CN112504284B - 一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，属于车载导航仪技术领域。一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，包括安装箱，安装箱内设有滑动腔，安装箱的外侧壁开设有与滑动腔连通的透气槽，安装箱的侧壁还固接有对称设置的第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆的伸缩端均连接有调节组件，第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆伸缩端的调节组件的调节端之间连接有与透气槽相配合的盖板，安装箱内腔靠近第一电动伸缩杆的一侧内壁固接有冷却液筒，冷却液筒内侧壁滑动连接有活塞；本发明实现导航仪信号接收主体的防水、防尘和散热功能，防护性能优良。
Description
技术领域
本发明涉及车载导航仪技术领域，尤其涉及一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪。
背景技术
汽车导航仪即车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能，但是目前使用的汽车导航仪在使用时存在着一些问题。
现有的导航仪在使用的过程中由于长时间使用散发大量的热量，容易造成其使用寿命短的现象，目前使用的汽车导航仪不能很好的满足使用者的需求，具有一定的局限性。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中吊篮在使用过程中存在较大的安全隐患的问题，而提出的一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，包括安装箱，所述安装箱内设有滑动腔，所述安装箱的外侧壁开设有与滑动腔连通的透气槽，所述安装箱的侧壁还固接有对称设置的第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆的伸缩端均连接有调节组件，所述第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆伸缩端的调节组件的调节端之间连接有与透气槽相配合的盖板，所述安装箱内腔靠近第一电动伸缩杆的一侧内壁固接有冷却液筒，所述冷却液筒内侧壁滑动连接有活塞板，所述活塞板远离第一电动伸缩杆的一端固接有穿过冷却液筒向外延伸的活塞杆，所述活塞杆远离活塞板的一端固接有压电片，所述压电片滑动设置在滑动腔内，所述压电片与冷却液筒之间固接有套在活塞杆外侧壁的压缩弹簧，位于所述安装箱竖直方向的盖板上安装有与冷却液筒配合的供液组件，所述安装箱的滑动腔内滑动连接有滑动件，所述滑动件内腔中空，所述滑动件内固定连接有蓄电池，所述蓄电池上还固接有安装板，所述安装板上连接有导航仪主体，所述安装板上还固接有温度传感器。
优选的，所述调节组件包括安装座，所述安装座固接在第一电动伸缩杆及第二电动伸缩杆的伸缩端，所述安装座与盖板之间活动连接有传动杆。
优选的，所述供液组件包括储液袋，所述储液袋固接在竖直方向的盖板上，所述储液袋的出液端与冷却液筒的进液端之间连接有供液管，所述冷却液筒的出液端连接有出液管，所述出液管远离冷却液筒的一端穿过安装箱向滑动腔延伸，所述冷却液筒的出液端正对压电片的前方，所述供液管与出液管上均设有单向阀。
优选的，所述储液袋与盖板之间还固接有定位杆。
优选的，所述滑动件包括第一安装壳和第二安装壳，所述第一安装壳与第二安装壳螺纹相连，所述蓄电池固接在第一安装壳内，所述第一安装壳与第二安装壳滑动连接在安装箱的滑动腔内。
优选的，所述安装箱靠近第二电动伸缩杆的一侧外侧壁开设有与滑动腔连通的安装槽，所述安装槽内安装有微型散热风机。
优选的，所述微型散热风机和蓄电池均与温度传感器信号连接。
优选的，所述第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆与温度传感器信号连接。
优选的，所述安装箱的纵截面为正方形,所述滑动件上开设有散热孔。
优选的，所述安装箱的底部四角处连接有安装杆，所述安装杆通过螺丝安装在汽车上。
与现有技术相比，本发明提供了一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，具备以下有益效果：
1、该基于实时探测模块的防涉水防自燃车载导航仪的安全模块，在汽车行驶的过程中，导航仪信号接收主体会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，当汽车处于非工作状态时，第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆处于伸展状态，传动杆第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆减小，盖板嵌设进透气槽中，实现对导航仪信号接收主体的防护功能，避免灰尘和雨水进入，有助于提高其使用寿命。
2、该基于实时探测模块的防涉水防自燃车载导航仪的安全模块，压电片置于车头方向，安装箱的第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆所在的直线与汽车车身平行，在汽车加速过程中，滑动件向着远离第一电动伸缩杆的方向滑动，在汽车减速的过程中，滑动件向着靠近第一电动伸缩杆的方向滑动，滑动件滑至压电片处时，压电片收到挤压，将振动能转换为电能存储在蓄电池中，留作突发状态下的导航仪信号接收主体的供电使用。
3、该基于实时探测模块的防涉水防自燃车载导航仪的安全模块，滑动件对压电片的冲击力传递到活塞杆，带动活塞板挤压冷却液筒内的冷却液通过出液管喷向与压电片碰触的滑动件，实现降温冷却的功能。
4、该基于实时探测模块的防涉水防自燃车载导航仪的安全模块，压缩弹簧受到挤压，在压缩弹簧复位的过程中，带动活塞板复位，冷却液筒内形成负压，供液管由储液袋内抽取冷却液，使得冷却液筒内始终保持足量的冷却液。
5、该基于实时探测模块的防涉水防自燃车载导航仪的安全模块，在温度传感器检测到滑动件内温度过高时为微型散热风机送电，实现散热的功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图之一；
图2为本发明的结构示意图之二；
图3为本发明的图2中A部分的放大结构示意图；
图4为本发明的滑动件的爆炸结构示意图；
图5为本发明的冷却液筒的爆炸结构示意图。
图中：1、安装箱；2、第一电动伸缩杆；3、第二电动伸缩杆；4、盖板；5、冷却液筒；6、活塞板；7、活塞杆；8、压电片；9、压缩弹簧；10、传动杆；11、蓄电池；12、安装板；13、导航仪信号接收主体；14、温度传感器；15、安装座；16、储液袋；17、供液管；18、出液管；19、定位杆；20、第一安装壳；21、第二安装壳；22、微型散热风机；23、安装杆；24、散热孔。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
实施例
参照图1-5，一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，包括安装箱1，安装箱1内设有滑动腔，安装箱1的外侧壁开设有与滑动腔连通的透气槽，安装箱1的侧壁还固接有对称设置的第一电动伸缩杆2和第二电动伸缩杆3，第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3的伸缩端均连接有调节组件，第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3伸缩端的调节组件的调节端之间连接有与透气槽相配合的盖板4，安装箱1内腔靠近第一电动伸缩杆2的一侧内壁固接有冷却液筒5，冷却液筒5内侧壁滑动连接有活塞板6，活塞板6远离第一电动伸缩杆2的一端固接有穿过冷却液筒5向外延伸的活塞杆7，活塞杆7远离活塞板6的一端固接有压电片8，压电片8滑动设置在滑动腔内，压电片8与冷却液筒5之间固接有套在活塞杆7外侧壁的压缩弹簧9，位于安装箱1竖直方向的盖板4上安装有与冷却液筒5配合的供液组件，安装箱1的滑动腔内滑动连接有滑动件，滑动件内腔中空，滑动件内固定连接有蓄电池11，蓄电池11上还固接有安装板12，安装板12上连接有导航仪信号接收主体13，安装板12上还固接有温度传感器14。
调节组件包括安装座15，安装座15固接在第一电动伸缩杆2及第二电动伸缩杆3的伸缩端，安装座15与盖板10之间活动连接有传动杆10。
供液组件包括储液袋16，储液袋16固接在竖直方向的盖板4上，储液袋16的出液端与冷却液筒5的进液端之间连接有供液管17，冷却液筒5的出液端连接有出液管18，出液管18远离冷却液筒5的一端穿过安装箱1向滑动腔延伸，冷却液筒5的出液端正对压电片8的前方，供液管17与出液管18上均设有单向阀。
储液袋16与盖板4之间还固接有定位杆19。
滑动件包括第一安装壳20和第二安装壳21，第一安装壳20与第二安装壳21螺纹相连，蓄电池11固接在第一安装壳20内，第一安装壳20与第二安装壳21滑动连接在安装箱1的滑动腔内。
第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3与温度传感器14信号连接。
安装箱1的底部四角处连接有安装杆23，安装杆23通过螺丝安装在汽车上。
使用时，将导航仪信号接收主体13放置在滑动件内，然后将第一安装壳20与第二安装壳21螺纹相连，然后将滑动件置于安装箱1的滑动腔内，在汽车行驶的过程中，导航仪信号接收主体13会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，当汽车处于非工作状态时，第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3处于伸展状态，传动杆10第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3减小，盖板4嵌设进透气槽中，实现对导航仪信号接收主体13的防护功能，避免灰尘和雨水进入，有助于提高其使用寿命，在本实施例中，压电片8置于车头方向，安装箱1的第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3所在的直线与汽车车身平行，同时第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3收缩，盖板04离开透气槽，在汽车加速过程中，滑动件向着远离第一电动伸缩杆2的方向滑动，在汽车减速的过程中，滑动件向着靠近第一电动伸缩杆2的方向滑动，滑动件滑至压电片8处时，压电片8收到挤压，将振动能转换为电能存储在蓄电池11中，留作突发状态下的导航仪信号接收主体13的供电使用，同时滑动件对压电片8的冲击力传递到活塞杆7，带动活塞板6挤压冷却液筒5内的冷却液通过出液管18喷向与压电片8碰触的滑动件，实现降温冷却的功能，同时压缩弹簧9受到挤压，在压缩弹簧9复位的过程中，带动活塞板6复位，冷却液筒5内形成负压，供液管17由储液袋16内抽取冷却液，使得冷却液筒5内始终保持足量的冷却液。
实施例
参照图4-5，一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，与实施例1基本相同，更进一步的是，安装箱1的纵截面为正方形,滑动件上开设有散热孔24，实现对导航仪信号接收主体13散热功能。
实施例
参照图1-5，一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，包括安装箱1，安装箱1内设有滑动腔，安装箱1的外侧壁开设有与滑动腔连通的透气槽，安装箱1的侧壁还固接有对称设置的第一电动伸缩杆2和第二电动伸缩杆3，第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3的伸缩端均连接有调节组件，第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3伸缩端的调节组件的调节端之间连接有与透气槽相配合的盖板4，安装箱1内腔靠近第一电动伸缩杆2的一侧内壁固接有冷却液筒5，冷却液筒5内侧壁滑动连接有活塞板6，活塞板6远离第一电动伸缩杆2的一端固接有穿过冷却液筒5向外延伸的活塞杆7，活塞杆7远离活塞板6的一端固接有压电片8，压电片8滑动设置在滑动腔内，压电片8与冷却液筒5之间固接有套在活塞杆7外侧壁的压缩弹簧9，位于安装箱1竖直方向的盖板4上安装有与冷却液筒5配合的供液组件，安装箱1的滑动腔内滑动连接有滑动件，滑动件内腔中空，滑动件内固定连接有蓄电池11，蓄电池11上还固接有安装板12，安装板12上连接有导航仪信号接收主体13，安装板12上还固接有温度传感器14。
调节组件包括安装座15，安装座15固接在第一电动伸缩杆2及第二电动伸缩杆3的伸缩端，安装座15与盖板10之间活动连接有传动杆10。
供液组件包括储液袋16，储液袋16固接在竖直方向的盖板4上，储液袋16的出液端与冷却液筒5的进液端之间连接有供液管17，冷却液筒5的出液端连接有出液管18，出液管18远离冷却液筒5的一端穿过安装箱1向滑动腔延伸，冷却液筒5的出液端正对压电片8的前方，供液管17与出液管18上均设有单向阀。
储液袋16与盖板4之间还固接有定位杆19。
滑动件包括第一安装壳20和第二安装壳21，第一安装壳20与第二安装壳21螺纹相连，蓄电池11固接在第一安装壳20内，第一安装壳20与第二安装壳21滑动连接在安装箱1的滑动腔内。
安装箱1靠近第二电动伸缩杆3的一侧外侧壁开设有与滑动腔连通的安装槽，安装槽内安装有微型散热风机22。
微型散热风机22和蓄电池11均与温度传感器14信号连接。
第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3与温度传感器14信号连接。
安装箱1的底部四角处连接有安装杆23，安装杆23通过螺丝安装在汽车上。
使用时，将导航仪信号接收主体13放置在滑动件内，然后将第一安装壳20与第二安装壳21螺纹相连，然后将滑动件置于安装箱1的滑动腔内，在汽车行驶的过程中，导航仪信号接收主体13会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，当汽车处于非工作状态时，第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3处于伸展状态，传动杆10第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3减小，盖板4嵌设进透气槽中，实现对导航仪信号接收主体13的防护功能，避免灰尘和雨水进入，有助于提高其使用寿命，在本实施例中，压电片8置于车头方向，安装箱1的第一电动伸缩杆2与第二电动伸缩杆3所在的直线与汽车车身平行，在汽车加速过程中，滑动件向着远离第一电动伸缩杆2的方向滑动，在汽车减速的过程中，滑动件向着靠近第一电动伸缩杆2的方向滑动，滑动件滑至压电片8处时，压电片8收到挤压，将振动能转换为电能存储在蓄电池11中，留作突发状态下的导航仪信号接收主体13的供电使用，同时滑动件对压电片8的冲击力传递到活塞杆7，带动活塞板6挤压冷却液筒5内的冷却液通过出液管18喷向与压电片8碰触的滑动件，实现降温冷却的功能，同时压缩弹簧9受到挤压，在压缩弹簧9复位的过程中，带动活塞板6复位，冷却液筒5内形成负压，供液管17由储液袋16内抽取冷却液，使得冷却液筒5内始终保持足量的冷却液，同时在温度传感器检测到滑动件内温度过高时为微型散热风机22送电，实现散热的功能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，包括安装箱（1），其特征在于，所述安装箱（1）内设有滑动腔，所述安装箱（1）的外侧壁开设有与滑动腔连通的透气槽，所述安装箱（1）的侧壁还固接有对称设置的第一电动伸缩杆（2）和第二电动伸缩杆（3），所述第一电动伸缩杆（2）与第二电动伸缩杆（3）的伸缩端均连接有调节组件，所述第一电动伸缩杆（2）与第二电动伸缩杆（3）伸缩端的调节组件的调节端之间连接有与透气槽相配合的盖板（4），所述安装箱（1）内腔靠近第一电动伸缩杆（2）的一侧内壁固接有冷却液筒（5），所述冷却液筒（5）内侧壁滑动连接有活塞板（6），所述活塞板（6）远离第一电动伸缩杆（2）的一端固接有穿过冷却液筒（5）向外延伸的活塞杆（7），所述活塞杆（7）远离活塞板（6）的一端固接有压电片（8），所述压电片（8）滑动设置在滑动腔内，所述压电片（8）与冷却液筒（5）之间固接有套在活塞杆（7）外侧壁的压缩弹簧（9），位于所述安装箱（1）竖直方向的盖板（4）上安装有与冷却液筒（5）配合的供液组件，所述安装箱（1）的滑动腔内滑动连接有滑动件，所述滑动件内腔中空，所述滑动件内固定连接有蓄电池（11），所述蓄电池（11）上还固接有安装板（12），所述安装板（12）上连接有导航仪主体（13），所述安装板（12）上还固接有温度传感器（14）；所述调节组件包括安装座（15），所述安装座（15）固接在第一电动伸缩杆（2）及第二电动伸缩杆（3）的伸缩端，所述安装座（15）与盖板（4）之间活动连接有传动杆（10）；所述供液组件包括储液袋（16），所述储液袋（16）固接在竖直方向的盖板（4）上，所述储液袋（16）的出液端与冷却液筒（5）的进液端之间连接有供液管（17），所述冷却液筒（5）的出液端连接有出液管（18），所述出液管（18）远离冷却液筒（5）的一端穿过安装箱（1）向滑动腔延伸，所述冷却液筒（5）的出液端正对压电片（8）的前方，所述供液管（17）与出液管（18）上均设有单向阀；所述储液袋（16）与盖板（4）之间还固接有定位杆（19）；当汽车处于非工作状态时，第一电动伸缩杆(2)与第二电动伸缩杆(3)处于伸展状态，传动杆(10)第一电动伸缩杆(2)与第二电动伸缩杆(3)减小，盖板(4)嵌设进透气槽中，实现对导航仪信号接收主体(13)的防护功能。
2.根据权利要求1所述的一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，其特征在于，所述滑动件包括第一安装壳（20）和第二安装壳（21），所述第一安装壳（20）与第二安装壳（21）螺纹相连，所述蓄电池（11）固接在第一安装壳（20）内，所述第一安装壳（20）与第二安装壳（21）滑动连接在安装箱（1）的滑动腔内。
3.根据权利要求2所述的一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，其特征在于，所述安装箱（1）靠近第二电动伸缩杆（3）的一侧外侧壁开设有与滑动腔连通的安装槽，所述安装槽内安装有微型散热风机（22）。
4.根据权利要求3所述的一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，其特征在于，所述微型散热风机（22）和蓄电池（11）均与温度传感器（14）信号连接。
5.根据权利要求4所述的一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，其特征在于，所述第一电动伸缩杆（2）与第二电动伸缩杆（3）与温度传感器（14）信号连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，其特征在于，所述安装箱（1）的纵截面为正方形,所述滑动件上开设有散热孔（24）。
7.根据权利要求6所述的一种基于实时探测的防涉水防自燃车载导航仪，其特征在于，所述安装箱（1）的底部四角处连接有安装杆（23），所述安装杆（23）通过螺丝安装在汽车上。
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