CN113269986A - 一种新能源汽车停车充电管理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及停车场管理技术领域，具体来说是一种新能源汽车停车充电管理方法及装置。本发明所提供的管理方法可将充电费用可和停车费用一起结算。通过本发明可以在停车场出口对新能源汽车的充电费用和停车费用进行综合结算，并能够对场内的车辆充电设备进行一体化管理，停车场可顺利转变为充电站，实现停车和充电数据信息互联互通，落实充电车辆停车优惠等惠民措施，鼓励停车场部署充电桩，促进新能源汽车行业的发展。同时本发明引导燃油车与新能源汽车分区停放，维护良好的充电秩序，杜绝无充电需求的车辆占用新能源车位提升充电桩资源的利用效率。

Description

一种新能源汽车停车充电管理方法及系统
技术领域
本发明涉及停车场管理技术领域，具体来说是一种新能源汽车停车充电管理方法及装置。
背景技术
随着新能源汽车行业的发展，新能源汽车充电是新能源车主比较关注的问题。随着新能源汽车的发展，充电桩的建设也在随之推进。目前的常见的充电方式是电动车厂商或是充电桩运营公司提供的充电桩，这些充电桩一般设立在停车场内，其使用的充电计费系统是独立的系统，充电费用和停车费用独立核算。因此电动车厂商或充电桩运营公司负责充电桩的部署和充电费用的收取，停车场经营者负责提供场地和停车费用的收取。但是这样的收取方式对于车主来说，每次停车充电需要分开支付两笔费用，尤其是有的充电桩运营公司需要使用专门的APP进行付费，非常不便；其次，驾驶新能源车容易陷入“充电焦虑”，在进入停车场时往往着急寻找新能源车位，而停车场经营者难以对新能源车位进行监管，在车位数量紧张的情况下，新能源车位容易被传统能源的车辆占用，导致需要充电的新能源车主无法进行充电，降低了充电桩利用率。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术的不足，以实现充电停车一体化，因此提供一种新能源汽车停车充电管理方法。
为了实现上述目的，本发明的第一方面，设计了一种新能源汽车停车充电管理方法，包括以下步骤：
S1.在停车场入口处登记车辆入场信息上传至停车场系统；
S2.当车辆驶入新能源车位时，对车辆标识进行识别并与车辆入场信息进行匹配，判断驶入新能源车位的车辆是否为新能源汽车；
S3.驶入新能源车位的车辆为新能源汽车时，智能充电桩通电，反之则智能充电桩不通电；
S4.在智能充电桩通电的情况下，检测到充电枪与车辆充电口连接，开始对车辆充电；
S5.当车辆充电完成后，智能充电桩记录车辆的充电信息并上传至停车场系统；
S6.车辆驶离停车场时，登记车辆出场信息上传至停车场系统，所述停车场系统根据车辆出场信息，获取车辆入场信息和车辆的充电信息，计算车辆的停车充电费用。
本发明还具有如下优选的技术方案：
进一步的，所述车辆入场信息包括入场时间、车辆标识和车辆是否为新能源汽车；所述车辆的充电信息包括充电车辆的车辆标识、充电桩编号、充电时间、充电电量和充电费用；所述车辆出场信息包括出场时间、车辆标识。
在其中一种可能的实现方式中，所述步骤S2中包括以下步骤：
S21.通过车检器检测到有车辆驶入新能源车位，触发车辆标识识别装置对车辆标识进行识别，并将车辆标识上传至智能充电桩的主控电脑中；
S22.智能充电桩的主控电脑从停车场系统中获取车辆入场信息，与获取的车辆标识进行匹配，以判断驶入新能源车位的车辆是否为新能源汽车。
在其中一种可能的实现方式中，所述步骤S3中包括以下步骤：
S31.当主控电脑判断车辆为具有车辆入场信息的新能源汽车，通过开关量控制线发送信号给充电电流控制模块打开充电枪电流开关，智能充电桩进入到可充电状态，同时充电电流控制模块启动倒计时定时器，若倒计时时间到仍然未有充电电流发生则自动关闭充电枪电流开关，智能充电桩进入到不可充电状态。
在其中一种可能的实现方式中，所述步骤S4中包括以下步骤：
S41.在智能充电桩上设定充电时间、充电电量或充电费用，当充电枪与车辆充电口连接时，根据设定充电时间、充电电量或充电费用，对车辆进行充电；
且所述步骤S5中包括以下步骤：
S51.当车辆充电充满，或满足了设定的充电时间、充电电量或充电费用，或主动拔出充电枪时，完成充电。
在其中一种可能的实现方式中，所述步骤S6中，在计算停车充电费用时包括以下步骤：
S61.若出场车辆为新能源汽车，并在停车场充电，根据停车充电优惠策略，计算经过优惠过的停车充电费用；
S62.若出场车辆为传统能源汽车，并占用了新能源车位，则在停车费用的基础上额外收取新能源车位的占位费。
本发明的另一方面，提供了一种新能源汽车停车充电管理系统，该系统包括安装在停车场入口处的入口控制装置、安装在停车场出口的出口控制装置和安装在新能源车位的智能充电桩，其特征在于，所述出、入口控制装置与停车场系统连接，所述入口控制装置和出口控制装置均安装有车辆识别设备，用于记录车辆出入时间、车辆标识，并判断车辆是否为新能源汽车，所述停车场系统与所述智能充电桩连接。
在一种可能的实施方式中，所述智能充电桩包括电源模块、充电电流控制模块、电表模块、充电枪模块、主控电脑、网络通信模块、车辆识别设备、车检器、监控摄像头，其中，
所述主控电脑上分别与电表模块和网络通信模块连接；
所述电源模块、电表模块、充电电流控制模块和充电枪模块依次连接；
所述网络通信模块与所述停车场系统连接的同时，还与所述监控摄像头以及车辆识别设备连接；
所述车辆识别设备还与所述充电电流控制模块和车检器连接。
发明的有益效果
通过采用上述方案，本发明可以有效的将现有的停车场系统与新能源汽车的充电桩结合在一起，并能够对停车场内的充电桩进行一体化管理，使得新能源汽车的车主可以一次性付清停车费用和充电费用，以便车主能够更好的享受充电车辆的停车优惠，同时能够对新能源车位上所停的车辆进行有效甄别，以便减少占用新能源车位的传统能源车辆数量。
附图说明
为了更清楚地说明本说明书实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1示例性示出了本发明的一种新能源汽车停车充电管理方法的流程示意图。
图2示例性示出了本发明的一种新能源汽车停车充电管理系统结构示意图；
图3示例性示出了本发明的智能充电桩的结构示意图；
图4示例性示出了本发明的智能充电桩的连接线框图；
图中：1.入口控制装置 2.出口控制装置 3.车辆识别设备 4.停车场系统 5.智能充电桩 501.电源模块 502.充电电流控制模块 503.电表模块 504.充电枪模块 505.主控电脑 506.网络通信模块 507.车辆识别模块 508.车检器 509.监控摄像头 510.显示屏511.变压器。
具体实施方式
为了更好的理解本说明书的技术方案，下面结合附图对本说明书实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本说明书保护的范围。
在本说明书实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
当新能源汽车在停车场，使用充电停车位上设置的充电桩进行充电时，充电费用与停车费用的计算是充电停车场景中的重要一环。现有相关技术中，充电桩的运营方与停车场运营方往往为不同主体，因此本发明提供了一种新能源汽车停车充电管理方法，将充电桩运营方与停车场运营方的管理系统打通，以便对停车场内的充电车辆的停车充电费用做进一步的计算，同时可以方便车主进行付费，具体的，本发明提供的方案如图1所示，包括以下技术步骤：
S1.在停车场入口处登记车辆入场信息上传至停车场系统；
S2.当车辆驶入新能源车位时，对车辆标识进行识别并与车辆入场信息进行匹配，判断驶入新能源车位的车辆是否为新能源汽车；
S3.驶入新能源车位的车辆为新能源汽车时，智能充电桩通电，反之则智能充电桩不通电；
S4.在智能充电桩通电的情况下，检测到充电枪与车辆充电口连接，开始对车辆充电；
S5.当车辆充电完成后，智能充电桩记录车辆的充电信息并上传至停车场系统；
S6.车辆驶离停车场时，登记车辆出场信息上传至停车场系统，所述停车场系统根据车辆出场信息，获取车辆入场信息和车辆的充电信息，计算车辆的停车充电费用。
下面通过具体的实施例，对本发明所采用的管理方法做进一步的说明。
首先，在停车场出入口部署车辆识别设备和出入口控制设备。停车场内的新能源车位上部署智能充电桩，智能充电桩具备唯一设备编号，其他属性包括最大充电功率和电价等，保存在智能充电桩内，在本实施例中，充电桩设备属性如下表1所示。
充电桩编号 充电桩IP地址 充电桩功率 电价(元/度) 其他信息
Cdz001 192.168.55.10 120KW 2.5
表1
将充电桩设备与对应的新能源车位注册到停车场系统中，注册表如表2所示，并通过以太网和停车场系统进行通信。智能充电桩初始化处于不可充电状态。
车位编号 充电桩编号 其他信息
PL001 Cdz001
表2
现有一新能源车辆B需要进入停车场充电，其车牌为沪A608888，车辆入场，停车场入口的车辆识别设备(例如车牌识别相机)登记车辆入场信息(入场时间、车辆标识例如车牌号码)，包括能够识别记录车辆B是否为新能源车辆，并将车辆入场信息上传至停车场系统。
现在，新能源车辆B需要驶入新能源车位PL001进行充电，智能充电桩Cdz001的车检器信号触发智能充电桩自带的车辆识别模块(例如车牌识别相机和摄像头)对车辆进行识别，将车辆识别信息通过网络传递给主控电脑，主控电脑判断车辆为新能源汽车并且有入场登记记录(这样可以避免因错误识别引起的计费混乱问题)，通过开关量控制线发送信号给充电电流控制模块打开充电枪电流开关。智能充电桩进入到可充电状态，同时充电电流控制模块启动倒计时定时器(倒计时定时器可防止邻近车位车辆接入充电)，若倒计时时间(例如五分钟)到仍然未有充电电流发生则自动关闭充电枪电流开关，智能充电桩进入到不可充电状态。
在充电过程中，车主可在智能充电桩的显示屏上选择充电方式，包括1.充满、2.固定金额、3.固定电量、4.固定时间，车主可以根据需要进行充电，在本实施例中，车主选择了充满，取下充电枪进行充电，充电桩检测到充电电流，通过IP网络推送充电开始消息，智能充电桩主控电脑开启一分钟定时器，并将车辆的充电信息开始上传至停车场系统，车辆充电过程中，智能充电桩主控电脑每隔一分钟从电表模块获取充电电量信息，主控电脑通过IP网络不断推送充电信息给停车场系统，充电信息包括实时充电电量，停车场系统登记该车位的实时充电电量。
车辆充满(也可以是车主提前拔掉充电枪)，智能充电桩检测无充电电流，充电电流控制模块同时会关闭充电枪电流开关，充电桩进入不可充电状态，智能充电桩主控电脑通过IP网络推送充电结束消息，消息包括最终充电电量，停车场系统登记车辆充电信息。最终登记的车辆充电信息如表3所示。
Figure BDA0003145432300000091
表3
车辆B出场时，停车场出口通过车辆识别设备登记车辆出场信息，并根据车辆标识(例如车牌号码)查询该车辆充电信息和车辆入场信息，车辆充电信息包括充电设备编号、充电开始时间、充电结束时间、充电电量、充电费用，车辆入场信息包括入场时间、车辆标识和车辆是否为新能源汽车，停车场系统可预设停车充电优惠策略，结合停车充电优惠策略计算出新能源车辆的停车费加上充电费用的合计费用，以等待车主支付。同时停车场系统能够判断车辆占据新能源车位但是未产生充电费用，可以额外收取新能源车位的占位费惩戒车主此次行为。
本发明还提供了一种新能源汽车停车充电管理系统，安装在停车场入口处的入口控制装置、安装在停车场出口的出口控制装置和安装在新能源车位的智能充电桩，所述出、入口控制装置与停车场系统连接，所述入口控制装置和出口控制装置均安装有车辆识别设备，用于记录车辆出入时间、车辆标识，并判断车辆是否为新能源汽车，所述停车场系统与所述智能充电桩连接。所述智能充电桩包括电源模块、充电电流控制模块、电表模块、充电枪模块、主控电脑、网络通信模块、车辆识别设备、车检器、监控摄像头，其中，所述主控电脑上分别与电表模块和网络通信模块连接；所述电源模块、电表模块、充电电流控制模块和充电枪模块依次连接；所述网络通信模块与所述停车场系统连接的同时，还与所述监控摄像头以及车辆识别模块连接；所述车辆识别设备还与所述充电电流控制模块和车检器连接。
以上所述，仅为此发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案和新型的构思加于等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车停车充电管理方法，其特征在于，包括：
S1. 在停车场入口处登记车辆入场信息上传至停车场系统；
S2. 当车辆驶入新能源车位时，对车辆标识进行识别并与车辆入场信息进行匹配，判断驶入新能源车位的车辆是否为新能源汽车；
S3. 驶入新能源车位的车辆为新能源汽车时，智能充电桩通电，反之则智能充电桩不通电；
S4. 在智能充电桩通电的情况下，检测到充电枪与车辆充电口连接，开始对车辆充电；
S5. 当车辆充电完成后，智能充电桩记录车辆的充电信息并上传至停车场系统；
S6. 车辆驶离停车场时，登记车辆出场信息上传至停车场系统，所述停车场系统根据车辆出场信息，获取车辆入场信息和车辆的充电信息，计算车辆的停车充电费用。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车停车充电管理方法，其特征在于， 所述车辆入场信息包括入场时间、车辆标识和车辆是否为新能源汽车； 所述车辆的充电信息包括充电车辆的车辆标识、充电桩编号、充电时间、充电电量和充电费用； 所述车辆出场信息包括出场时间、车辆标识。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车停车充电管理方法，其特征在于，所述步骤S2中包括以下步骤： S21. 通过车检器检测到有车辆驶入新能源车位，触发车辆标识识别装置对车辆标识进行识别，并将车辆标识上传至智能充电桩的主控电脑中； S22. 智能充电桩的主控电脑从停车场系统中获取车辆入场信息，与获取的车辆标识进行匹配，对车辆标识进行再次核对并且判断驶入新能源车位的车辆是否为新能源汽车。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车停车充电管理方法，其特征在于，所述步骤S3中包括以下步骤： S31.当主控电脑判断车辆为具有车辆入场信息的新能源汽车，通过开关量控制线发送信号给充电电流控制模块打开充电枪电流开关，智能充电桩进入到可充电状态，同时充电电流控制模块启动倒计时定时器，若倒计时时间到仍然未有充电电流发生则自动关闭充电枪电流开关，智能充电桩进入到不可充电状态。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车停车充电管理方法，其特征在于，所述步骤S4中包括以下步骤： S41. 在智能充电桩上设定充电时间、充电电量或充电费用，当充电枪与车辆充电口连接时，根据设定充电时间、充电电量或充电费用，对车辆进行充电； 且所述步骤S5中包括以下步骤： S51. 当车辆充电充满，或满足了设定的充电时间、充电电量或充电费用，或主动拔出充电枪时，完成充电。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车停车充电管理方法，其特征在于，所述步骤S6中，在计算停车充电费用时包括以下步骤： S61.若出场车辆为新能源汽车，并在停车场充电，根据停车充电优惠策略，计算经过优惠过的停车充电费用； S62.若出场车辆为传统能源汽车，并占用了新能源车位，则在停车费用的基础上额外收取新能源车位的占位费。
7.一种新能源汽车停车充电管理系统，包括安装在停车场入口处的入口控制装置、安装在停车场出口的出口控制装置和安装在新能源车位的智能充电桩，其特征在于，所述出、入口控制装置与停车场系统连接，所述入口控制装置和出口控制装置均安装有车辆识别设备，用于记录车辆出入时间、车辆标识，并判断车辆是否为新能源汽车，所述停车场系统与所述智能充电桩连接。
8.如权利要求7所述的一种新能源汽车停车充电管理系统，其特征在于，所述智能充电桩包括电源模块、充电电流控制模块、电表模块、充电枪模块、主控电脑、网络通信模块、车辆识别设备、车检器、监控摄像头，其中， 所述主控电脑上分别与电表模块和网络通信模块连接； 所述电源模块、电表模块、充电电流控制模块和充电枪模块依次连接； 所述网络通信模块与所述停车场系统连接的同时，还与所述监控摄像头以及车辆识别模块连接； 所述车辆识别设备还与所述充电电流控制模块和车检器连接。
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