CN112483240B - 一种汽车散热器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车散热器，在所述散热器本体的上方安装一个所述支撑架，并将两组所述喷吹机构固定在所述支撑架上，利用所述进风管与所述散热器本体上的冷却风进入通道连通，并利用所述风机进行驱动，然后通过所述出风管将冷却风从所述风嘴中喷出，同时利用所述转动组件调整所述风嘴的方向，增加对所述散热器本体的清扫面积，同时利用所述格栅板将所述风嘴的风的清扫范围进行扩大，同时对风速进行缓冲，既清扫了所述散热器本体，又利用所述风嘴送出的冷却风再次对所述散热器本体进行冷却，提高了散热器的冷却性能。

Description

一种汽车散热器
技术领域
本发明涉及汽车散热器技术领域，尤其涉及一种汽车散热器。
背景技术
当车辆行驶时，散热器就会开始对发动机进行散热，而在行进的过程中，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，阻塞散热叶片导致散热器性能下降。通常是将汽车停放一段时间，使散热器恢复至室温后，可以使用毛刷进行清理，但并不能对汽车行驶过程中的散热器进行清理，会导致散热器的散热性能降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车散热器，提高散热器的散热性能。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车散热器，所述汽车散热器包括散热器本体、支撑架和两组喷吹机构，所述支撑架与所述散热器本体固定连接，并位于所述散热器本体一侧，所述支撑架具有两个凹槽，两个所述凹槽朝向远离所述散热器本体一侧，两组所述喷吹机构与所述支撑架可拆卸连接，并分别位于两个所述凹槽中；
两组所述喷吹机构均包括进风管、风机、出风管、风嘴和转动组件，所述进风管与所述散热器本体连通，并位于所述散热器本体一侧，所述风机与所述进风管连通，并位于远离所述散热器本体一侧，所述出风管与所述风机连通，并位于远离所述进风管一侧，所述风嘴与所述出风管连通，并位于远离所述风机一侧，所述转动组件与所述支撑架和所述风嘴固定连接，并位于所述风嘴和所述支撑架之间。
其中，所述转动组件包括两个固定板和转动连接件，两个所述固定板与所述支撑架固定连接，并位于远离所述风机一侧，两个所述固定板均具有通孔和凸台，所述通孔贯穿所述固定板，所述凸台位于通孔中，所述连接组件与两个所述固定板转动连接，并位于两个所述固定板之间。
其中，所述转动连接件包括两个卡盘和固定杆，两个所述卡盘分别与两个所述固定板转动连接，且与所述凸台卡和，并位于所述通孔中，所述固定杆与两个所述卡盘和所述风嘴固定连接，并位于两个所述卡盘之间。
其中，所述风嘴具有格栅板，所述格栅板位于所述风嘴中，且位于远离所述出风管一侧。
其中，所述转动连接组件还包括销轴，所述销轴与所述固定杆和所述风嘴可拆卸连接，并位于所述固定杆和所述风嘴之间。
其中，两组所述喷吹机构还均包括增压泵，所述增压泵与所述风机连接，并位于所述风机一侧。
本发明的一种汽车散热器，在所述散热器本体的上方安装一个所述支撑架，并将两组所述喷吹机构固定在所述支撑架上，利用所述进风管与所述散热器本体上的冷却风进入通道连通，并利用所述风机进行驱动，然后通过所述出风管将冷却风从所述风嘴中喷出，同时利用所述转动组件调整所述风嘴的方向，增加对所述散热器本体的清扫面积，同时利用所述格栅板将所述风嘴的风的清扫范围进行扩大，同时对风速进行缓冲，既清扫了所述散热器本体，又利用所述风嘴送出的冷却风再次对所述散热器本体进行冷却，提高了散热器的冷却性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种汽车散热器的结构示意图。
图2是本发明提供的转动组件的结构示意图。
1-散热器本体、2-支撑架、3-喷吹机构、4-凹槽、5-进风管、6-风机、7-出风管、8-风嘴、9-转动组件、10-固定板、11-转动连接件、12-卡盘、13-固定杆、14-格栅板、15-销轴、16-增压泵、17-通孔、18-凸台。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1和图2，本发明提供一种汽车散热器，所述汽车散热器包括散热器本体1、支撑架2和两组喷吹机构3，所述支撑架2与所述散热器本体1固定连接，并位于所述散热器本体1一侧，所述支撑架2具有两个凹槽4，两个所述凹槽4朝向远离所述散热器本体1一侧，两组所述喷吹机构3与所述支撑架2可拆卸连接，并分别位于两个所述凹槽4中；
两组所述喷吹机构3均包括进风管5、风机6、出风管7、风嘴8和转动组件9，所述进风管5与所述散热器本体1连通，并位于所述散热器本体1一侧，所述风机6与所述进风管5连通，并位于远离所述散热器本体1一侧，所述出风管7与所述风机6连通，并位于远离所述进风管5一侧，所述风嘴8与所述出风管7连通，并位于远离所述风机6一侧，所述转动组件9与所述支撑架2和所述风嘴8固定连接，并位于所述风嘴8和所述支撑架2之间。
在本实施方式中，由于所述散热器本体1利用冷却风和冷却水进行热交换，实现对所述散热器本体1的散热，而在汽车行驶的过程中，会由于泥土、树叶等杂质覆盖在所述散热器本体1上，影响所述散热器本体1的散热，降低散热性能，因此在所述散热器本体1的上方安装一个所述支撑架2，即在所述散热器本体1和汽车引擎盖之间安装所述支撑架2，并将两组所述喷吹机构3固定在所述支撑架2上，两组所述喷吹机构3分别朝向所述散热器本体1的两个侧面，利用所述进风管5与所述散热器本体1上的冷却风进入通道连通，通过所述风机6进行驱动，然后通过所述出风管7将冷却风从所述风嘴8中喷出，同时利用所述转动组件9调整所述风嘴8的方向，增加对所述散热器本体1的清扫面积，既清扫了所述散热器本体1上的泥土等杂质，又利用所述风嘴8送出的冷却风再次对所述散热器本体1进行冷却，提高了散热器的冷却性能。
进一步的，所述转动组件9包括两个固定板10和转动连接件11，两个所述固定板10与所述支撑架2固定连接，并位于远离所述风机6一侧，两个所述固定板10均具有通孔17和凸台18，所述通孔17贯穿所述固定板10，所述凸台18位于通孔17中，所述连接组件与两个所述固定板10转动连接，并位于两个所述固定板10之间。
在本实施方式中，将所述转动连接件11放置与两个所述固定板10中的所述通孔17中，同时利用所述凸台18来限定所述转动连接件11每次转动的转动范围，避免出现大范围的转动，影响清扫效果，同时所述转动连接件11的转动效果可由汽车中控室进行控制，通过设定好的程序进行转动的反向和速度的控制，保证清扫的效果和散热性能。
进一步的，所述转动连接件11包括两个卡盘12和固定杆13，两个所述卡盘12分别与两个所述固定板10转动连接，且与所述凸台18卡和，并位于所述通孔17中，所述固定杆13与两个所述卡盘12和所述风嘴8固定连接，并位于两个所述卡盘12之间。
在本实施方式中，利用两个所述卡盘12与所述通孔17中的所述凸台18卡和，通过所述卡盘12的转动，带动所述固定杆13的转动，进而驱动所述固定杆13上的所述风嘴8的偏转，实现冷却风的风向的改变，增加对散热器的散热性能。
进一步的，所述风嘴8具有格栅板14，所述格栅板14位于所述风嘴8中，且位于远离所述出风管7一侧。
在本实施方式中，在所述风嘴8的出风口，增加一个所述格栅板14将所述出风管7输送过来的冷却风进行缓冲，防止过大的风速对所述散热器本体1造成损失，同时可以避免冷却风的聚集输出，影响散热性能。
进一步的，所述转动连接组件还包括销轴15，所述销轴15与所述固定杆13和所述风嘴8可拆卸连接，并位于所述固定杆13和所述风嘴8之间。
在本实施方式中，利用所述销轴15将所述风嘴8和所述固定杆13进行固定，保证所述风嘴8能跟随所述固定杆13进行转动，防止中途脱落。
进一步的，两组所述喷吹机构3还均包括增压泵16，所述增压泵16与所述风机6连接，并位于所述风机6一侧。
在本实施方式中，由于进入散热器的冷却风的流速较低，为了保证散热和清扫效果，利用所述增压泵16增加冷却风的输出压力和速率。
本发明的一种汽车散热器，在所述散热器本体1的上方安装一个所述支撑架2，并将两组所述喷吹机构3固定在所述支撑架2上，利用所述进风管5与所述散热器本体1上的冷却风进入通道连通，并利用所述风机6进行驱动，然后通过所述出风管7将冷却风从所述风嘴8中喷出，同时利用所述转动组件9调整所述风嘴8的方向，增加对所述散热器本体1的清扫面积，同时利用所述格栅板14将所述风嘴8的风的清扫范围进行扩大，同时对风速进行缓冲，既清扫了所述散热器本体1，又利用所述风嘴8送出的冷却风再次对所述散热器本体1进行冷却，提高了散热器的冷却性能。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车散热器，其特征在于，
所述汽车散热器包括散热器本体、支撑架和两组喷吹机构，所述支撑架与所述散热器本体固定连接，并位于所述散热器本体一侧，所述支撑架具有两个凹槽，两个所述凹槽朝向远离所述散热器本体一侧，两组所述喷吹机构与所述支撑架可拆卸连接，并分别位于两个所述凹槽中；
两组所述喷吹机构均包括进风管、风机、出风管、风嘴和转动组件，所述进风管与所述散热器本体连通，并位于所述散热器本体一侧，所述风机与所述进风管连通，并位于远离所述散热器本体一侧，所述出风管与所述风机连通，并位于远离所述进风管一侧，所述风嘴与所述出风管连通，并位于远离所述风机一侧，所述转动组件与所述支撑架和所述风嘴固定连接，并位于所述风嘴和所述支撑架之间；
所述转动组件包括两个固定板和转动连接件，两个所述固定板与所述支撑架固定连接，并位于远离所述风机一侧，两个所述固定板均具有通孔和凸台，所述通孔贯穿所述固定板，所述凸台位于通孔中，所述连接组件与两个所述固定板转动连接，并位于两个所述固定板之间。
2.如权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，
所述转动连接件包括两个卡盘和固定杆，两个所述卡盘分别与两个所述固定板转动连接，且与所述凸台卡和，并位于所述通孔中，所述固定杆与两个所述卡盘和所述风嘴固定连接，并位于两个所述卡盘之间。
3.如权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，
所述风嘴具有格栅板，所述格栅板位于所述风嘴中，且位于远离所述出风管一侧。
4.如权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于，
所述转动连接件还包括销轴，所述销轴与所述固定杆和所述风嘴可拆卸连接，并位于所述固定杆和所述风嘴之间。
5.如权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，
两组所述喷吹机构还均包括增压泵，所述增压泵与所述风机连接，并位于所述风机一侧。
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