CN112727185A - 一种立体停车设备的导轨结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种立体停车设备的导轨结构，包括滑槽导轨，所述滑槽导轨的滑槽底部开设有开口，所述滑槽导轨的侧面贯穿有转轴，所述转轴延伸至开口内并固定有第一锥齿轮。本发明中转动转盘带动转轴转动，转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动使内螺纹套在轴承内转动，内螺纹套转动使其内部套接的螺纹杆上下移动，螺纹杆上下移动带动支撑板上下移动，可对滑槽导轨的滑槽深度进行调整，当滑槽导轨的滑槽与滚轮磨损而下陷时，将支撑板向上调节至合适位置，可延长其滑槽导轨的使用寿命，避免了频繁更换滑槽导轨的问题，节约了资源。

Description

一种立体停车设备的导轨结构
技术领域
本发明涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种立体停车设备的导轨结构。
背景技术
目前，城市中私家车越来越多，在空间有限的城市中有关汽车停放的问题日益突出，为了克服停车空间不足的问题，人们发明了一些立体停车位，以适应市场的需求，这些立体停车位主要由导轨、移动机箱、移动机构、旋转机构和升降台构成；移动机箱沿导轨移动，移动机构和旋转机构设置在移动机箱内，升降台设置在一旋转立柱上，旋转立柱与旋转机构连接。
在立体停车的导轨应用中经常需要用到滑槽导轨，但现有的滑槽导轨在使用时，其滑槽内的滚轮与滑槽底部经常磨损会造成滑槽内陷，需要对其经常更换，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种立体停车设备的导轨结构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中滑槽导轨中滑槽内的滚轮与滑槽底部经常磨损会造成滑槽内陷，需要对其经常更换的缺点，而提出的一种立体停车设备的导轨结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种立体停车设备的导轨结构，包括滑槽导轨，所述滑槽导轨的滑槽底部开设有开口，所述滑槽导轨的侧面贯穿有转轴，所述转轴延伸至开口内并固定有第一锥齿轮，所述开口的内壁固定有固定板，所述固定板上开设有通孔，所述通孔内安装有轴承，所述轴承的内圈安装有内螺纹套，所述内螺纹套的底部固定有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述内螺纹套内通过螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定有支撑板，所述支撑板位于滑槽导轨的滑槽内，所述滑槽导轨的两端皆固定有安装板，所述安装板的侧面固定有滑杆，所述滑杆上滑动套接有挡板，所述挡板的侧面固定有第一弹簧，所述第一弹簧的端部固定在安装板的侧面。
优选的，所述支撑板的侧面固定有滑块，所述滑槽导轨的滑槽内壁开设有滑动槽，所述滑块滑动安装在滑动槽内。
优选的，所述滑槽导轨的滑槽底部安装有套筒，所述套筒内滑动套接有导向杆，所述导向杆的顶部固定在支撑板的底部。
优选的，所述套筒的外壁固定有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定在支撑板的底部，所述导向杆位于第二弹簧内。
优选的，所述螺纹杆的顶部固定有连接块，所述连接块的顶部固定在支撑板的底部。
优选的，所述滑槽导轨的侧面开设有孔，所述孔内安装有轴套，所述转轴转动安装在轴套内，所述螺纹杆的底部固定有第一限位块。
优选的，所述挡板上开设有安装孔，所述安装孔内安装有滑套，所述滑杆滑动套接在滑套内。
优选的，所述滑杆的端部固定有第二限位块，所述挡板的侧面设置有橡胶块，所述安装板上开设有固定孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1：本发明中转动转盘带动转轴转动，转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动使内螺纹套在轴承内转动，内螺纹套转动使其内部套接的螺纹杆上下移动，螺纹杆上下移动带动支撑板上下移动，可对滑槽导轨的滑槽深度进行调整，当滑槽导轨的滑槽与滚轮磨损而下陷时，将支撑板向上调节至合适位置，可延长其滑槽导轨的使用寿命，避免了频繁更换滑槽导轨的问题，节约了资源。
2：本发明中挡板和橡胶块可对滚轮提供一个缓冲力，可有效防止其滚轮经常撞击滑槽导轨的端部而造成滑槽导轨损坏，提高了其使用寿命，通过滑杆、滑套和第一弹簧的配合使用，可为挡板在滑动时提供导向作用和缓冲作用，提高了其挡板在受到撞击而移动时的稳定性。
附图说明
图1为本发明提出的一种立体停车设备的导轨结构的主视剖视图；
图2为本发明提出的一种立体停车设备的导轨结构的俯视图；
图3为图1中A部的局部放大图；
图4为图1中B部的局部放大图。
图中：1滑槽导轨、2滑块、3滑动槽、4转盘、5转轴、6轴套、7开口、8第一限位块、9螺纹杆、10第一锥齿轮、11连接块、12固定板、13支撑板、14第二限位块、15滑杆、16滑套、17第一弹簧、18固定孔、19安装板、20挡板、21橡胶块、22轴承、23第二锥齿轮、24内螺纹套、25套筒、26第二弹簧、27导向杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种立体停车设备的导轨结构，包括滑槽导轨1，滑槽导轨1的滑槽底部开设有开口7，滑槽导轨1的侧面贯穿有转轴5，转轴5延伸至开口7内并固定有第一锥齿轮10，开口7的内壁固定有固定板12，固定板12上开设有通孔，通孔内安装有轴承22，轴承22的内圈安装有内螺纹套24，内螺纹套24的底部固定有第二锥齿轮23，第二锥齿轮23与第一锥齿轮10啮合，内螺纹套24内通过螺纹套接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶部固定有支撑板13，支撑板13位于滑槽导轨1的滑槽内，滑槽导轨1的两端皆固定有安装板19，安装板19的侧面固定有滑杆15，滑杆15上滑动套接有挡板20，挡板20的侧面固定有第一弹簧17，第一弹簧17的端部固定在安装板19的侧面。
支撑板13的侧面固定有滑块2，滑槽导轨1的滑槽内壁开设有滑动槽3，滑块2滑动安装在滑动槽3内，螺纹杆9的顶部固定有连接块11，连接块11的顶部固定在支撑板13的底部，滑槽导轨1的侧面开设有孔，孔内安装有轴套6，转轴5转动安装在轴套6内，螺纹杆9的底部固定有第一限位块8，挡板20上开设有安装孔，安装孔内安装有滑套16，滑杆15滑动套接在滑套16内，滑杆15的端部固定有第二限位块14，挡板20的侧面设置有橡胶块21，安装板19上开设有固定孔18。
滑槽导轨1的滑槽底部安装有套筒25，套筒25内滑动套接有导向杆27，导向杆27的顶部固定在支撑板13的底部，套筒25的外壁固定有第二弹簧26，第二弹簧26的顶部固定在支撑板13的底部，导向杆27位于第二弹簧26内。
工作原理：在使用时，转动转盘4带动转轴5转动，转轴5带动第一锥齿轮10转动，第一锥齿轮10带动第二锥齿轮23转动使内螺纹套24在轴承22内转动，内螺纹套24转动使其内部套接的螺纹杆9上下移动，螺纹杆9上下移动带动支撑板13上下移动，可对滑槽导轨1的滑槽深度进行调整，当滑槽导轨1的滑槽与滚轮磨损而下陷时，将支撑板13向上调节至合适位置，可延长其滑槽导轨1的使用寿命，避免了频繁更换滑槽导轨1的问题，节约了资源，挡板20和橡胶块21可对滚轮提供一个缓冲力，可有效防止其滚轮经常撞击滑槽导轨1的端部而造成滑槽导轨1损坏，提高了其使用寿命，通过滑杆15、滑套16和第一弹簧17的配合使用，可为挡板20在滑动时提供导向作用和缓冲作用，提高了其挡板20在受到撞击而移动时的稳定性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种立体停车设备的导轨结构，包括滑槽导轨(1)，其特征在于，所述滑槽导轨(1)的滑槽底部开设有开口(7)，所述滑槽导轨(1)的侧面贯穿有转轴(5)，所述转轴(5)延伸至开口(7)内并固定有第一锥齿轮(10)，所述开口(7)的内壁固定有固定板(12)，所述固定板(12)上开设有通孔，所述通孔内安装有轴承(22)，所述轴承(22)的内圈安装有内螺纹套(24)，所述内螺纹套(24)的底部固定有第二锥齿轮(23)，所述第二锥齿轮(23)与第一锥齿轮(10)啮合，所述内螺纹套(24)内通过螺纹套接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶部固定有支撑板(13)，所述支撑板(13)位于滑槽导轨(1)的滑槽内，所述滑槽导轨(1)的两端皆固定有安装板(19)，所述安装板(19)的侧面固定有滑杆(15)，所述滑杆(15)上滑动套接有挡板(20)，所述挡板(20)的侧面固定有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的端部固定在安装板(19)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的导轨结构，其特征在于，所述支撑板(13)的侧面固定有滑块(2)，所述滑槽导轨(1)的滑槽内壁开设有滑动槽(3)，所述滑块(2)滑动安装在滑动槽(3)内。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的导轨结构，其特征在于，所述滑槽导轨(1)的滑槽底部安装有套筒(25)，所述套筒(25)内滑动套接有导向杆(27)，所述导向杆(27)的顶部固定在支撑板(13)的底部。
4.根据权利要求3所述的一种立体停车设备的导轨结构，其特征在于，所述套筒(25)的外壁固定有第二弹簧(26)，所述第二弹簧(26)的顶部固定在支撑板(13)的底部，所述导向杆(27)位于第二弹簧(26)内。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的导轨结构，其特征在于，所述螺纹杆(9)的顶部固定有连接块(11)，所述连接块(11)的顶部固定在支撑板(13)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的导轨结构，其特征在于，所述滑槽导轨(1)的侧面开设有孔，所述孔内安装有轴套(6)，所述转轴(5)转动安装在轴套(6)内，所述螺纹杆(9)的底部固定有第一限位块(8)。
7.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的导轨结构，其特征在于，所述挡板(20)上开设有安装孔，所述安装孔内安装有滑套(16)，所述滑杆(15)滑动套接在滑套(16)内。
8.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的导轨结构，其特征在于，所述滑杆(15)的端部固定有第二限位块(14)，所述挡板(20)的侧面设置有橡胶块(21)，所述安装板(19)上开设有固定孔(18)。
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