CN211237117U - 一种公交站台报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种公交站台报警系统，该报警系统中包括了ETC读取模块，ETC车载设备信息接收模块，控制模块，通信模块，摄像模块，地磁感应装置，交通运输智能监管服务平台，报警装置；通过与车载ETC通信获取车辆的信息和/或通过摄像模块获取车辆的信息，并将该信息发送至交通运输智能监管服务平台，判断该车辆是社会车辆还是公交车辆，并判断其是否占用了公交站台附近的道路，并通过显示屏或音频装置构成的报警装置对车主进行提醒，和/或将该车辆的信息发送至交警平台，通过交警来对公交站台附近的道路的交通进行管理，能够实现了对公交站台附近的道路交通进行实时管理，提高了公交车运行的效率，节约了管理成本。
Description
技术领域
本实用新型的公交站台报警系统适用于智慧城市公交系统领域，特别涉及一种公交站台报警系统。
背景技术
交通运输发展“十三五”规划明确要求，在信息化领域，着力推进综合交通运输基础信息交换共享、新一代信息技术共性应用、网络与信息安全保障领域的标准制修订。一是解决行业基础信息碎片化问题，突出行业基础信息的集聚、共享和开放，形成行业大数据能力。二是解决行业应用整体性问题，围绕交通运输治理能力现代化和综合运输体系建设，突出应用的综合性、整体性和协同性，强化综合管理、综合执法、安全监察、综合统计，提升交通运输综合治理能力。三是解决行业信息推进策略和保障机制问题，突出行业信息化统筹管理和市场化推进政策，形成政府、市场、公众共同参与，多方共赢的交通运输信息化治理体系。而且，为了更好地为民服务、城市治理高效有序、数据开放共融共享是智慧城市的主要目标，城市治理和管理不仅是国家治理体系的重要组成部分，同时也是全球互联网治理体系的重要载体和构建网络空间命运共同体的重要基础。
而城市公共交通是最主要的城市管理和公共资源的一部分，特别是公交站台、公交车是城市生活中常见的公共资源，但是在现有的管理中，对于公交站台的利用只限于在广告和公交车位置以及站台显示方面，对于这一无法移动的常驻装置其对于城市管理中发挥的作用过于单一，无法发挥该装置在城市管理中的重要作用，特别是该装置在交通管理中发挥的作用有限，对于城市中那些占用公交站台的社会车辆的管理无法发挥足够的作用。
实用新型内容
针对以上存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种公交站台报警系统，该系统能够对占用公交站台的社会车辆进行监控，并根据不同的情况采取不同的处理措施，提高了公交枢纽的运行效率，增强了城市交通的管理能力。
为了实现上述目的，本实用新型通过下列技术方案来实现：
如附图1所示，一种公交站台报警系统，所述系统包括ETC读取模块，ETC车载设备信息接收模块，控制模块，通信模块，摄像模块，地磁感应装置，交通运输智能监管服务平台，报警装置；
所述ETC读取模块、ETC车载设备信息接收模块、通信模块、地磁感应装置和摄像模块、报警装置连接控制模块，ETC车载设备信息接收模块接收公交站台处的车辆的车载ETC信息，并将该接收的车辆ETC信息传输至与该ETC车载设备信息接收模块连接的ETC读取模块，ETC读取模块将接收的数据信息转换为车辆车牌信息，并将车辆的车牌信息传输至控制模块；
地磁感应装置感应公交站台处车辆的停靠信息并将该信息传输至与该地磁感应装置连接的控制模块，地磁感应装置能够感应公交站台区域内是否有车辆停靠，控制模块接收到地磁感应装置感应到公交站台内停靠有车辆的信号后，控制模块接收摄像模块拍摄的公交站台实时图像数据，并通过控制模块中的图像处理模块分析采集的公交站台实时图像数据，并通过图像数据采集此时公交站台内停靠的车辆的车牌信息，并将采集到的车牌信息通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且摄像模块能将拍摄的公交站台处的实时图像信息传输至与该摄像模块连接的控制模块，控制模块将连接的ETC读取模块、摄像模块的数据通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且控制模块通过通信模块接收交通运输智能监管服务平台，并通过与控制模块连接的报警装置进行报警；
交通运输智能监管服务平台或控制模块能够根据车牌信息判断出该车辆是社会车辆还是公交车辆，若判断出停靠车辆是社会车辆，将根据社会车辆的停靠情况所述控制模块箱报警装置发出报警控制信号，所述停靠情况可以是该社会车辆的停靠时间，在所述系统判断出停靠的车辆是社会车辆后可以启动计时模块进行计时，当停靠时间超过了设置的阈值将由控制模块发出报警控制信号；或在控制模块接收到将有公交车进站时，将向报警模块发出报警控制信号；且交通运输智能监管服务平台在接收到该社会车辆的车牌信息后可根据需要将该车辆的数据传输至交警平台，通过交警平台对其占用公交站台的违章行为进行处罚；
也可以不设置计时模块，在判断出停靠车辆是社会车辆即将该社会车辆的车辆信息（车辆信息包括了车牌信息和车辆颜色、型号信息等）直接发送至交通运输智能监管服务平台或交警平台。
通信模块包括无线通信模块或有线通信模块，无线通信模块为WIFI模块，将信息发送至无线网络。
一种公交站台报警系统，所述系统包括ETC读取模块，ETC车载设备信息接收模块，控制模块，通信模块，摄像模块，地磁感应装置，交通运输智能监管服务平台，报警装置；
所述ETC读取模块、ETC车载设备信息接收模块、通信模块、地磁感应装置和摄像模块、报警装置连接控制模块，ETC车载设备信息接收模块接收公交站台处的车辆的车载ETC信息，并将该接收的车辆ETC信息传输至与该ETC车载设备信息接收模块连接的ETC读取模块，ETC读取模块将接收的数据信息转换为车辆车牌信息，并将车辆的车牌信息传输至控制模块；
控制模块将连接的ETC读取模块、摄像模块的数据通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且控制模块通过通信模块接收交通运输智能监管服务平台，并通过与控制模块连接的报警装置进行报警；
交通运输智能监管服务平台或控制模块能够根据车牌信息判断出该车辆是社会车辆还是公交车辆，若判断出停靠车辆是社会车辆，将根据社会车辆的停靠情况所述控制模块箱报警装置发出报警控制信号，所述停靠情况可以是该社会车辆的停靠时间，在所述系统判断出停靠的车辆是社会车辆后可以启动计时模块进行计时，当停靠时间超过了设置的阈值将由控制模块发出报警控制信号；或在控制模块接收到将有公交车进站时，将向报警模块发出报警控制信号；且交通运输智能监管服务平台在接收到该社会车辆的车牌信息后可根据需要将该车辆的数据传输至交警平台，通过交警平台对其占用公交站台的违章行为进行处罚；
也可以不设置计时模块，在判断出停靠车辆是社会车辆即将该社会车辆的车辆信息（车辆信息包括了车牌信息和车辆颜色、型号信息等）直接发送至交通运输智能监管服务平台或交警平台。
通信模块包括无线通信模块或有线通信模块，无线通信模块为WIFI模块，将信息发送至无线网络。
一种公交站台报警系统，所述系统包括控制模块，通信模块，摄像模块，地磁感应装置，交通运输智能监管服务平台，报警装置；
地磁感应装置感应公交站台处车辆的停靠信息并将该信息传输至与该地磁感应装置连接的控制模块，地磁感应装置能够感应公交站台区域内是否有车辆停靠，控制模块接收到地磁感应装置感应到公交站台内停靠有车辆的信号后，控制模块接收摄像模块拍摄的公交站台实时图像数据，并通过控制模块中的图像处理模块分析采集的公交站台实时图像数据，并通过图像数据采集此时公交站台内停靠的车辆的车牌信息，并将采集到的车牌信息通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且摄像模块能将拍摄的公交站台处的实时图像信息传输至与该摄像模块连接的控制模块，控制模块将摄像模块的数据通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且控制模块通过通信模块接收交通运输智能监管服务平台，并通过与控制模块连接的报警装置进行报警；
交通运输智能监管服务平台或控制模块能够根据车牌信息判断出该车辆是社会车辆还是公交车辆，若判断出停靠车辆是社会车辆，将根据社会车辆的停靠情况所述控制模块箱报警装置发出报警控制信号，所述停靠情况可以是该社会车辆的停靠时间，在所述系统判断出停靠的车辆是社会车辆后可以启动计时模块进行计时，当停靠时间超过了设置的阈值将由控制模块发出报警控制信号；或在控制模块接收到将有公交车进站时，将向报警模块发出报警控制信号；且交通运输智能监管服务平台在接收到该社会车辆的车牌信息后可根据需要将该车辆的数据传输至交警平台，通过交警平台对其占用公交站台的违章行为进行处罚；
也可以不设置计时模块，在判断出停靠车辆是社会车辆即将该社会车辆的车辆信息（车辆信息包括了车牌信息和车辆颜色、型号信息等）直接发送至交通运输智能监管服务平台或交警平台。
通信模块包括无线通信模块或有线通信模块，无线通信模块为WIFI模块，将信息发送至无线网络。
本实用新型专利提供的一种公交站台报警系统，能够对充分发挥公交站台在，与现有技术相比具有如下的有益效果：
1、通过公交站台实现了对公交站台附近的实时图像画面进行监控，可以实现城市安全的管理；
2、利用公交站台现有的摄像监控装置对公交站台附近的车辆进行监控，有效防止了社会车辆对公交站台附近道理的占用，从而影响公交车的正常进出站台；
3、随着车载ETC的使用的普及，可以通过将公交站台与车载ETC设备进行连接通信，实现对公交站台附近道理占用情况的监控，由于未使用图像监控设备而降低了成本；
4、公交管理部门可以通过报警系统种的报警装置（显示屏显示或喇叭等）对占用道路的情况进行报警提醒；
5、将公交站台附近的社会车辆对站台附近道路占用的车辆信息根据需要发送至交管部门能够及时向交管部分反映该种情况，并交由交管部门来处理。
附图说明
图1是具体实施例一公交站台报警系统示意图。
图2是具体实施例二公交站台报警系统示意图。
图3是具体实施例三公交站台报警系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。
具体实施例一：
如附图1所示，一种公交站台报警系统，所述系统包括ETC读取模块1，ETC车载设备信息接收模块2，控制模块3，通信模块4，摄像模块5，地磁感应装置6，交通运输智能监管服务平台7，报警装置8；
所述ETC读取模块1、ETC车载设备信息接收模块2、通信模块4、地磁感应装置6和摄像模块5、报警装置8连接控制模块3，ETC车载设备信息接收模块2接收公交站台处的车辆的车载ETC信息，并将该接收的车辆ETC信息传输至与该ETC车载设备信息接收模块2连接的ETC读取模块1，ETC读取模块1将接收的数据信息转换为车辆车牌信息，并将车辆的车牌信息传输至控制模块3；
地磁感应装置6感应公交站台处车辆的停靠信息并将该信息传输至与该地磁感应装置6连接的控制模块3，地磁感应装置6能够感应公交站台区域内是否有车辆停靠，控制模块3接收到地磁感应装置6感应到公交站台内停靠有车辆的信号后，控制模块3接收摄像模块5拍摄的公交站台实时图像数据，并通过控制模块3中的图像处理模块分析采集的公交站台实时图像数据，并通过图像数据采集此时公交站台内停靠的车辆的车牌信息，并将采集到的车牌信息通过通信模块4传输至交通运输智能监管服务平台7，且摄像模块5能将拍摄的公交站台处的实时图像信息传输至与该摄像模块5连接的控制模块3，控制模块3将连接的ETC读取模块1、摄像模块5的数据通过通信模块4传输至交通运输智能监管服务平台7，且控制模块3通过通信模块4接收交通运输智能监管服务平台7，并通过与控制模块3连接的报警装置8进行报警；
交通运输智能监管服务平台7或控制模块3能够根据车牌信息判断出该车辆是社会车辆还是公交车辆，若判断出停靠车辆是社会车辆，将根据社会车辆的停靠情况所述控制模块3箱报警装置8发出报警控制信号，所述停靠情况可以是该社会车辆的停靠时间，在所述系统判断出停靠的车辆是社会车辆后可以启动计时模块进行计时，当停靠时间超过了设置的阈值将由控制模块3发出报警控制信号；或在控制模块3接收到将有公交车进站时，将向报警模块发出报警控制信号；且交通运输智能监管服务平台7在接收到该社会车辆的车牌信息后可根据需要将该车辆的数据传输至交警平台9，通过交警平台9对其占用公交站台的违章行为进行处罚。
也可以不设置计时模块，在判断出停靠车辆是社会车辆即将该社会车辆的车辆信息（车辆信息包括了车牌信息和车辆颜色、型号信息等）直接发送至交通运输智能监管服务平台7或交警平台9。
通信模块4包括无线通信模块4或有线通信模块4，无线通信模块4为WIFI模块，将信息发送至无线网络。
其中ETC车载设备信息接收模块2接收车辆安装的车载ETC装置的信息，并将接收的ETC装置信息中包括了车辆的车牌、型号、颜色等信息，并将该信息发送至与其连接的ETC读取模块1进行信息的解析。
报警装置8可以是设置在公交站台上的显示屏或喇叭，通过显示屏显示提醒字样如“公交即将进站，请车牌号XXXXX的车辆尽快离开”，或通过喇叭等音频设备发送语音报警提醒。
具体实施例二：
如附图2所示，一种公交站台报警系统，所述系统包括ETC读取模块1，ETC车载设备信息接收模块2，控制模块3，通信模块4，摄像模块5，地磁感应装置6，交通运输智能监管服务平台7，报警装置8；
所述ETC读取模块1、ETC车载设备信息接收模块2、通信模块4、地磁感应装置6和摄像模块5、报警装置8连接控制模块3，ETC车载设备信息接收模块2接收公交站台处的车辆的车载ETC信息，并将该接收的车辆ETC信息传输至与该ETC车载设备信息接收模块2连接的ETC读取模块1，ETC读取模块1将接收的数据信息转换为车辆车牌信息，并将车辆的车牌信息传输至控制模块3；
控制模块3将连接的ETC读取模块1、摄像模块5的数据通过通信模块4传输至交通运输智能监管服务平台7，且控制模块3通过通信模块4接收交通运输智能监管服务平台7，并通过与控制模块3连接的报警装置8进行报警；
交通运输智能监管服务平台7或控制模块3能够根据车牌信息判断出该车辆是社会车辆还是公交车辆，若判断出停靠车辆是社会车辆，将根据社会车辆的停靠情况所述控制模块3箱报警装置8发出报警控制信号，所述停靠情况可以是该社会车辆的停靠时间，在所述系统判断出停靠的车辆是社会车辆后可以启动计时模块进行计时，当停靠时间超过了设置的阈值将由控制模块3发出报警控制信号；或在控制模块3接收到将有公交车进站时，将向报警模块发出报警控制信号；且交通运输智能监管服务平台7在接收到该社会车辆的车牌信息后可根据需要将该车辆的数据传输至交警平台9，通过交警平台9对其占用公交站台的违章行为进行处罚。
也可以不设置计时模块，在判断出停靠车辆是社会车辆即将该社会车辆的车辆信息（车辆信息包括了车牌信息和车辆颜色、型号信息等）直接发送至交通运输智能监管服务平台7或交警平台9。
通信模块4包括无线通信模块4或有线通信模块4，无线通信模块4为WIFI模块，将信息发送至无线网络。
其中ETC车载设备信息接收模块2接收车辆安装的车载ETC装置的信息，并将接收的ETC装置信息中包括了车辆的车牌、型号、颜色等信息，并将该信息发送至与其连接的ETC读取模块1进行信息的解析。
报警装置8可以是设置在公交站台上的显示屏或喇叭，通过显示屏显示提醒字样如“公交即将进站，请车牌号XXXXX的车辆尽快离开”，或通过喇叭等音频设备发送语音报警提醒。
具体实施例三：
如附图3所示，一种公交站台报警系统，所述系统包括控制模块3，通信模块4，摄像模块5，地磁感应装置6，交通运输智能监管服务平台7，报警装置8；
地磁感应装置6感应公交站台处车辆的停靠信息并将该信息传输至与该地磁感应装置6连接的控制模块3，地磁感应装置6能够感应公交站台区域内是否有车辆停靠，控制模块3接收到地磁感应装置6感应到公交站台内停靠有车辆的信号后，控制模块3接收摄像模块5拍摄的公交站台实时图像数据，并通过控制模块3中的图像处理模块分析采集的公交站台实时图像数据，并通过图像数据采集此时公交站台内停靠的车辆的车牌信息，并将采集到的车牌信息通过通信模块4传输至交通运输智能监管服务平台7，且摄像模块5能将拍摄的公交站台处的实时图像信息传输至与该摄像模块5连接的控制模块3，控制模块3将摄像模块5的数据通过通信模块4传输至交通运输智能监管服务平台7，且控制模块3通过通信模块4接收交通运输智能监管服务平台7，并通过与控制模块3连接的报警装置8进行报警；
交通运输智能监管服务平台7或控制模块3能够根据车牌信息判断出该车辆是社会车辆还是公交车辆，若判断出停靠车辆是社会车辆，将根据社会车辆的停靠情况所述控制模块3箱报警装置8发出报警控制信号，所述停靠情况可以是该社会车辆的停靠时间，在所述系统判断出停靠的车辆是社会车辆后可以启动计时模块进行计时，当停靠时间超过了设置的阈值将由控制模块3发出报警控制信号；或在控制模块3接收到将有公交车进站时，将向报警模块发出报警控制信号；且交通运输智能监管服务平台7在接收到该社会车辆的车牌信息后可根据需要将该车辆的数据传输至交警平台9，通过交警平台9对其占用公交站台的违章行为进行处罚。
也可以不设置计时模块，在判断出停靠车辆是社会车辆即将该社会车辆的车辆信息（车辆信息包括了车牌信息和车辆颜色、型号信息等）直接发送至交通运输智能监管服务平台7或交警平台9。
通信模块4包括无线通信模块4或有线通信模块4，无线通信模块4为WIFI模块，将信息发送至无线网络。
其中ETC车载设备信息接收模块2接收车辆安装的车载ETC装置的信息，并将接收的ETC装置信息中包括了车辆的车牌、型号、颜色等信息，并将该信息发送至与其连接的ETC读取模块1进行信息的解析。
报警装置8可以是设置在公交站台上的显示屏或喇叭，通过显示屏显示提醒字样如“公交即将进站，请车牌号XXXXX的车辆尽快离开”，或通过喇叭等音频设备发送语音报警提醒。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种公交站台报警系统，其特征在于：所述系统包括ETC读取模块，ETC车载设备信息接收模块，控制模块，通信模块，摄像模块，地磁感应装置，交通运输智能监管服务平台，报警装置；
所述ETC读取模块、ETC车载设备信息接收模块、通信模块、地磁感应装置和摄像模块、报警装置连接控制模块，ETC车载设备信息接收模块接收公交站台处的车辆的车载ETC信息，并将该接收的车辆ETC信息传输至与该ETC车载设备信息接收模块连接的ETC读取模块，ETC读取模块将接收的数据信息转换为车辆车牌信息，并将车辆的车牌信息传输至控制模块；
地磁感应装置感应公交站台处车辆的停靠信息并将该信息传输至与该地磁感应装置连接的控制模块，地磁感应装置能够感应公交站台区域内是否有车辆停靠，控制模块接收到地磁感应装置感应到公交站台内停靠有车辆的信号后，控制模块接收摄像模块拍摄的公交站台实时图像数据，并通过控制模块中的图像处理模块分析采集的公交站台实时图像数据，并通过图像数据采集此时公交站台内停靠的车辆的车牌信息，并将采集到的车牌信息通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且摄像模块能将拍摄的公交站台处的实时图像信息传输至与该摄像模块连接的控制模块，控制模块将连接的ETC读取模块、摄像模块的数据通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且控制模块通过通信模块接收交通运输智能监管服务平台，并通过与控制模块连接的报警装置进行报警。
2.一种公交站台报警系统，其特征在于：所述系统包括ETC读取模块，ETC车载设备信息接收模块，控制模块，通信模块，摄像模块，地磁感应装置，交通运输智能监管服务平台，报警装置；
所述ETC读取模块、ETC车载设备信息接收模块、通信模块、地磁感应装置和摄像模块、报警装置连接控制模块，ETC车载设备信息接收模块接收公交站台处的车辆的车载ETC信息，并将该接收的车辆ETC信息传输至与该ETC车载设备信息接收模块连接的ETC读取模块，ETC读取模块将接收的数据信息转换为车辆车牌信息，并将车辆的车牌信息传输至控制模块；
控制模块将连接的ETC读取模块、摄像模块的数据通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且控制模块通过通信模块接收交通运输智能监管服务平台，并通过与控制模块连接的报警装置进行报警。
3.一种公交站台报警系统，其特征在于：所述系统包括控制模块，通信模块，摄像模块，地磁感应装置，交通运输智能监管服务平台，报警装置；
地磁感应装置感应公交站台处车辆的停靠信息并将该信息传输至与该地磁感应装置连接的控制模块，地磁感应装置能够感应公交站台区域内是否有车辆停靠，控制模块接收到地磁感应装置感应到公交站台内停靠有车辆的信号后，控制模块接收摄像模块拍摄的公交站台实时图像数据，并通过控制模块中的图像处理模块分析采集的公交站台实时图像数据，并通过图像数据采集此时公交站台内停靠的车辆的车牌信息，并将采集到的车牌信息通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且摄像模块能将拍摄的公交站台处的实时图像信息传输至与该摄像模块连接的控制模块，控制模块将摄像模块的数据通过通信模块传输至交通运输智能监管服务平台，且控制模块通过通信模块接收交通运输智能监管服务平台，并通过与控制模块连接的报警装置进行报警。
4.根据权利要求1-3之一所述的一种公交站台报警系统，其特征在于：交通运输智能监管服务平台或控制模块能够根据车牌信息判断出该车辆是社会车辆还是公交车辆，若判断出停靠车辆是社会车辆，将根据社会车辆的停靠情况所述控制模块控制报警装置发出报警控制信号，所述停靠情况可以是该社会车辆的停靠时间，在所述系统判断出停靠的车辆是社会车辆后可以启动计时模块进行计时，当停靠时间超过了设置的阈值将由控制模块发出报警控制信号；或在控制模块接收到将有公交车进站时，将向报警模块发出报警控制信号；且交通运输智能监管服务平台在接收到该社会车辆的车牌信息后可根据需要将该车辆的数据传输至交警平台，通过交警平台对其占用公交站台的违章行为进行处罚。
5.根据权利要求4所述的一种公交站台报警系统，其特征在于：通信模块包括无线通信模块或有线通信模块，无线通信模块为WIFI模块，将信息发送至无线网络。
6.根据权利要求4所述的一种公交站台报警系统，其特征在于：报警装置可以是设置在公交站台上的显示屏或喇叭。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113823105A (zh) * | 2021-10-29 | 2021-12-21 | 上海城市交通设计院有限公司 | 港湾公交站智慧交通微组织系统及其实施方法 |
| CN114677848A (zh) * | 2022-03-16 | 2022-06-28 | 北京车网科技发展有限公司 | 感知预警系统、方法、装置及计算机程序产品 |
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