CN212893591U - 防松绳装置、车载云梯及云梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了防松绳装置、车载云梯及云梯车，涉及特种车辆技术领域。该防松绳装置，小车底架前端铰接刹车架前端，小车底架与刹车架之间连接第一弹簧，牵引绳处于松动状态时，刹车架可在第一弹簧作用下向下摆动；转杆铰接于小车底架上，转杆的末端设置止动块，转杆上设置触发端，小车底架与转杆之间连接第二弹簧，牵引绳处于松动状态时，转杆可在第二弹簧的作用下转动，转杆转动以带动止动块向下摆动；触发端放置于刹车架的上表面；牵引绳的一端连接小车底架，牵引绳处于拉紧状态时，牵引绳贴合刹车架，刹车架处于非向下摆动的位姿。本实用新型在牵引绳松动或断裂时，减速架实现对小车底架的减速，在减速架减速的基础上，刹车架实现对小车底架的强制刹车。

Description

防松绳装置、车载云梯及云梯车

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体地说是涉及一种防松绳装置、车载云梯及云梯车。

背景技术

在装修时，需要将地面的水泥、砂石等建筑材料搬运至楼房，而搬运这些建筑材料的人工成本较高，并且效率较低。如果使用简易吊装装置，需要手动操作，并且需要多人配合，人工成本也较高，操作也较繁琐，效率较低。因此，设计一款云梯车可以很好地解决上述问题，云梯车停放在楼下地面，操作人员在楼下控制车载云梯伸长，且使云梯运载总成沿着车载云梯上升到达设定位置卸料。通过云梯车实现上述操作，只需要一名操作人员，操作较简单，工作效率大大提高。云梯运载总成包括货架(料斗)和小车底架等部件，货架(料斗)装配于小车底架上，小车底架在钢丝绳的牵引下沿着云梯伸缩臂架移动。若钢丝绳松动或断裂，小车底架(云梯运载总成)有从云梯伸缩臂架坠落的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防松绳装置，在牵引的钢丝绳松动或断裂时，避免云梯运载总成从云梯伸缩臂架坠落。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种防松绳装置，包括小车底架、刹车架、减速架和牵引绳；

小车底架的前端铰接刹车架的前端，小车底架与刹车架之间连接有第一弹簧，牵引绳处于松动状态时，刹车架可在第一弹簧作用下向下摆动；

减速架包括转杆、止动块和触发端，转杆铰接于小车底架上，转杆的末端设置止动块，转杆上设置触发端，小车底架与转杆之间连接有第二弹簧，牵引绳处于松动状态时，转杆可在第二弹簧的作用下转动，转杆转动以带动止动块向下摆动；

所述触发端放置于刹车架的上表面；

牵引绳的一端连接小车底架，牵引绳处于拉紧状态时，牵引绳贴合所述刹车架，刹车架处于非向下摆动的位姿。

优选的，刹车架的前端开设有走绳槽，所述牵引绳穿过所述走绳槽。

优选的，刹车架的前端设置有铰接座，所述铰接座铰接小车底架的前端。

优选的，刹车架后端设置若干根支承杆，牵引绳处于拉紧状态时，所述牵引绳贴合至少一根支承杆的下表面。

优选的，刹车架的上表面设置有滑道，所述触发端放置于滑道上。

优选的，所述触发端包括支承座和托辊，所述支承座设置于转杆上，支承座的末端转动连接托辊；所述托辊放置于刹车架的上表面。

优选的，所述转杆的两端均设置止动块。

优选的，所述止动块的末端表面设置为锯齿状表面。

本实用新型还提供一种车载云梯，包括上述的防松绳装置。

本实用新型还提供一种云梯车，包括上述的防松绳装置。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的防松绳装置，将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，在牵引绳松动或断裂时，减速架实现对小车底架(云梯运载总成)的减速，在减速架减速的基础上，刹车架实现对小车底架(云梯运载总成)的强制刹车，可以有效避免云梯运载总成从云梯伸缩臂架坠落，减速、刹车协同动作，安全系数较高。

附图说明

图1为本实用新型实施例防松绳装置的状态图一，图中减速架和刹车架处于非向下摆动的位姿；

图2为本实用新型实施例防松绳装置的状态图二，图中减速架和刹车架处于向下摆动的位姿；

图3为本实用新型实施例防松绳装置中刹车架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例防松绳装置中减速架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中云梯伸缩臂架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例防松绳装置的俯视图，图中，第一弹簧仅连接了小车底架上的弹簧装配端，第二弹簧仅连接了转杆上的弹簧装配座；

图7为本实用新型实施例防松绳装置的侧视图，图中，第一弹簧仅连接了小车底架上的弹簧装配端，第二弹簧仅连接了转杆上的弹簧装配座；

图8为本实用新型实施例防松绳装置中牵引绳的布置图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例中，提供一种防松绳装置，请参考图1至图8所示。

一种防松绳装置，包括小车底架1、刹车架2、减速架3和牵引绳6，本实施例的牵引绳6为钢丝绳。

刹车架2包括铰接座21、叉杆22、走绳块23和支承杆24，两块铰接座21之间装配走绳块23，每块铰接座21均装配叉杆22，两根叉杆22之间装配支承杆24，本实施例中的支承杆24设置为两根。

铰接座21位于刹车架2的前端，叉杆22向后端延伸。

铰接座21铰接小车底架1的前端。

在小车底架1的前端设置弹簧装配端，在叉杆22上设置弹簧装配孔221，第一弹簧41的一端连接弹簧装配端，第一弹簧41的另一端连接弹簧装配孔221，本实施例中第一弹簧41设置为两根。牵引绳6处于松动(甚至断裂)状态时，刹车架2可在第一弹簧41的拉力作用下向下摆动设定的角度，比如沿水平位置向下摆动30°。刹车架2向下摆动后，叉杆22会插入云梯伸缩臂架的阻挡管51的前端，实现对小车底架1的强制刹车。本实施例中叉杆22的末端设置为尖锐部，以使叉杆22更容易插入阻挡管51的前端。

走绳块23位于刹车架2的前端，走绳块23的中间位置开设走绳槽231，牵引绳6穿过走绳槽231。走绳槽231对牵引绳6进行限位，在小车底架1运行过程中，确保牵引绳6贴合刹车架2，实现对刹车架2的承托。

刹车架2后端设置两根支承杆24，牵引绳6处于拉紧状态时，牵引绳6贴合前端那根支承杆24的下表面，使牵引绳6贴合刹车架2，实现对刹车架2的承托。

减速架3包括转杆31、止动块32和触发端，其中，触发端包括支承座33和托辊34。

转杆31铰接于小车底架1上，转杆31的两端均设置止动块32，转杆31上设置触发端。具体的，支承座33设置于转杆31上，支承座33的末端转动连接托辊34。转杆31上设置弹簧装配座311，第二弹簧42的一端连接小车底架1上的弹簧装配端，第二弹簧42的另一端连接弹簧装配座311，本实施例中第二弹簧42也设置为两根。牵引绳6处于松动(甚至断裂)状态时，刹车架2在第一弹簧41的拉力作用下向下摆动，转杆31可在第二弹簧42的作用下转动，转杆31转动以带动止动块32向下摆动设定的角度，比如沿水平位置向下摆动45°。止动块32向下摆动后，止动块32的末端表面接触云梯伸缩臂架的型材面52，止动块32的末端表面与型材面52摩擦，实现对小车底架1的减速。本实施例中止动块32的末端表面设置为锯齿状表面，以增加止动块32的末端表面与型材面52的摩擦系数。

刹车架2的上表面设置滑道，具体的，两根叉杆22的上表面设置为滑道。触发端放置于刹车架2的滑道上，具体的，触发端的托辊34放置于滑道上。在牵引绳6处于松动(甚至断裂)状态时，托辊34可以沿着滑道滚动。

牵引绳6的一端连接小车底架1的后端用塞块塞并用U型螺母卡紧，牵引绳6处于拉紧状态时，牵引绳6贴合刹车架2，刹车架2处于非向下摆动的位姿(比如处于水平位姿)，减速架3同样也处于非向下摆动的位姿(比如处于水平位姿)。

本实用新型实施例还提供一种车载云梯，其上的云梯运载总成设置本实施例上述的防松绳装置。

本实用新型实施例还提供一种云梯车，包括本实施例上述的防松绳装置。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种防松绳装置有了清楚的认识。本实用新型的防松绳装置将其装配于车载云梯，并应用于云梯车，在牵引绳6松动或断裂时，减速架实现对小车底架1的减速，在减速架3减速的基础上，刹车架2实现对小车底架1的强制刹车，可以有效避免小车底架1(云梯运载总成)从云梯伸缩臂架坠落，减速、刹车协同动作，安全系数较高。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防松绳装置，其特征在于：包括小车底架、刹车架、减速架和牵引绳；

小车底架的前端铰接刹车架的前端，小车底架与刹车架之间连接有第一弹簧，牵引绳处于松动状态时，刹车架可在第一弹簧作用下向下摆动；

减速架包括转杆、止动块和触发端，转杆铰接于小车底架上，转杆的末端设置止动块，转杆上设置触发端，小车底架与转杆之间连接有第二弹簧，牵引绳处于松动状态时，转杆可在第二弹簧的作用下转动，转杆转动以带动止动块向下摆动；

所述触发端放置于刹车架的上表面；

牵引绳的一端连接小车底架，牵引绳处于拉紧状态时，牵引绳贴合所述刹车架，刹车架处于非向下摆动的位姿。

2.根据权利要求1所述的一种防松绳装置，其特征在于：刹车架的前端开设有走绳槽，所述牵引绳穿过所述走绳槽。

3.根据权利要求1所述的一种防松绳装置，其特征在于：刹车架的前端设置有铰接座，所述铰接座铰接小车底架的前端。

4.根据权利要求1所述的一种防松绳装置，其特征在于：刹车架后端设置若干根支承杆，牵引绳处于拉紧状态时，所述牵引绳贴合至少一根支承杆的下表面。

5.根据权利要求1所述的一种防松绳装置，其特征在于：刹车架的上表面设置有滑道，所述触发端放置于滑道上。

6.根据权利要求1所述的一种防松绳装置，其特征在于：所述触发端包括支承座和托辊，所述支承座设置于转杆上，支承座的末端转动连接托辊；所述托辊放置于刹车架的上表面。

7.根据权利要求1所述的一种防松绳装置，其特征在于：所述转杆的两端均设置止动块。

8.根据权利要求1所述的一种防松绳装置，其特征在于：所述止动块的末端表面设置为锯齿状表面。

9.一种车载云梯，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的防松绳装置。

10.一种云梯车，其特征在于：包括权利要求1至8任一项所述的防松绳装置。

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