CN216185505U - 一种高散热发动机盖板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种高散热发动机盖板，包括安装座和两个盖板片，安装座的内部设有缓冲机构，缓冲机构包括有三角固定块，安装座的内底部与三角固定块固定连接，三角固定块上开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的一端固定连接有三角滑块，三角滑块的底部均与对应三角固定块滑动连接，盖板片的底部固定连接有散热机构，两个所述盖板片的一端共同连接有连接管，本实用新型具有良好的散热作用，内部设有散热机构能将发动机工作过程中产生的热量排出，使发动机不会过程而导致其损坏，对发动机进行保护，内部具有缓冲机构，能在发动机盖板受到外力冲击时对发动机进行缓冲，使发动机内部的零件不会受到损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种高散热发动机盖板。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、汽油发动机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，发动机上发动机盖板可以起到扰流的作用，在一定程度上起到美化发动机舱的作用，同时还可以隔绝发动机在工作时产生的噪音，提升驾驶舒适性，在盖板发明之初，主要是为了发动机舱整洁，实际上发动机盖板还有很多的好处，发动机在工作的过程中会产生噪音，通过发动机盖板可以降低发动机在工作过程中产生的噪音，同时还可以保持发动机舱清洁。
现有技术中，存在问题如下：
(1)现有的发动机盖板没有良好的散热能力，由于发动机在工作会产生大量热量，在发动机盖板盖上的情况下会导致过热，在这样的情况下会导致发动机造成损坏；
(2)现有的发动机盖板没有良好的缓冲保护能力，由于发动机的盖板经常会受到外力作用，在发动机盖板受到的冲击作用下无法对发动机进行有效的保护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交叉杆维护用便携式检修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：一种高散热发动机盖板，包括安装座和两个盖板片，所述安装座的内部设有缓冲机构，每个所述盖板片的底部均固定连接有散热机构，两个所述盖板片的一端共同连接有连接管所述缓冲机构包括有三角固定块，每个所述安装座的内底部均与三角固定块固定连接，每个所述三角固定块上均开设有第三滑槽，每个所述第三滑槽内均滑动连接有第一滑杆，每个所述第一滑杆的一端均固定连接有三角滑块，每个所述三角滑块的底部均与对应三角固定块滑动连接。
优选的，每个所述第一滑杆的另一端均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定连接有第二滑杆，每个所述弹簧上均套接有套杆，每个所述第二滑杆的另一端均固定连接有限位滑块，每个所述安装座的一侧内部均开设有第四滑槽，每个所述限位滑块均与对应第四滑槽滑动连接。
优选的，每个所述安装座的顶部均开设有第一滑槽，每个所述盖板片的一端均贯穿对应第一滑槽与对应三角滑块固定连接。
优选的，所述连接管的两侧对称开设有第二滑槽，所述连接管的内部固定连接有第二扭簧，两个所述盖板片的一端均贯穿对应第二滑槽与第二扭簧固定连接。
优选的，每个所述散热机构均包括有聚风管，每个所述聚风管的一端均与对应盖板片的底部固定连接，每个所述聚风管的另一端均固定连接有风机箱，每个所述风机箱的另一端均固定连接有转动杆，每个所述转动杆上均转动连接有摆动环，每个所述摆动环的底部均固定连接有弹性皮筒，每个所述弹性皮筒的另一端均固定连接有软压环。
优选的，每个所述摆动环的两侧均固定连接有固定桩，每个所述固定桩的内部一侧均固定连接有第一扭簧，每个所述第一扭簧的另一端均与对应转动杆固定连接。
优选的，每个所述盖板片的顶部均镶嵌连接有通风窗。
本实用新型通过改进在此提供一种高散热发动机盖板，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本实用新型相比于现有的发动机盖板，具有良好的散热作用，内部设有散热机构能将发动机工作过程中产生的热量排出，使发动机不会过程而导致其损坏，对发动机进行保护；
其二：本实用新型相比于现有的发动机盖板，内部具有缓冲机构，能在发动机盖板受到外力冲击时对发动机进行缓冲，使发动机内部的零件不会受到损坏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的摆动环结构示意图；
图3是本实用新型的安装座结构示意图；
图4是本实用新型的俯视图；
图5是本实用新型的连接管内部结构示意图；
图6是本实用新型的三角固定块结构示意图；
图7是本实用新型的安装座内部结构示意图。
附图标记说明：1、安装座；2、盖板片；3、连接管；4、风机箱；5、聚风管；6、摆动环；7、弹性皮筒；8、软压环；9、转动杆；10、固定桩；11、第一扭簧；12、第一滑槽；13、通风窗；14、第二滑槽；15、第二扭簧；16、三角固定块；17、三角滑块；18、第三滑槽；19、第一滑杆；20、套杆；21、弹簧；22、第二滑杆；23、第四滑槽；24、限位滑块。
具体实施方式
下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种高散热发动机盖板，本实用新型的技术方案是：
实施例一：
如图1-图7所示，一种高散热发动机盖板，包括安装座1和两个盖板片2，所述安装座1的内部设有缓冲机构，每个所述盖板片2的底部均固定连接有散热机构，两个所述盖板片2的一端共同连接有连接管3，缓冲机构能在外力冲击下保护发动机，所述缓冲机构包括有三角固定块16，每个所述安装座1的内底部均与三角固定块16固定连接，每个所述三角固定块16上均开设有第三滑槽18，每个所述第三滑槽18内均滑动连接有第一滑杆19，每个所述第一滑杆19的一端均固定连接有三角滑块17，每个所述三角滑块17的底部均与对应三角固定块16滑动连接，三角滑块17与三角固定块16滑动配合能使盖板片2具有缓冲能力。
进一步的，每个所述第一滑杆19的另一端均固定连接有弹簧21，每个所述弹簧21的另一端均固定连接有第二滑杆22，每个所述弹簧21上均套接有套杆20，每个所述第二滑杆22的另一端均固定连接有限位滑块24，每个所述安装座1的一侧内部均开设有第四滑槽23，每个所述限位滑块24均与对应第四滑槽23滑动连接，能使限位滑块24稳定滑动。
进一步的，每个所述安装座1的顶部均开设有第一滑槽12，每个所述盖板片2的一端均贯穿对应第一滑槽12与对应三角滑块17固定连接，盖板片2带动三角滑块17滑动。
进一步的，所述连接管3的两侧对称开设有第二滑槽14，所述连接管3的内部固定连接有第二扭簧15，两个所述盖板片2的一端均贯穿对应第二滑槽14与第二扭簧15固定连接，第二扭簧15能使两个盖板片2在没有外力后可以复位。
进一步的，每个所述散热机构均包括有聚风管5，每个所述聚风管5的一端均与对应盖板片2的底部固定连接，每个所述聚风管5的另一端均固定连接有风机箱4，每个所述风机箱4的另一端均固定连接有转动杆9，每个所述转动杆9上均转动连接有摆动环6，每个所述摆动环6的底部均固定连接有弹性皮筒7，每个所述弹性皮筒7的另一端均固定连接有软压环8，摆动环6可以进行摆动能使软压环8适应任何方向的力都能正面受压。
进一步的，每个所述摆动环6的两侧均固定连接有固定桩10，每个所述固定桩10的内部一侧均固定连接有第一扭簧11，每个所述第一扭簧11的另一端均与对应转动杆9固定连接，第一扭簧11能使摆动环6复位。
进一步的，每个所述盖板片2的顶部均镶嵌连接有通风窗13，通风窗13能进行空气交换。
工作原理：在受到外力的时候，两个盖板片2进行运动，带动三角滑块17,三角滑块17在三角固定块16上滑动，三角滑块17带动第一滑杆19,第一滑杆19通过弹簧21进行缓冲，同时带动第二滑杆22向上运动，第二滑杆22带动限位滑块24在第四滑槽23里滑动，风机箱4对内部进行降温散热，摆动环6通过转动杆9带动软压环8摆动来适应不同方向的外力，软压环8与电动机接触进行缓冲。
上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种高散热发动机盖板，包括安装座(1)和两个盖板片(2)，其特征在于：所述安装座(1)的内部设有缓冲机构，每个所述盖板片(2)的底部均固定连接有散热机构，两个所述盖板片(2)的一端共同连接有连接管(3)，所述缓冲机构包括有三角固定块(16)，每个所述安装座(1)的内底部均与三角固定块(16)固定连接，每个所述三角固定块(16)上均开设有第三滑槽(18)，每个所述第三滑槽(18)内均滑动连接有第一滑杆(19)，每个所述第一滑杆(19)的一端均固定连接有三角滑块(17)，每个所述三角滑块(17)的底部均与对应三角固定块(16)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高散热发动机盖板，其特征在于：每个所述第一滑杆(19)的另一端均固定连接有弹簧(21)，每个所述弹簧(21)的另一端均固定连接有第二滑杆(22)，每个所述弹簧(21)上均套接有套杆(20)，每个所述第二滑杆(22)的另一端均固定连接有限位滑块(24)，每个所述安装座(1)的一侧内部均开设有第四滑槽(23)，每个所述限位滑块(24)均与对应第四滑槽(23)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种高散热发动机盖板，其特征在于：每个所述安装座(1)的顶部均开设有第一滑槽(12)，每个所述盖板片(2)的一端均贯穿对应第一滑槽(12)与对应三角滑块(17)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高散热发动机盖板，其特征在于：所述连接管(3)的两侧对称开设有第二滑槽(14)，所述连接管(3)的内部固定连接有第二扭簧(15)，两个所述盖板片(2)的一端均贯穿对应第二滑槽(14)与第二扭簧(15)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高散热发动机盖板，其特征在于：每个所述散热机构均包括有聚风管(5)，每个所述聚风管(5)的一端均与对应盖板片(2)的底部固定连接，每个所述聚风管(5)的另一端均固定连接有风机箱(4)，每个所述风机箱(4)的另一端均固定连接有转动杆(9)，每个所述转动杆(9)上均转动连接有摆动环(6)，每个所述摆动环(6)的底部均固定连接有弹性皮筒(7)，每个所述弹性皮筒(7)的另一端均固定连接有软压环(8)。
6.根据权利要求5所述的一种高散热发动机盖板，其特征在于：每个所述摆动环(6)的两侧均固定连接有固定桩(10)，每个所述固定桩(10)的内部一侧均固定连接有第一扭簧(11)，每个所述第一扭簧(11)的另一端均与对应转动杆(9)固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种高散热发动机盖板，其特征在于：每个所述盖板片(2)的顶部均镶嵌连接有通风窗(13)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122440069.4U CN216185505U (zh) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | 一种高散热发动机盖板 |
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| CN202122440069.4U CN216185505U (zh) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | 一种高散热发动机盖板 |
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ID=80863208
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216185505U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115009377A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-09-06 | 安徽宸曜汽车科技有限公司 | 一种轻量化汽车机盖 |
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2021
- 2021-10-11 CN CN202122440069.4U patent/CN216185505U/zh active Active
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