CN212690189U - 一种具有降噪降热功能的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有降噪降热功能的发动机，包括底座，所述底座顶部的中间位置处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部对称滑动设置有套管，两组所述套管的内部皆设置有第二弹簧。本实用新型装置通过减震杆、套管、第一弹簧、第一滑槽、第二弹簧、第一铰接杆、支撑板、第二滑槽、滑块和第二铰接杆之间的相互配合，可以对发动机工作产生的剧烈振动进行双重减震和缓冲，减震效果好，减少发动机因为振动发生偏移，导致工作效率的降低，可以对发动机进行多方位进行吹风散热，使得发动机的降热效果得到显著提高，减少因温度过高导致发动机的损坏，还可以对发动机工作产生的噪音进行降噪，减少噪音对人员的影响。

Description

一种具有降噪降热功能的发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种具有降噪降热功能的发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国。

但是发动机在工作时，会发生剧烈震动，现有发动机多用减震垫进行减震，以利用减振垫的弹性变形来吸收发动机产生的震动，但是，减震效果不好，且减震垫为橡胶制成，容易影响发动机工作时的散热效果，发动机工作时可能因抖动出现偏移的情况，效率低下，且发动机的噪音对人员工作产生一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有降噪降热功能的发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪降热功能的发动机，包括底座，所述底座顶部的中间位置处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部对称滑动设置有套管，两组所述套管的内部皆设置有第二弹簧，两组所述第二弹簧的顶部皆设置有减震杆，所述减震杆的顶部延伸出套管的内部，两组所述减震杆相互靠近的一侧设置有第一弹簧，两组所述减震杆的顶部皆设置有滑块，两组所述减震杆相互远离一侧的中间位置处铰接有第一铰接杆和第二铰接杆，两组所述第一铰接杆的顶部铰接有支撑板，所述支撑板底部的中间位置处开设有第二滑槽，所述支撑板顶部的中间位置处设置有安装框，所述安装框内部的底部设置有发动机，所述安装框内部两侧的底部对称设置有降噪气囊，所述安装框内部顶部的中间位置处设置有降热组件，所述发动机正面一端的中间位置设置有组控制面板。

优选的，所述降热组件包括第一驱动电机、转动块、第二驱动电机、降热风扇、转动框和连接框，所述连接框位于安装框内部顶部的中间位置处，所述连接框内部顶部的中间位置处设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端设置有转动块，所述转动块的底部设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端设置有降热风扇，所述连接框内部两侧的底部铰接有转动框，所述控制面板通过导线分别与第一驱动电机和第二驱动电机电连接。

优选的，所述转动框内部两端的中间位置处与第二驱动电机之间相互铰接。

优选的，所述滑块位于第二滑槽的内部，所述滑块与第二滑槽之间相互滑动适配。

优选的，所述第二铰接杆的底部与所述底座顶部的两侧相互铰接。

优选的，所述发动机外侧设置有防护外壳，所述发动机与支撑板之间通过螺栓紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有降噪降热功能的发动机通过减震杆、套管、第一弹簧、第一滑槽、第二弹簧、第一铰接杆、支撑板、第二滑槽、滑块和第二铰接杆之间的相互配合，可以对发动机工作产生的剧烈振动进行双重减震和缓冲，减震效果好，减少发动机因为振动发生偏移，导致工作效率的降低通过第一驱动电机、转动块、第二驱动电机、降热风扇、转动框和连接框之间的配合，可以对发动机进行多方位进行吹风散热，使得发动机的降热效果得到显著提高，减少因温度过高导致发动机的损坏，同时降噪气囊可以对发动机工作产生的噪音进行降噪，减少噪音对人员的影响。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的图1的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的转动块立体图。

图中：1、底座；2、减震杆；3、套管；4、第一弹簧；5、第一滑槽；6、第二弹簧；7、第一铰接杆；8、支撑板；9、降噪气囊；10、发动机；11、安装框；12、第二滑槽；13、滑块；14、第二铰接杆；15、第一驱动电机；16、转动块；17、第二驱动电机；18、降热风扇；19、转动框；20、连接框；21、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种具有降噪降热功能的发动机，包括底座1，底座1顶部的中间位置处开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内部对称滑动设置有套管3，两组套管3的内部皆设置有第二弹簧6，两组第二弹簧6 的顶部皆设置有减震杆2，减震杆2的顶部延伸出套管3的内部，两组减震杆2 相互靠近的一侧设置有第一弹簧4，两组减震杆2的顶部皆设置有滑块13，两组减震杆2相互远离一侧的中间位置处铰接有第一铰接杆7和第二铰接杆14，两组第一铰接杆7的顶部铰接有支撑板8，支撑板8底部的中间位置处开设有第二滑槽12，支撑板8顶部的中间位置处设置有安装框11，安装框11内部的底部设置有发动机10，安装框11内部两侧的底部对称设置有降噪气囊9，减少发动机10工作产生的噪音，安装框11内部顶部的中间位置处设置有降热组件，对发动机10表面多方位散热，提高散热效果，发动机10正面一端的中间位置处设置有控制面板21。

在本实施中，降热组件包括第一驱动电机15、转动块16、第二驱动电机17、降热风扇18、转动框19和连接框20，连接框20位于安装框11内部顶部的中间位置处，连接框20内部顶部的中间位置处设置有第一驱动电机15，第一驱动电机15的输出端设置有转动块16，转动块16的底部设置有第二驱动电机17，第二驱动电机17的输出端设置有降热风扇18，连接框20内部两侧的底部铰接有转动框19，控制面板21通过导线分别与第一驱动电机15和第二驱动电机17 电连接，对发动机10表面进行多方位吹风散热，显著提高散热的效果，转动框19内部两端的中间位置处与第二驱动电机17之间相互铰接，使得第二驱动电机 17能够在转动框19内部进行左右晃动，滑块13位于第二滑槽12的内部，滑块 13与第二滑槽12之间相互滑动适配，便于减震杆2进行移动，第二铰接杆14 的底部与底座1顶部的两侧相互铰接，便于第一铰接杆7和第二铰接杆14推动减震杆2移动，发动机10外侧设置有防护外壳，发动机10与支撑板8之间通过螺栓紧固连接，保护发动机10内部不受外力损坏。

工作原理：接通电源，打开控制面板21，当发动机10进行工作时，发动机 10内部会产生大量的热量，此时，通过控制面板21打开第一驱动电机15和第二驱动电机17，第一驱动电机15工作带动转动块16转动，在转动块16的作用下，第二驱动电机17在转动框19的内部进行左右晃动，同时第二驱动电机17 带动转动框19在连接框20内部进行前后摆动，使得第二驱动电机17带动降热风扇18进行圆周运动，对发动机10表面进行全方位吹风散热，此时发动机10 产生的震动，通过支撑板8传递至减震杆2，减震杆2上下移动压缩第二弹簧6，使得第二弹簧6产生弹力对震动进行减震，同时支撑板8带动第一铰接杆7和第二铰接杆14相互靠近，推动两组减震杆2相互靠近，使得第一弹簧4产生弹力对震动进行二次减震，降噪气囊9对发动机10产生的噪音进行消除降噪。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有降噪降热功能的发动机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间位置处开设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)的内部对称滑动设置有套管(3)，两组所述套管(3)的内部皆设置有第二弹簧(6)，两组所述第二弹簧(6)的顶部皆设置有减震杆(2)，所述减震杆(2)的顶部延伸出套管(3)的内部，两组所述减震杆(2)相互靠近的一侧设置有第一弹簧(4)，两组所述减震杆(2)的顶部皆设置有滑块(13)，两组所述减震杆(2)相互远离一侧的中间位置处铰接有第一铰接杆(7)和第二铰接杆(14)，两组所述第一铰接杆(7)的顶部铰接有支撑板(8)，所述支撑板(8)底部的中间位置处开设有第二滑槽(12)，所述支撑板(8)顶部的中间位置处设置有安装框(11)，所述安装框(11)内部的底部设置有发动机(10)，所述安装框(11)内部两侧的底部对称设置有降噪气囊(9)，所述安装框(11)内部顶部的中间位置处设置有降热组件，所述发动机(10)正面一端的中间位置处设置有控制面板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪降热功能的发动机，其特征在于：所述降热组件包括第一驱动电机(15)、转动块(16)、第二驱动电机(17)、降热风扇(18)、转动框(19)和连接框(20)，所述连接框(20)位于安装框(11)内部顶部的中间位置处，所述连接框(20)内部顶部的中间位置处设置有第一驱动电机(15)，所述第一驱动电机(15)的输出端设置有转动块(16)，所述转动块(16)的底部设置有第二驱动电机(17)，所述第二驱动电机(17)的输出端设置有降热风扇(18)，所述连接框(20)内部两侧的底部铰接有转动框(19)，所述控制面板(21)通过导线分别与第一驱动电机(15)和第二驱动电机(17)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有降噪降热功能的发动机，其特征在于：所述转动框(19)内部两端的中间位置处与第二驱动电机(17)之间相互铰接。

4.根据权利要求1所述的一种具有降噪降热功能的发动机，其特征在于：所述滑块(13)位于第二滑槽(12)的内部，所述滑块(13)与第二滑槽(12)之间相互滑动适配。

5.根据权利要求1所述的一种具有降噪降热功能的发动机，其特征在于：所述第二铰接杆(14)的底部与所述底座(1)顶部的两侧相互铰接。

6.根据权利要求1所述的一种具有降噪降热功能的发动机，其特征在于：所述发动机(10)外侧设置有防护外壳，所述发动机(10)与支撑板(8)之间通过螺栓紧固连接。

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