CN112727928B - 导向柱润滑机构及捣固装置 - Google Patents

导向柱润滑机构及捣固装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种导向柱润滑机构及捣固装置。所述导向柱润滑机构包括：第一导向套、第二导向套、导向柱与输油件，所述第一导向套用于装设在捣固支架上，所述第二导向套用于装设在所述捣固装置上，所述第一导向套与所述第二导向套均用于与所述导向柱滑动配合，所述输油件用于向所述第一导向套与所述第二导向套内输送油液，且所述第一导向套内设有用于油液流入的第一导流槽，所述第二导向套内设有用于油液流入的第二导流槽。上述导向柱润滑机构有效缓解了导向柱与第一铜套及第二铜套之间的摩擦。

Description

导向柱润滑机构及捣固装置
技术领域
本发明涉及捣固装置的技术领域，特别是涉及导向柱润滑机构及捣固装置。
背景技术
捣固装置在使用时，捣固装置需要通过导向柱与捣固框架进行连接，然后捣固装置在升降油缸的作用下沿着导向柱进行移动，即实现捣固装置的提升与下插运动。目前，传统的捣固装置在导向柱装设完成后，导向柱的两端会压装铜套，然后通过箱体上的油杯将润滑油经过铜套输送至导向柱表面，但是由于铜套的油道过窄，使得润滑油无法足量供应到导向柱表面，从而增大了导向柱与铜套的磨损。
发明内容
基于此，有必要针对导向柱与铜套磨损严重的问题，提供一种导向柱润滑机构。
一种导向柱润滑机构。所述导向柱润滑机构包括：第一导向套、第二导向套、导向柱与输油件，所述第一导向套用于装设在捣固支架上，所述第二导向套用于装设在所述捣固装置上，所述第一导向套与所述第二导向套均用于与所述导向柱滑动配合，所述输油件用于向所述第一导向套与所述第二导向套内输送油液，且所述第一导向套内设有用于油液流入的第一导流槽，所述第二导向套内设有用于油液流入的第二导流槽。
一种捣固装置，包括所述的导向柱润滑机构，还包括捣固箱体，所述捣固箱体通过所述导向柱润滑机构与所述捣固支架安装配合。
在其中一个实施例中，所述第一导流槽从所述第一导向套的一端向所述第一导向套的另一端螺旋延伸设置在所述第一导向套的内表面；所述第二导流槽从所述第二导向套的一端向所述第二导向套的另一端螺旋延伸设置在所述第二导向套的内表面；或所述第一导流槽包括多条第一分槽，多条所述第一分槽沿所述第一导向套的周向在所述第一导向套的内壁间隔开设，所述第二导流槽包括多条第二分槽，多条所述第二分槽沿所述第二导向套的周向在所述第二导向套的内壁间隔开设。
在其中一个实施例中，所述第一导向套嵌套在所述捣固装置上，所述第一导向套的两端均为开口端，所述第一导向套的其中一开口端用于插入所述导向柱，所述第一导向套的另一端用于接收所述输油件输送的润滑油。所述第二导向套嵌套在所述捣固支架上，所述第二导向套的两端均为开口端，所述第二导向套的其中一开口端用于插入所述导向柱，所述第二导向套的另一端用于接收所述输油件输送的润滑油。
在其中一个实施例中，所述捣固装置还包括第一捣固组件、第二捣固组件与偏心机构，所述偏心机构装设在所述捣固箱体上，所述第一捣固组件与所述第二捣固组件均与所述偏心机构安装配合。
在其中一个实施例中，所述第一捣固组件包括第一捣固臂、第二捣固臂、第一夹持气缸、第二夹持气缸、第一转动组件与第二转动组件，所述第一夹持气缸与所述第二夹持气缸均与所述偏心机构安装配合，所述第一捣固臂的一端与所述第一夹持气缸相连，且所述第一捣固臂通过所述第一转动组件与所述捣固箱体转动配合，所述第二捣固臂的一端与所述第二夹持气缸相连，且所述第二捣固臂通过所述第二转动组件与所述捣固箱体转动配合。
在其中一个实施例中，所述第一转动组件包括第一销轴与第二销轴，所述第一捣固臂的一端通过所述第一销轴与所述第一夹持气缸活动连接，所述第二销轴装设在所述捣固箱体上，且所述第一捣固臂上设有与所述第二销轴相对应的第一销孔；所述第二转动组件包括第三销轴与第四销轴，所述第二捣固臂的一端通过所述第三销轴与所述第二夹持气缸活动连接，所述第四销轴装设在所述捣固箱体上，且所述第二捣固臂上设有与所述第二销轴相对应的第二销孔。
在其中一个实施例中，所述捣固装置还包括第一调节气缸、第一调节件与第二调节件，所述第一调节气缸装设在所述捣固箱体上，所述第一调节件装设在所述第一调节气缸的输出端，所述第二调节件的一端与所述第一调节件相连，所述第二调节件的另一端与所述第一夹持气缸相连。
在其中一个实施例中，所述第二捣固组件包括第三捣固臂、第四捣固臂、第三夹持气缸、第四夹持气缸、第三转动组件与第四转动组件，所述第三夹持气缸与所述第四夹持气缸均与所述偏心机构安装配合，所述第三捣固臂的一端与所述第三夹持气缸相连，且所述第三捣固臂通过所述第三转动组件与所述捣固箱体转动配合，所述第四捣固臂的一端与所述第四夹持气缸相连，且所述第四捣固臂通过所述第四转动组件与所述捣固箱体转动配合。
在其中一个实施例中，所述捣固装置还包括第二调节气缸、第三调节件与第四调节件，所述第二调节气缸装设在所述捣固箱体上，所述第三调节件装设在所述第二调节气缸的输出端，所述第四调节件的一端与所述第三调节件相连，所述第四调节件的另一端与所述第二调节气缸相连。
上述导向柱润滑机构在使用时，先将第一导向套装设在捣固支架上，然后将第二导向套装设在捣固装置上。然后，将导向柱装设在第一导向套与第二导向套中，即在升降气缸的带动下，捣固装置能够在导向柱的带动下进行升降移动。根据实际的安装需要输油件可以装设在捣固装置上或者装设在捣固支架上。在传统的捣固装置中，导向柱与铜套之间的贴合紧密，即铜套预留出的油道过窄。相对于传统的捣固装置，上述导向柱润滑机构在第一导向套内开设第一导流槽以及在第二导向套上开设第二导流槽(即在第一导向套朝向导向柱的内侧面上开设第一导流槽，在第二导向套朝向导向柱的一面开设第二导流槽)，此时在通过输油件输送油液时，油液会流入到第一导流槽与第二导流槽中，即第一导向套与第二导向套在保证与导向柱贴合强度的情况下，对自身结构进行调整，为油液输送提供了空间(指第一导流槽与第二导流槽)。从而实现了油液在第一导向套与导向柱之间的充分润滑，以及油液在第二导向套与导向柱之间的充分润滑，上述导向柱润滑机构有效缓解了导向柱与第一铜套及第二铜套之间的摩擦。
上述捣固装置在使用时，捣固箱体通过导向柱润滑机构与捣固支架安装配合。导向柱润滑机构在第一导向套内开设第一导流槽以及在第二导向套上开设第二导流槽，此时在通过输油件输送油液时，油液会流入到第一导流槽与第二导流槽中，即第一导向套与第二导向套在保证与导向柱贴合强度的情况下，对自身结构进行调整，为油液输送提供了空间(指第一导流槽与第二导流槽)。从而实现了油液在第一导向套与导向柱之间的充分润滑，以及油液在第二导向套与导向柱之间的充分润滑，上述导向柱润滑机构有效缓解了导向柱与第一铜套及第二铜套之间的摩擦，提高了捣固装置的使用效果。
附图说明
图1为其中一实施例所述导向柱润滑机构的结构示意图；
图2为另一实施例所述导向柱润滑机构的结构示意图；
图3为又一实施例所述导向柱润滑机构的结构示意图；
图4为第二导向套的结构示意图；
图5为捣固装置的结构示意图。
100、第一导向套，110、第一导流槽，200、第二导向套、210、第二导流槽，300、导向柱，400、输油件，500、捣固箱体，510、第一调节气缸，520、第一调节件，530、第二调节件，540、第二调节气缸，550、第三调节件，560、第四调节件，600、第一捣固组件，610、第一捣固臂，620、第二捣固臂，630、第一夹持气缸，640、第二夹持气缸，650、第一转动组件，651、第一销轴，652、第二销轴，660、第二转动组件，661、第三销轴，662、第四销轴，700、第二捣固组件，710、第三捣固臂，720、第四捣固臂，730、第三夹持气缸，740、第四夹持气缸，750、第三转动组件，751、第五销轴，752、第六销轴，760、第四转动组件，761、第七销轴，762、第八销轴，800、偏心机构。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图4所示，在一个实施例中，所述导向柱300润滑机构包括：第一导向套100、第二导向套、导向柱300与输油件400，所述第一导向套100用于装设在捣固支架上，所述第二导向套用于装设在所述捣固装置上，所述第一导向套100与所述第二导向套均用于与所述导向柱300滑动配合，所述输油件400用于向所述第一导向套100与所述第二导向套内输送油液，且所述第一导向套100内设有用于油液流入的第一导流槽110，所述第二导向套内设有用于油液流入的第二导流槽。
上述导向柱300润滑机构在使用时，先将第一导向套100装设在捣固支架上，然后将第二导向套装设在捣固装置上。然后，将导向柱300装设在第一导向套100与第二导向套中，即在升降气缸的带动下，捣固装置能够在导向柱300的带动下进行升降移动。根据实际的安装需要输油件400可以装设在捣固装置上或者装设在捣固支架上。在传统的捣固装置中，导向柱300与铜套之间的贴合紧密，即铜套预留出的油道过窄。相对于传统的捣固装置，上述导向柱300润滑机构在第一导向套100内开设第一导流槽110以及在第二导向套上开设第二导流槽(即在第一导向套100朝向导向柱300的内侧面上开设第一导流槽110，在第二导向套朝向导向柱300的一面开设第二导流槽)，此时在通过输油件400输送油液时，油液会流入到第一导流槽110与第二导流槽中，即第一导向套100与第二导向套在保证与导向柱300贴合强度的情况下，对自身结构进行调整，为油液输送提供了空间(指第一导流槽110与第二导流槽)。从而实现了油液在第一导向套100与导向柱300之间的充分润滑，以及油液在第二导向套与导向柱300之间的充分润滑，上述导向柱300润滑机构有效缓解了导向柱300与第一铜套及第二铜套之间的摩擦。
如图1至图4所示，在一个实施例中，所述第一导流槽110从所述第一导向套100的一端向所述第一导向套100的另一端螺旋延伸设置在所述第一导向套100的内表面；所述第二导流槽从所述第二导向套的一端向所述第二导向套的另一端螺旋延伸设置在所述第二导向套的内表面；或所述第一导流槽110包括多条第一分槽，多条所述第一分槽沿所述第一导向套100的周向在所述第一导向套100的内壁间隔开设，所述第二导流槽包括多条第二分槽，多条所述第二分槽沿所述第二导向套的周向在所述第二导向套的内壁间隔开设。具体地，输油件400可以是油杯或油管(即可以将润滑油输入向第一导向套100与第二导向套)，第一导向套100与第二导向套可以是不锈钢套或铜套。当第一导流槽110与第二导流槽为螺旋槽时，油液可以顺着第一导流槽110从第一导向套100的一端流向第一导向套100的另一端，同时导向柱300在相对第一导向套100抽插的过程中能够实现导向柱300与第一导向套100的充分润滑。以及油液可以顺着第二导流槽从第二导向套的一端流向第二导向套的另一端，同时导向柱300在相对第二导向套抽插的过程中能够实现导向柱300与第二导向套的充分润滑。这仅仅是其中一个实施例，例如：当第一导流槽110包括多个第一分槽时，多个第一分槽可以按照特定的间隔开设在第一导向套100的内壁上，另外，第一分槽的槽形可以是条形或波浪形等形状。当第二导流槽包括多个第二分槽时，多个第二分槽可以按照特定的间隔开设在第二导向套的内壁上，另外，第二分槽的槽形可以是条形或波浪形等形状。
在一个实施例中，所述第一导向套100嵌套在所述捣固装置上，所述第一导向套100的两端均为开口端，所述第一导向套100的其中一开口端用于插入所述导向柱300，所述第一导向套100的另一端用于接收所述输油件400输送的润滑油。所述第二导向套嵌套在所述捣固支架上，所述第二导向套的两端均为开口端，所述第二导向套的其中一开口端用于插入所述导向柱300，所述第二导向套的另一端用于接收所述输油件400输送的润滑油。具体地，上述这种设计方式保证润滑油能够更加容易地流入到第一导向套100以及第二导向套内部。
如图5所示，在一个实施例中，一种捣固装置，包括上述任意一实施例所述的导向柱300润滑机构，还包括捣固箱体500，所述捣固箱体500通过所述导向柱300润滑机构与所述捣固支架安装配合。
上述捣固装置在使用时，捣固箱体500通过导向柱300润滑机构与捣固支架安装配合。导向柱300润滑机构在第一导向套100内开设第一导流槽110以及在第二导向套上开设第二导流槽，此时在通过输油件400输送油液时，油液会流入到第一导流槽110与第二导流槽中，即第一导向套100与第二导向套在保证与导向柱300贴合强度的情况下，对自身结构进行调整，为油液输送提供了空间(指第一导流槽110与第二导流槽)。从而实现了油液在第一导向套100与导向柱300之间的充分润滑，以及油液在第二导向套与导向柱300之间的充分润滑，上述导向柱300润滑机构有效缓解了导向柱300与第一铜套及第二铜套之间的摩擦，提高了捣固装置的使用效果。
如图5所示，在一个实施例中，所述捣固装置还包括第一捣固组件600、第二捣固组件700与偏心机构800，所述偏心机构800装设在所述捣固箱体500上，所述第一捣固组件600与所述第二捣固组件700均与所述偏心机构800安装配合。具体地，偏心机构800包括偏心轴与安装盘，偏心轴可转动地装设在捣固箱体500上，安装盘套设在偏心轴上，第一捣固组件600与第二捣固组件700均与安装盘安装配合。通过在捣固箱体500上装设第一捣固组件600与第二捣固组件700能够有效提高捣固装置的捣固效率。
如图5所示，在一个实施例中，所述第一捣固组件600包括第一捣固臂610、第二捣固臂620、第一夹持气缸630、第二夹持气缸640、第一转动组件650与第二转动组件660，所述第一夹持气缸630与所述第二夹持气缸640均与所述偏心机构800安装配合，所述第一捣固臂610的一端与所述第一夹持气缸630相连，且所述第一捣固臂610通过所述第一转动组件650与所述捣固箱体500转动配合，所述第二捣固臂620的一端与所述第二夹持气缸640相连，且所述第二捣固臂620通过所述第二转动组件660与所述捣固箱体500转动配合。具体地，通过第一夹持气缸630带动第一捣固臂610进行移动，同时在第一转动组件650的作用下，第一捣固臂610可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第一夹持气缸630带动第一捣固臂610进行移动，同时在第一转动组件650的作用下，第一捣固臂610可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第二夹持气缸640带动第二捣固臂620进行移动，同时在第二转动组件660的作用下，第二捣固臂620可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第二夹持气缸640带动第二捣固臂620进行移动，同时在第二转动组件660的作用下，第一捣固臂610可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第一捣固臂610与第二捣固臂620的相互靠近或远离移动，便可以实现对石碴的捣固。
如图5所示，在一个实施例中，所述第一转动组件650包括第一销轴651与第二销轴652，所述第一捣固臂610的一端通过所述第一销轴651与所述第一夹持气缸630活动连接，所述第二销轴652装设在所述捣固箱体500上，且所述第一捣固臂610上设有与所述第二销轴652相对应的第一销孔；所述第二转动组件660包括第三销轴661与第四销轴662，所述第二捣固臂620的一端通过所述第三销轴661与所述第二夹持气缸640活动连接，所述第四销轴662装设在所述捣固箱体500上，且所述第二捣固臂620上设有与所述第二销轴652相对应的第二销孔。具体地，通过第一销轴651实现第一捣固臂610与第一夹持气缸630的转动配合，上述这种实施方式使得第一捣固臂610在随第一夹持气缸630进行移动时，第一捣固臂610可以相对于第一夹持气缸630进行转动，避免第一捣固臂610与第一夹持气缸630出现卡死情况。另外，通过在捣固箱体500上加设第二销轴652保证了第一捣固臂610的摆动效果。通过第三销轴661实现第二捣固臂620与第二夹持气缸640的转动配合，上述这种实施方式使得第二捣固臂620在随第二夹持气缸640进行移动时，第二捣固臂620可以相对于第二夹持气缸640进行转动，避免第二捣固臂620与第二夹持气缸640出现卡死情况。另外，通过在捣固箱体500上加设第四销轴662，使得第二捣固臂620相对于捣固箱体500能够进行更加有效地保证摆动。
如图5所示，在一个实施例中，所述捣固装置还包括第一调节气缸510、第一调节件520与第二调节件530，所述第一调节气缸510装设在所述捣固箱体500上，所述第一调节件520装设在所述第一调节气缸510的输出端，所述第二调节件530的一端与所述第一调节件520相连，所述第二调节件530的另一端与所述第一夹持气缸630相连。具体地，第一调节件520与第二调节件530为调节块或调节板。考虑到第一夹持气缸630只能在预设范围内进行伸缩移动。因此，当使用捣固装置对石碴进行捣固时，对于体积较大的石碴，通过第一调节气缸510进行伸缩调节，此时第一调节件520与第二调节件530会进行协同移动，从而实现了对于第一夹持气缸630的角度调节，此时便可以改变第一捣固臂610的摆动范围。
如图5所示，在一个实施例中，所述第二捣固组件700包括第三捣固臂710、第四捣固臂720、第三夹持气缸730、第四夹持气缸740、第三转动组件750与第四转动组件760，所述第三夹持气缸730与所述第四夹持气缸740均与所述偏心机构800安装配合，所述第三捣固臂710的一端与所述第三夹持气缸730相连，且所述第三捣固臂710通过所述第三转动组件750与所述捣固箱体500转动配合，所述第四捣固臂720的一端与所述第四夹持气缸740相连，且所述第四捣固臂720通过所述第四转动组件760与所述捣固箱体500转动配合。具体地，通过第三夹持气缸730带动第三捣固臂710进行移动，同时在第三转动组件750的作用下，第三捣固臂710可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第三夹持气缸730带动第三捣固臂710进行移动，同时在第三转动组件750的作用下，第三捣固臂710可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第四夹持气缸740带动第四捣固臂720进行移动，同时在第四转动组件760的作用下，第四捣固臂720可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第四夹持气缸740带动第四捣固臂720进行移动，同时在第四转动组件760的作用下，第散捣固臂可以相对于捣固箱体500进行摆动。通过第三捣固臂710与第四捣固臂720的相互靠近或远离移动，便可以实现对石碴的捣固。
如图5所示，在一个实施例中，所述捣固装置还包括第二调节气缸540、第三调节件550与第四调节件560，所述第二调节气缸540装设在所述捣固箱体500上，所述第三调节件550装设在所述第二调节气缸540的输出端，所述第四调节件560的一端与所述第三调节件550相连，所述第四调节件560的另一端与所述第二调节气缸540相连。具体地，第三调节件550与第四调节件560为调节块或调节板。考虑到第三夹持气缸730只能在预设范围内进行伸缩移动。因此，当使用捣固装置对石碴进行捣固时，对于体积较大的石碴，通过第二调节气缸540进行伸缩调节，此时第三调节件550与第四调节件560会进行协同移动，从而实现了对于第散夹持气缸的角度调节，此时便可以改变第三捣固臂710的摆动范围。
如图5所示，在一个实施例中，所述第三转动组件750包括第五销轴751与第六销轴752，所述第三捣固臂710的一端通过所述第五销轴751与所述第三夹持气缸730活动连接，所述第六销轴752装设在所述捣固箱体500上，且所述第三捣固臂710上设有与所述第六销轴752相对应的第三销孔；所述第四转动组件760包括第七销轴761与第八销轴762，所述第四捣固臂720的一端通过所述第七销轴761与所述第四夹持气缸740活动连接，所述第八销轴762装设在所述捣固箱体500上，且所述第四捣固臂720上设有与所述第八销轴762相对应的第四销孔。具体地，通过第五销轴751实现第三捣固臂710与第三夹持气缸730的转动配合，上述这种实施方式使得第三捣固臂710在随第三夹持气缸730进行移动时，第三捣固臂710可以相对于第三夹持气缸730进行转动，避免第三捣固臂710与第三夹持气缸730出现卡死情况。另外，通过在捣固箱体500上加设第六销轴752保证了第三捣固臂710的摆动效果。通过第七销轴761实现第四捣固臂720与第四夹持气缸740的转动配合，上述这种实施方式使得第四捣固臂720在随第四夹持气缸740进行移动时，第四捣固臂720可以相对于第四夹持气缸740进行转动，避免第四捣固臂720与第四夹持气缸740出现卡死情况。另外，通过在捣固箱体500上加设第八销轴762，使得第四捣固臂720相对于捣固箱体500能够进行更加有效地保证摆动。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种导向柱润滑机构，其特征在于，所述导向柱润滑机构包括：第一导向套、第二导向套、导向柱与输油件，所述第一导向套用于装设在捣固支架上，所述第二导向套用于装设在捣固装置上，所述第一导向套与所述第二导向套均用于与所述导向柱滑动配合，所述输油件用于向所述第一导向套与所述第二导向套内输送油液，且所述第一导向套内设有用于油液流入的第一导流槽，所述第二导向套内设有用于油液流入的第二导流槽；所述第一导流槽包括多条第一分槽，多条所述第一分槽沿所述第一导向套的周向在所述第一导向套的内壁间隔开设，所述第二导流槽包括多条第二分槽，多条所述第二分槽沿所述第二导向套的周向在所述第二导向套的内壁间隔开设。
2.根据权利要求1所述的导向柱润滑机构，其特征在于，所述第一分槽的槽形与所述第二分槽的槽形可以是条形或波浪形。
3.根据权利要求1所述的导向柱润滑机构，其特征在于，所述第一导向套嵌套在所述捣固装置上，所述第一导向套的两端均为开口端，所述第一导向套的其中一开口端用于插入所述导向柱，所述第一导向套的另一端用于接收所述输油件输送的润滑油，所述第二导向套嵌套在所述捣固支架上，所述第二导向套的两端均为开口端，所述第二导向套的其中一开口端用于插入所述导向柱，所述第二导向套的另一端用于接收所述输油件输送的润滑油。
4.一种捣固装置，其特征在于，包括权利要求1至3任意一项所述的导向柱润滑机构，还包括捣固箱体，所述捣固箱体通过所述导向柱润滑机构与所述捣固支架安装配合。
5.根据权利要求4所述的捣固装置，其特征在于，所述捣固装置还包括第一捣固组件、第二捣固组件与偏心机构，所述偏心机构装设在所述捣固箱体上，所述第一捣固组件与所述第二捣固组件均与所述偏心机构安装配合。
6.根据权利要求5所述的捣固装置，其特征在于，所述第一捣固组件包括第一捣固臂、第二捣固臂、第一夹持气缸、第二夹持气缸、第一转动组件与第二转动组件，所述第一夹持气缸与所述第二夹持气缸均与所述偏心机构安装配合，所述第一捣固臂的一端与所述第一夹持气缸相连，且所述第一捣固臂通过所述第一转动组件与所述捣固箱体转动配合，所述第二捣固臂的一端与所述第二夹持气缸相连，且所述第二捣固臂通过所述第二转动组件与所述捣固箱体转动配合。
7.根据权利要求6所述的捣固装置，其特征在于，所述第一转动组件包括第一销轴与第二销轴，所述第一捣固臂的一端通过所述第一销轴与所述第一夹持气缸活动连接，所述第二销轴装设在所述捣固箱体上，且所述第一捣固臂上设有与所述第二销轴相对应的第一销孔；所述第二转动组件包括第三销轴与第四销轴，所述第二捣固臂的一端通过所述第三销轴与所述第二夹持气缸活动连接，所述第四销轴装设在所述捣固箱体上，且所述第二捣固臂上设有与所述第二销轴相对应的第二销孔。
8.根据权利要求6所述的捣固装置，其特征在于，所述捣固装置还包括第一调节气缸、第一调节件与第二调节件，所述第一调节气缸装设在所述捣固箱体上，所述第一调节件装设在所述第一调节气缸的输出端，所述第二调节件的一端与所述第一调节件相连，所述第二调节件的另一端与所述第一夹持气缸相连。
9.根据权利要求5所述的捣固装置，其特征在于，所述第二捣固组件包括第三捣固臂、第四捣固臂、第三夹持气缸、第四夹持气缸、第三转动组件与第四转动组件，所述第三夹持气缸与所述第四夹持气缸均与所述偏心机构安装配合，所述第三捣固臂的一端与所述第三夹持气缸相连，且所述第三捣固臂通过所述第三转动组件与所述捣固箱体转动配合，所述第四捣固臂的一端与所述第四夹持气缸相连，且所述第四捣固臂通过所述第四转动组件与所述捣固箱体转动配合。
10.根据权利要求9所述的捣固装置，其特征在于，所述捣固装置还包括第二调节气缸、第三调节件与第四调节件，所述第二调节气缸装设在所述捣固箱体上，所述第三调节件装设在所述第二调节气缸的输出端，所述第四调节件的一端与所述第三调节件相连，所述第四调节件的另一端与所述第二调节气缸相连。
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