CN112677890A - 一种车载gps信号接收器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载GPS信号接收器，涉及车载GPS技术领域，包括设备主体，所述的设备主体外侧设置有安装壳体，所述的安装壳体上下两端都设置有开口；所述的设备主体底部设置有升降板，所述的升降板固定连接在设备主体上且其内部设置有横向贯穿升降板的安装槽，所述的安装槽两端对称设置有与其滑动连接的安装块，所述的安装块靠近安装壳体的那一侧设置有与其转动连接的滚轮，所述的安装槽内部还对称设置有调节块，所述的调节块位于安装块远离安装壳体的那一侧且与升降板滑动连接。相比于传统装置，本装置可以对设备主体进行全方位的保护，使得车辆在受到较为剧烈的震动时仍能保持设备主体的稳定性。

Description

一种车载GPS信号接收器

技术领域

本发明涉及车载GPS技术领域，具体涉及一种车载GPS信号接收器。

背景技术

GPS系统是由美国国防部设计和资助的精巧卫星导航系统，包含了24能持续发送地理位置海拔高度和时间信号的卫星，这些卫星平均分布运行在六个轨道上。而GPS信号接收器则是通过接收全球定位系统卫星信号并确定地面空间位置的仪器。在汽车领域，GPS信号接收器更是广泛被应用于定位和导航领域，可以安全快速的为车主规划最方便的行驶路线以及避开因为交通事故等原因造成的堵塞，极大的方便了人们的生活。但是常见的车载GPS信号接收器，一般都是直接将设备主体通过胶水或者螺钉等固定到汽车的钣金上，拆卸较为麻烦并且容易在车辆行驶过程中因为缓冲不到位而受到损伤，从而减少装置的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载GPS信号接收器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载GPS信号接收器，包括设备主体，所述的设备主体外侧设置有安装壳体，所述的安装壳体上下两端都设置有开口；所述的设备主体底部设置有升降板，所述的升降板固定连接在设备主体上且其内部设置有横向贯穿升降板的安装槽，所述的安装槽两端对称设置有与其滑动连接的安装块，所述的安装块靠近安装壳体的那一侧设置有与其转动连接的滚轮，所述的安装槽内部还对称设置有调节块，所述的调节块位于安装块远离安装壳体的那一侧且与升降板滑动连接，所述的调节块与安装块之间设置有调节弹簧，所述的调节弹簧的两端分别固定连接在安装块和调节块上，所述的安装槽内部还水平设置有调节丝杆，所述的调节丝杆两端的螺纹方向相反并且分别嵌设在安装槽两端的调节块内部，所述的调节块与调节丝杆螺纹连接，所述的调节丝杆的中部固定连接有从动飞轮，所述的升降板底部设置有主动飞轮，所述的主动飞轮固定连接在升降板底部且与从动飞轮通过链条相连接；所述的升降板上方对称设置有转动板，所述的转动板转动连接在升降板上且其内部设置有滑动槽，所述的滑动槽内部设置有与转动板滑动连接的伸缩板，所述的伸缩板的顶部转动连接有滚珠，所述的转动板与设备主体之间设置有第一缓冲弹簧，所述的滑动槽内部设置有推出弹簧，所述的推出弹簧的两端分别固定连接在伸缩板和转动板上。

作为本发明进一步的方案：所述的安装壳体两侧对应伸缩板的位置设置有控制板，所述的安装壳体内部设置有与控制板相适配的放置槽，所述的控制板的纵截面呈“Z”字形且一端在安装壳体内部，另一端在安装壳体外部，所述的控制板的中心位置与安装壳体转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述的设备主体顶部设置有与安装壳体上部开口相嵌合的顶板，所述的顶板上对称设置有凹槽，所述的凹槽内部设置有按钮，所述的按钮底部贯穿顶板，所述的按钮外侧还设置有第二复位弹簧，所述的第二复位弹簧的两端分别固定连接在按钮和顶板上。

作为本发明进一步的方案：所述的凹槽下方设置有位于顶板内部的限位孔，所述的限位孔内部设置有限位块，所述的限位块固定连接在按钮上。

作为本发明进一步的方案：所述的安装壳体上对应控制板的位置设置有配合槽，所述的配合槽内设置有若干个第一复位弹簧，所述的第一复位弹簧的两端分别固定连接在安装壳体和控制板上。

作为本发明进一步的方案：所述的安装槽内部对称设置有与升降板固定连接的固定板，所述的固定板被升降丝杆贯穿并与其转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述的安装壳体一侧设置有与主动飞轮相适配的调节孔。

作为本发明进一步的方案：所述的安装壳体底部设置有与其固定连接的底板，所述的底板上设置有螺栓孔，所述的升降板下方设置有若干个与其固定连接的导套，所述的导套内部设置有与其滑动连接的导柱，所述的导柱外侧设置有第二缓冲弹簧，所述的第二缓冲弹簧的两端分别固定连接在导套和底板上。

作为本发明进一步的方案：所述的安装壳体和控制板上设置有滚轮相配合的滑槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本装置采用嵌入式的设计来将设备主体置于安装壳体内部，使得车辆在行驶时遇到路面不平或者车辆遭到较为剧烈的外力撞击时，设备主体可以在第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、调节弹簧和推出弹簧的共同作用下对震动进行缓冲，从而使得安装壳体即使受到较为剧烈的冲击时，装置仍然能够使设备主体保持较为稳定的状态，避免其受到损害，延长其使用寿命。

2.本装置通过设置转动板、伸缩板和第一缓冲弹簧，使得三者在设备主体受到震荡对其进行缓冲的同时还能起到固定设备主体的目的，并且通过操纵控制板来使得转动板和伸缩板转动即可使得设备主体在第二缓冲弹簧的作用下位置上升；各处零部件在对设备主体起到缓冲减震的同时还能起到安装固定的作用，更加方便实用。

附图说明

图1为一种车载GPS信号接收器的总体结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中B处的局部放大图。

图4为图1中C处的局部放大图。

图5为图1中D处的局部放大图。

图6为主动飞轮与链条的连接示意图。

图7为控制板的结构示意图。

图中：1-安装壳体、2-设备主体、3-滑槽、4-配合槽、5-第一复位弹簧、6-放置槽、7-升降板、8-安装槽、9-滚轮、10-安装块、11-调节弹簧、12-调节块、13-调节丝杆、14-固定板、15-从动飞轮、16-主动飞轮、17-链条、18-转动板、19-滑动槽、20-推出弹簧、21-伸缩板、22-第一缓冲弹簧、23-滚珠、24-控制板、25-顶板、26-按钮、27-第二复位弹簧、28-限位孔、29-限位块、30-导套、31-导柱、32-第二缓冲弹簧、33-底板、34-螺栓孔、35-凹槽、36-调节孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

如图1-7所示，作为本发明提供的一种车载GPS信号接收器，包括一种车载GPS信号接收器，包括设备主体2，所述的设备主体2外侧设置有安装壳体1，所述的安装壳体1上下两端都设置有开口；所述的设备主体2底部设置有升降板7，所述的升降板7固定连接在设备主体2上且其内部设置有横向贯穿升降板7的安装槽8，所述的安装槽8两端对称设置有与其滑动连接的安装块10，所述的安装块10靠近安装壳体1的那一侧设置有与其转动连接的滚轮9，所述的安装槽8内部还对称设置有调节块12，所述的调节块12位于安装块10远离安装壳体1的那一侧且与升降板7滑动连接，所述的调节块12与安装块10之间设置有调节弹簧11，所述的调节弹簧11的两端分别固定连接在安装块10和调节块12上，所述的安装槽8内部还水平设置有调节丝杆13，所述的调节丝杆13两端的螺纹方向相反并且分别嵌设在安装槽8两端的调节块12内部，所述的调节块12与调节丝杆13螺纹连接，所述的调节丝杆13的中部固定连接有从动飞轮15，所述的升降板7底部设置有主动飞轮16，所述的主动飞轮16固定连接在升降板7底部且与从动飞轮15通过链条17相连接；所述的升降板7上方对称设置有转动板18，所述的转动板18转动连接在升降板7上且其内部设置有滑动槽19，所述的滑动槽19内部设置有与转动板18滑动连接的伸缩板21，所述的伸缩板21的顶部转动连接有滚珠23，通过设置滚珠23可以使得伸缩板21在安装壳体1内表面移动时摩擦阻力更小，所述的转动板18与设备主体2之间设置有第一缓冲弹簧22，所述的滑动槽19内部设置有推出弹簧20，所述的推出弹簧20的两端分别固定连接在伸缩板21和转动板18上。

在实际应用中，工作人员将设备主体2固定安装在升降板7上再通过按压设备主体2使其进入安装壳体1内部，并且在设备主体2进入安装壳体1内部之后位于其两侧的转动板18会在第一缓冲弹簧22的推动下转动，并且伸缩板21会在推出弹簧20的作用下上升至与安装壳体1内腔上侧壁相接触，使得设备主体2被固定在安装壳体1的内部，所以此时当车辆在行驶时遇到路面不平或者车辆遭到较为剧烈的外力撞击时，设备主体2会在第一缓冲弹簧22、第二缓冲弹簧32、调节弹簧11和推出弹簧20的共同作用下对震动进行缓冲，从而使得安装壳体1即使受到较为剧烈的冲击时，装置仍然能够使设备主体保持较为稳定的状态，避免其受到损害，延长其使用寿命。

如图1和图7所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的安装壳体1两侧对应伸缩板21的位置设置有控制板24，所述的安装壳体1内部设置有与控制板24相适配的放置槽6，所述的控制板24的纵截面呈“Z”字形且一端在安装壳体1内部，另一端在安装壳体1外部，所述的控制板24的中心位置与安装壳体1转动连接。本装置通过转动板18和滑动嵌设在其内部的伸缩板21顶在安装壳体1内的顶部来实现设备主体2位置的固定，所以当需要将设备主体2取出进行检修或者更换时，工作人员只需转动控制板24即可使得伸缩板21向靠近设备主体2的那一侧转动，从而使得伸缩板21与安装壳体1脱离，进而解除设备主体2的限位。

如图1-2所示，在本实施例的一种情况中，所述的设备主体2顶部设置有与安装壳体1上部开口相嵌合的顶板25，所述的顶板上对称设置有凹槽35，所述的凹槽35内部设置有按钮26，所述的按钮26底部贯穿顶板25，所述的按钮26外侧还设置有第二复位弹簧27，所述的第二复位弹簧27的两端分别固定连接在按钮26和顶板25上。当工作人员通过转动控制板21将迫使伸缩板21和转动板18向靠近设备主体2的方向转动时，在转动到一定角度时，伸缩板21会将按钮26顶出并被卡在顶板25上，此时设备主体2会在升降板7底部的第二缓冲弹簧32的作用下位置上升，从而对设备主体2进行维修或者更换。

如图1-2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的凹槽35下方设置有位于顶板25内部的限位孔28，所述的限位孔28内部设置有限位块29，所述的限位块29固定连接在按钮26上。通过限位孔28和限位块29可以使得按钮26能够在一定范围内一定，从而避免其与顶板25脱离。

如图1和图3所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的安装壳体1上对应控制板24的位置设置有配合槽4，所述的配合槽4内设置有若干个第一复位弹簧5，所述的第一复位弹簧5的两端分别固定连接在安装壳体1和控制板24上。通过设置第一复位弹簧5可以让控制板24在被使用后能够自动复位，更加实用。

如图1所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的安装槽8内部对称设置有与升降板7固定连接的固定板14，所述的固定板14被升降丝杆13贯穿并与其转动连接。

如图1和图4所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的安装壳体1一侧设置有与主动飞轮16相适配的调节孔36。通过调节孔36工作人员可以将相关的工具伸入来调节主动飞轮16转动，从而使得调节丝杆13转动，而调节丝杆13转动时会使得调节块12移动进而靠近或者远离安装块10，通过此处设置可以控制滚轮9与安装壳体1之间的压力大小，从而控制其松紧程度。

如图1所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的安装壳体1底部设置有与其固定连接的底板33，所述的底板33上设置有螺栓孔34，所述的升降板7下方设置有若干个与其固定连接的导套30，所述的导套30内部设置有与其滑动连接的导柱31，所述的导柱31外侧设置有第二缓冲弹簧32，所述的第二缓冲弹簧32的两端分别固定连接在导套30和底板33上。

如图1所示，作为本发明一个优选的实施例，所述的安装壳体1和控制板24上设置有滚轮9相配合的滑槽3。

本发明上述实施例公开了一种车载GPS信号接收器，工作人员将设备主体2固定安装在升降板7上再通过按压设备主体2使其进入安装壳体1内部，并且在设备主体2进入安装壳体1内部之后位于其两侧的转动板18会在第一缓冲弹簧22的推动下转动，并且伸缩板21会在推出弹簧20的作用下上升至与安装壳体1内腔上侧壁相接触，使得设备主体2被固定在安装壳体1的内部，所以此时当车辆在行驶时遇到路面不平或者车辆遭到较为剧烈的外力撞击时，设备主体2会在第一缓冲弹簧22、第二缓冲弹簧32、调节弹簧11和推出弹簧20的共同作用下对震动进行缓冲，从而使得安装壳体1即使受到较为剧烈的冲击时，装置仍然能够使设备主体保持较为稳定的状态，避免其受到损害，延长其使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载GPS信号接收器，包括设备主体（2），其特征在于，所述的设备主体（2）外侧设置有安装壳体（1），所述的安装壳体（1）上下两端都设置有开口；所述的设备主体（2）底部设置有升降板（7），所述的升降板（7）固定连接在设备主体（2）上且其内部设置有横向贯穿升降板（7）的安装槽（8），所述的安装槽（8）两端对称设置有与其滑动连接的安装块（10），所述的安装块（10）靠近安装壳体（1）的那一侧设置有与其转动连接的滚轮（9），所述的安装槽（8）内部还对称设置有调节块（12），所述的调节块（12）位于安装块（10）远离安装壳体（1）的那一侧且与升降板（7）滑动连接，所述的调节块（12）与安装块（10）之间设置有调节弹簧（11），所述的调节弹簧（11）的两端分别固定连接在安装块（10）和调节块（12）上，所述的安装槽（8）内部还水平设置有调节丝杆（13），所述的调节丝杆（13）两端的螺纹方向相反并且分别嵌设在安装槽（8）两端的调节块（12）的内部，所述的调节块（12）与调节丝杆（13）螺纹连接，所述的调节丝杆（13）的中部固定连接有从动飞轮（15），所述的升降板（7）底部设置有主动飞轮（16），所述的主动飞轮（16）固定连接在升降板（7）底部且与从动飞轮（15）通过链条（17）相连接；所述的升降板（7）上方对称设置有转动板（18），所述的转动板（18）转动连接在升降板（7）上且其内部设置有滑动槽（19），所述的滑动槽（19）内部设置有与转动板（18）滑动连接的伸缩板（21），所述的伸缩板（21）的顶部转动连接有滚珠（23），所述的转动板（18）与设备主体（2）之间设置有第一缓冲弹簧（22），所述的滑动槽（19）内部设置有推出弹簧（20），所述的推出弹簧（20）的两端分别固定连接在伸缩板（21）和转动板（18）上。

2.根据权利要求1所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的安装壳体（1）两侧对应伸缩板（21）的位置设置有控制板（24），所述的安装壳体（1）内部设置有与控制板（24）相适配的放置槽（6），所述的控制板（24）的纵截面呈“Z”字形且一端在安装壳体（1）内部，另一端在安装壳体（1）外部，所述的控制板（24）的中心位置与安装壳体（1）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的设备主体（2）顶部设置有与安装壳体（1）上部开口相嵌合的顶板（25），所述的顶板上对称设置有凹槽（35），所述的凹槽（35）内部设置有按钮（26），所述的按钮（26）底部贯穿顶板（25），所述的按钮（26）外侧还设置有第二复位弹簧（27），所述的第二复位弹簧（27）的两端分别固定连接在按钮（26）和顶板（25）上。

4.根据权利要求3所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的凹槽（35）下方设置有位于顶板（25）内部的限位孔（28），所述的限位孔（28）内部设置有限位块（29），所述的限位块（29）固定连接在按钮（26）上。

5.根据权利要求1所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的安装壳体（1）上对应控制板（24）的位置设置有配合槽（4），所述的配合槽（4）内设置有若干个第一复位弹簧（5），所述的第一复位弹簧（5）的两端分别固定连接在安装壳体（1）和控制板（24）上。

6.根据权利要求1所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的安装槽（8）内部对称设置有与升降板（7）固定连接的固定板（14），所述的固定板（14）被升降丝杆（13）贯穿并与其转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的安装壳体（1）一侧设置有与主动飞轮（16）相适配的调节孔（36）。

8.根据权利要求1所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的安装壳体（1）底部设置有与其固定连接的底板（33），所述的底板（33）上设置有螺栓孔（34），所述的升降板（7）下方设置有若干个与其固定连接的导套（30），所述的导套（30）内部设置有与其滑动连接的导柱（31），所述的导柱（31）外侧设置有第二缓冲弹簧（32），所述的第二缓冲弹簧（32）的两端分别固定连接在导套（30）和底板（33）上。

9.根据权利要求2所述的一种车载GPS信号接收器，其特征在于，所述的安装壳体（1）和控制板（24）上设置有与滚轮（9）相配合的滑槽（3）。

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