CN209870029U - 车辆的换气装置和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种车辆的换气装置和车辆，车辆的换气装置包括：排风扇、泄压阀、能源系统和导线；能源系统的一端与车辆的控制模块信号连接，能源系统的另一端与排风扇通过导线连接，泄压阀与排风扇集成为一个总成结构或者泄压阀的空气通道与排风扇的空气通道连通，泄压阀的膜片上端的一边固定在排风扇的壳体上，膜片的其它三边搭在泄压阀的本体上，当排风扇启动时，排风扇把空气压向泄压阀，膜片内外产生压力差而张开。本实用新型提供的车辆的换气装置能够在汽车熄火状态下强制交换汽车内外的空气，从而使车内的温度不至于过高，使车内有空气流动，本设计结构简单，可广泛应用在汽车设计制造、汽车改装等相关领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆的换气装置和车辆。
背景技术
汽车在太阳暴晒条件下，车内温度会升高得很多，而车内温度过高影响乘员上车时的舒适性。为了避免汽车停在室外导致温度太高，驾驶员有时会将车窗打开一条缝，这样车内外的空气可以流通交换，车内温度比车外气温不会高太多，但这样做又会带来安全问题。
另外，由于停车后车内外的空气不能交换流通，时有发生停车后车内人员(特别是小孩)被长时间困在车内而窒息死亡事件。
实用新型内容
基于以上问题，本实用新型提出一种车辆的换气装置和车辆，车辆的换气装置能够在汽车熄火状态下强制交换汽车内外的空气，从而使车内的温度不至于过高，使车内有空气流动，本设计结构简单，可广泛应用在汽车设计制造、汽车改装等相关领域。
本实用新型提出一种车辆的换气装置，包括：
排风扇、泄压阀、能源系统和导线；
能源系统的一端与车辆的控制模块信号连接，能源系统的另一端与排风扇通过导线连接，泄压阀与排风扇集成为一个总成结构或者泄压阀的空气通道与排风扇的空气通道连通，泄压阀的膜片上端的一边固定在排风扇的壳体上，膜片的其它三边搭在泄压阀的本体上，当排风扇启动时，排风扇把空气压向泄压阀，膜片内外产生压力差而张开。
此外，能源系统为太阳能电池和/或蓄电池。
此外，太阳能电池安装在车辆的后固定玻璃、尾门玻璃、侧围三角窗玻璃或顶盖固定玻璃内侧。
此外，蓄电池为独立的充电电池或为车辆的充电电池。
此外，能源系统驱动排风扇转动，排风扇将车辆内的空气通过泄压阀排到车辆的外部，车辆外部的空气通过车辆的空调进气道和/或其它缝隙进入车辆的内部。
此外，能源系统根据车辆熄火或启动的状态而启动和关闭排风扇。
此外，泄压阀安装在车辆的保险杠内侧的白车身钣金上。
本实用新型提出一种车辆，包括上述任一项所述的车辆的换气装置。
通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提供的车辆的换气装置能够在汽车熄火状态下强制交换汽车内外的空气，从而使车内的温度不至于过高，使车内有空气流动，本设计结构简单，可广泛应用在汽车设计制造、汽车改装等相关领域。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例提供的车辆的换气装置的结构示意图；
图2是图1沿B-B面的剖面图；
图3是本实用新型一个实施例提供的泄压阀的结构示意图；
图4是图3沿A-A面的剖面图；
图5是本实用新型一个实施例提供的车辆的换气装置中气体的流动示意图。
附图标记：
1-排风扇 2-泄压阀 3-能源系统 4-导线 21-膜片 22-膜片与壳体固定点 a-车内 b-车外
具体实施方式
以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
参照图1和图2，本实用新型提出一种车辆的换气装置，包括：
排风扇1、泄压阀2、能源系统3和导线4；
能源系统3的一端与车辆的控制模块信号连接，能源系统3的另一端与排风扇1通过导线4连接，泄压阀2与排风扇1集成为一个总成结构或者泄压阀2的空气通道与排风扇1的空气通道连通，泄压阀2的膜片21上端的一边固定在排风扇1的壳体上，膜片21的其它三边搭在泄压阀2的本体上，当排风扇1启动时，排风扇1把空气压向泄压阀2，膜片21内外产生压力差而张开。
虽然一些车辆上设计有车身的泄压阀，在车内气压增大时能将空气排出，从而保证车内外气压平衡。但是这种泄压阀是一种被动结构，它不能主动排出空气。
而本实施例中提出的车辆的换气装置，是当车辆在熄火的状态下，使换气装置启动，通过排风扇1启动，排风扇1把空气压向泄压阀2，泄压阀2的膜片内外产生了压力差，从而使膜片张开，使车内的空气排出到车体外部。
能源系统3的一端与车辆的控制模块信号连接，能源系统3的另一端与排风扇1通过导线4连接，能源系统3通过车辆的控制模块获取到车辆是否处于熄火或启动状态，若为熄火状态，则能源系统3开启排风扇1，若检测到车辆处于启动状态，则能源系统3关闭排风扇1。
可选地，泄压阀可以采用车辆本身带有的泄压阀。
图2中a为车内，b为车外。泄压阀2的膜片21上端的一边与排风扇1的壳体的固定点为22。
本实施例解决了现有技术中汽车停在室外导致车内温度太高，将车窗打开一条缝使车内外的空气流通带来的安全问题，也杜绝了由于停车后车内外的空气不能交换流通，时有发生停车后车内人员被长时间困在车内而窒息的安全隐患。本实施例提供的车辆的换气装置能够在汽车熄火状态下强制交换汽车内外的空气，从而使车内的温度不至于过高，使车内有空气流动，本设计结构简单，可广泛应用在汽车设计制造、汽车改装等相关领域。
在其中的一个实施例中，能源系统3为太阳能电池和/或蓄电池。能源系统3可以采用太阳能电池或蓄电池，也可以二者同时采用，使蓄电池为太阳能电池的备用电池。
可选地，也可以通过汽车自身的动力系统充电、外接充电或取出充电等多种形式来充电。
在其中的一个实施例中，太阳能电池安装在车辆的后固定玻璃、尾门玻璃、侧围三角窗玻璃或顶盖固定玻璃内侧。通过使太阳能电池安装在车辆的后固定玻璃、尾门玻璃、侧围三角窗玻璃或顶盖固定玻璃内侧等位置，使其能够充分吸收到太阳能。
在其中的一个实施例中，蓄电池为独立的充电电池或为车辆的充电电池。蓄电池可以采用另外一个独立的充电电池，也可以使用车辆的充电电池，节约资源利用。
在其中的一个实施例中，能源系统3驱动排风扇1转动，排风扇1将车辆内的空气通过泄压阀2排到车辆的外部，车辆外部的空气通过车辆的空调进气道和/或其它缝隙进入车辆的内部。当能源系统3驱动排风扇1转动，排风扇1将车辆内的空气通过泄压阀2排到车辆的外部时，此时车内的气压低于车辆外部的气压，所以外部的空气会通过车辆的空调进气道和/或其它缝隙进入车辆的内部，从而达到了使车辆内部的空气循环流动的目的。
在其中的一个实施例中，能源系统3根据车辆熄火或启动的状态而启动和关闭排风扇1。
当汽车熄火后，能源系统3控制排风扇1启动，排风扇1通过把空气压向泄压阀2，泄压阀2的膜片内外产生了压力差，从而使膜片张开，使车内的空气排出到车体外部，车辆的内部压力下降，车外的空气通过汽车的空调进风道或其他缝隙进入车内，通过空气的流通使得车内热量不断被排除，从而可以有效降低车内温度的聚集升高。汽车启动后，此装置自动关闭，从而达到汽车熄火后对车内外空气的不间断强制交换的作用。
可选地，增加人为控制开关或按钮，由驾驶员决定是否开启该装置。
参照图3和图4，在其中的一个实施例中，泄压阀2安装在车辆的保险杠内侧的白车身钣金上。通过将泄压阀2安装在车辆的保险杠内侧的白车身钣金上，使泄压阀2不占用空间位置，也顺应了空气的流动方向。
参照图1、图2和图5，本实用新型还提出一种车辆，包括车辆的换气装置；
车辆的换气装置包括：
排风扇1、泄压阀2、能源系统3和导线4；
能源系统3的一端与车辆的控制模块信号连接，能源系统3的另一端与排风扇1通过导线4连接，泄压阀2与排风扇1集成为一个总成结构或者泄压阀2的空气通道与排风扇1的空气通道连通，泄压阀2的膜片21上端的一边固定在排风扇1的壳体上，膜片21的其它三边搭在泄压阀2的本体上，当排风扇1启动时，排风扇1把空气压向泄压阀2，膜片21内外产生压力差而张开。
虽然一些车辆上设计有车身的泄压阀，在车内气压增大时能将空气排出，从而保证车内外气压平衡。但是这种泄压阀是一种被动结构，它不能主动排出空气。
而本实施例中提出的车辆的换气装置，是当车辆在熄火的状态下，使换气装置启动，通过排风扇1启动，排风扇1把空气压向泄压阀2，泄压阀2的膜片内外产生了压力差，从而使膜片张开，使车内的空气排出到车体外部。
能源系统3的一端与车辆的控制模块信号连接，能源系统3的另一端与排风扇1通过导线4连接，能源系统3通过车辆的控制模块获取到车辆是否处于熄火或启动状态，若为熄火状态，则能源系统3开启排风扇1，若检测到车辆处于启动状态，则能源系统3关闭排风扇1。
可选地，泄压阀可以采用车辆本身带有的泄压阀。
图2中a为车内，b为车外。泄压阀2的膜片21上端的一边与排风扇1的壳体的固定点为22。
本实施例解决了现有技术中汽车停在室外导致车内温度太高，将车窗打开一条缝使车内外的空气流通带来的安全问题，也杜绝了由于停车后车内外的空气不能交换流通，时有发生停车后车内人员被长时间困在车内而窒息的安全隐患。本实施例提供的车辆的换气装置能够在汽车熄火状态下强制交换汽车内外的空气，从而使车内的温度不至于过高，使车内有空气流动，本设计结构简单，可广泛应用在汽车设计制造、汽车改装等相关领域。
在其中的一个实施例中，能源系统3为太阳能电池和/或蓄电池。能源系统3可以采用太阳能电池或蓄电池，也可以二者同时采用，使蓄电池为太阳能电池的备用电池。
可选地，也可以通过汽车自身的动力系统充电、外接充电或取出充电等多种形式来充电。
在其中的一个实施例中，太阳能电池安装在车辆的后固定玻璃、尾门玻璃、侧围三角窗玻璃或顶盖固定玻璃内侧。通过使太阳能电池安装在车辆的后固定玻璃、尾门玻璃、侧围三角窗玻璃或顶盖固定玻璃内侧等位置，使其能够充分吸收到太阳能。
在其中的一个实施例中，蓄电池为独立的充电电池或为车辆的充电电池。蓄电池可以采用另外一个独立的充电电池，也可以使用车辆的充电电池，节约资源利用。
在其中的一个实施例中，能源系统3驱动排风扇1转动，排风扇1将车辆内的空气通过泄压阀2排到车辆的外部，车辆外部的空气通过车辆的空调进气道和/或其它缝隙进入车辆的内部。当能源系统3驱动排风扇1转动，排风扇1将车辆内的空气通过泄压阀2排到车辆的外部时，此时车内的气压低于车辆外部的气压，所以外部的空气会通过车辆的空调进气道和/或其它缝隙进入车辆的内部，从而达到了使车辆内部的空气循环流动的目的。
在其中的一个实施例中，能源系统3根据车辆熄火或启动的状态而启动和关闭排风扇1。
当汽车熄火后，能源系统3控制排风扇1启动，排风扇1通过把空气压向泄压阀2，泄压阀2的膜片内外产生了压力差，从而使膜片张开，使车内的空气排出到车体外部，车辆的内部压力下降，车外的空气通过汽车的空调进风道或其他缝隙进入车内，通过空气的流通使得车内热量不断被排除，从而可以有效降低车内温度的聚集升高。汽车启动后，此装置自动关闭，从而达到汽车熄火后对车内外空气的不间断强制交换的作用。
可选地，增加人为控制开关或按钮，由驾驶员决定是否开启该装置。
参照图3和图4，在其中的一个实施例中，泄压阀2安装在车辆的保险杠内侧的白车身钣金上。通过将泄压阀2安装在车辆的保险杠内侧的白车身钣金上，使泄压阀2不占用空间位置，也顺应了空气的流动方向。
可选地，车辆的换气装置固定在汽车的常规的泄压阀位置。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车辆的换气装置，其特征在于，包括：
排风扇、泄压阀、能源系统和导线；
能源系统的一端与车辆的控制模块信号连接，能源系统的另一端与排风扇通过导线连接，泄压阀与排风扇集成为一个总成结构或者泄压阀的空气通道与排风扇的空气通道连通，泄压阀的膜片上端的一边固定在排风扇的壳体上，膜片的其它三边搭在泄压阀的本体上，当排风扇启动时，排风扇把空气压向泄压阀，膜片内外产生压力差而张开。
2.根据权利要求1所述的车辆的换气装置，其特征在于，
能源系统为太阳能电池和/或蓄电池。
3.根据权利要求2所述的车辆的换气装置，其特征在于，
太阳能电池安装在车辆的后固定玻璃、尾门玻璃、侧围三角窗玻璃或顶盖固定玻璃内侧。
4.根据权利要求2所述的车辆的换气装置，其特征在于，
蓄电池为独立的充电电池或为车辆的充电电池。
5.根据权利要求1所述的车辆的换气装置，其特征在于，
能源系统驱动排风扇转动，排风扇将车辆内的空气通过泄压阀排到车辆的外部，车辆外部的空气通过车辆的空调进气道和/或其它缝隙进入车辆的内部。
6.根据权利要求1所述的车辆的换气装置，其特征在于，
能源系统根据车辆熄火或启动的状态而启动和关闭排风扇。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆的换气装置，其特征在于，
泄压阀安装在车辆的保险杠内侧的白车身钣金上。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的车辆的换气装置。
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|---|---|---|---|---|
| CN111536296A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-14 | 东风汽车集团有限公司 | 一种电磁式汽车车身泄压阀及汽车 |
| CN112373267A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-19 | 浙江银轮机械股份有限公司 | 空调箱 |
| CN113476764A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-10-08 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 一种锂离子电池包热失控灭火装置、管理方法及控制器 |
| CN115320334A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-11-11 | 李新 | 一种车载空气交换机 |
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