KR101126083B1

KR101126083B1 - 소음 및 진동 저감용 복공판 지지빔이 설치된 트러스 가설교량

Info

Publication number: KR101126083B1
Application number: KR1020110102901A
Authority: KR
Inventors: 정희공
Original assignee: 주식회사 케이에스씨건설
Priority date: 2011-10-10
Filing date: 2011-10-10
Publication date: 2012-03-29

Abstract

본 발명은 소음 및 진동 저감용 복공판 지지빔이 설치된 트러스 가설교량에 관한 것으로서, 상부H빔(12)과 하부H빔(11) 사이에 보강빔(13)이 연결 구성되는 일체형 구조를 이루는 2개의 메인트러스(10)가 교각파일 상부 양측을 따라 각각 설치되고, 상기 양측의 메인트러스(10)를 상호 연결하는 가로보(20)가 일정 간격으로 결합 구성되며, 상기 가로보(20) 상부에는 복공판(30)이 안착되어지는 트러스 가설교량에 있어서, 상기 가로보(20) 상부에는 복공판 상호간의 마찰에 의한 소음 및 진동을 저감시키기 위해 "I"형태의 단면구조를 이루는 가운데 일정 길이를 이루는 지지빔(40)이 설치되어지되, 상기 지지빔(40) 양측에는 완충패드(41)가 결합 구성되고; 상기 지지빔(40) 내부에는 양측 완충패드(41)를 탄성력으로 지지하기 위한 탄성스프링(42)이 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구성되며; 상기 탄성스프링(42)은 플렉시블 재질의 보호튜브(43)에 의해 감싸져 보호되고; 상기 지지빔(40)은 가로보(20)와 직교하는 형태로 배치되어지되, 가로보(20)의 간격 지지를 위해 지지빔(40)과 가로보(20)는 상호 체결볼트(44)에 의한 볼트 결합이 이루어지며; 상기 탄성스프링(42)이 내장 설치된 지지빔(40) 내부에는 완충패드(41)의 탄성 지지를 위해 구형태로 성형 제작되어진 다수의 우레탄볼(45)이 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

소음 및 진동 저감용 복공판 지지빔이 설치된 트러스 가설교량{A LINING BOARD SUPPORT STRUCTURE OF TRUSS TEMPORARY BRIDGE}

본 발명은 트러스 가설교량의 복공판 지지빔에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 복공판에서의 소음 및 진동을 저감시키기 위해 설치되는 복공판 지지빔 설치 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도로 공사나 교량의 보수공사 등의 작업을 실시할 때에는, 필요한 장비를 운반할 수 있도록 작업대 및 운반로를 확보하거나, 여름철 장마와 수해 및 홍수 등으로 수심이 깊은 강이나 하천 등에 인하여 차량 또는 보행자들의 통행로를 확보하기 위해 임시 가설교량을 설치하게 된다.

그리고, 이러한 가설교량에는, 교통 및 통행을 원활하게 하거나 안전을 위해 최종적으로 복공판이 설치되고 있다. 이와 같은 복공판들은 대부분 일정 두께를 갖는 평평한 직육면체 형상을 가지며, 그 설치길이 또는 면적에 따라 수십 내지 수 백 개가 평평하게 배치되어 이용되고 있다.

그러나, 설치 과정에서 복공판 사이에 이격 공간이 발생하게 됨으로서 차량 통행시 밀림에 의한 진동 및 소음이 발생되어 구조적 안전성을 저해하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 트러스 가설교량의 시공시 복공판 사이에 발생하는 이격공간에 지지빔이 설치되어지도록 함으로서 진동 및 소음문제가 해결되어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 상부H빔과 하부H빔 사이에 보강빔이 연결 구성되는 일체형 구조를 이루는 2개의 메인트러스가 교각파일 상부 양측을 따라 각각 설치되고, 상기 양측의 메인트러스를 상호 연결하는 가로보가 일정 간격으로 결합 구성되며, 상기 가로보 상부에는 복공판이 안착되어지는 트러스 가설교량에 있어서, 상기 가로보 상부에는 복공판 상호간의 마찰에 의한 소음 및 진동을 저감시키기 위해 "I"형태의 단면구조를 이루는 가운데 일정 길이를 이루는 지지빔이 설치되어지되, 상기 지지빔 양측에는 완충패드가 결합 구성되고; 상기 지지빔 내부에는 양측 완충패드를 탄성력으로 지지하기 위한 탄성스프링이 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구성되며; 상기 탄성스프링은 플렉시블 재질의 보호튜브에 의해 감싸져 보호되고; 상기 지지빔은 가로보와 직교하는 형태로 배치되어지되, 가로보의 간격 지지를 위해 지지빔과 가로보는 상호 볼트 결합이 이루어지며; 상기 탄성스프링이 내장 설치된 지지빔 내부에는 구형태로 성형 제작되어진 다수의 우레탄볼이 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은, 트러스 가설교량의 복공판이 지지빔에 의해 안정적으로 지지되어짐으로서 차량 통행시 복공판의 유동현상을 방지하여 진동 및 소음 발생을 저감시키는 효과를 나타낸다.

또한, 본 발명의 지지빔이 가로보간 연결 지지대의 기능을 수행하게 됨으로 가로보의 안정적인 지지가 이루어질 수 있는 이점을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 가설교량 설치 상태 측면 구조도.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 가설교량 설치 상태 평면 구조도.
도 3은 본 발명 가설교량의 설치상태 정 단면도.
도 4는 도 3의 A부 확대도.
도 5는 본 발명 지지빔의 부분 평 단면도.
도 6은 본 발명의 응용 예에 따른 지지빔의 단면 확대도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 트러스 가설교량의 복공판 설치 구조를 살펴보면, 상부H빔(12)과 하부H빔(11) 사이에 보강빔(13)이 연결 구성되는 일체형 구조를 이루는 2개의 메인트러스(10)가 교각파일 상부 양측을 따라 각각 설치되고, 상기 양측의 메인트러스(10)를 상호 연결하는 가로보(20)가 일정 간격으로 결합 구성되며, 상기 가로보(20) 상부에는 복공판(30)이 안착되어지는 공지의 트러스 가설교량 구조에 있어서, 본 발명의 지지빔(40)은 복공판(30) 사이에 배치되어지도록 가로보(20) 상부에 체결볼트(44)에 의해 체결 결합되어지게 된다.

즉, 지지빔(40)은 "I"형태의 단면구조를 이루는 가운데 일정 길이를 이루도록 제작되어지되, 이러한 지지빔(40) 양측에는 고무 재질의 완충패드(41)가 결합 구성되고, 지지빔(40) 내부에는 양측 완충패드(41)를 탄성력으로 지지하기 위한 탄성스프링(42)이 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구성되며, 탄성스프링(42)은 플렉시블 재질의 보호튜브(43)에 의해 감싸져 보호되고, 지지빔(40)은 가로보(20)와 직교하는 형태로 배치되어지되, 가로보(20)의 간격 지지를 위해 지지빔(40)과 가로보(20)는 상호 체결볼트(44)에 의한 볼트 결합이 이루어짐으로서 가로보(20) 상호간의 지지력이 증대되어지며, 탄성스프링(42)이 내장 설치된 지지빔(40) 내부에는 완충패드(41)의 탄성 지지를 위해 구형태로 성형 제작되어진 다수의 우레탄볼(45)이 구성되어지게 된다.

상기에서 보호튜브(43)는 길이의 신축이 가능하도록 벨로우즈관 형태로 제작되어지게 되고, 우레탄볼(45)은 탄력성 재질의 우레탄재를 발포시켜 구 형태로 성형시킨 것을 사용함이 바람직하다.

이와 같은 구조를 이루는 지지빔(40)을 트러스 가설교량 시공과정에서 설치함에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명의 지지빔(40)은 양측 메인트러스(10) 사이를 연결하는 형태로 가로보(20)가 안착 설치되어지면, 가로보(20) 상부에 복공판(20)과 함께 설치가 이루어지게 된다.

즉, 복공판(20) 사이에 일정 간격으로 지지빔(40)이 설치되어지게 되면, 복공판(20)의 좌우방향 움직임이 지지빔(40)에 의해 제한됨으로서 복공판(20)의 진동과 소음 발생이 방지되어질 수 있게 된다.

특히, 복공판(20)과 직접 접촉이 이루어지는 양측에 탄력성의 완충패드(41)가 구비되어진 가운데, 완충패드(41)가 내부에서 탄성스프링(42)에 의해 탄성 지지되어짐으로서 복공판(20)으로 부터 전달되는 충격력이 완충패드(41)에서 효과적으로 흡수되어질 수 있게 된다.

또한, 지지빔(40) 내부에 다수의 우레탄볼(45)이 충진되어짐으로서 완충패드(41)에 대한 탄성 지지력을 증대시킬 수 있게 되며, 이때 탄성스프링(42)은 보호튜브(43)에 의해 보호되어짐으로서 우레탄볼(45)에 의한 간섭이 방지되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 지지빔의 단면 구조를 나타낸 것으로서, 도시된 바와 같이 탄성스프링(42)이 내장 설치된 지지빔(40) 내부에는 일정 점도를 가지고 있는 실리콘오일(46)이 충진되어지며, 완충패드(41)의 외측면에는 다수의 돌기부(41a)가 돌출 형성된 것이다.

이와 같은 구조를 이루게 되면, 일정 점도를 갖고 있는 실리콘오일(46)에 의해 우레탄볼(45)의 유동성이 제어되어지게 되어 완충패드(41)에 대해 보다 증대된 완충 효과를 나타낼 수 있게 됨을 알 수 있다.

또한, 복공판(30)과 접촉이 이루어지는 완충패드(41) 외측면에 형성된 돌기부(41a)에 의해 복공판(30)과 점형태의 접촉이 이루어지면서 상호간의 사이에 완충공간이 형성되어지게 됨으로서 보다 증대된 완충효과를 나타낼 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 지지빔(40)이 설치되어지게 되면 복공판(30)에 의한 안정적인 지지 및 완충이 이루어질 수 있게 되어, 가설교량을 통행하는 차량으로 인하여 복공판(30)에서 발생되는 진동 및 소음 발생을 방지할 수 있게 됨을 알 수 있다.

10 : 메인트러스 11 : 하부H빔
12 : 상부H빔 13 : 보강빔
20 : 가로보 30 : 복공판
40 : 지지빔 41 : 완충패드
42 : 탄성스프링 43 : 보호튜브
44 : 체결볼트 45 : 우레탄볼
46 : 실리콘오일

Claims

상부H빔(12)과 하부H빔(11) 사이에 보강빔(13)이 연결 구성되는 일체형 구조를 이루는 2개의 메인트러스(10)가 교각파일 상부 양측을 따라 각각 설치되고, 상기 양측의 메인트러스(10)를 상호 연결하는 가로보(20)가 일정 간격으로 결합 구성되며, 상기 가로보(20) 상부에는 복공판(30)이 안착되어지는 트러스 가설교량에 있어서,
상기 가로보(20) 상부에는 복공판 상호간의 마찰에 의한 소음 및 진동을 저감시키기 위해 "I"형태의 단면구조를 이루는 가운데 일정 길이를 이루는 지지빔(40)이 설치되어지되, 상기 지지빔(40) 양측에는 완충패드(41)가 결합 구성되고;
상기 지지빔(40) 내부에는 양측 완충패드(41)를 탄성력으로 지지하기 위한 탄성스프링(42)이 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구성되며;
상기 탄성스프링(42)은 플렉시블 재질의 보호튜브(43)에 의해 감싸져 보호되고;
상기 지지빔(40)은 가로보(20)와 직교하는 형태로 배치되어지되, 가로보(20)의 간격 지지를 위해 지지빔(40)과 가로보(20)는 상호 체결볼트(44)에 의한 볼트 결합이 이루어지며;
상기 탄성스프링(42)이 내장 설치된 지지빔(40) 내부에는 완충패드(41)의 탄성 지지를 위해 구형태로 성형 제작되어진 다수의 우레탄볼(45)이 구성된 것을 특징으로 하는 소음 및 진동 저감용 복공판 지지빔이 설치된 트러스 가설교량.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성스프링(42)이 내장 설치된 지지빔(40) 내부에는 실리콘오일(46)이 충진되어짐을 특징으로 하는 소음 및 진동 저감용 복공판 지지빔이 설치된 트러스 가설교량.
청구항 1에 있어서,
상기 완충패드(41)의 외측면에는 다수의 돌기부(41a)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 소음 및 진동 저감용 복공판 지지빔이 설치된 트러스 가설교량.