CN103413438A - 车载移动警务执法平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载移动警务执法平台，包括：号牌识别系统，完成包括号牌的识别、车辆测速信息在内的车辆信息的采集；中心数据处理系统，接收号牌识别系统采集的车辆信息，并与车辆库进行比对；报警拦截系统，接收通过对比后的车辆信息，产生报警信息；现场处理系统，根据拦截检查结果，对车辆进行现场处理；无线通讯系统，将号牌识别系统采集的信息传送到中心数据处理系统，将对比的信息传送到报警拦截系统，将现场处理系统与各执法系统无线连接；本发明平台将公安网信息系统相应功能可靠的延伸至移动执法终端，可查询公安网内的海量信息，通过信息集成和分析，提供信息支撑，适应了交警执法的流动性特点。

Description

车载移动警务执法平台

技术领域

本发明涉及一种警用现场执法系统，具体是一种车载移动警务执法平台。

背景技术

随着经济飞速发展，城市化进程逐步加快，使道路交通发生了巨大变化。在交通迅速发展，管理面逐年扩大，任务日益繁重，要求不断提高，使得警力不足矛盾更加突出，在此情况下，依靠科技强警显得尤为重要。

目前，各地广泛建立和完善了以中心交通信号控制系统为核心的智能交通控制系统。整个系统包含交通流采集系统、中心交通信号控制系统、电视监控系统、智能卡口系统、非现场执法系统和交通诱导系统等六个子系统。这些系统均属于非现场执法系统，利用非现场执法系统查处的违法行为每年都占违法行为查处总数的60%以上。

由于查处各类隐形交通违法行为如查获涉车犯罪、追查嫌疑人员需长期在路面执勤才能发现，并且都是依靠民警的个人素质和经验，造成工作效率不高、盘查针对性不强，且执勤装备由若干个单警装备和相关设备构成，携带不便，每次启用时需临时安装调试等问题，极大的影响了使用效果，并且不便保管和维护。

目前非现场采集的历史违章车辆一年已有50多万起，巡防卡口处理约8万起，其余除了在年检时发现外，均无法在路面查控并告知，对在路面行驶的车辆存在的各类隐形交通违法行为的查处力度是很小的，而且民警在上路时须配备若干个装备，携带不便，且不便保管和维护。同时，目前汽车年检率约为90%，这些未年检的车辆大部分为未交交强险、车船税和有大量电子警察历史违章的车辆，给国家税收带来较大损失，尤其是在发生交通事故后，极易发生社会矛盾。

因此现场执法系统显得尤为重要，目前现场执法系统如国内北京、辽宁、上海、浙江、广东等地区推广的“移动系统”，这些系统设计存在一些问题，影响了系统的使用效果：

1）系统只提供本地市交通管理简项信息查询。

2）没有实现路面执勤交警违法处理全过程信息化，需要人工填写法律文书，同时没有实现与公安网内违法业务处理信息系统的无缝衔接。

3）中断设备户外运行稳定性不高，无法满足路面执勤交警全天候工作要求。

国外也存在类似系统，如澳大利亚警方开发了一套警务通系统，系统通过巡逻警察手持的PocketPC连接到GPRS网络，向后端的服务器提出查询请求，当警察输入人员或车辆的查询关键词后在系统可以把最终的查询结果返回到用户的手持终端上，提高了路面巡逻警察对于嫌疑车辆和人员的快速查询和反应能力；英国400名英国地铁警察配备了PDA，可以通过PDA查询违法信息、人员详细信息等，相比于过去的手段，新的警务通系统对于每次业务操作可以至少节省一个小时的时间，并且所有的任务分配都可以通过警务通实现；台湾警方通过手持终端上运行的M-Police可以在手持终端上实现黑名单比对、警务分配、警务信息通报等功能，对于人和车的查询可根据网络情况实现在线或离线查询。

国外类似系统主要存在以下问题：

1）功能比较单一，只能进行数据查询比对，没有实现路面交通违法业务处理功能。

2）没有采用数字证书等安全技术，以致存在安全隐患。

近年来，各地公安机关均已研发应用移动车载系统并配备手持终端（PDA）对及时查询，精确处罚各类违法起到了很大的作用。但也存在以下一些问题：

1、PDA是C/S架构，业务功能较少。

2、PDA查询的信息只针对有限的信息。

3、PDA屏幕小，有局限性。

4、PDA执法时法律文书不够规范。

发明内容

本发明针对路面行驶的车辆存在的各类隐形交通违法行为提供一种现场执法的车载移动警务执法平台。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车载移动警务执法平台，其包括：

号牌识别系统，完成对车辆的号牌、车型信息的采集，以及完成对车辆行使速度的采集；

中心数据处理系统，接收号牌识别系统采集的车辆信息，并与问题车辆库进行比对，对比后需要检查的车辆信息传送给报警拦截系统；

报警拦截系统，接收通过对比后需要检查的车辆信息，产生报警信息，提示拦截点拦截检查；

现场处理系统，根据拦截检查结果，对需要处理的车辆，通过无线通讯系统进入各执法系统进行现场处理；

无线通讯系统，将号牌识别系统采集的信息传送到中心数据处理系统，将中心数据处理系统对比的信息传送到报警拦截系统，将现场处理系统与各执法系统无线连接。

所述报警拦截系统通过无线通讯模块接收通过比对后需要检查的车辆的号牌及车型图片，并产生影像及声控报警提示拦截点拦车检查。

所述现场处理系统通过无线通讯系统进入各执法系统，对需要处理的车辆进行现场处理。

所述现场处理系统还包括打印机和读卡器。

所述无线通讯系统为3G无线通讯系统。

当多个号牌识别系统分别同时采集数量较大的车辆信息时，中心数据处理系统需要花费大量的比对检测时间，若检测比对时间超过了车子从号牌识别系统到拦截点的时间，则本发明的平台无法起到现场处理的目的，因为响应时间长了被检测的车辆早已不知行驶到什么地方去了。

为了快速对比检测出需要拦截检查的车辆，使拦截点的警力快速地响应并及时作出处理，所述中心数据处理系统通过以下方法进行对比：

（1）将中心数据处理系统划分为n个检测模块：M₁、M₂、M₃、…、M_n，每个模块检测不同的业务，并对n个检测模块按照常规业务模块和非常规业务模块进行划分；

（2）号牌识别系统与报警拦截系统之间的距离为S，车辆平均速度为V，则车辆从号牌识别系统到报警拦截系统所需的时间为S/V；

（3）中心数据处理系统实时接收号牌识别系统传输来的车辆数为D，中心数据处理系统对一辆车信息处理平均时间为t，数据由号牌识别系统传输至中心数据处理系统的时间为t₁，中心数据处理系统将检测结果传输至报警拦截系统的时间为t₂；

（4）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂＜S/V时，号牌识别系统采集的车辆信息与上述每个模块分别进行比对检测，并获得检测结果；

（5）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂≥S/V时，动态将非常规业务模块关闭检测，只对号牌识别系统采集的车辆信息进行常规业务检测，并记录未进行非常规业务模块检测的车辆信息，并获得检测结果；

（6）上述未进行非常规业务模块检测的车辆被下一号牌识别系统采集信息并发送至中心数据处理系统时，对该车辆信息先进行非常规业务模块检测，此时：

1）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂＜S/V时，对该车辆信息进行常规业务检测，并获得检测结果；

2）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂≥S/V时，不对该车辆信息进行常规业务检测，并获得检测结果。

本发明中模块对车辆信息的检测就是车辆信息与车辆数据库中信息进行比对的过程。

本发明车载移动警务执法平台在确保安全的基础上，根据路面执勤交警实际需求，将公安网信息系统相应功能可靠的延伸至路面移动执法终端，具有全业务功能，可查询公安网内的海量信息，通过最大程度的信息集成和分析，提供全面、快速、准确的信息支撑，提高交警的工作效率、管理水平和科学决策能力，挽回因逃避车船税而造成的国家税收损失，从而更有效的预防和打击涉车涉案违法犯罪和各类交通违法行为，适应了交警执法的流动性特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明工作原理图。

具体实施方式

车载移动警务执法平台是以“移动窗口”为出发点，将各类所需装备安装在固定的警车上，作为单车装备为各个执勤中队配发。

车载移动警务执法平台，原理图如图1所示，包括：

号牌识别系统，号牌识别系统为多个，其安装在不同地点，完成对车辆的号牌、车型信息的采集，以及完成对车辆行使速度的采集。号牌识别系统可以固定安装，可以车载，也可以便携。如市区环城号牌识别系统适用于市区中队，公路测速系统适用于公路中队，可以根据车载移动警务执法平台所选执勤点选择对应的号牌识别点及方向，通过环城号牌识别系统向执勤点报警；新一代流动测速仪可用于对过往车辆进行自动抓拍并识别号牌，并将问题车辆向拦截点报警，报警时测速仪不影响测速功能。

中心数据处理系统，接收号牌识别系统采集的车辆信息，并与问题车辆库进行比对，对比后需要检查的车辆信息传送给报警拦截系统；识别的号牌上传时通过内外网隔离交换平台进行保护。

报警拦截系统，接收通过对比后需要检查的车辆信息，产生报警信息，提示拦截点拦截检查；所述报警拦截系统通过无线通讯模块接收通过比对后需要检查的车辆的号牌及车型图片，并产生影像及声控报警提示拦截点拦车检查。

现场处理系统，根据拦截检查结果，对需要处理的车辆，通过无线通讯系统进入各执法系统进行现场处理；所述现场处理系统通过无线通讯系统进入各执法系统，对需要处理的车辆进行现场处理。

无线通讯系统，如采用3G无线通讯，将号牌识别系统采集的信息传送到中心数据处理系统，将中心数据处理系统对比的信息传送到报警拦截系统，将现场处理系统与各执法系统无线连接。

其中，报警拦截系统和现场处理系统设置在拦截的警车内。

所述现场处理系统还包括打印机，打印机可采用24针针式打印机，打印处罚决定书、银行代收罚没收据以及简易程序的事故决定书等法律文书。

现场处理系统还包括读卡器，读卡器对历史违章采用银行卡刷卡的方式处罚，不使用定额罚款收据。无银行卡的有两种方式：一是银行交款；二是公卡代刷。其他附件指逆变电源等配套器材。

本发明主要实现以下功能：

1、交通违法业务处理：路面执勤交警使用车载移动警务执法平台，实现交通违法业务处理，并实时将违法处理信息传递到公安网内业务数据库。此外，通过配备的打印机，在现场快速打印交通违法处罚通知书等法律文书。

违法业务处理过程中，通过3G无线通讯模块实时检索公安网内全国机动车、驾驶人、危险化学品公路运输、套牌/盗抢/走私机动车、网上在逃人员等信息；如有异常，及时报警提醒路面执勤交警处理。可报警的问题车辆主要有以下几种：

（1）查获历史违章车辆

目前非现场采集的历史违章车辆一年已有50多万起，巡防卡口处理约八万起，其余除了在年检时发现外，均无法在路面查控并告知，通过该平台能实现路面的查获和告知。

（2）未年检车辆、无交强险

目前本市汽车年检率约为90%，按常熟市目前汽车保有量20万辆计算，即有2万辆汽车为未经检验的车辆，而这些车辆大部分为未交交强险、车船税和有大量电子警察历史违章的车辆，给国家税收带来较大损失。尤其是在发生交通事故后，极易发生社会矛盾。

（3）套牌车、假牌车、盗抢车

在日常工作中发现的诸类有问题的车辆只要在报警车辆库中录入，即可实现报警。

（4）暂扣驾驶证车辆

目前在暂扣期间的驾驶人保持在近千人左右，这些人员中有一部分还在继续驾驶车辆，可将这些车号设置在报警库里进行报警查获，以提高暂扣驾驶证的实际效果。

2、公安信息查询：

路面执勤交警能够通过3G无线通讯系统，实现跨区域机动车、驾驶人、危险化学品公路运输、套牌/盗抢/走私机动车、在逃人员、人口信息等关键项信息的实时查询，使其能在现场快速辨别假机动车牌证、假驾驶证、走私机动车、盗抢机动车、非法拼装机动车等违法现象。

3、机动车违法拍照及自动上传：

路面执勤交警可以随时通过车载移动警务执法平台，对路面违法停车、行驶等机动车进行拍照，并将图片实时上传存储至公安网内交通违法业务数据库，大大提高了非现场交通违法处理效率。

1、2、3项所列均为需要检查的车辆，当然需要检查的车辆可根据实际情况进行定制。

4、专用设备信息读取：

可以读取行驶记录仪、居民二代身份证读写器等信息，在移动终端进行显示并根据需要，传输至公安网内移动执法平台。

5、勤务管理服务：

勤务处理主要是录入交警工作情况，包括参加警卫、开道等重大任务及处罚非机动车、行人等，实现本人工作量统计等功能。

6、罚款缴纳当移动平台配备POS模块时，可以实现罚款缴纳功能：

对历史违章采用银行卡刷卡的方式处罚，不使用定额罚款收据。对无银行卡的有两种方式：一是银行交款；二是公卡代刷。

当然，执法车内还配置有录音录像和车外带云台的一体化摄像机，能有效地记录民警的执法过程，并存储保存。一方面保护了民警的执法行为，另一方面实现实时取证，同时通过无线通讯将音视频上传指挥中心，可实现指挥中心的可视化指挥。车内还安装有专业功放器，可在人员密集场所进行交通安全宣传。

根据上述可以看出，车载移动警务执法平台最大的优点是能够实时、迅速地进行现场处理，因此，响应速度至关重要。

当多个号牌识别系统分别同时采集数量较大的车辆信息时，中心数据处理系统需要花费大量的比对检测时间，若检测比对时间超过了车子从号牌识别系统到拦截点的时间，则本发明的平台无法起到现场处理的目的，因为响应时间长了被检测的车辆早已不知行驶到什么地方去了。若是加长号牌识别系统与拦截点之间的距离来弥补信息处理的时间，则体现不出实时性，而且时间长了，需要被检查的车辆有可能进入别的区域，达不到现场处罚的目的。

为了快速对比检测出需要拦截检查的车辆，使拦截点的警力快速地响应并及时作出处理，所述中心数据处理系统通过以下方法进行对比：

将中心数据处理系统划分为3个检测模块：车辆逾期年检模块、历史违章检测模块和盗抢及套牌检测模块，每个模块检测不同的业务，并对上述3个检测模块按照常规业务模块和非常规业务模块进行划分，如车辆逾期年检模块和历史违章检测模块划为常规业务模块，由于盗抢及套牌检测模块相对要比其他模块耗时，且实际布控盗抢以及套牌车辆出现概率很小，因此将盗抢及套牌检测模块划为非常规业务模块。

号牌识别系统与报警拦截系统（即拦截警车）之间一般距离为1000米，车辆平均速度为25米/秒，则车辆从号牌识别系统到报警拦截系统所需的时间为40秒。数据由号牌识别系统传输至中心数据处理系统的时间一般为5秒，中心数据处理系统将检测结果传输至报警拦截系统的时间一般为5秒。

中心数据处理系统在动态计算时处理的信息量为D（D即所有号牌识别系统采集并传输给中心数据处理系统的车辆数），中心数据处理系统对一辆车信息处理平均时间为0.22秒（车辆逾期年检模块检测一次大概0.01秒，历史违章检测模块检测一次大概0.01秒，盗抢及套牌检测模块检测一次大概0.2秒）。

中心数据处理系统动态计算D×0.22秒，当车辆数小于（或等于）136辆时，中心数据处理系统对这些车辆信息比对的时间将小于30秒（扣除数据由号牌识别系统传输至中心数据处理系统的5秒时间以及中心数据处理系统将检测结果传输至报警拦截系统的5秒时间），号牌识别系统采集的车辆信息与上述每个模块分别进行比对检测，并获得检测结果；此检测结果获得的时间小于30秒，报警拦截系统能够及时响应并作出处理。

中心数据处理系统动态计算D×0.22秒，当车辆数大于136辆时，中心数据处理系统对这些车辆信息比对的时间将大于30秒，报警拦截系统不能够及时响应并作出处理，此时中心数据处理系统动态将非常规业务模块关闭检测，只对号牌识别系统采集的车辆信息进行常规业务检测，并记录未进行非常规业务模块检测的车辆信息，并获得检测结果。此检测结果获得的时间小于30秒，报警拦截系统能够及时响应并作出处理。这样，舍弃检测发生概率较小信息的时间来获得及时响应。

上述未进行非常规业务模块检测的车辆被下一号牌识别系统采集信息并发送至中心数据处理系统时，对该车辆信息先进行非常规业务模块检测，非常规业务模块检测后：

1）中心数据处理系统再次动态计算D×0.22秒，当车辆数小于136辆时，对该车辆信息进行常规业务检测，并获得检测结果；

2）中心数据处理系统动态计算D×0.22秒，当车辆数大于136辆时，不对该车辆信息进行常规业务检测，并获得检测结果。

此时，上述下一号牌识别系统采集的车辆信息比对正常进行，只是对上一号牌识别系统采集到的车辆未完全检测的信息有所区别。

上述方法具体数值只是一个具体的实施例，不能用来限制本发明的权利范围。

Claims (6)

1.一种车载移动警务执法平台，其特征在于包括：

号牌识别系统，完成对车辆的号牌、车型信息的采集，以及完成对车辆行使速度的采集；

中心数据处理系统，接收号牌识别系统采集的车辆信息，并与问题车辆库进行比对，对比后需要检查的车辆信息传送给报警拦截系统；

报警拦截系统，接收通过对比后需要检查的车辆信息，产生报警信息，提示拦截点拦截检查；

现场处理系统，根据拦截检查结果，对需要处理的车辆，通过无线通讯系统进入各执法系统进行现场处理；

无线通讯系统，将号牌识别系统采集的信息传送到中心数据处理系统，将中心数据处理系统对比的信息传送到报警拦截系统，将现场处理系统与各执法系统无线连接。

2.根据权利要求1所述的车载移动警务执法平台，其特征在于：所述报警拦截系统通过无线通讯模块接收通过比对后需要检查的车辆的号牌及车型图片，并产生影像及声控报警提示拦截点拦车检查。

3.根据权利要求1所述的车载移动警务执法平台，其特征在于：所述现场处理系统通过无线通讯系统进入各执法系统，对需要处理的车辆进行现场处理。

4.根据权利要求3所述的车载移动警务执法平台，其特征在于：所述现场处理系统还包括打印机和读卡器。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的车载移动警务执法平台，其特征在于：所述无线通讯系统为3G无线通讯系统。

6.根据权利要求1所述的车载移动警务执法平台，其特征在于所述中心数据处理系统通过以下方法进行对比：

（1）将中心数据处理系统划分为n个检测模块：M₁、M₂、M₃、…、M_n，每个模块检测不同的业务，并对n个检测模块按照常规业务模块和非常规业务模块进行划分；

（2）号牌识别系统与报警拦截系统之间的距离为S，车辆平均速度为V，则车辆从号牌识别系统到报警拦截系统所需的时间为S/V；

（3）中心数据处理系统实时接收号牌识别系统传输来的车辆数为D，中心数据处理系统对一辆车信息处理平均时间为t，数据由号牌识别系统传输至中心数据处理系统的时间为t₁，中心数据处理系统将检测结果传输至报警拦截系统的时间为t₂；

（4）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂＜S/V时，号牌识别系统采集的车辆信息与上述每个模块分别进行比对检测，并获得检测结果；

（5）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂≥S/V时，动态将非常规业务模块关闭检测，只对号牌识别系统采集的车辆信息进行常规业务检测，并记录未进行非常规业务模块检测的车辆信息，并获得检测结果；

（6）上述未进行非常规业务模块检测的车辆被下一号牌识别系统采集信息并发送至中心数据处理系统时，对该车辆信息先进行非常规业务模块检测，此时：

1）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂＜S/V时，对该车辆信息进行常规业务检测，并获得检测结果；

2）中心数据处理系统动态计算D×t值，当（D×t）+t₁+t₂≥S/V时，不对该车辆信息进行常规业务检测，并获得检测结果。

Images