CN219793731U - 一种不倒翁式防倒路锥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通装置技术领域，具体涉及一种不倒翁式防倒路锥；包括底座和辅助装置，辅助装置包括上壳体、紧固螺杆、缓冲条、配重块和警示组件，上壳体与底座拆卸连接，紧固螺杆与底座转动连接，缓冲条与上壳体固定连接，配重块与底座固定连接，警示组件设置在上壳体一侧，使用时，底座、配重块和上壳体配合形成“不倒翁”结构，警示组件用于警示隔离，从而使得路锥受外部撞击倾倒后，可进行自动回位，进而实现路锥在使用时，其倾倒后可进行自动回位，不需人工扶正，减少人工劳动量，使用更方便。

Description

一种不倒翁式防倒路锥

技术领域

本实用新型涉及交通装置技术领域，尤其涉及一种不倒翁式防倒路锥。

背景技术

目前，在城市路口、高速公路养护、道路施工、停车场等危险区域，需要进行隔离警示，以起到引导交通、指引车辆及行人避让危险区域的作用，从而保护施工现场设施、行车和行人安全，最开始通过设置警示带进行车辆警示隔离，但警示带受力后容易断裂，且警示带大多只能进行单次使用，使用成本高，使用不便。

现在通过设置路锥进行车辆警示隔离，相比警示带，其受力更好，且可重复使用，使用更方便。

但由于现在所使用的路锥不具备“不倒翁”力学性能，从而使得受外力倾倒后，还需人工将其扶正后使用，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不倒翁式防倒路锥，旨在路锥使用时，其倾倒后可进行自动回位，不需人工扶正，减少人工劳动量，使用更方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种不倒翁式防倒路锥，包括底座，还包括辅助装置；

所述辅助装置包括上壳体、紧固螺杆、缓冲条、配重块和警示组件，所述上壳体与所述底座拆卸连接，并位于所述底座一侧，所述紧固螺杆与所述底座转动连接，并位于所述底座靠近所述上壳体一侧，所述缓冲条与所述上壳体固定连接，并位于所述上壳体一侧，所述配重块与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述上壳体一侧，所述警示组件设置在所述上壳体一侧。

其中，所述警示组件包括安装盘和配合构件，所述安装盘与所述上壳体固定连接，并位于所述上壳体远离所述底座一侧；所述配合构件设置在所述安装盘一侧。

其中，所述配合构件包括支撑杆和警示板，所述支撑杆与所述安装盘固定连接，并位于所述安装盘一侧；所述警示板与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆一侧。

其中，所述配合构件还包括反光条，所述反光条与所述警示板固定连接，并位于所述警示板一侧。

其中，所述辅助装置还包括第一半圆条和第二半圆条，所述第一半圆条与所述底座固定连接，并位于所述底座一侧；所述第二半圆条与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述第一半圆条一侧。

本实用新型的一种不倒翁式防倒路锥，上壳体安装在底座一侧，配重块安装在底座上，紧固螺杆用于上壳体安装固定，缓冲条安装在上壳体一侧，警示组件设置在上壳体一侧，使用时，底座、配重块和上壳体配合形成“不倒翁”结构，警示组件用于警示隔离，从而使得路锥受外部撞击倾倒后，可进行自动回位，进而实现路锥在使用时，其倾倒后可进行自动回位，不需人工扶正，减少人工劳动量，使用更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的不倒翁式防倒路锥的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的底座的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的不倒翁式防倒路锥的整体结构示意图。

图中：101-底座、102-上壳体、103-紧固螺杆、104-缓冲条、105-配重块、106-安装盘、107-支撑杆、108-警示板、109-反光条、201-第一半圆条、202-第二半圆条。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1和图2所示，其中图1是不倒翁式防倒路锥的整体结构示意图，图2是底座的结构示意图，本实用新型提供一种不倒翁式防倒路锥：包括底座101和辅助装置，所述辅助装置包括上壳体102、紧固螺杆103、缓冲条104、配重块105和警示组件，所述警示组件包括安装盘106和配合构件，所述配合构件包括支撑杆107、警示板108和反光条109。通过前述方案能够实现路锥在使用时，其倾倒后可进行自动回位，不需人工扶正，减少人工劳动量，使用更方便，可以理解的是，前述方案可以实现路锥在使用时，其倾倒后可进行自动回位，不需人工扶正，有效减少人工劳动量，更方便使用。

在本实施方式中，所述底座101为半球形的实心体，使得其重心较低。

其中，所述上壳体102与所述底座101拆卸连接，并位于所述底座101一侧，所述紧固螺杆103与所述底座101转动连接，并位于所述底座101靠近所述上壳体102一侧，所述缓冲条104与所述上壳体102固定连接，并位于所述上壳体102一侧，所述配重块105与所述底座101固定连接，并位于所述底座101靠近所述上壳体102一侧，所述警示组件设置在所述上壳体102一侧，所述上壳体102为空心壳体，底部安装凸边上开设安装孔，所述底座101上开设螺纹孔，便于所述紧固螺杆103安装，所述紧固螺杆103安装后，将所述上壳体102与所述底座101进行稳定连接，所述缓冲条104为橡胶条，间隔设置在所述上壳体102外侧，并通过螺栓紧固连接，用于路锥倾倒时，使得路锥与地面进行弹性接触，避免损坏，所述配重块105通过螺栓安装在所述底座101上，用于所述底座101配重处理，所述警示组件设置在所述上壳体102一侧，用于隔离警示。

其次，所述安装盘106与所述上壳体102固定连接，并位于所述上壳体102远离所述底座101一侧，所述配合构件设置在所述安装盘106一侧，所述安装盘106通过螺栓安装在所述上壳体102顶部端面上，所述配合构件设置在所述安装盘106一侧，用于警示配合。

然后，所述支撑杆107与所述安装盘106固定连接，并位于所述安装盘106一侧，所述警示板108与所述支撑杆107固定连接，并位于所述支撑杆107一侧，所述支撑杆107通过螺栓与所述安装盘106连接，所述警示板108间隔对称焊接在所述支撑杆107上，焊接后进行平衡处理，所述警示板108上顶部一侧平面可设置警示标语。

最后，所述反光条109与所述警示板108固定连接，并位于所述警示板108一侧，所述反光条109通过精密螺栓安装在所述警示板108上，用于警示。

在使用本实用新型实现路锥使用时，其倾倒后进行自动回位，不需人工扶正，减少人工劳动量，使用更方便时，使用时，所述反光条109和所述警示板108进行警示配合，实现警示隔离，避免车辆或行人进入危险区域，同时，因所述底座101为半球形的实心体，使得其重心较低，所述上壳体102为空心壳体，从而使得所述底座101、所述配重块105和所述上壳体102形成“不倒翁”结构，进而实现在路锥使用时，其倾倒后可进行自动回位，不需人工扶正，减少人工劳动量，使用更方便。

实施例二：

如图3所示，其中图3是不倒翁式防倒路锥的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实用新型提供一种不倒翁式防倒路锥，所述辅助装置还包括第一半圆条201和第二半圆条202。

其中，所述第一半圆条201与所述底座101固定连接，并位于所述底座101一侧，所述第二半圆条202与所述底座101固定连接，并位于所述底座101靠近所述第一半圆条201一侧，所述第一半圆条201为橡胶条，并通过精密螺丝安装在所述底座101上，所述第二半圆条202为橡胶条，并通过精密螺丝安装在所述底座101上。

在本实施方式中，所述第一半圆条201和所述第二半圆条202安装后，配合形成圆环形保护条，并套设在所述上壳体102底部安装凸起外侧，从而可对所述上壳体102安装凸起的边缘和所述底座101上表面进行保护，避免受撞击损坏。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种不倒翁式防倒路锥，包括底座，其特征在于，

还包括辅助装置；

所述辅助装置包括上壳体、紧固螺杆、缓冲条、配重块和警示组件，所述上壳体与所述底座拆卸连接，并位于所述底座一侧，所述紧固螺杆与所述底座转动连接，并位于所述底座靠近所述上壳体一侧，所述缓冲条与所述上壳体固定连接，并位于所述上壳体一侧，所述配重块与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述上壳体一侧，所述警示组件设置在所述上壳体一侧。

2.如权利要求1所述的不倒翁式防倒路锥，其特征在于，

所述警示组件包括安装盘和配合构件，所述安装盘与所述上壳体固定连接，并位于所述上壳体远离所述底座一侧；所述配合构件设置在所述安装盘一侧。

3.如权利要求2所述的不倒翁式防倒路锥，其特征在于，

所述配合构件包括支撑杆和警示板，所述支撑杆与所述安装盘固定连接，并位于所述安装盘一侧；所述警示板与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆一侧。

4.如权利要求3所述的不倒翁式防倒路锥，其特征在于，

所述配合构件还包括反光条，所述反光条与所述警示板固定连接，并位于所述警示板一侧。

5.如权利要求1所述的不倒翁式防倒路锥，其特征在于，

所述辅助装置还包括第一半圆条和第二半圆条，所述第一半圆条与所述底座固定连接，并位于所述底座一侧；所述第二半圆条与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述第一半圆条一侧。