CN112796197B - 一种含超高防撞功能的天桥 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种含超高防撞功能的天桥。本发明提供的一种含超高防撞功能的天桥，旨在克服超出限高的大型车辆撞击天桥使天桥坍塌造成人员伤亡的问题。本发明公开了一种含超高防撞功能的天桥，包括桥体，所述桥体设有与车道对应的面向车道的减震伸缩腔，所述减震伸缩腔内设有减震组件，所述减震组件包括与所述减震伸缩腔连通的电动滑槽，所述电动滑槽内滑动设有电动推杆，所述电动推杆内设有靠近所述减震伸缩腔侧与所述减震伸缩腔相通的减震伸缩槽，所述减震伸缩槽内滑动设有减震伸缩块。

Description

一种含超高防撞功能的天桥
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，尤其是涉及一种含超高防撞功能的天桥。
背景技术
天桥是路口或交通繁忙路线的上跨桥，能够使行人或车辆在路面上侧通行，降低路面车流量与车辆停留时间。造有天桥的路段通常需要限制车辆高度，防止由于车辆较高撞击天桥，使天桥坍塌，造成天桥上侧通行的车辆与行人坠落，天桥下侧通行的车辆与行人被压。但是，一些司机可能会粗略估计自身车辆高度而盲目通行，从而撞击天桥，造成人员伤亡。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种含超高防撞功能的天桥，以解决超出限高的大型车辆撞击天桥使天桥坍塌造成人员伤亡的问题。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种含超高防撞功能的天桥。
利用本发明的技术方案制作的一种含超高防撞功能的天桥，包括桥体，所述桥体设有与车道对应的面向车道的减震伸缩腔，所述减震伸缩腔内设有减震组件，所述减震组件包括与所述减震伸缩腔连通的电动滑槽，所述电动滑槽内滑动设有电动推杆，所述电动推杆内设有靠近所述减震伸缩腔侧与所述减震伸缩腔相通的减震伸缩槽，所述减震伸缩槽内滑动设有减震伸缩块，所述减震伸缩腔内滑动设有与所述减震伸缩块固定连接的伸缩箱，所述伸缩箱内滑动设有升降箱，所述升降箱远离所述电动滑槽侧固定安装有减震块，所述电动滑槽底部设有气垫组件，所述电动滑槽一侧连通设有挡板滑动槽，所述挡板滑动槽内设有驱动组件。
所述减震伸缩块与所述减震伸缩槽通过减震伸缩弹簧连接，所述升降箱与所述伸缩箱通过复位弹簧连接，所述升降箱靠近所述电动滑槽侧为能与所述减震伸缩腔端壁滑动配合的斜面。
所述减震组件还包括与所述减震伸缩腔一侧端壁转动安装且与所述减震伸缩腔通过第一扭簧连接的第一盖板转动轴，所述第一盖板转动轴上固定安装有弧形盖板，所述桥体底部固定安装有红外传感器，所述桥体顶部固定安装有警报。
所述气垫组件包括均匀设置在所述桥体底部且与外界相通的气垫腔，所述气垫腔内安装有充气气垫，所述气垫腔底部对称转动安装有与所述气垫腔通过第二扭簧连接的第二盖板转动轴，所述第二盖板转动轴上固定安装有两侧相互配合的气垫盖板。
所述气垫组件还包括位于所述桥体内的气泵，所述气泵一侧连接有与外界相通的进气管，所述气泵另一侧连接有出气管，所述出气管上均匀连接有与所述充气气垫连通的充气口。
所述驱动组件包括位于所述电动推杆上连通所述减震伸缩槽与所述挡板滑动槽的推块滑动槽，所述推块滑动槽内滑动设有与所述电动推杆通过推块弹簧连接的斜面推块，所述挡板滑动槽内滑动设有与所述挡板滑动槽通过挡板弹簧连接且延伸至所述进气管阻挡所述进气管内空气流通的L型挡板，所述斜面推块与所述减震伸缩块通过斜面滑动配合。
采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：
本方案当中，通过红外传感器检测车辆高度，当有超出限高的车辆向天桥方向行驶时电动推杆带动减震块向外推出，同时警报亮起，提醒天桥上侧的车辆与行人快速通过，提醒天桥下侧的车辆停止向前通行，当超高车辆依旧向前行驶撞击减震块时减震块与弹簧作用减震，气泵打开对充气气垫充气，充气气垫向下鼓起，防止桥梁坍塌时对桥梁下侧通行的车辆与行人产生危险，减小对桥梁的破损程度。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明所述一种含超高防撞功能的天桥的结构示意图；
图2是本发明图1中A处的结构放大示意图；
图3是本发明图1中伸缩箱11向外伸出的结构示意图；
图4是本发明图1中充气气垫23充气的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1至4所示，一种含超高防撞功能的天桥，包括桥体10，所述桥体10设有与车道对应的面向车道的减震伸缩腔30，所述减震伸缩腔30内设有当超高车辆撞击时对所述桥体10进行减震的减震组件41，所述减震组件41包括与所述减震伸缩腔30连通的电动滑槽12，所述电动滑槽12内滑动设有电动推杆18，所述电动推杆18内设有靠近所述减震伸缩腔30侧与所述减震伸缩腔30相通的减震伸缩槽17，所述减震伸缩槽17内滑动设有减震伸缩块16，所述减震伸缩腔30内滑动设有与所述减震伸缩块16固定连接的伸缩箱11，所述伸缩箱11远离所述电动滑槽12侧与下侧与所述减震伸缩腔30相通，所述伸缩箱11内滑动设有升降箱27，所述升降箱27远离所述电动滑槽12侧固定安装有减震块28，所述电动滑槽12底部设有当车辆撞击所述减震块28时减小桥梁坍塌时对桥梁下侧通行的车辆与行人危险以及对所述桥体10本身的损害的气垫组件42，所述电动滑槽12一侧连通设有挡板滑动槽13，所述挡板滑动槽13内设有控制所述气泵20工作的驱动组件43，所述电动滑槽12驱动所述电动推杆18向外伸出，从而带动所述减震伸缩块16向外伸出，从而带动所述伸缩箱11向外伸出，从而带动所述升降箱27、所述减震块28向外伸出，当车辆撞击所述减震块28时所述减震块28推动所述伸缩箱11、所述减震伸缩块16向靠近所述减震伸缩槽17侧滑动。
有益地，所述减震伸缩块16与所述减震伸缩槽17通过减震伸缩弹簧39连接，所述升降箱27与所述伸缩箱11通过复位弹簧29连接，所述升降箱27靠近所述电动滑槽12侧为能与所述减震伸缩腔30端壁滑动配合的斜面，所述伸缩箱11位于所述减震伸缩腔30内时所述升降箱27位于最靠近所述伸缩箱11侧，所述复位弹簧29处于压缩状态，所述伸缩箱11向外侧伸出时所述升降箱27由于所述复位弹簧29作用向底部滑动，所述伸缩箱11回到所述减震伸缩腔30内时所述升降箱27斜面与所述减震伸缩腔30端壁滑动配合，所述升降箱27收缩至所述减震伸缩腔30内。
参照附图1至3所示，所述减震组件41还包括与所述减震伸缩腔30一侧端壁转动安装且与所述减震伸缩腔30通过第一扭簧33连接的第一盖板转动轴34，所述第一盖板转动轴34上固定安装有弧形盖板31，所述桥体10底部固定安装有检测靠近天桥的车辆的高度的红外传感器26，所述桥体10顶部固定安装有提醒天桥上侧的车辆与行人快速通过以及提醒天桥下侧的车辆停止向前通行的警报35，所述伸缩箱11向外伸出时所述弧形盖板31绕所述第一盖板转动轴34转动，所述第一扭簧33扭转，所述伸缩箱11回到所述减震伸缩腔30内时所述弧形盖板31由于所述第一扭簧33作用转动复位。
参照附图1至4所示，所述气垫组件42包括均匀设置在所述桥体10底部且与外界相通的气垫腔24，所述气垫腔24内安装有充气气垫23，所述气垫腔24底部对称转动安装有与所述气垫腔24通过第二扭簧40连接的第二盖板转动轴32，所述第二盖板转动轴32上固定安装有两侧相互配合的气垫盖板25。
参照附图1所示，所述气垫组件42还包括位于所述桥体10内的气泵20，所述气泵20一侧连接有与外界相通的进气管19，所述气泵20另一侧连接有出气管21，所述出气管21上均匀连接有与所述充气气垫23连通的充气口22，所述气泵20工作时将外界空气通过所述进气管19抽入，经过所述出气管21、所述充气口22向所述充气气垫23充气，所述充气气垫23鼓起时推开所述气垫盖板25，所述气垫盖板25绕所述第二盖板转动轴32转动，所述第二扭簧40扭转。
参照附图1所示，所述驱动组件43包括位于所述电动推杆18上连通所述减震伸缩槽17与所述挡板滑动槽13的推块滑动槽36，所述推块滑动槽36内滑动设有与所述电动推杆18通过推块弹簧37连接的斜面推块38，所述挡板滑动槽13内滑动设有与所述挡板滑动槽13通过挡板弹簧15连接且延伸至所述进气管19阻挡所述进气管19内空气流通的L型挡板14，所述斜面推块38与所述减震伸缩块16通过斜面滑动配合，所述减震伸缩块16向内滑动时推动所述斜面推块38向靠近所述挡板滑动槽13侧滑动，所述推块弹簧37拉伸，从而推动所述L型挡板14向远离所述电动滑槽12侧滑动，所述挡板弹簧15压缩，所述进气管19打开。
工作原理：
当红外传感器26检测靠近天桥的车辆的高度超过限高时警报35工作，提醒天桥上侧的车辆与行人快速通过以及提醒天桥下侧的车辆停止向前通行，电动滑槽12驱动电动推杆18向外伸出，从而带动减震伸缩块16、斜面推块38向外伸出，从而带动伸缩箱11向外伸出，弧形盖板31绕第一盖板转动轴34转动打开，第一扭簧33扭转，伸缩箱11带动升降箱27、减震块28向外伸出，升降箱27、减震块28由于复位弹簧29作用向底部滑动；若车辆停止前行，则电动滑槽12驱动电动推杆18向内滑动复位，从而带动减震伸缩块16、斜面推块38、伸缩箱11、升降箱27、减震块28向内滑动复位，升降箱27斜面与减震伸缩腔30端壁滑动配合，升降箱27收缩至减震伸缩腔30内，复位弹簧29压缩，弧形盖板31由于第一扭簧33作用转动复位；当车辆撞击减震块28时减震块28推动伸缩箱11、减震伸缩块16向靠近减震伸缩槽17侧滑动，减震伸缩弹簧39压缩，升降箱27、减震块28向顶部滑动，复位弹簧29压缩，减震块28、复位弹簧29、减震伸缩弹簧39对桥体10进行减震，减震伸缩块16向内滑动时推动斜面推块38向靠近挡板滑动槽13侧滑动，推块弹簧37拉伸，从而推动L型挡板14向远离电动滑槽12侧滑动，挡板弹簧15压缩，进气管19打开，气泵20工作，将外界空气通过进气管19抽入，经过出气管21、充气口22向充气气垫23充气，充气气垫23鼓起时推开气垫盖板25，气垫盖板25绕第二盖板转动轴32转动，第二扭簧40扭转，减小桥梁坍塌时对桥梁下侧通行的车辆与行人危险以及对桥体10本身的损害。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种含超高防撞功能的天桥，包括桥体(10)，其特征在于：所述桥体(10)设有与车道对应的面向车道的减震伸缩腔(30)，所述减震伸缩腔(30)内设有减震组件(41)，所述减震组件(41)包括与所述减震伸缩腔(30)连通的电动滑槽(12)，所述电动滑槽(12)内滑动设有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)内设有靠近所述减震伸缩腔(30)侧与所述减震伸缩腔(30)相通的减震伸缩槽(17)，所述减震伸缩槽(17)内滑动设有减震伸缩块(16)，所述减震伸缩腔(30)内滑动设有与所述减震伸缩块(16)固定连接的伸缩箱(11)，所述伸缩箱(11)内滑动设有升降箱(27)，所述升降箱(27)远离所述电动滑槽(12)侧固定安装有减震块(28)，所述电动滑槽(12)底部设有气垫组件(42)，所述电动滑槽(12)一侧连通设有挡板滑动槽(13)，所述挡板滑动槽(13)内设有驱动组件(43)；所述减震伸缩块(16)与所述减震伸缩槽(17)通过减震伸缩弹簧(39)连接，所述升降箱(27)与所述伸缩箱(11)通过复位弹簧(29)连接，所述升降箱(27)靠近所述电动滑槽(12)侧为能与所述减震伸缩腔(30)端壁滑动配合的斜面；所述减震组件(41)还包括与所述减震伸缩腔(30)一侧端壁转动安装且与所述减震伸缩腔(30)通过第一扭簧(33)连接的第一盖板转动轴(34)，所述第一盖板转动轴(34)上固定安装有弧形盖板(31)，所述桥体(10)底部固定安装有红外传感器(26)，所述桥体(10)顶部固定安装有警报(35)；所述气垫组件(42)包括均匀设置在所述桥体(10)底部且与外界相通的气垫腔(24)，所述气垫腔(24)内安装有充气气垫(23)，所述气垫腔(24)底部对称转动安装有与所述气垫腔(24)通过第二扭簧(40)连接的第二盖板转动轴(32)，所述第二盖板转动轴(32)上固定安装有两侧相互配合的气垫盖板(25)；所述气垫组件(42)还包括位于所述桥体(10)内的气泵(20)，所述气泵(20)一侧连接有与外界相通的进气管(19)，所述气泵(20)另一侧连接有出气管(21)，所述出气管(21)上均匀连接有与所述充气气垫(23)连通的充气口(22)。
2.根据权利要求1所述的一种含超高防撞功能的天桥，其特征在于：所述驱动组件(43)包括位于所述电动推杆(18)上连通所述减震伸缩槽(17)与所述挡板滑动槽(13)的推块滑动槽(36)，所述推块滑动槽(36)内滑动设有与所述电动推杆(18)通过推块弹簧(37)连接的斜面推块(38)，所述挡板滑动槽(13)内滑动设有与所述挡板滑动槽(13)通过挡板弹簧(15)连接且延伸至所述进气管(19)阻挡所述进气管(19)内空气流通的L型挡板(14)，所述斜面推块(38)与所述减震伸缩块(16)通过斜面滑动配合。
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