种状态。这给车位主户出行计划的变更带来便利，使该系统更具人性化，更加有序和规范。

客户终端2的停车模块7具有车辆信息注册功能，车辆主户可以通过其进行车辆信息的注册入网，将车辆主户的实名认证信息、车辆所有权认证信息和车辆牌照信息一起上传至服务终端1储存备份。车辆信息的注册是车辆主户使用该系统的重要前提和基础，并且责任到人的车位信息更便于监督和管理，使系统更好地运行。

客户终端2的停车模块7具有实时停车功能，已注册车辆可以随时停入“已共享”车位，但不可停入“已预约”车位。这使用户能够更加方便、快捷地停车。

客户终端2的停车模块7具有车位预约功能，车辆主户可以根据出行目的地和计划停车时段，在车位位置图3上就近寻找共享车位进行车位预约，预约后，车位状态会由“已共享”变为“已预约”，且仅供该预约车辆停放。车位预约能够优化停车过程，实现有计划、有目的的停车，做到车到即停，避免了盲目停车。

客户终端2的车位预约功能，车辆主户可以根据自身实际情况，在一定时间内取消预约，取消后，车位状态由“已预约”变为“已共享”，但超出规定时间后再取消预约，会受到相应的处罚。这使系统更具人性化。

已预约车辆在规定时间内若未能停入预约车位，则会受到相应的处罚，具体时间和处罚方式视实际情况而定；该预约被撤销，并且在一定时间内不能再次进行预约；或者一定时间之后，根据超出的时长向车辆主户收取一定的费用。这有利于规范停车行为，避免车位一直处于预约状态而未被使用，同时，还为车位主户视情况更改车位状态提供便利(车位主户只能更改“已共享”状态为“未共享”，却不可更改“已预约”状态)。

客户终端2的停车模块7具有计时功能，当车辆到达预约车位后，车牌识别器4扫描识别车牌信息，系统确认车辆停入车位，开始计时；当车辆离开车位时，车牌识别器4再次扫描车牌信息，系统确认车辆离开车位，计时结束。计时功能可以准确量化停车时长，为停车计费提供依据。

车辆的停车时长超过车位的共享时限，则该车辆主户会受到相应的处罚，具体处罚方式视情况而定，如罚款、扣除信用积分、拉进黑名单等。

车位在完成一次停车服务后，若还有时长可供停车，则以“已共享”状态重新在车位位置图3上显示，继续供人们预约和停车。这使车位资源得到了更加充分的利用。

客户终端2的停车模块7具有实时付费功能，待车辆离开车位后，根据实际停车时长，车辆主户向车位主户的账户支付相应的停车费用。实现了私人车位的有偿共享，同时一定的收益也能使更多的车位主户参与进来。

车牌识别器4可以在车辆进出车位时，扫描牌照信息，并上传至服务终端1。车牌的识别是责任到人的关键，使系统更加有序和实用。

警报器5能够在非预约车辆停入“已预约”车位或未注册车辆侵占车位时，根据服务终端1发出的指令进行警报；同时，在服务终端1对车辆信息进行备份，为日后用户的维权提供依据。这有利于保护车位所有者的权利，使车位不被非法侵占。

本发明中服务终端1和客户终端2的硬件设备和程序设计，以及对车牌识别器4和警报器5的信息传输和远程控制等均采用现有技术来实现，因此在此不进行详细说明。

如图2-图4所示，在车位的进出口位置安装车牌识别器4和警报器5，随后车位主户将个人实名认证信息、车位所有权认证信息、车位位置信息、车牌识别器4信息和警报器5信息通过客户终端2的车位模块6一起上传至服务终端1，至此，服务终端1、车位、车牌识别器4和警报器5整体连入系统；车辆主户通过客户终端2的停车模块7将个人实名认证信息、车辆所有权认证信息、车辆牌照信息一起上传至服务终端1，验证注册；已注册车位主户在驾车出行前，根据自己的出行安排，通过手机上的客户终端2，进入车位模块6，对车位进行激活并设置共享时段，之后其车位的状态会由“未共享”变为“已共享”，并在车位位置图3中显示，此外还包括车位位置和共享时段；此外，车位所有者可以根据自身实际情况，通过车位模块6将车位状态由“已共享”改为“未共享”，停入自家车辆，但不可改动“已预约”和“已停车”两种状态；已注册车辆可以随时停入“已共享”车位，或者根据自己的出行目的地和计划停车时长通过停车模块7进行预约，并在规定时间内到达，超时会受到相应的惩罚；到达后，服务终端1接收到车牌识别器4传输过来的车牌信息，确认车辆停入车位，并开始计时；车辆主户驾车离开车位时，服务终端1接收到车牌识别器3传输过来的车牌信息，确认车辆离开车位，计时结束，并根据停车时长从车辆主户的账户里扣除相应的费用，转入车位主户的账户，若车辆未在共享结束前离开车位将会受到相应的处罚；付费完成后，该车位的状态会由“已停车”变为“已共享”重新在车位位置图3上显示，继续提供停车服务，直到共享结束，即“未共享”状态；车位提供共享服务期间，若非注册车辆停入车位，其车牌信息会被车牌识别器4扫描传至服务终端1，系统判定该车辆为非注册车辆，发送指令至警报器5，进行警报，同时，在服务终端1对车辆信息进行备份，为日后用户的维权提供依据；当共享车位达到设置的共享时限时，其状态为“未共享”，共享结束，车位主户即可停入自家车辆。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种城市车位有偿共享系统，其特征是：包括服务终端、客户终端、车牌识别器和警报器，其中：

所述车牌识别器安装在车位出入口位置，检测车位是否有停留车辆，并采集相应的车辆信息，并将信息传输给服务终端；

所述警报器安装在车位出入口位置，检测车位是否停有未注册的车辆，或检测预约车位是否停有非预约车辆，进行相应的报警；

所述客户终端，被配置为接收车位主户对车位进行激活并设置共享时段的输入信息和车位位置信息，同时接收其他用户的请求共享的信息和车位使用信息；

所述服务终端，被配置为与各个车牌识别器和警报器互联，接收客户终端设置的注册信息和共享时段，并将可以使用的车位信息在相对应的车位位置图上显示；接收共享车位信息的预约请求，统计相应的车位使用时间，并更改车位信息的状态。

2.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：所述客户终端被配置为具有车位信息注册功能，车位主户通过其进行车位信息的注册入网，将车位主户的实名认证信息、车位所有权认证信息、车位位置信息和车牌识别器信息一起上传至服务终端储存备份，并在客户终端的车位位置图上显示。

3.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：所述客户终端的车位位置图显示已注册车位的实时信息，包括车位状态和车位位置，其中，车位状态包括：“未共享”、“已共享”、“已预约”、“已停车”四种，“未共享”车位仅供车位主户车辆停放，“已共享”车位仅供已注册车辆停放，“已预约”车位仅供其预约车辆停放。

4.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：所述客户终端的车位模块具有车位共享功能，车位主户通过其对车位进行激活并设置共享时段，之后其车位状态会由“未共享”变为“已共享”，并在车位位置图上显示，包括车位位置和共享时段。

5.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：所述客户终端被配置为具有实时停车功能，已注册车辆可以根据车位位置图上的车位信息寻找“已共享”车位进行停放。

6.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：所述客户终端被配置为具有车位预约功能，车辆主户根据出行目的地和计划停车时段，在车位位置图上就近寻找“已共享”车位进行车位预约，预约后，车位状态为“已预约”，且仅供该预约车辆停放；

已预约车辆在规定时间内未能停入预约车位，则会受到相应的处罚：预约被撤销，并且在一定时间内车辆不能再次进行预约；或超出规定时间后，向车辆主户收取一定的费用；

已预约车辆主户在规定时间内可以取消预约，车位状态由“已预约”变为“已共享”，但超出规定时间后，取消预约会受到相应的处罚。

7.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：所述客户终端被配置为具有计时功能，当车辆到达预约车位后，车牌识别器扫描识别车牌信息，服务终端确认车辆停入车位，开始计时；当车辆离开车位时，车牌识别器再次扫描车牌信息，服务终端确认车辆离开车位，计时结束。

8.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：

所述客户终端被配置为具有实时付费功能，待车辆离开车位后，根据实际停车时长，车辆主户向车位主户的账户支付相应的停车费用。

9.如权利要求1所述的一种城市车位有偿共享系统，其特征是：

所述车牌识别器在车辆进出车位时，扫描牌照信息，并上传至服务终端；

所述警报器能够在非注册车辆侵占车位或非预约车辆停入“已预约”车位时，根据服务终端发出的指令进行警报，并在服务终端备份。

10.基于如权利要求1-9中任一项所述的系统的工作方法，其特征是：包括以下步骤：

(1)在车位的进出口位置安装车牌识别器和警报器，随后车位主户将个人实名认证信息、车位所有权认证信息、车位位置信息、车牌识别器信息和警报器信息通过客户终端的车位模块一起上传至服务终端；

(2)已注册车位主户在驾车出行前，根据自己的出行安排，通过手机上的客户终端，进入车位模块，对车位进行激活并设置共享时段，该车位状态会由“未共享”变为“已共享”，并在车位位置图上显示，包括车位位置和共享时段；

(3)车辆主户通过客户终端的停车模块将个人实名认证信息、车辆所有权认证信息、车辆牌照信息一起上传至服务终端，验证注册；

(4)已注册车辆可以随时停入“已共享”车位，或者根据自己的出行目的地和计划停车时长通过停车模块进行预约，并在规定时间内到达，超时会受到相应的惩罚，到达后，将车停入预约车位，服务终端接收到车牌识别器传输过来的车牌信息，确认车辆停入车位，并开始计时；

(5)车辆主户驾车离开车位时，服务终端接收到车牌识别器传输过来的车牌信息，确认车辆离开车位，计时结束，并根据停车时长从车辆主户的账户里扣除相应的费用，转入车位主户的账户；

(6)付费完成后，该车位会以“已共享”状态重新在车位位置图上显示，直至达到车位主户设置的共享时限，即共享结束；

(7)车位提供共享服务期间，若非注册车辆侵占车位或非预约车辆停入已预约车位，其车牌信息会被车牌识别器扫描传至服务终端，服务终端经判定进行备份，并发送指令至警报器。