CN219059726U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路桥梁建设技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置，包括桥面，所述桥面的底部固定连接有桥墩，所述桥墩的外表面固定连接有护套，所述桥面的底部固定连接有预埋螺栓，所述桥墩的两侧固定连接有若干个预埋螺栓，所述桥墩上的若干个预埋螺栓上螺纹连接有紧固螺母。本实用新型的优点在于：缸筒和活塞杆的外表面均固定连接有外环，缸筒和活塞杆上的外环的两侧均固定连接有斜连杆，斜连杆与桥面底部的定位侧板固定连接，斜连杆与桥墩两侧的定位侧板固定连接，斜连杆、外环和定位侧板的设置，从而阻尼器是在桥面和桥墩上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁建设技术领域，特别是一种公路桥梁用抗震装置。
背景技术
公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。公路包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道。桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
在桥梁的建设中，需要注意桥梁的抗震性能，因为桥梁易在地震时发生断裂和垮塌，现有的桥梁抗震方式就是在桥面底部和桥墩之间安装一阻尼器，用来吸收和消耗地震对桥梁结构的冲击能量，但桥面的跨度较宽，桥墩的边长也较大，阻尼器只是连接在桥面底部的中部和桥墩侧部的中部，抗震覆盖的面积较小，抗震性能存在欠缺。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路桥梁用抗震装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥面，所述桥面的底部固定连接有桥墩，所述桥墩的外表面固定连接有护套；
所述桥面的底部固定连接有若干个预埋螺栓，所述桥墩的两侧固定连接有若干个预埋螺栓，所述桥墩上的若干个预埋螺栓上螺纹连接有紧固螺母，所述桥墩的两侧通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位中板，所述桥墩的两侧通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板，所述桥面的底部通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板；
所述桥面底部的定位中板的底部活动连接有活塞杆，所述桥墩两侧的定位中板上活动连接有缸筒，所述缸筒的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，所述活塞杆与缸筒活动连接；
所述缸筒和活塞杆的外表面均固定连接有外环，所述缸筒和活塞杆上的外环的两侧均固定连接有斜连杆，所述斜连杆与桥面底部的定位侧板固定连接，所述斜连杆与桥墩两侧的定位侧板固定连接。
可选的，所述护套被桥墩两侧的预埋螺栓贯穿，所述护套的材质为橡胶，所述护套的厚度为4-6厘米。
可选的，所述桥墩上的定位中板的四角处被预埋螺栓贯穿，所述桥墩上的定位中板的一侧顶接护套。
可选的，所述桥墩上的定位侧板位于桥墩上定位中板的两侧，所述桥墩上的定位侧板与斜连杆焊接。
可选的，所述缸筒和活塞杆组成了粘滞阻尼器主体，当地震时，地震传递到桥梁上的主要是横向位移，当活塞与缸筒间产生相对运动时，阻尼液从阻尼孔通过，对两者的相对运动产生阻尼，从而耗散能量，在强震能消耗震动能量，迅速衰减结构的震动反应并保护桥梁主体结构和构件免遭破坏，保护桥梁的安全。
可选的，所述活塞杆上的斜连杆位于活塞杆的两侧，所述缸筒上的斜连杆位于缸筒的两侧，斜连杆、外环和定位侧板的设置，从而阻尼器是在桥面和桥墩上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。
本实用新型具有以下优点：
该公路桥梁用抗震装置，在桥面底部和桥墩的侧部之间安装有一粘滞阻尼器，粘滞阻尼器主体由活塞杆和缸筒组成，缸筒的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，活塞与活塞杆固定连接，活塞杆上开设有若干阻尼孔，活塞可以在缸筒内作往复运动，缸筒内装满流体阻尼材料，当地震时，地震传递到桥梁上的主要是横向位移，当活塞与缸筒间产生相对运动时，阻尼液从阻尼孔通过，对两者的相对运动产生阻尼，从而耗散能量，在强震能消耗震动能量，迅速衰减结构的震动反应并保护桥梁主体结构和构件免遭破坏，保护桥梁的安全，进一步的，本装置将抗震结构加以改进，在桥墩的两侧通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板，桥面的底部通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板，缸筒和活塞杆的外表面均固定连接有外环，缸筒和活塞杆上的外环的两侧均固定连接有斜连杆，斜连杆与桥面底部的定位侧板固定连接，斜连杆与桥墩两侧的定位侧板固定连接，斜连杆、外环和定位侧板的设置，从而阻尼器是在桥面和桥墩上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。
图中：1-桥面，2-桥墩，3-护套，4-预埋螺栓，5-紧固螺母，6-定位中板，7-定位侧板，8-活塞杆，9-缸筒，10-外环，11-斜连杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-3所示，一种公路桥梁用抗震装置，它包括桥面1，桥面1的底部固定连接有桥墩2，桥墩2的外表面固定连接有护套3；
桥面1的底部固定连接有若干个预埋螺栓4，桥墩2的两侧固定连接有若干个预埋螺栓4，桥墩2上的若干个预埋螺栓4上螺纹连接有紧固螺母5，桥墩2的两侧通过预埋螺栓4和紧固螺母5固定连接有定位中板6，桥墩2的两侧通过预埋螺栓4和紧固螺母5固定连接有定位侧板7，桥面1的底部通过预埋螺栓4和紧固螺母5固定连接有定位侧板7；
桥面1底部的定位中板6的底部活动连接有活塞杆8，桥墩2两侧的定位中板6上活动连接有缸筒9，缸筒9的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，活塞与活塞杆8固定连接，活塞杆8上开设有若干阻尼孔，活塞可以在缸筒内作往复运动，缸筒9内装满流体阻尼材料，当地震时，地震传递到桥梁上的主要是横向位移，当活塞与缸筒9间产生相对运动时，阻尼液从阻尼孔通过，对两者的相对运动产生阻尼，从而耗散能量，在强震能消耗震动能量，迅速衰减结构的震动反应并保护桥梁主体结构和构件免遭破坏，保护桥梁的安全，活塞杆8与缸筒9活动连接；
缸筒9和活塞杆8的外表面均固定连接有外环10，缸筒9和活塞杆8上的外环10的两侧均固定连接有斜连杆11，斜连杆11与桥面1底部的定位侧板固定连接，斜连杆11与桥墩2两侧的定位侧板7固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：护套3被桥墩2两侧的预埋螺栓4贯穿，护套3的材质为橡胶，护套3的厚度为4-6厘米，桥墩2上的定位中板6的四角处被预埋螺栓4贯穿，桥墩2上的定位中板6的一侧顶接护套3，桥墩2上的定位侧板7位于桥墩2上定位中板6的两侧，桥墩2上的定位侧板7与斜连杆11焊接，缸筒9和活塞杆8组成了粘滞阻尼器主体，活塞杆8上的斜连杆11位于活塞杆8的两侧，缸筒9上的斜连杆11位于缸筒9的两侧，斜连杆11、外环10和定位侧板7的设置，从而阻尼器是在桥面1和桥墩2上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。
实施例1：在桥墩2的外表面固定连接一护套3，用以保护桥墩2，并护套3为橡胶材质，配合阻尼器起到对桥墩2进行缓冲减震的目的。
本实用新型的工作过程如下：
S1、在桥墩2外表面安装橡胶材质的护套3；
S2、通过预埋螺栓4在桥墩2两侧和桥面1的底部安装定位中板6和定位侧板7；
S3、在桥墩2两侧的定位中板6上安装缸筒9，在桥面1的底部的定位中板6上安装活塞杆8，活塞杆8和缸筒9上外环10的两侧固定连接有两个斜连杆11，斜连杆11的一端均焊接在定位侧板7上；
S4、粘滞阻尼器主体由活塞杆8和缸筒9组成，缸筒9的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，活塞与活塞杆8固定连接，活塞杆8上开设有若干阻尼孔，活塞可以在缸筒内作往复运动，缸筒9内装满流体阻尼材料，当地震时，地震传递到桥梁上的主要是横向位移，当活塞与缸筒9间产生相对运动时，阻尼液从阻尼孔通过，对两者的相对运动产生阻尼，从而耗散能量，在强震能消耗震动能量，迅速衰减结构的震动反应并保护桥梁主体结构和构件免遭破坏，保护桥梁的安全。
综上所述，该公路桥梁用抗震装置，使用时，在桥面1底部和桥墩2的侧部之间安装有一粘滞阻尼器，粘滞阻尼器主体由活塞杆8和缸筒9组成，缸筒9的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，活塞与活塞杆8固定连接，活塞杆8上开设有若干阻尼孔，活塞可以在缸筒内作往复运动，缸筒9内装满流体阻尼材料，当地震时，地震传递到桥梁上的主要是横向位移，当活塞与缸筒9间产生相对运动时，阻尼液从阻尼孔通过，对两者的相对运动产生阻尼，从而耗散能量，在强震能消耗震动能量，迅速衰减结构的震动反应并保护桥梁主体结构和构件免遭破坏，保护桥梁的安全，进一步的，本装置将抗震结构加以改进，在桥墩2的两侧通过预埋螺栓4和紧固螺母5固定连接有定位侧板7，桥面1的底部通过预埋螺栓4和紧固螺母5固定连接有定位侧板7，缸筒9和活塞杆8的外表面均固定连接有外环10，缸筒9和活塞杆8上的外环10的两侧均固定连接有斜连杆11，斜连杆11与桥面1底部的定位侧板7固定连接，斜连杆11与桥墩2两侧的定位侧板7固定连接，斜连杆11、外环10和定位侧板7的设置，从而阻尼器是在桥面1和桥墩2上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：包括桥面(1)，所述桥面(1)的底部固定连接有桥墩(2)，所述桥墩(2)的外表面固定连接有护套(3)；
所述桥面(1)的底部固定连接有若干个预埋螺栓(4)，所述桥墩(2)的两侧固定连接有若干个预埋螺栓(4)，所述桥墩(2)上的若干个预埋螺栓(4)上螺纹连接有紧固螺母(5)，所述桥墩(2)的两侧通过预埋螺栓(4)和紧固螺母(5)固定连接有定位中板(6)，所述桥墩(2)的两侧通过预埋螺栓(4)和紧固螺母(5)固定连接有定位侧板(7)，所述桥面(1)的底部通过预埋螺栓(4)和紧固螺母(5)固定连接有定位侧板(7)；
所述桥面(1)底部的定位中板(6)的底部活动连接有活塞杆(8)，所述桥墩(2)两侧的定位中板(6)上活动连接有缸筒(9)，所述缸筒(9)的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，所述活塞杆(8)与缸筒(9)活动连接；
所述缸筒(9)和活塞杆(8)的外表面均固定连接有外环(10)，所述缸筒(9)和活塞杆(8)上的外环(10)的两侧均固定连接有斜连杆(11)，所述斜连杆(11)与桥面(1)底部的定位侧板(7)固定连接，所述斜连杆(11)与桥墩(2)两侧的定位侧板(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述护套(3)被桥墩(2)两侧的预埋螺栓(4)贯穿，所述护套(3)的材质为橡胶，所述护套(3)的厚度为4-6厘米。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述桥墩(2)上的定位中板(6)的四角处被预埋螺栓(4)贯穿，所述桥墩(2)上的定位中板(6)的一侧顶接护套(3)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述桥墩(2)上的定位侧板(7)位于桥墩(2)上定位中板(6)的两侧，所述桥墩(2)上的定位侧板(7)与斜连杆(11)焊接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述缸筒(9)和活塞杆(8)组成了粘滞阻尼器主体。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述活塞杆(8)上的斜连杆(11)位于活塞杆(8)的两侧，所述缸筒(9)上的斜连杆(11)位于缸筒(9)的两侧。
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