CN212406444U - 玻璃升降器导轨及玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了玻璃升降器导轨及玻璃升降器，其中玻璃升降器导轨，包括导轨主体，所述导轨主体上形成有导向条及位于其两端且位于导向条旁的两个滑轮安装位，所述导轨主体的侧部一体成型有与电机安装座，所述电机安装座上具有连接孔。本方案设计精巧，通过使导轨与电机安装座一体成型，不需要采用螺栓进行连接，省去了相应的零件，并且省去了一套模具，有利于降低成本和重量，减少组装工序，增强结构的整体性和稳定性。

Description

玻璃升降器导轨及玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是玻璃升降器导轨及玻璃升降器。

背景技术

车窗升降器是用于车窗玻璃升降的装置，包括臂式升降器、绳轮式升降器等。

其中，绳轮式升降器是通过由线轮驱动往复移动的钢丝绳等拉动位于导轨上的玻璃托盘升降，进而实现玻璃托盘上的玻璃升降。

常规的绳轮式单导轨升降器中，电机通常通过螺栓固定在电机安装座上，为了改善整体性，而电机安装座通常又需要通过螺栓固定在导轨上，电机安装座与导轨的螺栓连接一来增加了产品重量，另一方面增加了组装流程，同时螺栓连接的整体稳定性相对较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种玻璃升降器导轨及玻璃升降器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

玻璃升降器导轨，包括导轨主体，所述导轨主体上形成有导向条及位于其两端且位于导向条旁的两个滑轮安装位，所述导轨主体的侧部一体成型有与电机安装座，所述电机安装座上具有连接孔。

优选的，所述玻璃升降器导轨中，所述导向条的截面为弧形或L形。

优选的，所述玻璃升降器导轨中，所述导轨主体上形成有位于上端的滑轮安装位上方的阻挡翻板。

优选的，所述玻璃升降器导轨中，所述导轨主体上形成有位于下端的滑轮安装位下方的阻挡器。

优选的，所述玻璃升降器导轨中，所述阻挡器是至少一根立柱或具有通孔的挡板。

优选的，所述玻璃升降器导轨中，所述电机安装座包括顶板，所述顶板上形成有安装通孔且顶板通过折弯板连接底板。

优选的，所述玻璃升降器导轨中，所述顶板的边缘形成有内翻的阻挡片。

玻璃升降器，包括滑轮、拉绳、线轮、电机及玻璃托盘，还包括上述任一的玻璃升降器导轨。

优选的，所述玻璃升降器中，所述电机上具有与所述连接孔对应的连接套，所述电机通过双头螺杆及螺母与电机安装座连接。

优选的，所述玻璃升降器中，所述玻璃托盘包括用于插接所述导向条的插槽及可与导向条表面抵靠的支撑片。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：

本方案设计精巧，通过使导轨与电机安装座一体成型，不需要采用螺栓进行连接，省去了相应的零件，并且省去了一套模具，有利于降低成本和重量，减少组装工序，增强结构的整体性和稳定性。

本方案的导轨上形成有与上下滑轮对应的阻挡结构，一来可以有效地避免拉绳从滑轮中退出，另一方面，上端滑轮的阻挡结构可以有效地对滑轮进行防护，降低渗水风险；而下端滑轮的阻挡结构可以有效地实现排水，避免积水影响。

本方案的电机安装座上设置有三个阻挡片，可以充分地防止线轮正反转时拉绳的脱槽风险，提高稳定性。

本方案电机与电机安装座之间采用双头螺栓连接，双头螺栓可以同时作为与汽车钣金的连接，从而可以有效地减少导轨上与车体钣金的连接孔的数量，同时减少零件数量，降低重量和成本。

本方案的玻璃托盘上设置有支撑片与插槽配合，使得玻璃托盘能够稳定地贴合在导向条上，从而避免滑玻璃托盘在导向条上往复移动时出现晃动产生的噪声，有效地改善了降噪性能，实现了静音滑动。

附图说明

图 1 是本实用新型的导轨的立体图；

图 2 是本实用新型的导轨的主视图；

图 3是本实用新型的玻璃升降器的立体图;

图4是本实用新型的玻璃升降器的俯视图；

图5是本实用新型的玻璃托盘的主视图；

图6是本实用新型的玻璃托盘的后视图；

图7是本实用新型的玻璃托盘的端视图。

具体实施方式

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。并且，在方案的描述中，以操作人员为参照，靠近操作者的方向为近端，远离操作者的方向为远端。

下面结合附图对本实用新型揭示的玻璃升降器导轨进行阐述，如附图1所示，其包括导轨主体1，所述导轨主体1可以是已知的各种汽车升降玻璃的导轨的形状，其从上端至下端呈现为一定的弧度，并且所述导轨主体1上形成有位于其左侧的导向条2，所述导向条2的截面为弧形或L形。

如附图1所示，所述导向条2的右侧与其底端连接有一弧形板8，所述弧形板8上形成有强化槽81及一位于其下端的腰型孔82。

如附图1所示，所述导轨主体1的上下两端形成有位于导向条2旁（右侧）的两个滑轮安装位3，用于安装滑轮，所述滑轮安装位3更优选位于所述弧形板8的右侧并且突出于所述弧形板8。

如附图1所示，所述滑轮安装位3之间形成有一凹槽9，所述凹槽9的一侧与所述弧形板8衔接，所述凹槽9的上端形成有一圆孔91，所述凹槽9处一体成型有电机安装座4，所述电机安装座4上具有连接孔5，所述连接孔5用于连接电机。所述凹槽9可以与所述电机安装座4通过金属板件一体冲压成型并开孔，也可以采用塑料或金属等注塑成型。

如附图2所示，所述电机安装座4包括顶板41，所述顶板上形成有安装通孔42且顶板通过折弯板43连接底板44及凸台46，所述底板44和凸台46上分别形成有一个所述连接孔5，所述顶板41的边缘形成有位于所述折弯板43两端的且内翻的阻挡片45。同时，在所述折弯板43处形成有缺口，所述缺口处设置有一内翻的阻挡片45。

并且，所述阻挡片45与所述电机安装座处安装的电机驱动的线轮的间距小于线轮上的拉绳的直径，从而可以有效地通过阻挡片45对线轮上的拉绳进行限制，避免其从所述线轮的线槽中退出，保证运行稳定性。

如附图1所示，所述导轨主体1上形成有位于上端的滑轮安装位3上方的阻挡翻板6，所述阻挡翻板6从所述导向条2所在的一侧延伸到所述导轨主体1的另一侧，所述阻挡翻板6整体呈现为L形或弧形，并且围设在所述滑轮安装位3的外周的部分的高度满足其至少遮盖所述滑轮安装位3上的滑轮的线槽，从而可以有效地对滑轮进行防护，避免液体等渗入到滑轮的线槽中；同时阻挡翻板6与所述滑轮安装位3上的滑轮之间的间隙小于所述滑轮上的拉绳的直径，从而可以通过阻挡翻板6对线轮上的拉绳进行限制，避免其从所述线轮的线槽中退出，保证运行稳定性。

如附图1所示，所述导轨主体1上形成有位于下端的滑轮安装位3下方的阻挡器7，所述阻挡器7是至少一根立柱或具有通孔的挡板，优选其包括从所述导向条2所在的一侧延伸到所述导轨主体1的另一侧的挡板，所述挡板同样呈现为L形或弧形，并且围设在所述滑轮安装位3的外周的部分的高度满足其至少遮盖所述滑轮安装位3上的滑轮的线槽，同时挡板与所述滑轮安装位3上的滑轮之间的间隙小于所述滑轮上的拉绳的直径，从而可以通过挡板对线轮上的拉绳进行限制，避免其从所述线轮的线槽中退出，保证运行稳定性。同时，在所述挡板上形成有与通孔，从而可以有效地液体从挡板处排出。

本方案进一步揭示了一种玻璃升降器，如附图3、附图4所示，其包括滑轮10、拉绳20、线轮30、电机40及玻璃托盘50以及上述实施例的玻璃升降器导轨60。

其中，如附图3、附图4所示，所述滑轮10可自转地设置在所述安装位3的通孔处，所述电机40固定在所述电机安装座4的背面，并且所述电机40上具有与所述连接孔5对应的连接套401，所述连接套401优选为三个且呈三角形分布，其中一个所述连接套401位于所述线轮的外侧，通过连接套401可以有效地增加安装强度，保证安装稳定性。所述电机40通过穿过所述连接套401及连接孔5的双头螺杆70及螺母80与电机安装座4连接。如附图4所示，所述双头螺杆70包括杆体，其两端区域或全部区域形成有外螺纹701、702，所述杆体的一端附近形成有阻挡台703，通过阻挡台703与螺母80配合实现锁定。

所述电机40的动力输出轴（图中未示出）穿过所述电机安装座4的顶板的安装通孔42，并且其外周套装有传动齿轮（图中未示出），所述传动齿轮与所述线轮30的中心孔的孔壁啮合，从而通过电机40驱动所述线轮30正反转。

如附图3所示，所述拉绳20绕设在所述滚轮10和线轮30上并由所述线轮30驱动移动，所述拉绳可以是一根，也可以是两根等，当其为一根时，其一端固定在所述玻璃托盘50上，其另一端绕过上端的滑轮、线轮及下端的滑轮后连接至所述玻璃托盘50。

如附图5-附图7所示，所述玻璃托盘50可滑动地设置在所述导向条2上，所述玻璃托盘50包括主板53，所述主板53的外侧面上形成有一组纵横交错且与其垂直的强化板54及一位于其上方的支撑板55，所述支撑板55具有V形槽，且所述V形槽对应的主板53上形成有通孔56，所述主板的内侧面处形成有C形凸台57，所述C形凸台57的两个伸出块571、572上形成有与所述导向条2形状匹配的插槽51，并且在所述主板53的内表面处形成有位于两个所述伸出块之间的且呈勺状体并可与导向条2表面抵靠的支撑片52。所述支撑片52与所述插槽51位置对应，并且导向条2位于支撑片52和钩体58之间，从而能够有效地配合使玻璃托盘50与所述导向条2的稳定的接触。

并且，为了减少磨损，在所述导向条2与所述支撑片52接触的区域还可以涂覆有聚四氟乙烯涂层，从而可以利用材料的自润滑特性来减少摩擦，延长使用寿命。

最后，如附图5、附图6所示，在所述玻璃托盘50的主板53的外侧面处还形成有用于限定拉绳连接器（图中未示出）的限定槽59，所述限定槽59的内端连通一位于所述C形凸台57内端面上的曲形的导线槽510，所述C形凸台57的主体部573的外表面形成有曲形导向槽511，所述导向槽511与一位于所述C形凸台57上的限定槽512连通，所述限定槽512中设置有另一拉绳连接器（图中未示出），每个所述拉绳连接器包括连接螺栓及弹簧，弹簧常态下处于压缩状态，从而可以根据拉绳的松紧状态来改变形态，从而使拉绳保持在张紧状态。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.玻璃升降器导轨，其特征在于：包括导轨主体（1），所述导轨主体（1）上形成有导向条（2）及位于其两端且位于导向条（2）旁的两个滑轮安装位（3），所述导轨主体（1）的侧部一体成型有与电机安装座（4），所述电机安装座（4）上具有连接孔（5）。

2.根据权利要求1所述的玻璃升降器导轨，其特征在于：所述导向条（2）的截面为弧形或L形。

3.根据权利要求1所述的玻璃升降器导轨，其特征在于：所述导轨主体（1）上形成有位于上端的滑轮安装位（3）上方的阻挡翻板（6）。

4.根据权利要求1所述的玻璃升降器导轨，其特征在于：所述导轨主体（1）上形成有位于下端的滑轮安装位（3）下方的阻挡器（7）。

5.根据权利要求4所述的玻璃升降器导轨，其特征在于：所述阻挡器（7）是至少一根立柱或具有通孔的挡板。

6.根据权利要求1-5任一所述的玻璃升降器导轨，其特征在于：所述电机安装座（4）包括顶板（41），所述顶板上形成有安装通孔（42）且顶板通过折弯板（43）连接底板（44）。

7.根据权利要求6所述的玻璃升降器导轨，其特征在于：所述顶板（41）的边缘形成有内翻的阻挡片（45）。

8.玻璃升降器，包括滑轮（10）、拉绳（20）、线轮（30）、电机（40）及玻璃托盘（50），其特征在于：还包括权利要求1-7任一所述的玻璃升降器导轨（60）。

9.根据权利要求8所述的玻璃升降器，其特征在于：所述电机（40）上具有与所述连接孔（5）对应的连接套（401），所述电机（40）通过双头螺杆（70）及螺母（80）与电机安装座（4）连接。

10.根据权利要求8所述的玻璃升降器，其特征在于：所述玻璃托盘（50）包括用于插接所述导向条（2）的插槽（51）及可与导向条（2）表面抵靠的支撑片（52）。

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