CN112700024A - 一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统 - Google Patents

一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN112700024A
CN112700024A CN202110037482.8A CN202110037482A CN112700024A CN 112700024 A CN112700024 A CN 112700024A CN 202110037482 A CN202110037482 A CN 202110037482A CN 112700024 A CN112700024 A CN 112700024A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
vehicles
access road
construction
mountainous area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110037482.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112700024B (zh
Inventor
李晓峰
钟继卫
王波
吴巨峰
阮小丽
赵训刚
王熊珏
胡侃
陈圆
吴何
翟磊
周强
夏文祥
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway Major Bridge Engineering Group Co Ltd MBEC
China Railway Bridge Science Research Institute Ltd
Original Assignee
China Railway Major Bridge Engineering Group Co Ltd MBEC
China Railway Bridge Science Research Institute Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Railway Major Bridge Engineering Group Co Ltd MBEC, China Railway Bridge Science Research Institute Ltd filed Critical China Railway Major Bridge Engineering Group Co Ltd MBEC
Priority to CN202110037482.8A priority Critical patent/CN112700024B/zh
Publication of CN112700024A publication Critical patent/CN112700024A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112700024B publication Critical patent/CN112700024B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本申请涉及一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统，涉及道路管理技术领域，该方法包括以下步骤：根据山区施工便道的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；根据车辆通行最大值限制驶入山区施工便道的车辆数量；当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成并发布等候通知，通知距离总和较小的方向对应的所有车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的车辆通过后再行驶。本申请根据山区施工便道拐角处对应的可临时停车总数量，对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便、调度效率高、安全性高的特点。

Description

一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统
技术领域
本申请涉及山区施工便道管理技术领域，具体涉及一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统。
背景技术
现阶段，山区施工便道多为山区狭窄道路，即只能允许一辆车通行，车辆在该山区施工便道行驶时，在车辆行驶方向不确定的条件下，极易发生山区施工便道拥堵和安全事故。
面对该问题，目前多采用驾驶员自行协调，该解决方式效率慢，且在驾驶员自行协调时的人身安全往往无法得到有效保障，故而还存在一定的危险性。
现提供一种山区施工便道车辆通行管理方案，以解决上述技术问题，以满足当前工作需求。
发明内容
本申请提供一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统，根据山区施工便道拐角处对应的可临时停车总数量，限制进入山区施工便道内车辆的数量，并对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便、调度效率高、安全性高的特点。
第一方面，本申请提供了一种山区施工便道行车调度与安全监管方法，所述方法包括以下步骤：
根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；
预设在山区施工便道各通道口的车辆通行闸机根据所述车辆通行最大值限制驶入所述山区施工便道的车辆数量；
当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有所述车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成并发布等候通知，通知所述距离总和较小的方向对应的所有所述车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的所述车辆通过后再行驶；其中，
所述拐角处用于提供至少一个临时停车位。
优选的，车辆通行最大值计算公式为
Figure BDA0002894842140000021
其中，
max_vehicle为车辆通行最大值，Ki代表第i个拐角处可应急停车的车辆数量，N为拐角处的总数量。
具体的，所述预设在山区施工便道各通道口的车辆通行闸机根据所述车辆通行最大值限制驶入所述山区施工便道的车辆数量，包括以下步骤：
当所述山区施工便道的当前行驶车辆数量小于所述车辆通行最大值时，所述车辆通行闸机允许后续车辆驶入所述山区施工便道；
当所述山区施工便道的当前行驶车辆数量等于所述车辆通行最大值时，所述车辆通行闸机禁止后续车辆驶入所述山区施工便道。
进一步的，所述方法还包括以下步骤：
当任一车辆需要转移时，若转移路线上有其他车辆驶入所述山区施工便道，影响其转移，则发布同步转移通知，通知影响所述车辆的各车辆转移至各自最近的空闲的临时停车位。
进一步的，所述方法还包括以下步骤：
需要驶入所述山区施工便道的车辆进行通行预约，预约通过后获得车辆预约许可；
实时监测所述山区施工便道的当前行驶车辆数量，将所述当前行驶车辆数量与所述车辆通行最大值比对，判定是否允许获得所述车辆预约许可的车辆按照预约先后顺序驶入山区施工便道；其中，
所述车辆预约许可包括对应车辆的身份信息和预约先后顺序。
第二方面，本申请提供了一种山区施工便道行车调度与安全监管系统，所述系统包括：
分析主机，所述分析主机包括：
车辆预约模块，其用于接收车辆的预约申请，向通过申请的车辆下发车辆预约许可，并向车辆通行闸机转发所述车辆的车辆预约许可，所述车辆预约许可包括对应车辆的身份信息和预约先后顺序；
车辆通行最大值计算模块，其用于根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值，并转发至车辆通行闸机；
车辆动态调度模块，其用于当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有所述车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成车辆调度信息并发送至车辆调度广播设备，所述车辆调度信息用于通知所述距离总和较小的方向对应的所有所述车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的所述车辆通过后再行驶；
车辆实时监测模块，其用于实时监测所述山区施工便道的当前行驶车辆数量，并将所述当前行驶车辆数量转发至车辆通行闸机；
车辆通行闸机，其用于在山区施工便道的各通道口，根据所述当前行驶车辆数量以及所述车辆通行最大值限制驶入所述山区施工便道的车辆数量；
车辆调度广播设备，其用于接收所述车辆调度信息，生成车辆发布等候通知，并发送至对应的车辆；其中，
所述拐角处用于提供至少一个临时停车位。
优选的，车辆通行最大值计算公式为
Figure BDA0002894842140000041
其中，
max_vehicle为车辆通行最大值，Ki代表第i个拐角处可应急停车的车辆数量，N为拐角处的总数量。
具体的，所述车辆通行闸机用于当所述当前行驶车辆数量小于所述车辆通行最大值时，允许后续车辆驶入所述山区施工便道；
所述车辆通行闸机还用于当所述当前行驶车辆数量等于所述车辆通行最大值时，禁止后续车辆驶入所述山区施工便道。
进一步的，所述车辆动态调度模块还用于当任一车辆需要转移时，若转移路线上有其他车辆驶入所述山区施工便道，影响其转移，则生成同步转移信息并发送至车辆通行闸机，所述同步转移信息用于通知影响所述车辆的各车辆转移至各自最近的空闲的临时停车位；
所述车辆调度广播设备接收所述同步转移信息，生成同步转移通知，并发送至对应的车辆。
进一步的，所述车辆通行闸机还用于根据所述当前行驶车辆数量与所述车辆通行最大值的比对结果，结合接收的所述车辆预约许可，判定是否允许获得所述车辆预约许可的车辆按照预约先后顺序驶入山区施工便道。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请根据山区施工便道拐角处对应的可临时停车总数量，限制进入山区施工便道内车辆的数量，并对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便、调度效率高、安全性高的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的山区施工便道行车调度与安全监管方法的步骤流程图；
图2为本申请实施例提供的山区施工便道行车调度与安全监管方法的山区施工便道的示意图；
图3为本申请实施例提供的山区施工便道行车调度与安全监管系统的结构框图；
图4为本申请实施例提供的山区施工便道行车调度与安全监管系统的分析主机的结构框图；
图中标记：
A、山区施工便道入口；B、拐角处。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。
本申请实施例提供一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统，根据山区施工便道拐角处对应的可临时停车总数量，限制进入山区施工便道内车辆的数量，并对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便、调度效率高、安全性高的特点。
为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：
一种山区施工便道行车调度与安全监管方法，该山区施工便道行车调度与安全监管方法包括以下步骤：
S1、根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；
S2、预设在山区施工便道各通道口的车辆通行闸机根据车辆通行最大值限制驶入山区施工便道的车辆数量；
S3、当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成并发布等候通知，通知距离总和较小的方向对应的所有车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的车辆通过后再行驶；其中，
拐角处用于提供至少一个临时停车位。
以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。
第一方面，参见图1～2所示，本申请实施例提供一种山区施工便道行车调度与安全监管方法，该山区施工便道行车调度与安全监管方法包括以下步骤：
S1、根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；
S2、预设在山区施工便道各通道口的车辆通行闸机根据车辆通行最大值限制驶入山区施工便道的车辆数量；
S3、当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成并发布等候通知，通知距离总和较小的方向对应的所有车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的车辆通过后再行驶；其中，
拐角处用于提供至少一个临时停车位。
本申请实施例中，根据山区施工便道拐角处对应的可临时停车总数量，限制进入山区施工便道内车辆的数量，并对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便、调度效率高、安全性高的特点；
从而解决了在山区施工便道上只能允许一个方向的车辆通行且车辆的行驶方向不确定的条件下，容易造成道路堵死和安全事故的问题。
需要说明的是，车辆通行闸机的数量根据山区施工便道的通道口数量而定，而通道口设定一个车辆通行闸机。
在此，定义山区施工便道一个方向为第一方向，另一个为第二方向，在步骤S3中，分别会计算第一方向对应的所有车辆需要转移时的距离总和，记作第一方向距离，对应的第二方向对应的所有车辆需要转移时的距离总和，记作第二方向距离，将第一方向距离与第二方向距离进行比较；
第一方向距离计算公式如下：
Figure BDA0002894842140000071
其中，D1表示第一方向距离，i1表示第一方向上第i辆行驶的车辆，
Figure BDA0002894842140000072
表示第一方向上第i辆车到最近空闲停车位的距离，N1表示第一方向上行驶的车辆总数；
同样，第二方向距离计算公式如下：
Figure BDA0002894842140000081
其中，D2表示第一方向距离，i2表示第二方向上第i辆行驶的车辆，
Figure BDA0002894842140000082
表示第二方向上第i辆车到最近空闲停车位的距离，N2表示第二方向上行驶的车辆总数。
另外，当存在车辆相对行驶时，原则是距离空闲的临时停车位对应的拐角处最近的车辆行驶至空闲的临时停车位退让，直到道路上剩余车辆的方向保持一致，说明此时道路是畅通的，剩余车辆可以行驶。
优选的，车辆通行最大值计算公式为
Figure BDA0002894842140000083
其中，
max_vehicle为车辆通行最大值，Ki代表第i个拐角处可应急停车的车辆数量，即第i个拐角处可提供的临时停车位数量，N为拐角处的总数量。
需要说明的是，当山区施工便道存在车辆相对行驶时，具体计算与判断流程如下：
先统计一个方向各车辆与各自最近的空闲的临时停车位对应的拐角处的拐角距离之和，获得第一方向的拐角总距离，即第一方向距离；
再统计另一个方向各车辆与各自最近的空闲的临时停车位对应的拐角处的拐角距离之和，获得第二方向的拐角总距离，即第二方向距离；
将两者进行比较，选定拐角总距离较短的一个方向，向对应的车辆发布等候通知，通知拐角距离较短的车辆转移至对应的拐角处等候。
进一步的，预设在山区施工便道各通道口的车辆通行闸机根据可临时停车总数量限制驶入山区施工便道的车辆数量，包括以下步骤：
当山区施工便道的当前行驶车辆数量小于车辆通行最大值时，车辆通行闸机允许后续车辆驶入山区施工便道；
当山区施工便道的当前行驶车辆数量等于车辆通行最大值时，车辆通行闸机禁止后续车辆驶入山区施工便道。
进一步的，该方法还包括以下步骤：
当任一车辆需要转移时，若转移路线上有其他车辆驶入山区施工便道，影响其转移，则发布同步转移通知，通知影响车辆的各车辆转移至各自最近的空闲的临时停车位。
进一步的，为了对车辆进行预先规划，避免在车辆驶入后再进行车辆通行管理，即在前期就进行规划，从而减轻管理的工作负担，故而该方法还包括以下步骤：
需要驶入山区施工便道的车辆进行通行预约，预约通过后获得车辆预约许可；
实时监测山区施工便道的当前行驶车辆数量，将当前行驶车辆数量与车辆通行最大值比对，判定是否允许获得车辆预约许可的车辆按照预约先后顺序驶入山区施工便道；
即不仅判断车辆是否拥有车辆预约许可，还要判断山区施工便道是否允许继续驶入车辆；其中，
所述车辆预约许可包括对应车辆的身份信息和预约先后顺序。
第二方面，参见图3～4所示，本申请实施例还提供一种山区施工便道行车调度与安全监管系统，该系统用于执行第一方面提及的山区施工便道行车调度与安全监管方法，该山区施工便道行车调度与安全监管系统包括分析主机、车辆通行闸机以及车辆调度广播设备；
分析主机包括：
车辆预约模块，其用于接收车辆的预约申请，向通过申请的车辆下发车辆预约许可，并向车辆通行闸机转发所述车辆的车辆预约许可，所述车辆预约许可包括对应车辆的身份信息和预约先后顺序；
车辆通行最大值计算模块，其用于根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值，并转发至车辆通行闸机；
车辆动态调度模块，其用于当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成车辆调度信息并发送至车辆调度广播设备，车辆调度信息用于通知距离总和较小的方向对应的所有车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的车辆通过后再行驶；
车辆实时监测模块，其用于实时监测山区施工便道的当前行驶车辆数量，并将当前行驶车辆数量转发至车辆通行闸机；
车辆通行闸机，其用于在山区施工便道的各通道口，根据当前行驶车辆数量以及车辆通行最大值限制驶入山区施工便道的车辆数量；
车辆调度广播设备，其用于接收车辆调度信息，生成车辆发布等候通知，并发送至对应的车辆；其中，
拐角处用于提供至少一个临时停车位。
需要说明的是，车辆实时监测模块可以基于摄像头、红外传感器或压力传感器等技术手段对当前行驶车辆数量进行监测；
例如，在各通道口设置摄像头，通过采集的图像识别车辆驶入山区施工便道的情况，从而实时监测山区施工便道的当前行驶车辆数量；
在各通道口设置红外传感器，通过红外传感技术识别车辆驶入山区施工便道的情况，从而实时监测山区施工便道的当前行驶车辆数量；
还可以是在各通道口设置压力传感器，通过压力感应技术识别车辆驶入山区施工便道的情况，从而实时监测山区施工便道的当前行驶车辆数量；
又或者，可以对车辆通行闸机的放行情况进行监测，从而实时监测山区施工便道的当前行驶车辆数量；
具体的实时监测技术可根据实际情况进行选择。
本申请实施例中，根据山区施工便道拐角处数量，限制进入山区施工便道内车辆的数量，并对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便，调度效率高且具有较好的安全性；
从而解决了在山区狭窄道路上只能允许一辆车通行且车辆的行驶方向不确定的条件下，容易造成道路堵死和安全事故的问题。
在此，定义山区施工便道一个方向为第一方向，另一个为第二方向，本申请实施例中，分别会计算第一方向对应的所有车辆需要转移时的距离总和，记作第一方向距离，对应的第二方向对应的所有车辆需要转移时的距离总和，记作第二方向距离，将第一方向距离与第二方向距离进行比较；
第一方向距离计算公式如下：
Figure BDA0002894842140000111
其中，D1表示第一方向距离，i1表示第一方向上第i辆行驶的车辆，
Figure BDA0002894842140000112
表示第一方向上第i辆车到最近空闲停车位的距离，N1表示第一方向上行驶的车辆总数；
同样，第二方向距离计算公式如下：
Figure BDA0002894842140000113
其中，D2表示第一方向距离，i2表示第二方向上第i辆行驶的车辆，
Figure BDA0002894842140000114
表示第二方向上第i辆车到最近空闲停车位的距离，N2表示第二方向上行驶的车辆总数。
在此，对分析主机的功能进行说明：
分析主机不仅仅用于根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；
还用于结合设置在山区施工便道上的外部监测设备，根据外部监测设备的监测数据，计算驶入山区施工便道的车辆数量，即获得当前行驶车辆数量，外部监测设备可采用当前常用的车辆监测设备，诸如摄像头、红外传感器等设备；
还用于计算第一方向距离和第二方向距离；
还用于将山区施工便道的当前行驶车辆数量与车辆通行最大值的比对，进而将比对结果转发至车辆通行闸机。
需要说明的是，车辆通行闸机的数量根据山区施工便道的通道口数量而定，而通道口设定一个车辆通行闸机；
车辆通行闸机用于当当前行驶车辆数量小于车辆通行最大值时，允许后续车辆驶入山区施工便道；
车辆通行闸机还用于当当前行驶车辆数量等于车辆通行最大值时，禁止后续车辆驶入山区施工便道。
另外，当存在车辆相对行驶时，原则是距离空闲的临时停车位对应的拐角处距离最近的车辆行驶至空闲拐角处退让，直到道路上剩余车辆的方向保持一致，说明此时道路是畅通的，剩余车辆可以行驶。
优选的，车辆通行最大值计算公式为
Figure BDA0002894842140000121
其中，
max_vehicle为车辆通行最大值，Ki代表第i个拐角处可应急停车的车辆数量，即第i个拐角处可提供的临时停车位数量，N为拐角处的总数量。
需要说明的是，当山区施工便道存在车辆相对行驶时，具体计算与判断流程如下：
先统计一个方向各车辆与各自最近的空闲的临时停车位对应的拐角处的拐角距离之和，获得第一方向的拐角总距离，即第一方向距离；
再统计另一个方向各车辆与各自最近的空闲的临时停车位对应的拐角处的拐角距离之和，获得第二方向的拐角总距离，即第二方向距离；
将两者进行比较，选定拐角总距离较短的一个方向，向对应的车辆发布等候通知，通知拐角距离较短的车辆转移至对应的拐角处等候。
进一步的，车辆动态调度模块还用于当任一车辆需要转移时，若转移路线上有其他车辆驶入山区施工便道，影响其转移，则生成同步转移信息并发送至车辆通行闸机，同步转移信息用于通知影响车辆的各车辆转移至各自最近的空闲的临时停车位；
车辆调度广播设备接收同步转移信息，生成同步转移通知，并发送至对应的车辆。
进一步的，车辆通行闸机还用于根据当前行驶车辆数量与车辆通行最大值的比对结果，结合接收的车辆预约许可，判定是否允许获得车辆预约许可的车辆按照预约先后顺序驶入山区施工便道；
即不仅判断车辆是否拥有车辆预约许可，还要判断山区施工便道是否允许继续驶入车辆。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种山区施工便道行车调度与安全监管方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；
预设在山区施工便道各通道口的车辆通行闸机根据所述车辆通行最大值限制驶入所述山区施工便道的车辆数量；
当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有所述车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成并发布等候通知，通知所述距离总和较小的方向对应的所有所述车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的所述车辆通过后再行驶；其中，
所述拐角处用于提供至少一个临时停车位。
2.如权利要求1所述的山区施工便道行车调度与安全监管方法，其特征在于：
车辆通行最大值计算公式为
Figure FDA0002894842130000011
其中，
max_vehicle为车辆通行最大值，Ki代表第i个拐角处可应急停车的车辆数量，N为拐角处的总数量。
3.如权利要求1所述的山区施工便道行车调度与安全监管方法，其特征在于，所述预设在山区施工便道各通道口的车辆通行闸机根据所述车辆通行最大值限制驶入所述山区施工便道的车辆数量，包括以下步骤：
当所述山区施工便道的当前行驶车辆数量小于所述车辆通行最大值时，所述车辆通行闸机允许后续车辆驶入所述山区施工便道；
当所述山区施工便道的当前行驶车辆数量等于所述车辆通行最大值时，所述车辆通行闸机禁止后续车辆驶入所述山区施工便道。
4.如权利要求1所述的山区施工便道行车调度与安全监管方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
当任一车辆需要转移时，若转移路线上有其他车辆驶入所述山区施工便道，影响其转移，则发布同步转移通知，通知影响所述车辆的各车辆转移至各自最近的空闲的临时停车位。
5.如权利要求1所述的山区施工便道行车调度与安全监管方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
需要驶入所述山区施工便道的车辆进行通行预约，预约通过后获得车辆预约许可；
实时监测所述山区施工便道的当前行驶车辆数量，将所述当前行驶车辆数量与所述车辆通行最大值比对，判定是否允许获得所述车辆预约许可的车辆按照预约先后顺序驶入山区施工便道；其中，
所述车辆预约许可包括对应车辆的身份信息和预约先后顺序。
6.一种山区施工便道行车调度与安全监管系统，其特征在于，所述系统包括：
分析主机，所述分析主机包括：
车辆预约模块，其用于接收车辆的预约申请，向通过申请的车辆下发车辆预约许可，并向车辆通行闸机转发所述车辆的车辆预约许可，所述车辆预约许可包括对应车辆的身份信息和预约先后顺序；
车辆通行最大值计算模块，其用于根据山区施工便道的所有拐角处对应的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值，并转发至车辆通行闸机；
车辆动态调度模块，其用于当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有所述车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成车辆调度信息并发送至车辆调度广播设备，所述车辆调度信息用于通知所述距离总和较小的方向对应的所有所述车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的所述车辆通过后再行驶；
车辆实时监测模块，其用于实时监测所述山区施工便道的当前行驶车辆数量，并将所述当前行驶车辆数量转发至车辆通行闸机；
车辆通行闸机，其用于在山区施工便道的各通道口，根据所述当前行驶车辆数量以及所述车辆通行最大值限制驶入所述山区施工便道的车辆数量；
车辆调度广播设备，其用于接收所述车辆调度信息，生成车辆发布等候通知，并发送至对应的车辆；其中，
所述拐角处用于提供至少一个临时停车位。
7.如权利要求6所述的山区施工便道行车调度与安全监管系统，其特征在于：
车辆通行最大值计算公式为
Figure FDA0002894842130000031
其中，
max_vehicle为车辆通行最大值，Ki代表第i个拐角处可应急停车的车辆数量，N为拐角处的总数量。
8.如权利要求6所述的山区施工便道行车调度与安全监管系统，其特征在于:
所述车辆通行闸机用于当所述当前行驶车辆数量小于所述车辆通行最大值时，允许后续车辆驶入所述山区施工便道；
所述车辆通行闸机还用于当所述当前行驶车辆数量等于所述车辆通行最大值时，禁止后续车辆驶入所述山区施工便道。
9.如权利要求6所述的山区施工便道行车调度与安全监管系统，其特征在于：
所述车辆动态调度模块还用于当任一车辆需要转移时，若转移路线上有其他车辆驶入所述山区施工便道，影响其转移，则生成同步转移信息并发送至车辆通行闸机，所述同步转移信息用于通知影响所述车辆的各车辆转移至各自最近的空闲的临时停车位；
所述车辆调度广播设备接收所述同步转移信息，生成同步转移通知，并发送至对应的车辆。
10.如权利要求6所述的山区施工便道行车调度与安全监管系统，其特征在于：
所述车辆通行闸机还用于根据所述当前行驶车辆数量与所述车辆通行最大值的比对结果，结合接收的所述车辆预约许可，判定是否允许获得所述车辆预约许可的车辆按照预约先后顺序驶入山区施工便道。
CN202110037482.8A 2021-01-12 2021-01-12 一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统 Active CN112700024B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110037482.8A CN112700024B (zh) 2021-01-12 2021-01-12 一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110037482.8A CN112700024B (zh) 2021-01-12 2021-01-12 一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112700024A true CN112700024A (zh) 2021-04-23
CN112700024B CN112700024B (zh) 2023-10-24

Family

ID=75514119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110037482.8A Active CN112700024B (zh) 2021-01-12 2021-01-12 一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112700024B (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112652166A (zh) * 2020-12-14 2021-04-13 广西路桥工程集团有限公司 一种施工现场运输调度系统
CN113470350A (zh) * 2021-06-16 2021-10-01 中铁大桥局集团有限公司 一种便道行车调度方法
CN113689700A (zh) * 2021-08-26 2021-11-23 中铁桥研科技有限公司 一种山区施工便道行车监管方法及装置
CN113781776A (zh) * 2021-08-19 2021-12-10 中铁桥研科技有限公司 一种山区施工便道行车调度方法及装置
CN116596285A (zh) * 2023-07-18 2023-08-15 中国公路工程咨询集团有限公司 一种智慧工地施工车辆调度控制方法、系统及应用

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107170278A (zh) * 2017-06-16 2017-09-15 深圳市盛路物联通讯技术有限公司 一种车位共享的方法及服务器
CN107452226A (zh) * 2017-07-31 2017-12-08 北京经纬恒润科技有限公司 一种中途停车推荐路侧停车位的方法及系统
CN108510730A (zh) * 2018-04-24 2018-09-07 徐漫洋 共享汽车网点间车辆调度方法及系统
CN110858073A (zh) * 2018-08-06 2020-03-03 北京京东尚科信息技术有限公司 自动导引运输车的调度方法和调度装置
CN111353632A (zh) * 2018-12-21 2020-06-30 福特全球技术公司 用于车辆调度和路线选择的系统及方法
JP2020166453A (ja) * 2019-03-28 2020-10-08 本田技研工業株式会社 情報処理装置、移動体、通信端末、プログラム及び方法
CN111932936A (zh) * 2020-08-12 2020-11-13 哈工智慧(武汉)科技有限公司 一种基于互联网的停车场自动管理方法及系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107170278A (zh) * 2017-06-16 2017-09-15 深圳市盛路物联通讯技术有限公司 一种车位共享的方法及服务器
CN107452226A (zh) * 2017-07-31 2017-12-08 北京经纬恒润科技有限公司 一种中途停车推荐路侧停车位的方法及系统
CN108510730A (zh) * 2018-04-24 2018-09-07 徐漫洋 共享汽车网点间车辆调度方法及系统
CN110858073A (zh) * 2018-08-06 2020-03-03 北京京东尚科信息技术有限公司 自动导引运输车的调度方法和调度装置
CN111353632A (zh) * 2018-12-21 2020-06-30 福特全球技术公司 用于车辆调度和路线选择的系统及方法
JP2020166453A (ja) * 2019-03-28 2020-10-08 本田技研工業株式会社 情報処理装置、移動体、通信端末、プログラム及び方法
CN111932936A (zh) * 2020-08-12 2020-11-13 哈工智慧(武汉)科技有限公司 一种基于互联网的停车场自动管理方法及系统

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112652166A (zh) * 2020-12-14 2021-04-13 广西路桥工程集团有限公司 一种施工现场运输调度系统
CN112652166B (zh) * 2020-12-14 2022-03-08 广西路桥工程集团有限公司 一种施工现场运输调度系统
CN113470350A (zh) * 2021-06-16 2021-10-01 中铁大桥局集团有限公司 一种便道行车调度方法
CN113781776A (zh) * 2021-08-19 2021-12-10 中铁桥研科技有限公司 一种山区施工便道行车调度方法及装置
CN113689700A (zh) * 2021-08-26 2021-11-23 中铁桥研科技有限公司 一种山区施工便道行车监管方法及装置
CN116596285A (zh) * 2023-07-18 2023-08-15 中国公路工程咨询集团有限公司 一种智慧工地施工车辆调度控制方法、系统及应用
CN116596285B (zh) * 2023-07-18 2023-09-29 中国公路工程咨询集团有限公司 一种智慧工地施工车辆调度控制方法、系统及应用

Also Published As

Publication number Publication date
CN112700024B (zh) 2023-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112700024A (zh) 一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统
CN101281685B (zh) 区域混合交通自适应信号协调控制方法
CN105489034B (zh) 一种干线完全交通控制系统及方法
CN106991814B (zh) 综合停车场出口排队管理控制方法及系统
US8044824B2 (en) Electronic barrier and enforcement system and method
US7893848B2 (en) Apparatus and method for locating, identifying and tracking vehicles in a parking area
CN108346289A (zh) 一种高速公路人车关联系统及方法
CN111383448A (zh) 一种基于道路区段的交通信息处理方法及装置
CN108122423A (zh) 一种车辆引导方法、装置及系统
CN107067730B (zh) 基于卡口设备的网约车人车不一致监测方法
CN107301782A (zh) 一种基于交通监控的多车道隧道车流调控系统
CN112669597A (zh) 一种基于云服务的城市智慧交通管理系统
CN113470350B (zh) 一种便道行车调度方法
CN106412127A (zh) 一种IPv6与IPv4双栈兼容的道路监控视频分析系统
CN110992712A (zh) 一种基于云计算交通信号灯灯光控制系统
Chen et al. Parking survey made efficient in intelligent parking systems
CN114399903A (zh) 一种基于大数据平台的智慧城市道路管理系统
CN115188189A (zh) 支撑自动驾驶货车车辆队列运行的专用车道动态设置方法
CN104167096B (zh) 一种城市交通拥堵预警方法、装置与预警系统
CN106683406B (zh) 一种基于公交车载gps数据的公交专用道通行瓶颈检测方法
CN211237117U (zh) 一种公交站台报警系统
CN110751851B (zh) 一种停车场剩余车位预报系统及方法
CN107564155A (zh) 一种用于行人与车辆识别的门禁系统
CN107886755B (zh) 一种场内停车路径智能引导系统
CN108510765A (zh) 一种多路公交站停靠车位分配方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant