CN109615920A - 虚拟停车场的创建方法及相关设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种虚拟停车场的创建方法及相关设备，应用于云服务器，方法包括：监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数；确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数；创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。采用本申请实施例可优化车位资源配置结构，提高车位的利用率。

Description

虚拟停车场的创建方法及相关设备

技术领域

本申请涉及智能停车技术领域，尤其涉及一种虚拟停车场的创建方法及相关设备。

背景技术

随着经济水平的提高，私家车的数量越来越多，因此人们对停车空间的需求日益增加，尤其是在商业繁华和人口密集地区。目前，大多数单位(包括公司、购物中心、产业园、写字楼、学校、小区、机场、火车站等)都有对应的停车场。有的停车场经常处于饱和状态，有的停车场经常处于大多数车位未被使用状态，因此如何均衡车位配置是需要解决的技术问题。

发明内容

本申请实施例提供一种虚拟停车场的创建方法及相关设备，用于优化车位资源配置结构，提高车位的利用率。

第一方面，本申请实施例提供一种虚拟停车场的创建方法，应用于云服务器，包括：

监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数；

确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数；

创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

第二方面，本申请实施例提供一种虚拟停车场的创建装置，应用于云服务器，所述装置包括：

监测单元，用于监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数；

确定单元，用于确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数；

创建单元，用于创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

第三方面，本申请实施例提供一种云服务器，包括存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-7任一项所述的方法中的步骤的指令。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其中，上述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，其中，上述计算机程序被处理器执行，以实现如本申请实施例第一方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。

第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面所述的方法中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。

可以看出，在本申请实施例中，构建的虚拟停车场的车位不仅包括目标单位的第一停车场的车位，还包括第一停车场附近的使用率较低的其他停车场的车位，有效的增加了目标单位车位的数量，优化了车位资源配置结构，提高了车位的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种虚拟停车场的创建方法的流程示意图；

图2是本申请实施例提供的另一种虚拟停车场的创建方法的流程示意图；

图3是本申请实施例提供的一种云服务器的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的一种虚拟停车场的创建装置。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

以下分别进行详细说明。

本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

云服务器(ElasticComputeService，ECS)是一种简单高效、安全可靠、处理能力可弹性伸缩的计算服务。其管理方式比物理服务器更简单高效。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种虚拟停车场的创建方法的流程示意图，应用于云服务器，该方法包括：

步骤101：监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数。

进一步地，在监测到第一停车场的使用率大于或等于第一阈值时执行步骤101。

其中，第一停车场和第二停车场均为实体停车场。预设距离可以是一公里、二公里或是其他值，也可以是一个公交车站、两个公交车站的距离或是其他值，在此不作限定。停车场的使用率为停车场使用中的车位数量和停车场总的车位数量之比。第一停车场的使用率可以是第一停车场的当前使用率，也可以是第一停车场在一段时间(如1天内、1周内、一个月内等)内的平均使用率等。第二停车场的使用率可以是第二停车场的当前使用率，也可以是第二停车场在一段时间(如1天内、1周内、一个月内等)内的平均使用率等。第一阈值可以是80％、85％、90％或是其他值，可以是人为设定的数值也可以是云服务器预先设定的数值，在此不作限定。

步骤102：确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第二阈值，所述M为正整数。

其中，第二阈值可以是50％、45％、40％或是其他值，可以是人为设定的数值也可以是云服务器预先设定的数值，在此不作限定。

其中，M个第二停车场可以是使用率小于或等于第二阈值的所有第二停车场中的部分停车场，所述M个第二停车场满足以下至少一种情况：使用率最少、空位数最多、距离最近，该M值可以是预设值，也可以是随机值；M个第二停车场可以是使用率小于或等于第二阈值的所有第二停车场。

步骤103：创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

其中，目标单元的虚拟停车场指的是目标单位对应的虚拟停车场，如用户在虚拟停车场应用中输入目标单位的名称进行搜索，搜索出来的虚拟停车场。所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位可以是所述第一停车场的所有车位和所述M个第二停车场的所有车位，也可以是所述第一停车场的空余车位和所述M个第二停车场的空余车位，在此不作限定。

可以看出，在本申请实施例中，构建的虚拟停车场的车位不仅包括目标单位的第一停车场的车位，还包括第一停车场附近的使用率较低的其他停车场的车位，有效的增加了目标单位车位的数量，优化了车位资源配置结构，提高了车位的利用率。

在本申请的一实现方式中，在创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述方法还包括：

在监测到所述虚拟停车场的使用率大于或等于第三阈值的情况下，确定使用率小于或等于所述第二阈值的W个第三停车场，以及将所述W个第三停车场的车位加入所述虚拟停车场，所述W个第三停车场与所述第一停车场的距离小于或等于所述预设距离，所述W为正整数，所述第三阈值大于所述第一阈值；

在监测到所述虚拟停车场的使用率小于第四阈值的情况下，将所述M个第二停车场中的至少一个停车场的车位从所述虚拟停车场中移除。

其中，第四阈值可以等于第二阈值，也可以小于第二阈值，也可以大于第二阈值。

举例说明，若第一停车场的使用率大于或等于90％，则监测距离第一停车场一公里内的N个第二停车场的使用率，确定使用率小于或等于50％的M个第二停车场，创建目标单位的虚拟停车场，计算虚拟停车场的使用率。若虚拟停车场的使用率大于或等于85％，确定使用率小于或等于60％的W个第三停车场，W个第三停车场与所述第一停车场的距离小于或等于一公里，将W个第三停车场的车位加入所述虚拟停车场。若所述虚拟停车场的使用率小于60％，将M个第二停车场中的至少一个停车场的车位从虚拟停车场中移除。

可以看出，在本申请实施例中，在创建虚拟停车场的使用率大于或等于第三阈值的情况下，加入使用率小于或等于第二阈值的W个第三停车场，能够进一步扩充虚拟停车场的空余车位；在创建虚拟停车场的使用率小于第四阈值的情况下，从M个第二停车场中移除部分停车场，可以防止车位资源过剩，实现了动态优化车位资源配置结构，提高车位的利用率。

在本申请的一实现方式中，在创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述方法还包括：

获取所述虚拟停车场中的每个停车场的基本信息，所述基本信息包括以下至少一种：停车场的类型、停车场的收费标准、停车场所包含的车位数量；

解析每个停车场的基本信息，以得到每个停车场对应的关键词；

在所述虚拟停车场中为每个停车场添加备注信息，所述备注信息包括确定的关键词。

其中，所述停车场的类型包括露天类型和室内类型。所述备注信息可以是包括一个关键词，也可以是包括多个关键词。停车场的收费标准包括1个小时内的收费、1天的收费等等。

举例来说，假设停车场1的基本信息包括的停车场类型为露天类型、停车场的收费标准为1个小时10块钱、半天30块钱、1天50块钱、停车场所包含的车位数量为50个，解析停车场1的基本信息得到的关键词例如有露天、收费高、50个，那么为停车场1的备注信息为露天、收费高、50个。又举例来说，假设停车场2的基本信息包括的停车场类型为室内类型、停车场的收费标准为1个小时5块钱、半天10块钱、1天20块钱、停车场所包含的车位数量为100个，解析停车场2的基本信息得到的关键词例如有室内、收费低、100个，那么为停车场1的备注信息为室内、收费低、100个。

可以看出，在本申请实施例中，为虚拟停车场中的每个停车场添加备注信息，使得用户通过备注信息快速了解停车场，还可以使得服务器后续对虚拟停车场的车位进行分类，基于车主的要求进行匹配，提高匹配率。

在本申请的一实现方式中，在创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述方法还包括：

在接收到来自车主的电子设备的车位分配请求后，确定所述虚拟停车场中是否存在所述车主的常用停车场；

在所述虚拟停车场中存在所述车主的多个常用停车场时，确定所述多个常用停车场中的第一目标停车场是否有空闲车位，所述第一目标停车场满足以下至少一种情况：所述第一目标停车场与所述车主的距离最近、所述第一目标停车场的收费标准最低、所述车主在所述第一目标停车场停车的次数最多；

在所述第一目标停车场有空闲车位时，将所述第一目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

在本申请的一实现方式中，所述车位分配请求携带所述车主对停车场的期望信息，所述期望信息包括以下至少一种：期望的停车场类型、期望的距离、期望的收费标准，所述方法还包括：

在所述第一目标停车场没有空闲车位或所述虚拟停车场中不存在所述车主的常用停车场时，基于所述期望信息从所述虚拟停车场中确定第二目标停车场，所述第二目标停车场满足以下至少一种情况：所述第二目标停车场的类型与所述期望的停车场类型相同，所述电子设备当前与所述第二目标停车场的距离小于或等于所述期望的距离，所述第二目标停车场的收费标准低于或等于所述期望的收费标准；

将所述第二目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

可以看出，在本申请实施例中，先判断虚拟停车场中是否存在车主的常用停车场，若存在常用停车场且常用停车场中存在空闲车位，则从中选择一个停车场分配空闲车位给车主；若不存在常用停车场或常用停车场中不存在空闲车位，则基于车主对停车场的期望信息从虚拟停车场中确定第二目标停车场的空余车位分配给车主。可见，本方案能够基于用户的停车习惯智能分配停车场，从而提升车位的使用率。

在本申请的一实现方式中，在给所述车主分配车位之后，所述方法还包括：

在所述车主的车辆在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第一信息，以及将分配的车位的状态更改为使用中，所述第一信息包括所述车辆在所述虚拟停车场的位置信息和所述车辆所在的停车场的收费标准；

在所述车主的车辆未在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第二信息，以及将分配的车位的状态更改为空闲中，所述第二信息用于告知分配的车位已释放。

其中，所述预设时间可以是云服务器设置的一个固定预设时间，也可以是云服务器基于当前车辆与目标车位的距离和当前道路交通情况设置的一个动态预设时间，在此不做限定。

可以看出，在本申请实施例中，依据车主的车辆在预定时间内是否进入分配的车位来实时改变分配的车位使用状态，优化了车位资源配置结构，提高了车位的利用率；同时，依据车主的车辆在预定时间内是否进入分配的车位来向车主的电子设备发送消息，可以及时告知车主的车位使用状态、收费情况和车辆位置，优化了虚拟停车场的管理性能。

在本申请的一实现方式中，所述车位分配请求还携带所述车辆信息，在给所述车主分配车位之前，所述方法还包括：

基于所述车辆信息确定所述车辆的动力类型，所述动力类型包括传统能源类型和新能源类型；

基于所述动力类型确定即将为所述车主分配的空闲车位的车位类型，所述车位类型包括普通车位类型和新能源车位类型，在所述新能源车位类型的车位中配置了充电桩，用于给车辆充电。

其中，车辆信息包括以下至少一种：车辆的品牌、车辆的型号、车辆所允许使用的能源类型。

在本申请的一实现方式中，在给所述车主分配车位之前，所述方法还包括：

向所述电子设备发送第三信息，所述第三信息用于询问是否需要对车辆停车相关信息进行保密；

若接收到所述电子设备针对所述第三信息发送的确认响应，或若在预设时长内未接收到所述电子设备针对所述第三信息发送的确认响应，则确定即将给所述车主分配的车位的类型为保密车位；

若接收到所述电子设备针对所述第三信息发送的否定响应，则确定即将给所述车主分配的车位的类型为普通车位。

其中，车辆停车相关信息包括以下至少一种：车辆停车的时段、车辆停车所在的停车场、车辆停车的消费记录、车辆的车牌号等等。

进一步地，在确定即将给车主分配的车位的类型之后，云服务器基于确定的车位的类型给车主分配车位。比如，确定的车位的类型为保密车位，将所述第一目标停车场的一个空闲保密车位分配给所述车主，或者，将所述第二目标停车场的一个空闲保密车位分配给所述车主。又比如，确定的车位的类型为普通车位，将所述第一目标停车场的一个空闲普通车位分配给所述车主，或者，将所述第二目标停车场的一个空闲普通车位分配给所述车主。

可以看出，在本申请实施例中，通过人机交互确定即将给车主分配的车位的类型，提高了虚拟停车场车位分配的智能性。

请参阅图2，图2是本申请实施例提供的另一种虚拟停车场的创建方法的流程示意图，应用于云服务器，该方法包括：

步骤201：监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数。

步骤202：确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数。

步骤203：创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

步骤204：在监测到所述虚拟停车场的使用率大于或等于第三阈值的情况下，确定使用率小于或等于所述第二阈值的W个第三停车场，以及将所述W个第三停车场的车位加入所述虚拟停车场，所述W个第三停车场与所述第一停车场的距离小于或等于所述预设距离，所述W为正整数，所述第三阈值大于所述第一阈值。

步骤205：在监测到所述虚拟停车场的使用率小于第四阈值的情况下，将所述M个第二停车场中的至少一个停车场的车位从所述虚拟停车场中移除，所述第四阈值小于所述第三阈值。

步骤206：获取所述虚拟停车场中的每个停车场的基本信息，所述基本信息包括以下至少一种：停车场的类型、停车场的收费标准、停车场所包含的车位数量。

步骤207：解析每个停车场的基本信息，以得到每个停车场对应的关键词。

步骤208：在所述虚拟停车场中为每个停车场添加备注信息，所述备注信息包括确定的关键词。

步骤209：在接收到来自车主的电子设备的车位分配请求后，确定所述虚拟停车场中是否存在所述车主的常用停车场。

步骤210：在所述虚拟停车场中存在所述车主的多个常用停车场且有空闲车位时，确定所述多个常用停车场中的第一目标停车场，所述第一目标停车场满足以下至少一种情况：所述第一目标停车场与所述车主的距离最近、所述第一目标停车场的收费标准最低、所述车主在所述第一目标停车场停车的次数最多。

步骤211：在所述第一目标停车场没有空闲车位或所述虚拟停车场中不存在所述车主的常用停车场时，基于所述期望信息从所述虚拟停车场中确定第二目标停车场，所述第二目标停车场满足以下至少一种情况：所述第二目标停车场的类型与所述期望的停车场类型相同，所述电子设备当前与所述第二目标停车场的距离小于或等于所述期望的距离，所述第二目标停车场的收费标准低于或等于所述期望的收费标准。

步骤212：基于所述车辆信息确定所述车辆的动力类型，所述动力类型包括传统能源类型或新能源类型。

步骤213：基于所述动力类型确定即将为所述车主分配的空闲车位的车位类型，所述车位类型包括普通车位类型或新能源车位类型，在所述新能源车位类型的车位中配置有充电桩，所述充电桩用于为车辆充电。

步骤214：分配一个空闲车位所述车主。

步骤215：在所述车主的车辆在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第一信息，以及将分配的车位的状态更改为使用中，所述第一信息包括所述车辆在所述虚拟停车场的位置信息和所述车辆所在的停车场的收费标准。

步骤216：在所述车主的车辆未在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第二信息，以及将分配的车位的状态更改为空闲中，所述第二信息用于告知分配的车位已释放。

需要说明的是，图2所示的方法的各个步骤的具体实现过程可参见所述方法所述的具体实现过程，在此不再叙述

与上述图1和图2所示的实施例一致的，请参阅图3，图3是本申请实施例提供的一种云服务器的结构示意图，如图所示，该云服务器包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行以下步骤的指令：

监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数；

确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数；

创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

可以看出，在本申请实施例中，构建的虚拟停车场的车位不仅包括目标单位的第一停车场的车位，还包括第一停车场附近的使用率较低的其他停车场的车位，有效的增加了目标单位车位的数量，优化了车位资源配置结构，提高了车位的利用率。

在本申请的一实现方式中，在创建所述目标单位的虚拟停车场之后，上述程序包括还用于执行以下步骤的指令：

在监测到所述虚拟停车场的使用率大于或等于第三阈值的情况下，确定使用率小于或等于所述第二阈值的W个第三停车场，以及将所述W个第三停车场的车位加入所述虚拟停车场，所述W个第三停车场与所述第一停车场的距离小于或等于所述预设距离，所述W为正整数，所述第三阈值大于所述第一阈值；

在监测到所述虚拟停车场的使用率小于第四阈值的情况下，将所述M个第二停车场中的至少一个停车场的车位从所述虚拟停车场中移除，所述第四阈值小于所述第三阈值。

在本申请的一实现方式中，在创建所述目标单位的虚拟停车场之后，上述程序包括还用于执行以下步骤的指令：

获取所述虚拟停车场中的每个停车场的基本信息，所述基本信息包括以下至少一种：停车场的类型、停车场的收费标准、停车场所包含的车位数量；

解析每个停车场的基本信息，以得到每个停车场对应的关键词；

在所述虚拟停车场中为每个停车场添加备注信息，所述备注信息包括确定的关键词。

在本申请的一实现方式中，在创建所述目标单位的虚拟停车场之后，上述程序包括还用于执行以下步骤的指令：

在接收到来自车主的电子设备的车位分配请求后，确定所述虚拟停车场中是否存在所述车主的常用停车场；

在所述虚拟停车场中存在所述车主的多个常用停车场时，确定所述多个常用停车场中的第一目标停车场是否有空闲车位，所述第一目标停车场满足以下至少一种情况：所述第一目标停车场与所述车主的距离最近、所述第一目标停车场的收费标准最低、所述车主在所述第一目标停车场停车的次数最多；

在所述第一目标停车场有空闲车位时，将所述第一目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

在本申请的一实现方式中，所述车位分配请求携带所述车主对停车场的期望信息，所述期望信息包括以下至少一种：期望的停车场类型、期望的距离、期望的收费标准，上述程序包括还用于执行以下步骤的指令：

在所述第一目标停车场没有空闲车位或所述虚拟停车场中不存在所述车主的常用停车场时，基于所述期望信息从所述虚拟停车场中确定第二目标停车场，所述第二目标停车场满足以下至少一种情况：所述第二目标停车场的类型与所述期望的停车场类型相同，所述电子设备当前与所述第二目标停车场的距离小于或等于所述期望的距离，所述第二目标停车场的收费标准低于或等于所述期望的收费标准；

将所述第二目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

在本申请的一实现方式中，在给所述车主分配车位之后，上述程序包括还用于执行以下步骤的指令：

在所述车主的车辆在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第一信息，以及将分配的车位的状态更改为使用中，所述第一信息包括所述车辆在所述虚拟停车场的位置信息和所述车辆所在的停车场的收费标准；

在所述车主的车辆未在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第二信息，以及将分配的车位的状态更改为空闲中，所述第二信息用于告知分配的车位已释放。

在本申请的一实现方式中，所述车位分配请求携带车辆信息，在给所述车主分配车位之前，上述程序包括还用于执行以下步骤的指令：

基于所述车辆信息确定所述车辆的动力类型，所述动力类型包括传统能源类型或新能源类型；

基于所述动力类型确定即将为所述车主分配的空闲车位的车位类型，所述车位类型包括普通车位类型或新能源车位类型，在所述新能源车位类型的车位中配置有充电桩，所述充电桩用于为车辆充电。

需要说明的是，本实施例的具体实现过程可参见上述方法实施例所述的具体实现过程，在此不再叙述。

上述实施例主要从方法侧执行过程的角度对本申请实施例的方案进行了介绍。可以理解的是，电子设备为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本申请实施例可以根据所述方法示例对云服务器进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理单元中。所述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。需要说明的是，本申请实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

下面为本申请装置实施例，本申请装置实施例用于执行本申请方法实施例所实现的方法。请参阅图4，图4是本申请实施例提供的一种虚拟停车场的创建装置，应用于云服务器，该装置包括：

监测单元401，用于监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数；

确定单元402，用于确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数；

创建单元403，用于创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

可以看出，在本申请实施例中，构建的虚拟停车场的车位不仅包括目标单位的第一停车场的车位，还包括第一停车场附近的使用率较低的其他停车场的车位，有效的增加了目标单位车位的数量，优化了车位资源配置结构，提高了车位的利用率。

在本申请的一实现方式中，在通过创建单元403创建所述目标单位的虚拟停车场之后，确定单元402还用于：

在通过监测单元401监测到所述虚拟停车场的使用率大于或等于第三阈值的情况下，确定使用率小于或等于所述第二阈值的W个第三停车场。

在本申请的一实现方式中，在通过确定单元402确定使用率小于或等于所述第二阈值的W个第三停车场之后，所述装置还包括：

处理单元404，用于将所述W个第三停车场的车位加入所述虚拟停车场，所述W个第三停车场与所述第一停车场的距离小于或等于所述预设距离，所述W为正整数，所述第三阈值大于所述第一阈值；在通过监测单元401监测到所述虚拟停车场的使用率小于第四阈值的情况下，将所述M个第二停车场中的至少一个停车场的车位从所述虚拟停车场中移除，所述第四阈值小于所述第三阈值。

在本申请的一实现方式中，在通过创建单元403创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述装置还包括：

获取单元405，用于获取所述虚拟停车场中的每个停车场的基本信息，所述基本信息包括以下至少一种：停车场的类型、停车场的收费标准、停车场所包含的车位数量；

解析单元406，用于解析每个停车场的基本信息，以得到每个停车场对应的关键词；

处理单元404，还用于在所述虚拟停车场中为每个停车场添加备注信息，所述备注信息包括确定的关键词。

在本申请的一实现方式中，在通过创建单元403创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述装置还包括：

确定单元402，还用于在通过通信单元407接收到来自车主的电子设备的车位分配请求后，确定所述虚拟停车场中是否存在所述车主的常用停车场；在所述虚拟停车场中存在所述车主的多个常用停车场时，确定所述多个常用停车场中的第一目标停车场是否有空闲车位，所述第一目标停车场满足以下至少一种情况：所述第一目标停车场与所述车主的距离最近、所述第一目标停车场的收费标准最低、所述车主在所述第一目标停车场停车的次数最多；

处理单元404，还用于在所述第一目标停车场有空闲车位时，将所述第一目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

在本申请的一实现方式中，所述车位分配请求携带所述车主对停车场的期望信息，所述期望信息包括以下至少一种：期望的停车场类型、期望的距离、期望的收费标准，所述装置还包括：

确定单元402，还用于在所述第一目标停车场没有空闲车位或所述虚拟停车场中不存在所述车主的常用停车场时，基于所述期望信息从所述虚拟停车场中确定第二目标停车场，所述第二目标停车场满足以下至少一种情况：所述第二目标停车场的类型与所述期望的停车场类型相同，所述电子设备当前与所述第二目标停车场的距离小于或等于所述期望的距离，所述第二目标停车场的收费标准低于或等于所述期望的收费标准；

处理单元404，还用于将所述第二目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

在本申请的一实现方式中，在通过创建单元403创建所述目标单位的虚拟停车场之后，处理单元404还用于：

在所述车主的车辆在预设时间内进入分配的车位时，通过通信单元407向所述电子设备发送第一信息，以及将分配的车位的状态更改为使用中，所述第一信息包括所述车辆在所述虚拟停车场的位置信息和所述车辆所在的停车场的收费标准；

在所述车主的车辆未在预设时间内进入分配的车位时，通过通信单元407向所述电子设备发送第二信息，以及将分配的车位的状态更改为空闲中，所述第二信息用于告知分配的车位已释放。

在本申请的一实现方式中，在通过创建单元403创建所述目标单位的虚拟停车场之后，确定单元402还用于：

基于所述车辆信息确定所述车辆的动力类型，所述动力类型包括传统能源类型或新能源类型；

基于所述动力类型确定即将为所述车主分配的空闲车位的车位类型，所述车位类型包括普通车位类型或新能源车位类型，在所述新能源车位类型的车位中配置有充电桩，所述充电桩用于为车辆充电。

需要说明的是，检测单元401、确定单元402、创建单元403、处理单元404、获取单元405、解析单元406和通信单元407可通过处理器实现。

本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤，上述计算机包括云服务器。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，上述计算机包括云服务器。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。根据这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种虚拟停车场的创建方法，其特征在于，应用于云服务器，包括：

监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数；

确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数；

创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述方法还包括：

在监测到所述虚拟停车场的使用率大于或等于第三阈值的情况下，确定使用率小于或等于所述第二阈值的W个第三停车场，以及将所述W个第三停车场的车位加入所述虚拟停车场，所述W个第三停车场与所述第一停车场的距离小于或等于所述预设距离，所述W为正整数，所述第三阈值大于所述第一阈值；

在监测到所述虚拟停车场的使用率小于第四阈值的情况下，将所述M个第二停车场中的至少一个停车场的车位从所述虚拟停车场中移除，所述第四阈值小于所述第三阈值。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述方法还包括：

获取所述虚拟停车场中的每个停车场的基本信息，所述基本信息包括以下至少一种：停车场的类型、停车场的收费标准、停车场所包含的车位数量；

解析每个停车场的基本信息，以得到每个停车场对应的关键词；

在所述虚拟停车场中为每个停车场添加备注信息，所述备注信息包括确定的关键词。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述创建所述目标单位的虚拟停车场之后，所述方法还包括：

在接收到来自车主的电子设备的车位分配请求后，确定所述虚拟停车场中是否存在所述车主的常用停车场；

在所述虚拟停车场中存在所述车主的多个常用停车场时，确定所述多个常用停车场中的第一目标停车场是否有空闲车位，所述第一目标停车场满足以下至少一种情况：所述第一目标停车场与所述车主的距离最近、所述第一目标停车场的收费标准最低、所述车主在所述第一目标停车场停车的次数最多；

在所述第一目标停车场有空闲车位时，将所述第一目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车位分配请求携带所述车主对停车场的期望信息，所述期望信息包括以下至少一种：期望的停车场类型、期望的距离、期望的收费标准，所述方法还包括：

在所述第一目标停车场没有空闲车位或所述虚拟停车场中不存在所述车主的常用停车场时，基于所述期望信息从所述虚拟停车场中确定第二目标停车场，所述第二目标停车场满足以下至少一种情况：所述第二目标停车场的类型与所述期望的停车场类型相同，所述电子设备当前与所述第二目标停车场的距离小于或等于所述期望的距离，所述第二目标停车场的收费标准低于或等于所述期望的收费标准；

将所述第二目标停车场的一个空闲车位分配给所述车主。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，在给所述车主分配车位之后，所述方法还包括：

在所述车主的车辆在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第一信息，以及将分配的车位的状态更改为使用中，所述第一信息包括所述车辆在所述虚拟停车场的位置信息和所述车辆所在的停车场的收费标准；

在所述车主的车辆未在预设时间内进入分配的车位时，向所述电子设备发送第二信息，以及将分配的车位的状态更改为空闲中，所述第二信息用于告知分配的车位已释放。

7.根据权利要求4-6任一项所述的方法，其特征在于，所述车位分配请求还携带车辆信息，在给所述车主分配车位之前，所述方法还包括：

基于所述车辆信息确定所述车辆的动力类型，所述动力类型包括传统能源类型或新能源类型；

基于所述动力类型确定即将为所述车主分配的空闲车位的车位类型，所述车位类型包括普通车位类型或新能源车位类型，在所述新能源车位类型的车位中配置有充电桩，所述充电桩用于为车辆充电。

8.一种虚拟停车场的创建装置，其特征在于，应用于云服务器，所述装置包括：

监测单元，用于监测距离第一停车场预设距离内的N个第二停车场的使用率，所述第一停车场为目标单位的停车场，所述第一停车场的使用率大于或等于第一阈值，所述N为正整数；

确定单元，用于确定使用率小于或等于第二阈值的M个第二停车场，所述第二阈值小于所述第一阈值，所述M为正整数；

创建单元，用于创建所述目标单位的虚拟停车场，所述虚拟停车场的车位包括所述第一停车场的车位和所述M个第二停车场的车位。

9.一种云服务器，其特征在于，包括存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-7任一项所述的方法中的步骤的指令。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行，以实现如权利要求1-7任一项所述的方法。