CN211132797U - 一种带有断缆防滑装置的云梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有断缆防滑装置的云梯车，包括车头、车身以及安装在车身上的云梯，云梯上滑动设置有滑动底座，滑动底座的上端固定连接有机械斗；滑动底座的下端设置有断缆防滑装置；断缆防滑装置包括叉杆；叉杆呈H型，且叉杆的前端铰接在滑动底座上、后端自由；叉杆的左右两侧均设置有叉杆拉簧，叉杆拉簧的一端固定在叉杆上、另一端固定在滑动底座的前端；叉杆的后部固定连接有钢缆固定杆。本实用新型带有断缆防滑装置具有刹车制动作用，结构简单，安装方便，在钢缆出现断裂事故时，可对机械斗起到刹车制动作用，防止机械斗失控下滑所造成的人员伤亡及物资损失，相比市面上大部分云梯车性能更加安全。

Description

一种带有断缆防滑装置的云梯车

技术领域

本实用新型涉及一种云梯车，尤其涉及一种带有断缆防滑装置的云梯车。

背景技术

云梯车是消防车的一种，因其带有特殊的云梯而著名。云梯车主要装备伸缩云梯，可向高空运送人员、救援物质、救援被困人员、喷射灭火剂等。在现有技术中，输送物资的机械斗仅通过钢缆连接固定，并且通过钢缆的牵引实现机械斗的上升和下降。然而，一旦钢缆出现事故折断，机械斗就会失控下滑，甚至跌出云梯，造成机械斗内人员及云梯车周围人员的安全问题。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种带有断缆防滑装置的云梯车。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带有断缆防滑装置的云梯车，包括车头、车身以及安装在车身上的云梯，云梯上滑动设置有滑动底座，滑动底座的上端固定连接有机械斗；

滑动底座的下端设置有断缆防滑装置；断缆防滑装置包括叉杆；叉杆呈H型，且叉杆的前端铰接在滑动底座上、后端自由；叉杆的左右两侧均设置有叉杆拉簧，叉杆拉簧的一端固定在叉杆上、另一端固定在滑动底座的前端；叉杆的后部固定连接有钢缆固定杆；

叉杆包括两个竖向的支杆，以及连接两个支杆的连接横杆；钢缆固定杆位于连接横杆的后方；云梯上沿云梯长度固定有多个云梯横梁；支杆的下端可卡置在云梯横梁上；

云梯的底端固定有钢缆绞盘、顶端固定有滑轮；钢缆绞盘上缠绕有钢缆，钢缆自钢缆绞盘沿云梯向上延伸，绕过滑轮后折返向下并从叉杆的下方与滑动底座固定相接。

进一步地，支杆通过支杆安装座与滑动底座相连接；支杆安装座上设置有转动轴，转动轴铰接在滑动底座上；支杆与支杆安装座之间通过螺栓固定相连。

进一步地，叉杆通过转动轴铰接在滑动底座上。

进一步地，云梯上沿云梯长度设置有轨道；滑动底座的下端设置有滚轮；滚轮卡置于轨道中。

本实用新型带有的断缆防滑装置具有刹车制动的作用，结构简单，安装方便，在钢缆出现断裂事故时，可对机械斗起到刹车制动的作用，防止机械斗失控下滑所造成的人员伤亡及物资损失，相比市面上大部分云梯车性能更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为断缆防滑装置制动状态下的整体结构示意图。

图3为图2的局部放大图。

图4为叉杆的结构示意图。

图5为断缆防滑装置的结构示意图。

图中：1、车头；2、车身；3、云梯；4、机械斗；5、滑动底座；6、叉杆；7、叉杆拉簧；8、钢缆固定杆；10、支杆安装座；11、云梯横梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1所示的一种带有断缆防滑装置的云梯车，包括车头1、车身2以及云梯3；云梯3安装在车身上，云梯上滑动设置有滑动底座5，滑动底座的上端固定连接有机械斗4；机械斗用于装载货物或人员，滑动底座可使机械斗沿云梯上下滑动。

滑动底座5的下端设置有断缆防滑装置；断缆防滑装置可防止钢缆断裂发生时，机械斗不可控的下滑从而引发危险。断缆防滑装置包括叉杆6；叉杆作为滑动底座失控下滑时最主要的刹车结构。

如图4、5所示，叉杆呈H型，且叉杆的前端通过转动轴铰接在滑动底座上、后端自由，叉杆的后端可以围绕前端上下转动；叉杆的左右两侧均设置有叉杆拉簧7，叉杆拉簧的一端固定在叉杆上、另一端固定在滑动底座的前端；当叉杆受外力抬起时，叉杆拉簧受力压缩。当外力失去，叉杆拉簧恢复形变对叉杆的后端产生弹力使其向下转动，从而对叉杆产生动力输出。

叉杆6包括两个竖向的支杆，以及连接两个支杆的连接横杆；叉杆的后部固定连接有钢缆固定杆8，钢缆固定杆用于通过缠绕钢缆以抬起叉杆。钢缆固定杆位于连接横杆的后方，以便于抬起叉杆。云梯上沿云梯长度固定有多个云梯横梁11；支杆的下端可卡置在云梯横梁上；云梯横梁为叉杆提供卡固位点，支杆卡在云梯横梁上从而对滑动底座实现刹车制动，防止进一步下滑。

云梯3的底端固定有钢缆绞盘、顶端固定有滑轮；钢缆绞盘上缠绕有钢缆，钢缆自钢缆绞盘沿云梯向上延伸，绕过滑轮后折返向下并从叉杆的下方与滑动底座固定相接。

由于钢缆是从叉杆的下方绕过，因此叉杆搭在绷紧的钢缆上，实现叉杆的抬起，并保持住。无论滑动底座与机械车是上行还是下行，钢缆始终保持绷紧，从而保证叉杆的位置始终保持不变，直到钢缆断裂。

钢缆拉动滑动底座上下行，从而带动机械斗上下行。钢缆在叉杆下方绕过，使绷紧的钢缆能够将叉杆保持在约与滑动底座平行的位置，此时叉杆拉簧处于压缩的状态，且叉杆与云梯约平行，使叉杆不会影响滑动底座滑动；当钢缆因意外断裂，叉杆失去了钢缆的牵制，压缩的叉杆拉簧恢复形变对叉杆产生弹力，使叉杆的自由端向下旋转并最终卡在云梯横梁上，从而实现对滑动底座的刹车制动，防止失控的机械斗继续下滑摔落。如图2、3所示。

支杆通过支杆安装座10与滑动底座相连接；支杆安装座上设置有转动轴，转动轴铰接在滑动底座上；支杆与支杆安装座之间通过螺栓固定相连。由于转动轴可在滑动底座上旋转，从而实现支杆与滑动底座之间的铰接。

云梯上沿云梯长度设置有轨道；滑动底座的下端设置有滚轮；滚轮卡置于轨道中。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种带有断缆防滑装置的云梯车，包括车头(1)、车身(2)以及安装在车身上的云梯(3)，其特征在于：所述云梯(3)上滑动设置有滑动底座(5)，滑动底座的上端固定连接有机械斗(4)；

所述滑动底座(5)的下端设置有断缆防滑装置；所述断缆防滑装置包括叉杆(6)；所述叉杆呈H型，且叉杆的前端铰接在滑动底座上、后端自由；所述叉杆的左右两侧均设置有叉杆拉簧(7)，叉杆拉簧的一端固定在叉杆上、另一端固定在滑动底座的前端；所述叉杆的后部固定连接有钢缆固定杆(8)；

所述叉杆(6)包括两个竖向的支杆，以及连接两个支杆的连接横杆；所述钢缆固定杆位于连接横杆的后方；所述云梯上沿云梯长度固定有多个云梯横梁(11)；支杆的下端可卡置在云梯横梁上；

所述云梯(3)的底端固定有钢缆绞盘、顶端固定有滑轮；所述钢缆绞盘上缠绕有钢缆，钢缆自钢缆绞盘沿云梯向上延伸，绕过滑轮后折返向下并从叉杆的下方与滑动底座固定相接。

2.根据权利要求1所述的带有断缆防滑装置的云梯车，其特征在于：所述支杆通过支杆安装座(10)与滑动底座相连接；支杆安装座上设置有转动轴，转动轴铰接在滑动底座上；支杆与支杆安装座之间通过螺栓固定相连。

3.根据权利要求1所述的带有断缆防滑装置的云梯车，其特征在于：所述叉杆通过转动轴铰接在滑动底座上。

4.根据权利要求1所述的带有断缆防滑装置的云梯车，其特征在于：所述云梯上沿云梯长度设置有轨道；滑动底座的下端设置有滚轮；滚轮卡置于轨道中。

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