CN202584416U - 一种车号牌自动稽查和拦截系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车号牌自动稽查和拦截系统，所述系统由巡逻车信息采集系统和管理服务器组成，所述巡逻车信息采集系统包括：车载智能电子标签、控制器以及分别与控制器连接的视频识别设备、标签识别器、数据处理器、存储器、显示器和报警器。本实用新型所提供的车号牌自动稽查和拦截系统充分利用了巡逻车移动执法的能力，能够自动的进行稽查和拦截。本实用新型的系统结构简单、运行可靠、费用低，具有很大的实用价值。

Description

一种车号牌自动稽查和拦截系统

技术领域

本实用新型涉及智能交通管理技术领域，特别涉及一种车牌号自动稽查和拦截系统。

背景技术

自从我国第一条高速公路开通以来，就一直存在车辆偷逃高速公路通行费的行为，高速公路收费管理部门和执法部门从法律、制度、技术、规范等方面积极努力、想方设法杜绝这种违法行为的发生，但始终没有找到最有效的解决方式。

在人工收费阶段，偷逃高速公路通行费现象十分严重。为了防止逃费行为，高速公路收费和执法部门采用了计算机联网收费技术，偷逃高速公路通行费的现象得到一定抑制，但驾驶员通过交换通行卡来偷逃高速公路通行费的行为还是屡见不鲜。为了防止换卡逃费，高速公路收费和执法部门又在高速公路出入口车道加入车牌识别设备，用收费卡(含车牌信息)与出入口车牌进行对比来稽查换卡逃费，偷逃高速公路通行费的现象得到进一步抑制，但驾驶员通过交换通行卡及汽车牌照来偷逃高速公路通行费的行为仍然时有发生，使国家财政收入流失严重。

目前，通过换牌换卡来偷逃高速公路通行费的违法行为主要表现在以下几种情况：

1、高速公路口相距遥远的两辆车甲和乙从各自的高速公路入口上道(领取通行卡、车牌识别后存入数据库系统和通行卡中)，中间相遇时交换通行卡和车辆牌照，分别拿对方的通行卡和车牌在离对方入口最近的收费站驶出高速公路，实际交费不是其实际通行的遥远路程费用而是对方相邻两站路程的费用，偷逃了大笔通行费，但由于即换卡又换牌所以现有的收费系统无法自动发现这种逃费现象；

2、一辆车从某个高速公路入口上道(领取通行卡、车牌识别后存入数据库系统和通行卡中)，再运行到离入口很远的地方(如高速公路服务区)将人或货物运送到目的地或就近的另一辆车后，从服务区返回离出发地(入口)最近的收费站驶出高速公路，虽然在高速公路上运行了很长区间却只需交纳最近两站间的通行费，构成偷逃行为，但由于没换卡也没换牌所以现有的收费系统无法自动发现这种逃费现象；

3、一辆载重量很大汽车从高速公路A收费站入口上道(领取通行卡、车牌识别后存入数据库系统和通行卡中)后驶向离入口很远B收费站；在离B站很近的C收费站，另一辆空载汽车入口上道(领取通行卡、车牌识别后存入数据库系统和通行卡中)后也驶向B收费站，在相遇的高速公路服务区重车将货物到给空载车辆或相互交换通行卡和车牌，同时从B收费站驶出高速公路，由于目前高速公路实行的是计重收费(里程乘以重量)，这时需交纳的通行费是空车走很远的路重车走很近的路，与实际通行的空车走很近的路重车走很远的路和重车自己走很远的路收费额差距很大，偷逃了大笔通行费，由于没换卡也没换牌所以现有的收费系统无法自动发现这种逃费现象；

4、现在高速公路网四通八达，从A地到B地可能存在多条路径可以通行，而高速公路收费却一般按照最短路径进行收费，如果从A地经C地到B地50公里，而从A地经D地到B地200公里，现在就有车辆从A地到D地(运送人或货物)，再从D地到B地(运送人或货物)，虽然它实际通行了200公里高速公路，运人和货物的运费也是按200公里收入的，但交高速公路通行费却只需交纳50公里的，偷逃了大笔通行费，由于没换卡也没换牌所以现有的收费系统无法自动发现这种逃费现象。

因此，目前迫切需要一种能够对车号牌进行自动稽查和拦截的系统。

实用新型内容

因此，本实用新型提出一种车号牌自动稽查和拦截系统，可充分地消除由于现有技术的限制和缺陷导致的一个或多个问题。

本实用新型另外的优点、目的和特性，一部分将在下面的说明书中得到阐明，而另一部分对于本领域的普通技术人员通过对下面的说明的考察将是明显的或从本实用新型的实施中学到。通过在文字的说明书和权利要求书及附图中特别地指出的结构可实现和获得本实用新型目的和优点。

本实用新型提供了一种车号牌自动稽查和拦截系统，所述系统由巡逻车信息采集系统和管理服务器组成，所述巡逻车信息采集系统包括：车载智能电子标签、控制器以及分别与控制器连接的视频识别设备、标签识别器、数据处理器、存储器、显示器和报警器。

根据本实用新型一优选实施例，所述管理服务器包括：车载标签密码验证模块和智能交通指挥调度模块。

根据本实用新型一优选实施例，所述巡逻车信息采集系统通过无线网络连接到所述管理服务器。

根据本实用新型一优选实施例，所述视频识别设备为摄像机或者照相机。根据本实用新型一优选实施例，所述耦合电路为交流耦合电路或者直流耦合电路。

本实用新型所提供的车号牌自动稽查和拦截系统充分利用了巡逻车移动执法的能力，能够自动的进行稽查和拦截。本实用新型的系统结构简单、运行可靠、费用低，具有很大的实用价值。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的车号牌自动稽查和拦截系统的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。

本实用新型利用巡逻车的移动执法能力，自动进行重点机动车的自动稽查和移动拦截，本实用新型所公开的车号牌自动稽查和拦截系统主要能够实现对机动车的自动稽查、报警拦截、黑名单告诉同步和车辆智能交通管理等功能。

如图1所示，本实用新型所公开的车号牌自动稽查和拦截系统主要包括：巡逻车巡逻车信息采集系统和管理服务器组成，所述巡逻车信息采集系统包括：车载智能电子标签、控制器以及分别与控制器连接的视频识别设备、标签识别器、数据处理器、存储器、显示器和报警器，所述管理服务器包括：车载标签密码验证模块和智能交通指挥调度模块。

巡逻车信息采集系统的设计是，当巡逻车上的交通监管人员要检测经过的车时，标签识别器会自动接收到车载智能电子标签的信号，两个终端开始传输数据，被监控车辆的移动终端中的MCU将存储的信息通过无线通讯模块发送给巡逻车信息采集系统的标签识别器，标签识别器将接收到信息存储在存储器内，然后将采集到的信息交由数据处理器进行处理，并可将采集到的信息显示在显示器上供交通监管人员浏览采集到的信息。

下面，对巡逻车信息采集系统的各个主要组成部分进行说明：1.车载智能电子标签：分为有源和无源两种，安装固定在机动车辆的前风挡玻璃的内侧，并设计有防拆装置；另外，有些高档汽车的风挡玻璃含有金属夹层，对于标签的信号接发有屏蔽作用，采用安装有源的电子标签，该有源标签的电源直接采用车内的电源，并可采用太阳能电池和备用电池。在车载智能标签里和网络信息中心里，都存储有车辆的车牌号码，车型，最高车速，税费欠缴，保险和车主身份等所有车辆信息，同时标签里专门存储了动态验证的密码，一次一密，密码验完一次即作废，防止窃取密码，复制克隆标签。2.车牌视频识别设备：在各主要路口和卡口等监测基站，安装视频识别车牌设备，如摄像机，照相机等拍摄和识别出过往车辆的外观车牌号码；没有车牌号码的车辆，直接作违章报警处理；3.标签识别器：在各个主要路口和卡口等监测基站，同时与视频识别设备一起安装智能标签的识别器，该识别器与车载智能标签进行双向的动态的密码验证，用来验明车载标签的真伪。4.数据处理器：将视频设备拍摄到的车牌号码，与识别出的智能标签信息和密码，做验证和比对，并且和后台网络信息数据中心的密码和信息，进行动态密码验证和比对，验证不合格者即可加入黑名单数据库，做报警处理。5.显示器：显示采集到的信息，以供交通监管人员浏览采集到的信息。6.报警器：在系统发现违法行为时，进行报警，提醒执法人员拦截并进行执法。

以上巡逻车信息采集系统，通过无线网络的联接方式，与管理服务器联络，完成数据交换和处理。

在管理服务器中，存储有所有车辆车牌号的所有信息数据和所有验证密码，以及由巡逻车信息采集系统传送来的所有车辆的行驶路线轨迹和时间记录。首先，该管理服务器包括“车载标签密码验证模块”：该模块通过网络传输完成对车载智能标签的密码验证，验明车载标签的真伪，以便验明车牌号码的真伪；该管理服务器还包括“智能交通调度模块”：该模块通过对所有车辆标签信息的自动的、实时在线的网络采集，就可实现对所有非法车辆和可疑车辆自动及时报警，实现智能交管的指挥和调度功能，对广大车主进行交通诱导、交通导航服务，最终实现智能交通(ITS)目标。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种车号牌自动稽查和拦截系统，其特征在于，所述系统由巡逻车信息采集系统和管理服务器组成，所述巡逻车信息采集系统包括：车载智能电子标签、控制器以及分别与控制器连接的视频识别设备、标签识别器、数据处理器、存储器、显示器和报警器。

2.如权利要求1所述的车号牌自动稽查和拦截系统，其特征在于，所述管理服务器包括：车载标签密码验证模块和智能交通指挥调度模块。

3.如权利要求2所述的车号牌自动稽查和拦截系统，其特征在于，所述巡逻车信息采集系统通过无线网络连接到所述管理服务器。

4.如权利要求1-3项任意一项所述的车号牌自动稽查和拦截系统，其特征在于，所述视频识别设备为摄像机或者照相机。

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