CN112576731A - 容器、润滑剂供给器、润滑脂枪、连接构件 - Google Patents

容器、润滑剂供给器、润滑脂枪、连接构件 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种容器、润滑剂供给器、润滑脂枪、连接构件。本发明的容器(1)具有：袋(1a、1b、1c)，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴(1g)，其固定于所述袋(1a、1b、1c)。

Description

容器、润滑剂供给器、润滑脂枪、连接构件
技术领域
本发明涉及容器、润滑剂供给器、润滑脂枪、连接构件。
背景技术
减速器的内部由多个滑动部分和滚动部分构成，若向输入侧施加扭矩，则将其减速而向输出侧传递较高的扭矩。这样的减速器除了被广泛利用在铁道、航空、船舶等输送领域之外，还被广泛利用在机器人等工业领域。
作为减速器的性能之一，要求输出侧扭矩在长期间恒定且不变动。尤其是，对于安装于机器人的关节部的减速器，要求能够进行精密的动作。
不过，例如，由于钢对钢的滑动中产生的金属接触部的损伤等，减速器的工作后的内部零部件的形状变化特别是在高温下变得显著，若为高温，则减速器的寿命变短。
另外，随着减速器的使用环境的扩大，要求减速器也能够在寒冷地区等使用。对于寒冷地区等，在冬季这样的低温下，输入侧扭矩(起动扭矩)增大，减速器的起动效率变低。
除了为了减速器的高温下的耐久性之外，还为了减少低温下的减速器的输入扭矩，而提出了润滑油或者润滑脂。
为了向减速器供给润滑脂，有时如专利文献1所记载的那样使用用于填充润滑脂并压入润滑脂的润滑脂枪。或者，如专利文献2所记载的那样，公知有波纹式(风琴式)的替换装容器。
另外，在处理小量润滑脂的情况下，有时使用树脂制的波纹容器，在向减速器内注入时以专用枪进行注入。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-336664号公报
专利文献2：日本特开2017-032103号公报
发明内容
发明要解决的问题
不过，对于填充式的润滑脂枪，操作性较差，存在润滑脂残留于枪内的可能性，效率较差，因此，存在要改善这些的要求。
另外，对于专利文献2所记载的替换装容器，虽然设为小剂量，但存在润滑脂从盖部分泄漏这样的问题。而且，对于波纹容器，在长期保存的条件下，需要根据润滑脂的成分使用能够抑制渗出的层来形成为波纹状(风琴状)等对策，因此，成为高成本。
本发明要达成如下目的：提供利用能够抑制润滑脂的渗出、构造简单且廉价的润滑脂枪、润滑剂供给器以及容器来容易进行减速器中的润滑脂的更换的构造。
用于解决问题的方案
本发明的一技术方案的容器具有：袋，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋。
根据本发明的一技术方案的容器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的一技术方案的容器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物(润滑脂)的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的一技术方案的容器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的一技术方案的容器能够收纳于润滑脂枪的筒部内，因此，不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的一技术方案的容器具有：袋，其供含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋。
根据本发明的一技术方案的容器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的一技术方案的容器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的一技术方案的容器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的一技术方案的容器能够收纳于润滑脂枪的筒部内，因此，不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的一技术方案的容器具有：袋，其供基油的比例是50重量％～99重量％的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋。
根据本发明的一技术方案的容器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的一技术方案的容器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的一技术方案的容器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的一技术方案的容器能够收纳于润滑脂枪的筒部内，因此，不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的一技术方案的容器具有：袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成，该润滑剂组合物呈稠度300～稠度450，含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油，所述基油的比例是50重量％～99重量％；和容器嘴，其粘合固定于所述袋。
根据本发明的一技术方案的容器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的一技术方案的容器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的一技术方案的容器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的一技术方案的容器能够收纳于润滑脂枪的筒部内，因此，不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的一技术方案的润滑剂供给器具有：稠度300～稠度450的润滑剂组合物；袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及容器嘴，其固定于所述袋。
根据本发明的另一技术方案的润滑剂供给器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑剂供给器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物(润滑脂)的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的润滑剂供给器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的另一技术方案的润滑剂供给器不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑剂供给器具有：润滑剂组合物，其含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油；袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及容器嘴，其固定于所述袋。
根据本发明的另一技术方案的润滑剂供给器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑剂供给器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的润滑剂供给器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的另一技术方案的润滑剂供给器不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑剂供给器具有：基油的比例是50重量％～99重量％的润滑剂组合物；袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及容器嘴，其固定于所述袋。
根据本发明的另一技术方案的润滑剂供给器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑剂供给器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的润滑剂供给器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的另一技术方案的润滑剂供给器不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的一技术方案的润滑剂供给器具有：润滑剂组合物，其呈稠度300～稠度450，含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油，所述基油的比例是50重量％～99重量％；袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及容器嘴，其粘合固定于所述袋。
根据本发明的一技术方案的润滑剂供给器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的一技术方案的润滑剂供给器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的一技术方案的润滑剂供给器使润滑剂组合物的长期保存容易(能够长期保存)。另外，本发明的一技术方案的润滑剂供给器不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪具备：筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋；挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及连接构件，其与所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的润滑脂枪通过使用能够容易地且廉价地长期保存润滑剂组合物(润滑脂)的容器(袋容器)，从而能够容易地进行向减速器注入润滑脂的作业。由此，在更换已填充到减速器内的润滑脂之际，不将润滑脂向其他容器转移，就能够容易地将润滑脂枪与减速器连接，因此，能够抑制润滑剂组合物(润滑脂)向连接构件的周围的泄漏。因而，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够在连接作业和注入作业中简化作业工序而缩短作业时间，廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪具备：筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋；挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及连接构件，其与所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的润滑脂枪使用能够容易地且廉价地长期保存润滑剂组合物的容器(袋容器)而能够容易地进行向减速器注入润滑脂的作业。由此，在更换已填充到减速器内的润滑脂之际，不将润滑脂向其他容器转移，就能够容易地将润滑脂枪与减速器连接，因此，能够抑制润滑剂组合物(润滑脂)向连接构件的周围的泄漏。因而，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够在连接作业和注入作业中简化作业工序而缩短作业时间，廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪具备：筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供基油的比例是50重量％～99重量％的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋；挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及连接构件，其与所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的润滑脂枪使用能够容易地且廉价地长期保存润滑剂组合物的容器(袋容器)而能够容易地进行向减速器注入润滑脂的作业。由此，在更换已填充到减速器内的润滑脂之际，不将润滑脂向其他容器转移，就能够容易地将润滑脂枪与减速器连接，因此，能够抑制润滑剂组合物(润滑脂)向连接构件的周围的泄漏。因而，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够在连接作业和注入作业中简化作业工序而缩短作业时间，廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪具备：筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成，该润滑剂组合物呈稠度300～稠度450，含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油，所述基油的比例是50重量％～99重量％；和容器嘴，其固定于所述袋；挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及连接构件，其与所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的润滑脂枪使用能够容易地且廉价地长期保存润滑剂组合物的容器(袋容器)而能够容易地进行向减速器注入润滑脂的作业。由此，在更换已填充到减速器内的润滑脂之际，不将润滑脂向其他容器转移，就能够容易地将润滑脂枪与减速器连接，因此，能够抑制润滑剂组合物(润滑脂)向连接构件的周围的泄漏。因而，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够在连接作业和注入作业中简化作业工序而缩短作业时间，廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪具有：筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其粘合固定于所述袋；挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及连接构件，其具有贯通孔，该贯通孔在两端形成有与所述容器的所述容器嘴相连的螺纹和与连接管相连的螺纹，该连接管与所述润滑剂组合物的供给对象连接，该贯通孔供所述润滑剂组合物从所述容器朝向所述供给对象穿过。
根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本发明的另一技术方案的润滑脂枪，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。而且，本发明的另一技术方案的润滑脂枪所使用的容器(袋容器)能够容易地且廉价地长期保存润滑剂组合物。将该容器(袋容器)与连接构件连接，将连接管与该连接构件连接，从而能够容易地向减速器进行注入。由此，在更换已填充到减速器内的润滑脂之际，不将润滑脂向其他容器转移，就能够容易地将润滑脂枪与减速器连接。因而，本发明的另一技术方案的润滑脂枪能够抑制润滑剂组合物(润滑脂)向连接构件的周围的泄漏，在连接作业和注入作业中简化作业工序而缩短作业时间，廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪也可以是，从所述贯通孔挤出所述润滑剂组合物的流量是1cm3/s～7cm3/s。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪也可以是，挤出所述润滑剂组合物的加压输送压力是3MPa以下。
本发明的另一技术方案的润滑脂枪也可以是，与润滑脂枪连接的连接管的内径是2.5mm～20mm，管长是1000mm以下。
本发明的另一技术方案的连接构件具有贯通孔，并且能够相对于润滑脂枪的筒部拆装，该贯通孔在两端形成有与容器的容器嘴相连的螺纹和与连接管相连的螺纹，该容器具有：袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和所述容器嘴，其粘合固定于所述袋，该连接管与所述润滑剂组合物的供给对象连接。
根据本发明的另一技术方案的连接构件，使螺纹部与袋容器的容器嘴相连，并使螺纹部与连接管相连，该连接管与作为润滑剂组合物的供给对象的减速器连接。在该状态下，将连接构件和袋容器收纳在润滑脂枪的筒部内并使连接管从润滑脂枪顶端突出。在该状态下，将连接管与减速器连接，利用润滑脂枪的挤压部挤压筒部内的袋容器。由此，挤出润滑剂组合物来更换已填充到减速器内的润滑脂。
本发明的另一技术方案的连接构件所使用的容器(袋容器)能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，该容器(袋容器)抑制能够增大减速器的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并设为小剂量，因此，能够容易地且廉价地长期保存润滑剂组合物。
由于抑制，能够使用该容器(袋容器)、本发明的另一技术方案的连接构件、以及连接管而容易地向减速器进行注入。由此，在更换已填充到减速器内的润滑脂之际，不将润滑脂向其他容器转移，就能够容易地将润滑脂枪与减速器连接。因而，本发明的另一技术方案的连接部能够抑制润滑剂组合物(润滑脂)向连接构件的周围的泄漏，在连接作业和注入作业中简化作业工序而缩短作业时间，廉价地向减速器注入而更换润滑脂。
本发明的另一技术方案的容器具有筒状或袋状的收纳构件，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并由膜状材料将其密封。
根据本发明的另一技术方案的容器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩增大。另外，根据本发明的另一技术方案的容器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物(润滑脂)的渗出，并能够设为小剂量。因而，本发明的另一技术方案的容器将使润滑剂组合物的长期保存容易的收纳构件收纳于润滑脂枪的筒部内，不转移润滑脂，就能够容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本发明的另一技术方案的容器具有：筒状或袋状的收纳构件，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并由膜状材料将其密封；和容器嘴，其固定于所述收纳构件。
根据本发明的另一技术方案的容器，能够改善高温下的减速器的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩增大。另外，根据本发明的另一技术方案的容器，能够抑制可增大减速器的起动效率的润滑剂组合物(润滑脂)的渗出，并能够设为小剂量。本发明的另一技术方案的容器将容易地进行润滑剂组合物的长期保存的收纳构件收纳于润滑脂枪的筒部内，而不转移润滑脂就能够使用容器嘴容易地与减速器连接。由此，能够削减作业工序而设为较短的作业时间，容易地且廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
发明的效果
根据本发明，能够起到如下效果：可提供利用能够抑制润滑脂的渗出、构造简单且廉价的润滑脂枪和袋容器使减速器中的润滑脂的更换较容易的构造。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的袋容器的立体图。
图2是表示本发明的一实施方式的袋容器的挤出口基体的附近的区域的示意性放大剖视图。
图3是表示本发明的一实施方式的润滑脂枪的分解立体图。
图4是表示本发明的一实施方式的润滑脂枪的顶端的附近的区域的示意性放大剖视图。
图5是表示本发明的一实施方式的连接构件的剖视图。
图6是图5的VI-VI向视剖视图。
图7是表示本发明的一实施方式的润滑脂枪的使用状态的示意图。
附图标记说明
1、袋容器(容器)；1g、挤出口(容器嘴)；1j、圆筒部；2、盖；10、润滑脂枪；11、缸(筒部)；11b、螺纹部；12、盖体；12a、贯通孔；12b、螺纹部；12c、面；12e、平面部；13、触发机构(挤压部)；13a、触发器；14、活塞；20、连接构件；21、顶端部；22、凸缘部；23、贯通孔；23a、螺纹部；23b、螺纹部；30、润滑脂枪软管(连接管)；31、端部；33、端部；33n、外螺纹。
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的实施方式的袋容器、润滑脂枪、连接构件。
本实施方式的袋容器(容器)例如要填充向偏心摆动式行星齿轮型的减速器封入的减速器用润滑剂组合物(润滑脂)。
本实施方式的润滑剂组合物(润滑脂)如下这样规定。
1.以含有下述的成分(a)～(c)为特征的偏心摆动式行星齿轮型的减速器用润滑剂组合物：
(a)含有合成油的基油；
(b)烃系蜡；以及
(c)从由石油磺酸的钙盐、烷基芳香族磺酸的钙盐、氧化蜡的钙盐、石油磺酸的高碱性钙盐、烷基芳香族磺酸的高碱性钙盐以及氧化蜡的高碱性钙盐构成的组选择的至少1种的钙盐。
2.根据所述1.所记载的减速器用润滑剂组合物，其中，(b)烃系蜡是从由聚乙烯蜡和聚丙烯蜡构成的组选择的至少一种。
3.根据所述1.或2.所记载的减速器用润滑剂组合物，其中，在全部组合物中，(b)烃系蜡的含量是0.1质量％～20质量％。
4.根据所述1.～3.中任一项所记载的减速器用润滑剂组合物，其中，(a)基油中的合成油是合成烃油。
5.根据所述1.～4.中任一项所记载的减速器用润滑剂组合物，其中，(a)基油的40℃时的运动粘度是20mm2/s～300mm2/s。
6.根据所述1.～5.中任一项所记载的减速器用润滑剂组合物，其中，(c)钙盐是烷基芳香族磺酸的钙盐和烷基芳香族磺酸的高碱性钙盐。
本实施方式所使用的(a)基油以合成油作为必须成分，也可以还含有矿物油等其他基油。作为合成油，合成烃油、酯油、苯醚、聚乙二醇等在通常润滑剂组合物中所使用的合成油均能够使用。合成油既可以单独使用一种，也可以一起使用两种以上。优选的合成油是合成烃油。作为合成烃油，具体而言，可列举出混合1种或两种以上的α-烯烃并进行聚合而成的合成烃油。
作为α-烯烃的具体例，可列举出以乙烯、丙烯、丁烯、它们的衍生物等为原料而制造成的α-烯烃，优选的是，可列举出碳数6～18的α-烯烃(例如，1-癸烯、1-十二烯等)。最优选的合成烃油是作为1-癸烯、1-十二烯的低聚物的聚-α-烯烃(PAO)。
基油优选是含有合成烃油(例如，PAO)的基油，更优选是合成烃油(例如PAO)与矿物油的组合。
基油中的合成油(例如PAO等合成烃油)的比例优选是10质量％～100质量％，更优选是10质量％～50质量％(例如，10质量％～20质量％)。若低于10质量％，则输入扭矩在低温下有可能上升。
优选润滑剂组合物中的基油的比例是50质量％～99质量％，更优选是70质量％～95质量％。
本实施方式所使用的基油的40℃时的运动粘度例如是20mm2/s～300mm2/s，优选是30mm2/s～220mm2/s(例如40mm2/s～200mm2/s)，更优选是50mm2/s～150mm2/s(尤其是60mm2/s～100mm2/s)。若低于20mm2/s，则存在高温下的寿命变得不足够的倾向，另外，若超过300mm2/s，则存在低温时的起动发生不良情况的倾向。其中，40℃的运动粘度由依据了JISK 2283的方法测定。
＜烃系蜡＞
作为本实施方式所使用的(b)烃系蜡，没有特别限定，但作为具体例，含有例如从由聚烯烃蜡(聚乙烯蜡、氧化聚乙烯蜡、聚丙烯蜡、乙烯-丙烯共聚蜡等)、褐煤蜡以及酰胺蜡构成的组选择的至少1种的化合物。
烃系蜡在上述具体例中也优选聚烯烃蜡。聚烯烃蜡的重均分子量没有特别限定，例如是1000～20000程度。另外，聚烯烃蜡的熔融粘度没有特别限定，例如，在140℃时可以是25000Pa·s～30000mPa·s，在170℃时可以是9000Pa·s～10000mPa·s。
而且，聚烯烃蜡的密度没有特别限定，也可以是高密度(例如0.96g/cm3以上)、中密度(例如0.94g/cm3～0.95g/cm3)以及低密度(例如0.93g/cm3以下)中的任一者。聚烯烃蜡若是高密度，则存在熔点、软化点、结晶度较高、硬度较大这样的特征，若是低密度，则存在熔点、软化点较低、呈软质这样的特征。出于耐热性的观点考虑，聚烯烃蜡的滴点优选是100℃以上，更优选是110℃以上。出于相对于基油的溶解性的观点考虑，聚烯烃蜡的滴点优选是150℃以下，更优选是135℃以下。
另外，聚烯烃蜡的酸值优选是0～10mgKOH/g，更优选是0～5mgKOH/g。若聚烯烃蜡的酸值处于这样的范围，则由酸成分导致的对润滑剂组合物的氧化劣化的影响较少，因此为优选。
在聚烯烃蜡中，也优选从由聚乙烯蜡、聚丙烯蜡以及乙烯-丙烯共聚蜡构成的组选择的至少一种，更优选从由聚乙烯蜡和聚丙烯蜡构成的组选择的至少一种。
作为聚乙烯蜡的市场销售品，可列举出Clariant(Japan)株式会社制的LicowaxPE520、PE190、PE130等，作为聚丙烯蜡的市场销售品，可列举出Clariant(Japan)株式会社制的Licosen PP 7502、PP3602、Ceridust 6050M、三井化学株式会社制的HI-WAX NP105、NP500等。
最优选的烃系蜡是聚丙烯蜡。
润滑剂组合物中的烃系蜡的比例例如是0.1质量％～20质量％，优选是0.1质量％～10质量％，更优选是0.5质量％～7质量％，进一步优选是1质量％～5质量％。
＜钙盐＞
本实施方式所使用的(c)钙盐是从由石油磺酸的钙盐、烷基芳香族磺酸的钙盐、氧化蜡的钙盐、石油磺酸的高碱性钙盐、烷基芳香族磺酸的高碱性钙盐以及氧化蜡的高碱性钙盐构成的组选择的至少1种。
此外，在本实施方式中，“X的高碱性钙盐”是指依据JIS K 2501而测定的碱值是200mgKOH/g以上的X的钙盐。另外，在简记为“X的钙盐”的情况下，该“X的钙盐”是指除了高碱性钙盐以外的钙盐(中性或碱性钙盐)，即，依据JISK 2501而测定的碱值小于200mgKOH/g的X的钙盐。
作为钙盐，优选从由烷基芳香族磺酸的钙盐和烷基芳香族磺酸的高碱性钙盐构成的组选择的至少一种。作为钙盐，更优选烷基芳香族磺酸的钙盐与烷基芳香族磺酸的高碱性钙盐的组合。在所述组合中，烷基芳香族磺酸的高碱性钙盐的比例例如优选50质量％～99质量％，更优选60质量％～90质量％，进一步优选65质量％～80质量％。利用所述组合，高温下的耐久性进一步提高。
润滑剂组合物中的钙盐的比例优选是0.1质量％～20质量％，更优选是0.5质量％～10质量％(例如1质量％～5质量％)。在小于0.1质量％时，存在高温下的寿命变得不足够的倾向，另外，若超过20质量％，则存在与添加量相符的效果变得不充分的倾向。
＜稠化剂＞
本实施方式的润滑剂组合物也可以含有(d)稠化剂。作为稠化剂，可列举出全部的稠化剂。稠化剂可列举出例如锂皂、复合锂皂所代表的皂系稠化剂、双脲所代表的脲系稠化剂、有机粘土、二氧化硅所代表的无机系稠化剂、PTFE所代表的有机系稠化剂等。在稠化剂中，优选的是锂皂系稠化剂、脲系稠化剂，更优选的是锂皂系稠化剂。
润滑剂组合物中的稠化剂的比例优选是0～20质量％(例如1质量％～15质量％)，进一步优选是0.5质量％～10质量％(例如0.5质量％～3质量％)。润滑剂组合物中的稠化剂的比例小于0.5质量％时，没有增稠效果，若超过20质量％，则润滑剂组合物变得过硬，存在无法向润滑部流入而难以获得充分的效果的倾向。
在润滑剂组合物含有稠化剂的情况下，润滑剂组合物的稠度优选300～450(例如350～410)，更优选395～425。此外，稠度如JIS K 2220所定义那样，是利用规定的混和器刚刚颠倒60次混和试样之后测定的值。
能够根据需要将其他任意的添加剂与本实施方式的润滑剂组合物配合。作为任意的添加剂，例如，可列举出除了(c)钙盐以外的防锈剂或清洁分散剂、极压剂、防氧化剂、金属防腐剂、油性剂、耐磨损剂、固体润滑剂等。在这些中，也优选(e)极压剂。
＜极压剂＞
作为本实施方式的润滑剂组合物所任意地使用的(e)极压剂，没有特别限制，例如，能够使用从硫代磷酸盐和硫代氨基甲酸选择的至少一种。作为硫代磷酸盐，可列举出二硫代磷酸盐，优选的是，可列举出二硫代磷酸(例如，二烷基二硫代磷酸)的锌盐或钼盐。另外，作为硫代氨基甲酸，可列举出二硫代氨基甲酸盐，优选的是，可列举出二硫代氨基甲酸(例如，二烷基二硫代氨基甲酸)的锌盐或钼盐。
优选的极压剂是从由二硫代氨基甲酸钼和二硫代磷酸锌构成的组选择的至少一种。更优选的极压剂是二硫代氨基甲酸钼(尤其是二烷基二硫代氨基甲酸钼)与二硫代磷酸锌(尤其是二烷基二硫代磷酸锌)的组合。所述组合中的二硫代氨基甲酸钼的比例优选是50质量％～99质量％，更优选是55质量％～90质量％。
润滑剂组合物中的极压剂的比例优选是0～1.5质量％，更优选是0.5质量％～1质量％。若超过1.5质量％，则由添加剂的析出导致的减速器的振动等的产生概率上升。
作为本实施方式的润滑剂组合物的优选的形态之一，可列举出以下的形态。
含有下述的成分(a)～(e)的偏心摆动式行星齿轮型的减速器用润滑剂组合物：
(a)含有合成烃油的基油；
(b)从由聚乙烯蜡和聚丙烯蜡构成的组选择的至少一种；
(c)从由烷基芳香族磺酸的钙盐和烷基芳香族磺酸的高碱性钙盐构成的组选择的至少一种；
(d)锂皂系稠化剂；以及
(e)从由二硫代氨基甲酸钼和二硫代磷酸锌构成的组选择的至少一种。
本实施方式的润滑剂组合物能够应用于偏心摆动式行星齿轮型的减速器。尤其是，出于具有高温下的耐久性、能够抑制输出侧扭矩的变动这点考虑，优选应用于安装于机器人的关节部的偏心摆动式行星齿轮型的减速器。
作为所述减速器的代表例，可列举出如下减速器：包括第1级减速机构和第2级减速机构，该第1级减速机构对来自马达的旋转进行减速而向所述第2级减速机构传递。另外，作为所述减速器的代表例，还可列举出如下偏心摆动式减速器：该第2级减速机构具有：内齿齿轮体；外齿齿轮体，其与该内齿齿轮体啮合；曲轴，其与该外齿齿轮体卡合，使该外齿齿轮体相对于所述内齿齿轮体偏心摆动；以及支承体，其将该曲轴支承为旋转自如，该偏心摆动式减速器从所述内齿齿轮体或所述支承体取出输出。
接着，基于附图对本实施方式的袋容器进行说明。
图1是表示本实施方式的袋容器的立体图，图2是表示本实施方式的袋容器的挤出口基体的附近的区域的示意性放大剖视图，在图中，附图标记1是袋容器。
本实施方式的袋容器(容器)1填充、密封例如向偏心摆动式行星齿轮型的减速器封入的减速器用润滑剂组合物(润滑脂)。本实施方式的袋容器(容器)1能够用作润滑剂供给器。
如图1所示，本实施方式的袋容器1是船底形(船型)。本实施方式的袋容器1在两张大致矩形膜(膜状材料)1a、1b的一端部配置变形六边形的膜1c，将该膜1c的整周与膜1a～膜1b熔接。而且，本实施方式的袋容器1是将膜1a、1b的两侧缘部彼此熔接而成的，在填充内装物后对膜1a、1b的另一端侧进行熔接，从而密闭。
如图2所示，在本实施方式中，构成袋容器1的袋(收纳构件)的膜1a、1b以及1c具有阻气性。构成袋容器1的袋(收纳构件)的铝箔1d作为阻气层和水蒸气阻挡层发挥功能。具有如下构造：在铝箔1d的一个面层叠有拉伸聚酰胺树脂层1e作为基膜，在铝箔1d的另一个面层叠有低密度聚乙烯膜层1f或者未拉伸聚丙烯膜层。作为基膜的拉伸聚酰胺树脂层1e以位于袋容器1的最外表面的方式熔接。
袋容器1在填充有内装物的状态下，如图1所示，膜1c大致平坦。挤出口(容器嘴)1g粘合固定于膜1c的平坦部分。如图2所示，挤出口1g由挤出口基体1h构成。挤出口基体1h具有在圆筒部1j的一端侧形成有凸缘部1k的形状。凸缘部1k利用热熔层1m与袋容器1的膜1c粘合固定。在该挤出口基体1h的圆筒部1j的外周刻设有外螺纹1n。也可以在挤出口1g设置盖2。
盖2是基端部侧开口的整体呈有底圆筒状的筒体，该筒体的顶端部在未使用状态下被密闭，在内装物的所需要的挤出时被敞开。另外，在该盖2的基端部的内周面刻设有与外螺纹1n螺纹结合的内螺纹。
也可以是，对于袋的膜1c，在挤出口基体1h的内侧的区域中形成有开封容易部1p。该开封容易部1p具有仅使作为袋容器1的最外层的基膜的拉伸聚酰胺树脂层1e缺漏而成的构造。
在袋容器1的穿孔之际，将适当的推杆等的顶端从圆筒部1j的开口部插入挤出口基体1h的内侧而刺穿开封容易部1p。此时，在开封容易部1p，由于作为强度较高的基膜的拉伸聚酰胺树脂层1e缺漏，因此，即使使用顶端较圆的推杆等，也能够简单地刺穿开封容易部1p而开设孔。
而且，也能够采用以下所示的构造。
例如，能够采用如下构造等：(1)利用切削刃在作为基膜的拉伸聚酰胺树脂层1e形成圆形的缺口的构造；(2)同样地在作为基膜的最外层的拉伸聚酰胺树脂层1e形成许多细小孔的构造；(3)在膜1c的整体形成“×”形的缺口并且以铝箔或者纸覆盖该缺口的形成部位的构造。
另外，能够以由拉伸聚酰胺树脂等构成的单层膜来构成袋容器1，在该情况下，能够在单层膜形成薄壁部而设为开封容易部。此外，由切削刃形成的缺口除了上述那样的圆形之外，也可以是“×”形状等。另外，在使用单层膜的情况下，也能够设为形成“×”形的缺口并且以铝箔或者纸覆盖该缺口的形成部位的构造。
另外，在以层叠膜构成袋容器的情况下，对于所层叠的膜的种类、层叠构造等，并不限于上述的组合，例如，也能够采用如下构造等：(1)不具有铝箔的层叠构造、(2)在上述的层叠构造的基础上，也在铝箔的内侧配置有聚酰胺树脂层的层叠构造。在上述(1)不具有铝箔的层叠构造中，能够通过与上述的层叠构造同样地仅在基膜形成缺漏部、缺口、或者许多微小孔来形成刺穿容易部(开封容易部)。
另外，作为上述(2)的也在铝箔的内侧具有聚酰胺树脂层的构造中的开封容易部的构造，能够采用使作为基膜的最外层的拉伸聚酰胺树脂层1e、铝箔1d以及该铝箔的内侧的聚酰胺树脂层缺漏而成的构造。此外，作为上述(2)的也在铝箔的内侧具有聚酰胺树脂层的构造中的开封容易部的构造，还能够采用仅在最外层的拉伸聚酰胺树脂层1e形成缺口的构造等。另外，在上述(2)的也在铝箔的内侧具有聚酰胺树脂层的构造中，也可以与上述的层叠构造同样地通过仅在基膜形成缺漏部、缺口、或者许多微小孔来形成开封容易部。在采用形成许多微小孔的开封容易部的情况下，能够采用仅在最外层的拉伸聚酰胺树脂层1e形成许多微小孔的构造。
另外，作为基膜的材质，除了拉伸聚酰胺树脂之外，能够采用延伸聚丙烯、聚乙烯等这种袋所使用的公知的材质。
并且，袋容器1将用于构成的膜1a、1b和1c设为相同的膜构造，在供容器嘴1g粘合的膜1c的靠容器嘴1g的内侧形成有开封容易部1p，但也可以将膜1c设为比其他膜1a、1b易于刺穿的膜构造。
即，上述的袋具有叠置第1膜1a和第2膜1b而在该第1膜1a和第2膜1b的单侧的端部配置第3膜1c并将该第3膜1c的整周与第1膜1a或第21b接合而成的结构。而且，上述的袋具有将第1膜1a和第2膜1b的两侧缘部相互接合并在内装物的填充后将膜1a、1b的剩余的端部接合而成的结构。对于使用了该袋的船底形(船型)等的袋容器1，在将容器嘴1g与形成袋容器1的一端部分的第3膜1c粘合的情况下，能够将该第3膜1c的构造设为比第1膜1a和第2膜1b易于刺穿的构造。
例如，第1膜1a和第2膜1b从袋容器1的表面侧(袋容器1的最外表面)起设为聚酰胺树脂层(15μm；厚度，下同)/铝箔(9μm)/聚酰胺树脂层(25μm)/低密度聚乙烯树脂层(70μm)。而且，能够将第3膜1c同样地从袋容器1的表面侧(袋容器1的最外表面)起设为聚酰胺树脂层(15μm)/铝箔(9μm)/低密度聚乙烯层(30μm)。
由此，将形成袋的主体部的第1膜1a和第2膜1b设为较高的强度而确保袋容器1的强度。并且，形成袋容器1的端部、且供容器嘴1g粘合的第3膜1c能够利用棒等比较容易地刺穿。
与第1膜1a、第2膜1b相比，第3膜1c是低强度，但例如，在如所述那样插入挤出器内而经由容器嘴1g挤出密封剂等的情况下，第3膜1c与挤出器的内端面抵接，因此，挤出力由挤出器的内端面承受，因此，不会在挤出时破损。另外，第1膜1a与第2膜1b之间的接合部能够通过增厚这些第1膜1a和第2膜1b的密封剂层来确保其接合强度。
作为本实施方式的袋容器1的形状，只要是使用挤出器等而使内装物无残余地挤出的形状，就能够设为任意形状。具体而言，作为本实施方式的袋容器1的形状，通过在筒状袋、袋状袋中使用船底形袋(船型袋)、自立袋，在容器的使用性和操作性这点上比较理想。
接着，基于附图对本实施方式的润滑脂枪、连接构件进行说明。
图3是表示本实施方式的润滑脂枪的分解立体图。图4是表示本实施方式的润滑脂枪的顶端的附近的区域的示意性放大剖视图。在图中，附图标记10是润滑脂枪。
本实施方式的润滑脂枪10具有作为润滑剂供给器的功能，例如，在向偏心摆动式行星齿轮型的减速器填充减速器用润滑剂组合物(润滑脂)之际使用。
如图3所示，本实施方式的润滑脂枪10具备：作为主体的缸(筒部)11，其两端开放；盖体12，其以拆装自如的方式安装固定于缸11的一端侧，并形成有贯通孔12a；连接构件20，其位于盖体12的内侧且安装于袋容器1的容器嘴1g；活塞14，其以摆动自如的方式配置于缸11内；以及触发机构(挤压部)13，其将活塞14支承为相对于缸11移动。
缸11呈大致圆筒状，用于收纳已放入有润滑剂组合物(润滑脂)的袋容器1。活塞14以能够挤压缸11内的袋容器1的方式连接有杆，该杆利用触发机构(挤压部)13在轴向上移动。此外，也可以在活塞14设置有引导件，该引导件以能够相对于活塞14的杆相对地移动的方式与该活塞14的杆嵌合起来。
如图3、图4所示，对于盖体12，在其与缸11的端部外周接触的内侧形成有螺纹部12b，用于将盖体12和缸11彼此紧固。在缸11的端部外周形成有与盖体12的螺纹部12b相对应的螺纹部11b。
触发机构(挤压部)13具有使活塞14移动的触发器13a。触发机构(挤压部)13还作为支承构件13b封堵缸11的另一端侧。
此外，挤压部只要能够挤压袋容器1，就不限于利用这样的触发器的手动的挤压部，也能够设为液压式、电动式、压空式的挤压部。
图5是表示本实施方式的连接构件的剖视图。图6是图5的VI-VI向视剖视图。
连接构件20具有：顶端部21，其贯穿盖体12的贯通孔12a；和凸缘部22，其位于盖体12的内侧，与贯通孔12a的周缘部抵接。连接构件20能够相对于缸11拆装。
在连接构件20，沿着从顶端部21朝向凸缘部22的轴线形成有贯通孔23。贯通孔23与顶端部21以及凸缘部22同轴地形成。
顶端部21形成为圆柱状，在连接构件20被设置于缸11之际贯穿盖体12的贯通孔12a并使其一部分从盖体12突出。顶端部21的与从盖体12突出的部分相反的一侧与缸11的内部连接。
凸缘部22以与缸11的内部连接的顶端部21的端部外周扩径的方式形成。凸缘部22的外径与缸11的内径大致相同或比缸11的内径稍小。
贯通孔23形成于顶端部21的内部，是从顶端部21的由盖体12突出的端部(顶端部21的端部)朝向缸11的内部贯通的孔。贯通孔23的开口具有能够使袋容器1的挤出口(容器嘴)1g的圆筒部1j插入而安装的直径尺寸。
在贯通孔23的、朝向缸11的内部开口的部分的内周面形成有螺纹部23a。螺纹部23a与袋容器1的在挤出口(容器嘴)1g的圆筒部1j外周形成的外螺纹1n相对应。也就是说，螺纹部23a与外螺纹1n以彼此紧固而使容器嘴1g和贯通孔23之间密闭的方式设定了螺距、标称直径、谷径、有效径、螺纹牙的角度等。
此外，在图4中也记载了容器嘴1g，以知晓螺纹部23a与外螺纹1n之间的对应。也可以是除了螺纹以外的其他结合构造。
在贯通孔23的、设置于靠顶端部21的端部的开口具有能够将随后论述的润滑脂枪软管(连接管)30的端部33插入而安装的直径尺寸。
在贯通孔23的、设置于靠顶端部21的端部的开口的内周面形成有螺纹部23b。螺纹部23b与在润滑脂枪软管30形成的外螺纹33n相对应。也就是说，螺纹部23b和外螺纹33n以彼此紧固而使润滑脂枪软管30和贯通孔23之间密闭的方式设定了螺距、标称直径、谷径、有效径、螺纹牙的角度等。
螺纹部23a和螺纹部23b中的任一者也可以是反螺纹。作为本实施方式，螺纹部23a也可以设为左螺纹。由此，在将润滑脂枪软管30的端部33的外螺纹33n和袋容器1的挤出口(容器嘴)1g的外螺纹1n分别紧固于连接构件20而使它们相连之际，能够使先紧固了的螺纹不脱开。或者，也能够将螺纹部23a和螺纹部23b均不设为反螺纹。
形成有贯通孔23的连接构件20是与袋容器1的挤出口(容器嘴)1g的圆筒部1j不同的构件。贯通孔23具有与缸11的内部连接的开口和设置于顶端部21的端部的开口。形成有贯通孔23的连接构件20连接袋容器1的挤出口(容器嘴)1g的圆筒部1j和润滑脂枪软管30的端部33。因而，形成与缸11的内部连接的开口的部分和形成设置于顶端部21的端部的开口的部分具有不同的直径尺寸。形成与缸11的内部连接的开口的部分与袋容器1的挤出口(容器嘴)1g的圆筒部1j连接。另外，形成设置于顶端部21的端部的开口的部分与润滑脂枪软管30的端部33连接。因此，贯通孔23的直径尺寸在连接构件20的轴向上变化。具体而言，形成了从与缸11的内部连接的开口朝向设置于顶端部21的端部的开口缩径的台阶部23c。此外，也能够不形成台阶部23c，而是形成内表面沿着轴线方向倾斜的缩径部。
凸缘部22的、在轴向上与顶端部21的外部相对的(朝向顶端部21的端部的)面22c与面12c接触。面12c在盖体12的贯通孔12a中与缸11的内部相对。如此，凸缘部22的面22c与盖体12的面12c接触。另外，顶端部21位于贯穿贯通孔12a的位置，从而进行连接构件20相对于盖体12的定位。
在顶端部21，在外周设置有台阶面21d。顶端部21的外周缘相对于面22c的外周缘缩径。在台阶面21d的外周缘，在与盖体12的贯通孔12a抵接的部分，在相对于连接构件20的轴线相互对称的位置形成有平面部21e。平面部21e与连接构件20的轴线平行地设置。平面部21e相互平行地形成。平面部21e以成为平面部21e所对应的部分相对于在顶端部21比平面部21e处于顶端侧的顶端部21缩径了的状态的方式形成。
平面部21e的沿着连接构件20的轴线的方向上的长度设定成供夹具安装的宽度。
在盖体12的贯通孔12a的内周面，以与平面部21e相对应的方式设置有平面部12e。平面部12e在相对于贯通孔12a的轴线对称的位置形成有两处。平面部12e与贯通孔12a的轴线平行地设置。平面部12e相互平行地形成。平面部12e以成为平面部12e所对应的部分相对于贯通孔12a的内周缩径了的状态的方式形成。
图7是表示本实施方式的润滑脂枪的使用状态的示意图。
在使用本实施方式的润滑脂枪10时，如图7所示，使用润滑脂枪软管30。
润滑脂枪软管30用于填充润滑剂组合物(润滑脂)。因此，润滑脂枪软管30具有与偏心摆动式行星齿轮型的减速器RV的注入口连接的端部31和借助连接构件20与袋容器1的容器嘴1g连接的端部33。
端部31具有与润滑脂接头等作为供给对象的减速器RV的注入口连接而能够填充润滑剂组合物(润滑脂)的形状。端部31的形状只要与减速器RV的注入口相对应，就没有特别限定。
在端部33形成有外螺纹33n。外螺纹33n与在贯通孔23的、设置于从盖体12突出的顶端部21的端部的开口的内周面形成的螺纹部23b相对应。
润滑脂枪软管30形成为其内径和长度成为预定的尺寸。具体而言，根据来自润滑脂枪10的加压输送压力等条件设定为使向减速器RV填充的润滑脂的条件成为预定的条件。
尤其是，加压输送性的关系式如以下这样。
η＝KPπD4/(Lν/t)
η：表观粘度(取决于润滑脂的混合稠度、基油运动粘度以及基油的比例。)
P：加压输送压力
D：配管内径
L：配管长
ν/t：流量
K：常数
在使用润滑脂枪10之际，从缸11拆卸盖体12。然后，将成为存储盒的袋容器1的容器嘴1g与连接构件20的贯通孔23的内侧开口连接。此时，使外螺纹1n和螺纹部23a紧固而密闭。此时，连接构件20可以处于顶端部21贯穿了盖体12的贯通孔12a的状态，连接构件20也可以与盖体12分离开。
接着，将连接有袋容器1的容器嘴1g的连接构件20设为顶端部21贯穿了盖体12的贯通孔12a的状态。也可以是，顶端部21预先处于贯穿了盖体12的贯通孔12a的状态。
接着，袋容器1以容器嘴1g朝向贯穿了盖体12的连接构件20的螺纹部23a的方式插入缸11内。然后，使在容器嘴1g的圆筒部1j外周形成的外螺纹1n和螺纹部23a紧固。袋容器1作为存储盒发挥功能。之后，将缸11的螺纹部11b和盖体12的螺纹部12b紧固而将盖体12安装固定于缸11的顶端，使缸11的内部密闭。此时，凸缘部22的面22c与盖体12的面12c彼此接触。另外，顶端部21位于贯穿贯通孔12a的位置。由此，连接构件20相对于盖体12定位。
在该状态下，使袋容器1的容器嘴1g的开封容易部1p开封。同时，将润滑脂枪软管30的端部33与连接构件20的贯通孔23的、局部从盖体12突出的开口连接。此时，使螺纹部23b和外螺纹33n彼此紧固。由此，使润滑脂枪软管30和贯通孔23之间密闭。
并且，将润滑脂枪软管30的端部31与偏心摆动式行星齿轮型的减速器RV的注入口连接。
在该状态下，通过操作触发机构(挤压部)13，使活塞14以接近盖体12的方式移动。由此，活塞14挤压袋容器1底部而将填充到袋容器1内的润滑剂组合物(润滑脂)以预定的条件挤出。
在润滑脂枪软管30中流动的润滑剂组合物(润滑脂)以预定的流量、压力从注入口向减速器RV注入。
此外，上述的各工序也可以成为与上述的顺序不同的工序顺序。
根据本实施方式的润滑脂枪10，不会使润滑剂组合物(润滑脂)从连接构件20泄漏地以预定流量、压力从润滑脂枪10挤出润滑脂，来更换已填充到减速器RV的润滑脂。
根据本实施方式的润滑脂枪10，能够改善高温下的减速器RV的寿命，并能够抑制低温下的输入扭矩的增大。另外，根据本实施方式的润滑脂枪10，能够抑制可增大减速器RV的起动效率的润滑剂组合物的渗出，并能够设为小剂量。因而，本实施方式的润滑脂枪10通过使用能够容易地且廉价地长期保存润滑剂组合物(润滑脂)的袋容器1，从而能够容易地进行向减速器RV注入润滑脂的作业。由此，在更换已填充到减速器RV内的润滑脂之际，不将润滑脂向其他容器转移，而能够容易地将润滑脂枪10与减速器RV连接，因此，能够抑制润滑剂组合物(润滑脂)向连接构件的周围的泄漏。因而，根据本实施方式的润滑脂枪10，能够在连接作业和注入作业中简化作业工序而缩短作业时间，廉价地进行向减速器注入而更换润滑脂的作业。
本实施方式的润滑剂组合物(润滑脂)的加压输送条件如以下这样。
润滑脂枪10的触发器13a握力50gfk、杠杆比1：12、内直径53mm。
润滑脂枪软管30处的加压输送压力：3Mpa以下
润滑脂枪软管30内径2.5mm～20mm
润滑脂枪软管30管长：1000mm以下
送出流量：1cm3/s～7cm3/s
润滑脂混合稠度300～450
润滑脂基油运动粘度：20mm2/s～150mm2/s(40℃)
润滑脂中的基油的比例：50重量％～99重量％。

Claims (19)

1.一种容器，其中，
该容器具有：
袋，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
2.一种容器，其中，
该容器具有：
袋，其供含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
3.一种容器，其中，
该容器具有：
袋，其供基油的比例是50重量％～99重量％的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
4.一种容器，其中，
该容器具有：
袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成，该润滑剂组合物呈稠度300～稠度450，含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油，所述基油的比例是50重量％～99重量％；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
5.一种润滑剂供给器，其中，
该润滑剂供给器具有：
稠度300～稠度450的润滑剂组合物；
袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
6.一种润滑剂供给器，其中，
该润滑剂供给器具有：
润滑剂组合物，其含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油；
袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
7.一种润滑剂供给器，其中，
该润滑剂供给器具有：
基油的比例是50重量％～99重量％的润滑剂组合物；
袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
8.一种润滑剂供给器，其中，
该润滑剂供给器具有：
润滑剂组合物，其呈稠度300～稠度450，含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油，所述基油的比例是50重量％～99重量％；
袋，其供所述润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；以及
容器嘴，其固定于所述袋。
9.一种润滑脂枪，其中，
该润滑脂枪具备：
筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋；
挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及
连接构件，其与所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
10.一种润滑脂枪，其中，
该润滑脂枪具备：
筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋；
挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及
连接构件，其与所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
11.一种润滑脂枪，其中，
该润滑脂枪具备：
筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供基油的比例是50重量％～99重量％的润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋；
挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及
连接构件，其与所述容器的所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
12.一种润滑脂枪，其中，
该润滑脂枪具备：
筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成，该润滑剂组合物呈稠度300～稠度450，含有40℃时的运动粘度是20mm2/s～150mm2/s的基油，所述基油的比例是50重量％～99重量％；和容器嘴，其固定于所述袋；
挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及
连接构件，其与所述容器的所述容器嘴连接，具有供所述润滑剂组合物穿过的贯通孔。
13.一种润滑脂枪，其中，
该润滑脂枪具有：
筒部，其收纳容器，该容器具有：袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和容器嘴，其固定于所述袋；
挤压部，其挤压所述筒部内的所述容器而挤出所述润滑剂组合物；以及
连接构件，其具有贯通孔，该贯通孔在两端形成有与所述容器的所述容器嘴相连的螺纹和与连接管相连的螺纹，该连接管与所述润滑剂组合物的供给对象连接，该贯通孔供所述润滑剂组合物从所述容器朝向所述供给对象穿过。
14.根据权利要求9～13中任一项所述的润滑脂枪，其中，
挤出所述润滑剂组合物的流量是1cm3/s～7cm3/s。
15.根据权利要求9～13中任一项所述的润滑脂枪，其中，
挤出所述润滑剂组合物的加压输送压力是3MPa以下。
16.根据权利要求9～13中任一项所述的润滑脂枪，其中，
与该润滑脂枪连接的连接管的内径是2.5mm～20mm，管长是1000mm以下。
17.一种连接构件，其中，
该连接构件具有贯通孔，并且能够相对于润滑脂枪的筒部拆装，该贯通孔在两端形成有与容器的容器嘴相连的螺纹和与连接管相连的螺纹，该容器具有：袋，其供润滑剂组合物填充并将其密封，该袋由膜状材料形成；和所述容器嘴，其固定于所述袋，该连接管与所述润滑剂组合物的供给对象连接。
18.一种容器，其中，
该容器具有筒状或袋状的收纳构件，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并由膜状材料将其密封。
19.一种容器，其中，
该容器具有：
筒状或袋状的收纳构件，其供稠度300～稠度450的润滑剂组合物填充并将其密封；以及
容器嘴，其固定于所述收纳构件。
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