CN112572264B - 一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及物流运输相关领域，尤其是一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，包括车厢以及设置在所述车厢内部且向右开口的储存腔，所述车厢内部设置有位于所述储存腔上侧的降温装置，所述降温装置可对车厢内的货物进行降温，所述车厢内部设置有位于所述储存腔下侧的传送装置，所述传送装置对所述储存腔内的货物进行输送，本发明提供的一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，能够实现对车外的快递货物进行自动的装载同时还能够实现对车内的快递货物进行卸载，提高快递装卸效率的同时避免人员暴力装卸损坏快递货物的情况，该车厢还能在运输的过程中对车厢内的货物进行降温处理，避免运输过程中车辆产生的高温对快递中的物品造成损坏。
Description
技术领域
本发明涉及物流运输相关领域，尤其是一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢。
背景技术
随着电子购物的兴起，快递运输行业日益壮大，快递装卸的效率影响到快递运输的整体效率，以往快递货物的运输大多采用人工的方式对货物进行装卸，不仅效率十分低下，同时人员装卸很容易出现暴力装卸货物的情况，对快递货物产生破坏，所以有必要设计一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，解决上述存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，包括车厢以及设置在所述车厢内部且向右开口的储存腔，所述车厢内部设置有位于所述储存腔上侧的降温装置，所述降温装置可对车厢内的货物进行降温，所述车厢内部设置有位于所述储存腔下侧的传送装置，所述传送装置对所述储存腔内的货物进行输送，便于货物进入或离开所述储存腔，所述储存腔右侧开口处的底壁设置有转动槽，所述转动槽内部设置有延伸至所述储存腔内的装卸装置，所述装卸装置可转动延伸至所述储存腔外与地面接触，配合所述传送装置完成装卸作业，所述装卸装置包括所述转动槽前侧端壁转动设置的第一带轮，所述第一带轮后端固定设置有位于所述转动槽内的转筒，所述转筒内部设置有第一传动腔，所述第一传动腔前端壁转动设置有向后延伸贯穿所述转筒至所述车厢后侧的第一转轴，所述第一转轴后端固定设置有位于所述车厢后侧的第一带轮，所述第一转轴外表面固定设置有位于所述第一传动腔内的第一锥齿轮，所述转筒后端壁固定设置有套住所述第一转轴的花键套，所述第一转轴外表面花键配合设置有位于所述转动槽内的套筒，所述套筒外表面固定设置有可与所述花键套内壁花键配合的第一花键轴，所述套筒前端壁固定设置有第一磁铁，所述转筒后端壁固定设置有可与所述第一磁铁吸合或者排斥的第一电磁铁，所述第一磁铁与所述第一电磁铁吸合时，所述第一花键轴与所述花键套花键配合，所述第一磁铁与所述第一电磁铁排斥时，所述第一花键轴与所述花键套分离，所述转筒外表面固定设置有延伸至所述储存腔内的固定板，所述固定板内部设置有第二传动腔，所述第二传动腔底壁转动设置有延伸至所述第一传动腔内的第二转轴，所述第二转轴底端固定设置有位于所述第一传动腔内与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二转轴外表面固定设置有位于所述第二传动腔内的第三锥齿轮，所述第二传动腔后端壁转动设置有延伸至所述固定板后侧外部的第三转轴，所述第三转轴前端固定设置有位于所述第二传动腔内与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第三转轴后端固定设置有位于所述固定板后侧的第二带轮。
进一步地，所述装卸装置还包括转动设置在所述固定板内部延伸至所述固定板后侧的第四转轴，所述第四转轴外表面固定设置有第一传送带轮，所述第四转轴后端固定设置有通过第一皮带与所述第二带轮配合连接的第三带轮，所述固定板顶壁左右对称且上下滑动设置有连接杆，两个所述连接杆顶壁共同固定设置有位于所述固定板上侧的伸缩板，所述伸缩板固定设置有固定轴，所述固定轴内部转动且螺纹配合设置有延伸至所述第二传动腔内的第五转轴，所述第五转轴外表面花键配合设置有位于所述第二传动腔内的第二花键轴，所述第二花键轴顶壁固定设置有位于所述第二传动腔内的第二磁铁，所述第二传动腔顶壁固定设置有可与所述第二磁铁吸合或者排斥的第二电磁铁，所述第二花键轴向下滑动时可与所述第二转轴顶端花键配合，从而使得所述第二转轴与所述第五转轴同步转动，所述第五转轴转动时可带动所述伸缩板上下移动。
进一步地，所述装卸装置还包括设置在所述伸缩板内部向上开口的松紧腔，所述松紧腔前后内壁转动设置有多个第一绕带轮，所述松紧腔底壁弹簧连接设置有位于所述松紧腔内的弹簧支架，所述弹簧支架内部转动设置有轮轴，所述轮轴外表面固定设置有第二传送带轮，所述伸缩板顶端转动设置有第二绕带轮，所述第二传送带轮和所述第一绕带轮以及所述第二绕带轮和所述第一传送带轮外表面共同缠绕有同个第一传送带，所述第一传送带在所述第二传送带轮的作用下始终贴合所述第一传送带轮以及所述第二绕带轮。
进一步地，所述传送装置包括左右对称设置在所述储存腔底壁且向所述车厢内延伸的滚筒槽，左侧的所述滚筒槽前后端壁转动设置有滚筒轴，所述滚筒轴外表面固定设置有延伸至所述储存腔内的第一滚筒，右侧的所述滚筒槽前侧设置有位于所述车厢内的第一电机，所述第一电机的第一输出轴向后延伸贯穿所述车厢至所述车厢后侧的第一输出轴，所述第一输出轴外表面固定设置有延伸至所述储存腔内的第二滚筒，所述第二滚筒外表面与所述第一滚筒外表面共同配合设置有第二传送带，所述储存腔底壁阵列固定设置有固定支架，所述固定支架内部转动设置有支撑轮，所述支撑轮将位于所述储存腔内的第二传送带支撑起来，便于货物的传送，所述第一输出轴后端固定设置有位于所述车厢后侧通过第二皮带与所述第一带轮配合连接的第四带轮。
进一步地，所述降温装置包括固定设置在所述车厢内部且位于所述储存腔上侧的第二电机，所述第二电机的第二输出轴向下延伸至所述储存腔内，所述第二输出轴底端固定设置有扇轮，所述储存腔顶壁固定设置有套住所述扇轮的扇轮罩，所述储存腔左侧端壁阵列设置有连通所述车厢外的气孔，所述第二电机启动带动所述第二输出轴转动时带动所述扇轮转动，通过所述气孔排出气体来为所述储存腔内进行降温。
本发明的有益效果 ：本发明提供的一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，能够实现对车外的快递货物进行自动的装载同时还能够实现对车内的快递货物进行卸载，提高快递装卸效率的同时避免人员暴力装卸损坏快递货物的情况，该车厢还能在运输的过程中对车厢内的货物进行降温处理，避免运输过程中车辆产生的高温对快递中的物品造成损坏。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢的整体结构示意图。
图2是图1中A的局部放大结构示意图。
图3是图1中B-B的结构示意图。
图4是图1中C-C的结构示意图。
图5是图2中D-D的结构示意图。
图6是图2中E-E的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-6所述的一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，包括车厢10以及设置在所述车厢10内部且向右开口的储存腔17，所述车厢10内部设置有位于所述储存腔17上侧的降温装置73，所述降温装置73可对车厢内的货物进行降温，所述车厢10内部设置有位于所述储存腔17下侧的传送装置72，所述传送装置72对所述储存腔17内的货物进行输送，便于货物进入或离开所述储存腔17，所述储存腔17右侧开口处的底壁设置有转动槽26，所述转动槽26内部设置有延伸至所述储存腔17内的装卸装置71，所述装卸装置71可转动延伸至所述储存腔17外与地面接触，配合所述传送装置72完成装卸作业，所述装卸装置71包括所述转动槽26前侧端壁转动设置的第一带轮55，所述第一带轮55后端固定设置有位于所述转动槽26内的转筒27，所述转筒27内部设置有第一传动腔28，所述第一传动腔28前端壁转动设置有向后延伸贯穿所述转筒27至所述车厢10后侧的第一转轴29，所述第一转轴29后端固定设置有位于所述车厢10后侧的第一带轮55，所述第一转轴29外表面固定设置有位于所述第一传动腔28内的第一锥齿轮30，所述转筒27后端壁固定设置有套住所述第一转轴29的花键套56，所述第一转轴29外表面花键配合设置有位于所述转动槽26内的套筒58，所述套筒58外表面固定设置有可与所述花键套56内壁花键配合的第一花键轴57，所述套筒58前端壁固定设置有第一磁铁59，所述转筒27后端壁固定设置有可与所述第一磁铁59吸合或者排斥的第一电磁铁60，所述第一磁铁59与所述第一电磁铁60吸合时，所述第一花键轴57与所述花键套56花键配合，所述第一磁铁59与所述第一电磁铁60排斥时，所述第一花键轴57与所述花键套56分离，所述转筒27外表面固定设置有延伸至所述储存腔17内的固定板33，所述固定板33内部设置有第二传动腔43，所述第二传动腔43底壁转动设置有延伸至所述第一传动腔28内的第二转轴32，所述第二转轴32底端固定设置有位于所述第一传动腔28内与所述第一锥齿轮30啮合的第二锥齿轮31，所述第二转轴32外表面固定设置有位于所述第二传动腔43内的第三锥齿轮44，所述第二传动腔43后端壁转动设置有延伸至所述固定板33后侧外部的第三转轴61，所述第三转轴61前端固定设置有位于所述第二传动腔43内与所述第三锥齿轮44啮合的第四锥齿轮45，所述第三转轴61后端固定设置有位于所述固定板33后侧的第二带轮62。
有益地，所述装卸装置71还包括转动设置在所述固定板33内部延伸至所述固定板33后侧的第四转轴41，所述第四转轴41外表面固定设置有第一传送带轮42，所述第四转轴41后端固定设置有通过第一皮带63与所述第二带轮62配合连接的第三带轮64，所述固定板33顶壁左右对称且上下滑动设置有连接杆51，两个所述连接杆51顶壁共同固定设置有位于所述固定板33上侧的伸缩板52，所述伸缩板52固定设置有固定轴50，所述固定轴50内部转动且螺纹配合设置有延伸至所述第二传动腔43内的第五转轴47，所述第五转轴47外表面花键配合设置有位于所述第二传动腔43内的第二花键轴46，所述第二花键轴46顶壁固定设置有位于所述第二传动腔43内的第二磁铁48，所述第二传动腔43顶壁固定设置有可与所述第二磁铁48吸合或者排斥的第二电磁铁49，所述第二花键轴46向下滑动时可与所述第二转轴32顶端花键配合，从而使得所述第二转轴32与所述第五转轴47同步转动，所述第五转轴47转动时可带动所述伸缩板52上下移动。
有益地，所述装卸装置71还包括设置在所述伸缩板52内部向上开口的松紧腔35，所述松紧腔35前后内壁转动设置有多个第一绕带轮37，所述松紧腔35底壁弹簧连接设置有位于所述松紧腔35内的弹簧支架38，所述弹簧支架38内部转动设置有轮轴39，所述轮轴39外表面固定设置有第二传送带轮40，所述伸缩板52顶端转动设置有第二绕带轮34，所述第二传送带轮40和所述第一绕带轮37以及所述第二绕带轮34和所述第一传送带轮42外表面共同缠绕有同个第一传送带36，所述第一传送带36在所述第二传送带轮40的作用下始终贴合所述第一传送带轮42以及所述第二绕带轮34。
有益地，所述传送装置72包括左右对称设置在所述储存腔17底壁且向所述车厢10内延伸的滚筒槽20，左侧的所述滚筒槽20前后端壁转动设置有滚筒轴18，所述滚筒轴18外表面固定设置有延伸至所述储存腔17内的第一滚筒19，右侧的所述滚筒槽20前侧设置有位于所述车厢10内的第一电机11，所述第一电机11的第一输出轴21向后延伸贯穿所述车厢10至所述车厢10后侧的第一输出轴21，所述第一输出轴21外表面固定设置有延伸至所述储存腔17内的第二滚筒22，所述第二滚筒22外表面与所述第一滚筒19外表面共同配合设置有第二传送带23，所述储存腔17底壁阵列固定设置有固定支架24，所述固定支架24内部转动设置有支撑轮25，所述支撑轮25将位于所述储存腔17内的第二传送带23支撑起来，便于货物的传送，所述第一输出轴21后端固定设置有位于所述车厢10后侧通过第二皮带54与所述第一带轮55配合连接的第四带轮53。
有益地，所述降温装置73包括固定设置在所述车厢10内部且位于所述储存腔17上侧的第二电机12，所述第二电机12的第二输出轴13向下延伸至所述储存腔17内，所述第二输出轴13底端固定设置有扇轮14，所述储存腔17顶壁固定设置有套住所述扇轮14的扇轮罩15，所述储存腔17左侧端壁阵列设置有连通所述车厢10外的气孔16，所述第二电机12启动带动所述第二输出轴13转动时带动所述扇轮14转动，通过所述气孔16排出气体来为所述储存腔17内进行降温。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
整个装置的机械动作的顺序 ：
初始状态时，所述第二磁铁48与所述第二电磁铁49处于吸合状态，所述第二花键轴46未与所述第二转轴32花键配合，所述第一磁铁59与所述第一电磁铁60处于排斥状态，所述第一花键轴57与所述花键套56未花键配合。
当本发明的设备工作时，启动所述第一电机11，从而带动所述第一输出轴21转动，从而带动所述第四带轮53转动，从而带动所述第一带轮55转动，从而带动所述第一转轴29转动，此时所述第一磁铁59与所述第一电磁铁60吸合，从而使得所述第一花键轴57与所述花键套56花键配合，从而使得所述第一转轴29带动所述套筒58转动时，带动所述花键套56转动，从而带动所述转筒27转动，从而使得所述转筒27转动带动所述固定板33向所述储存腔17外转动，所述第一转轴29转动同时带动所述第一锥齿轮30转动，从而带动所述第二锥齿轮31转动，从而带动所述第二转轴32转动，此时所述第二电磁铁49与所述第二磁铁48排斥使得所述第二花键轴46沿所述第五转轴47滑动与所述第二转轴32花键配合，从而使得所述第二转轴32转动时带动所述第五转轴47同步转动，所述第五转轴47转动时带动所述伸缩板52上移，同时配合所述固定板33带动所述伸缩板52转动，从而使得所述伸缩板52往外伸展的同时配合绕所述转筒27转动落至地面，所述伸缩板52顶端接触到地面后所述第一电机11控制所述第一输出轴21反转，同时所述花键套56和所述第一花键轴57分离，所述第二磁铁48与所述第二电磁铁49吸合，从而使得所述第五转轴47和所述转筒27停止转动，所述第一输出轴21反转的同时带动所述第二转轴32反转，从而带动所述第三锥齿轮44反转，从而带动所述第四锥齿轮45反转，从而带动所述第三转轴61反转，从而带动所述第二带轮62反转，从而带动所述第三带轮64反转，从而带动所述第四转轴41反转，从而带动所述第一传送带轮42反转，从而带动所述第一传送带36反转，所述第一传送带36反转时将货物向所述储存腔17内输送，配合所述第一输出轴21带动所述第二滚筒22反转，从而带动所述第一滚筒19反转，从而带动所述第二传送带23反转，配合所述第一传送带36反转将车外的货物运送到所述储存腔17内，装载完毕后，控制所述第一电机11带动所述第一输出轴21反转同时使得所述第二磁铁48与所述第二电磁铁49再次排斥，所述第一磁铁59与所述第一电磁铁60再次吸合，从而使得所述转筒27带动所述固定板33和所述伸缩板52转动回到初始状态，所述伸缩板52向靠近所述固定板33的方向移动回到初始状态，从而将上述储存腔17右侧开口封堵住，需要卸货时控制所述第二传送带23转动配合所述第一传送带36转动将货物卸下；在货物运输的过程中启动所述第二电机12带动所述第二输出轴13转动时带动所述扇轮14转动，通过所述气孔16排出气体来为所述储存腔17内进行降温。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，包括车厢以及设置在所述车厢内部且向右开口的储存腔，其特征在于：所述车厢内部设置有位于所述储存腔上侧的降温装置，所述降温装置可对车厢内的货物进行降温，所述车厢内部设置有位于所述储存腔下侧的传送装置，所述传送装置对所述储存腔内的货物进行输送，便于货物进入或离开所述储存腔，所述储存腔右侧开口处的底壁设置有转动槽，所述转动槽内部设置有延伸至所述储存腔内的装卸装置，所述装卸装置可转动延伸至所述储存腔外与地面接触，配合所述传送装置完成装卸作业，所述装卸装置包括所述转动槽前侧端壁转动设置的第一带轮，所述第一带轮后端固定设置有位于所述转动槽内的转筒，所述转筒内部设置有第一传动腔，所述第一传动腔前端壁转动设置有向后延伸贯穿所述转筒至所述车厢后侧的第一转轴，所述第一转轴后端固定设置有位于所述车厢后侧的第一带轮，所述第一转轴外表面固定设置有位于所述第一传动腔内的第一锥齿轮，所述转筒后端壁固定设置有套住所述第一转轴的花键套，所述第一转轴外表面花键配合设置有位于所述转动槽内的套筒，所述套筒外表面固定设置有可与所述花键套内壁花键配合的第一花键轴，所述套筒前端壁固定设置有第一磁铁，所述转筒后端壁固定设置有可与所述第一磁铁吸合或者排斥的第一电磁铁，所述第一磁铁与所述第一电磁铁吸合时，所述第一花键轴与所述花键套花键配合，所述第一磁铁与所述第一电磁铁排斥时，所述第一花键轴与所述花键套分离，所述转筒外表面固定设置有延伸至所述储存腔内的固定板，所述固定板内部设置有第二传动腔，所述第二传动腔底壁转动设置有延伸至所述第一传动腔内的第二转轴，所述第二转轴底端固定设置有位于所述第一传动腔内与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二转轴外表面固定设置有位于所述第二传动腔内的第三锥齿轮，所述第二传动腔后端壁转动设置有延伸至所述固定板后侧外部的第三转轴，所述第三转轴前端固定设置有位于所述第二传动腔内与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第三转轴后端固定设置有位于所述固定板后侧的第二带轮。
2.如权利要求1所述一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，其特征在于：所述装卸装置还包括转动设置在所述固定板内部延伸至所述固定板后侧的第四转轴，所述第四转轴外表面固定设置有第一传送带轮，所述第四转轴后端固定设置有通过第一皮带与所述第二带轮配合连接的第三带轮，所述固定板顶壁左右对称且上下滑动设置有连接杆，两个所述连接杆顶壁共同固定设置有位于所述固定板上侧的伸缩板，所述伸缩板固定设置有固定轴，所述固定轴内部转动且螺纹配合设置有延伸至所述第二传动腔内的第五转轴，所述第五转轴外表面花键配合设置有位于所述第二传动腔内的第二花键轴，所述第二花键轴顶壁固定设置有位于所述第二传动腔内的第二磁铁，所述第二传动腔顶壁固定设置有可与所述第二磁铁吸合或者排斥的第二电磁铁，所述第二花键轴向下滑动时可与所述第二转轴顶端花键配合，从而使得所述第二转轴与所述第五转轴同步转动，所述第五转轴转动时可带动所述伸缩板上下移动。
3.如权利要求2所述一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，其特征在于：所述装卸装置还包括设置在所述伸缩板内部向上开口的松紧腔，所述松紧腔前后内壁转动设置有多个第一绕带轮，所述松紧腔底壁弹簧连接设置有位于所述松紧腔内的弹簧支架，所述弹簧支架内部转动设置有轮轴，所述轮轴外表面固定设置有第二传送带轮，所述伸缩板顶端转动设置有第二绕带轮，所述第二传送带轮和所述第一绕带轮以及所述第二绕带轮和所述第一传送带轮外表面共同缠绕有同个第一传送带，所述第一传送带在所述第二传送带轮的作用下始终贴合所述第一传送带轮以及所述第二绕带轮。
4.如权利要求3所述一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，其特征在于：所述传送装置包括左右对称设置在所述储存腔底壁且向所述车厢内延伸的滚筒槽，左侧的所述滚筒槽前后端壁转动设置有滚筒轴，所述滚筒轴外表面固定设置有延伸至所述储存腔内的第一滚筒，右侧的所述滚筒槽前侧设置有位于所述车厢内的第一电机，所述第一电机的第一输出轴向后延伸贯穿所述车厢至所述车厢后侧的第一输出轴，所述第一输出轴外表面固定设置有延伸至所述储存腔内的第二滚筒，所述第二滚筒外表面与所述第一滚筒外表面共同配合设置有第二传送带，所述储存腔底壁阵列固定设置有固定支架，所述固定支架内部转动设置有支撑轮，所述支撑轮将位于所述储存腔内的第二传送带支撑起来，便于货物的传送，所述第一输出轴后端固定设置有位于所述车厢后侧通过第二皮带与所述第一带轮配合连接的第四带轮。
5.如权利要求4所述一种用于快递物流运输便于装卸货物的车厢，其特征在于：所述降温装置包括固定设置在所述车厢内部且位于所述储存腔上侧的第二电机，所述第二电机的第二输出轴向下延伸至所述储存腔内，所述第二输出轴底端固定设置有扇轮，所述储存腔顶壁固定设置有套住所述扇轮的扇轮罩，所述储存腔左侧端壁阵列设置有连通所述车厢外的气孔，所述第二电机启动带动所述第二输出轴转动时带动所述扇轮转动，通过所述气孔排出气体来为所述储存腔内进行降温。
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