CN213144592U - 一种汽车用高效散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用高效散热器，包括箱体，箱体内固定安装有进水室、出水室和散热芯，所述散热芯安装在进水室、出水室之间进行降温，其特征在于，所述进水室与散热芯间安装有初步散热组件，所述进水室的进水管贯穿箱体，所述进水室的出水管通过第一压力泵管连接到初步散热组件，所述初步散热组件通过第二压力泵管连接到散热芯，所述散热芯通过第三压力泵管连接到出水室，所述出水室的出水管贯穿箱体。本实用新型提供一种汽车用高效散热器，通过设置初步散热组件对热的冷却液进行初步散热，经过初步散热的冷却液进人散热芯进行再次降温，有效的提高了散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器相关技术领域，具体涉及一种汽车用高效散热器。
背景技术
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，散热器冷却已经到达高温的冷却液，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。
目前，现有的散热器主要依靠散热芯进行散热，缺少一种预处理散热的结构导致散热效率不能很好的进行提高。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车用高效散热器，通过设置初步散热组件对热的冷却液进行初步散热，经过初步散热的冷却液进人散热芯进行再次降温，有效的提高了散热效率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车用高效散热器，包括箱体，箱体内固定安装有进水室、出水室和散热芯，所述散热芯安装在进水室、出水室之间进行降温，所述进水室与散热芯间安装有初步散热组件；
所述进水室的进水管贯穿箱体，所述进水室的出水管通过第一压力泵管连接到初步散热组件，所述初步散热组件通过第二压力泵管连接到散热芯，所述散热芯通过第三压力泵管连接到出水室，所述出水室的出水管贯穿箱体。
优选的是，所述初步散热组件包括安装箱，所述安装箱底面固定安装有进水管和出水管，所述进水管安装在安装箱底面中心位置，所述安装箱内部安装有顶压组件；
所述顶压组件包括安装座、连接柱、伸缩电机、安装板旋转电机、旋转轴、顶板，所述安装座固定安装在安装箱内部顶面，安装座上固定安装伸缩电机，伸缩电机的输出轴固定连接到连接柱，连接柱的另一端固定连接到安装板，安装板另一端固定连接到旋转电机，旋转电机的输出轴固定连接到顶板，顶板在安装箱进水管的正上方。
在上述任一方案中优选的是，所述顶板底面上开设有安装槽，所述顶板与安装槽间设有多个连通的连接孔。
在上述任一方案中优选的是，所述连接孔呈等角度的环形阵列排列设置。
在上述任一方案中优选的是，所述安装箱顶面和侧面上开设有散热孔进行散热。
在上述任一方案中优选的是，所述安装箱内部安装有多个排风扇，多个排风扇进行排气降温。
在上述任一方案中优选的是，所述箱体的周侧面上安装有散热筋加强散热。
在上述任一方案中优选的是，所述箱体通过螺栓固定安装进水室、出水室、散热芯和初步散热组件，其中安装箱与进水室、出水室、散热芯和初步散热组件间均安装有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车用高效散热器具有以下有益效果：
1)本实用新型提供的一种汽车用高效散热器，通过可上下调节且能旋转的顶板将热的冷却液顶挡成喷淋状态下落，加大冷却液与空气的接触面积进行散热，根据需要进行上下调节，有效对不同冷却液进行散热，配合散热芯增强散热效率。
2)本实用新型提供的一种汽车用高效散热器，通过在安装箱上开设有散热口和排风风扇，进一步加强热销效率，热气通过箱体的散热筋进行散热，对冷却液散热起到良好的效果。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种汽车用高效散热器的主视图；
图2为本实用新型提供的一种汽车用高效散热器的内部结构主视图；
图3为本实用新型提供的初步散热组件的内部结构主视图；
图4为本实用新型提供的初步散热组件的内部结构的立体结构示意图；
图5为本实用新型提供的初步散热组件的立体结构示意图。
图中标注说明：1、箱体；2、进水管；3、出水管；4、进水室；5、第一压力泵；6、初步散热组件；601、安装箱；602、安装座；603、伸缩电机；604、连接柱；605、安装板；606、旋转电机；607、旋转轴；608、顶板；609、散热孔；7、第二压力泵；8、散热芯；9、第三压力泵；10、出水室；11、散热筋。
具体实施方式
为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
如图1-图5所示，按照本实用新型提供的一种汽车用高效散热器的一实施例，包括箱体1，箱体1内固定安装有进水室4、出水室10和散热芯8，散热芯8安装在进水室4、出水室10之间进行降温，进水室4与散热芯8间安装有初步散热组件6，箱体1通过螺栓固定安装进水室4、出水室10、散热芯8和初步散热组件6，其中安装箱601与进水室4、出水室10、散热芯8和初步散热组件6间均安装有加强筋。
在本实施例中，箱体1的周侧面上安装有散热筋11增加箱体1与空气的接触面积，加强散热。
需要说明的是，还包括电源，电源点连接到所有用电元器件。
进水室4的进水管2贯穿箱体1，连接到被加热后的冷却液，进水室4的出水管3通过第一压力泵5管连接到初步散热组件6，初步散热组件6通过第二压力泵7管连接到散热芯8，散热芯8通过第三压力泵9管连接到出水室10，通过出水室10的出水管3贯穿箱体1流出冷却液。
在上一实施例中，初步散热组件6包括安装箱601，安装箱601底面固定安装有进水管和出水管，进水管安装在安装箱601底面中心位置，安装箱601内部安装有顶压组件和多个排风扇，多个排风扇进行排气降温。
安装箱601顶面和侧面上开设有散热孔609进行散热。
顶压组件包括安装座602、连接柱604、伸缩电机603、安装板605旋转电机606、旋转轴607、顶板608，安装座602固定安装在安装箱601内部顶面，安装座602上固定安装伸缩电机603，伸缩电机603的输出轴固定连接到连接柱604，连接柱604的另一端固定连接到安装板605，安装板605另一端固定连接到旋转电机606，旋转电机606的输出轴固定连接到顶板608，顶板608在安装箱601进水管的正上方，顶板608底面上开设有安装槽，顶板608与安装槽间设有多个连通的连接孔。
在上一实施例中，连接孔呈等角度的环形阵列排列设置，撞击到安装槽的冷却液在旋转作用的带动下在连接孔处向四周飞出。
在上一实施例中，顶板608还可以是平板结构、凸起结构，以能使冷却液呈喷洒状态落下为准。
本实施例的工作原理及方法：
使用时，调节伸缩电机603将顶板608调节到适当高度，旋转电机606带动顶板608旋转，热的冷却液从箱体1的进水管2进入到进水室4，进水室4内部通过第一压力泵5流入到安装箱601内部，并形成向上的喷柱，喷柱撞击到旋转的顶板608上喷柱四溅落下，此时热的冷却液增大与空气的接触面积，在排风扇的作用下热气从散热孔609排出，进行初步散热的冷却液进入到散热芯8中进行再次降温，降温后的冷却液进入到出水室10经过出水管3排出。
与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：
1)本实用新型提供的一种汽车用高效散热器，通过可上下调节且能旋转的顶板将热的冷却液顶挡成喷淋状态下落，加大冷却液与空气的接触面积进行散热，根据需要进行上下调节，有效对不同冷却液进行散热，配合散热芯增强散热效率。
2)本实用新型提供的一种汽车用高效散热器，通过在安装箱上开设有散热口和排风风扇，进一步加强热销效率，热气通过箱体的散热筋进行散热，对冷却液散热起到良好的效果。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车用高效散热器，包括箱体，箱体内固定安装有进水室、出水室和散热芯，所述散热芯安装在进水室、出水室之间进行降温，其特征在于，所述进水室与散热芯间安装有初步散热组件；
所述进水室的进水管贯穿箱体，所述进水室的出水管通过第一压力泵管连接到初步散热组件，所述初步散热组件通过第二压力泵管连接到散热芯，所述散热芯通过第三压力泵管连接到出水室，所述出水室的出水管贯穿箱体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用高效散热器，其特征在于：所述初步散热组件包括安装箱，所述安装箱底面固定安装有进水管和出水管，所述进水管安装在安装箱底面中心位置，所述安装箱内部安装有顶压组件；
所述顶压组件包括安装座、连接柱、伸缩电机、安装板旋转电机、旋转轴、顶板，所述安装座固定安装在安装箱内部顶面，安装座上固定安装伸缩电机，伸缩电机的输出轴固定连接到连接柱，连接柱的另一端固定连接到安装板，安装板另一端固定连接到旋转电机，旋转电机的输出轴固定连接到顶板，顶板在安装箱进水管的正上方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用高效散热器，其特征在于：所述顶板底面上开设有安装槽，所述顶板与安装槽间设有多个连通的连接孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用高效散热器，其特征在于：所述连接孔呈等角度的环形阵列排列设置。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用高效散热器，其特征在于：所述安装箱顶面和侧面上开设有散热孔进行散热。
6.根据权利要求2所述的一种汽车用高效散热器，其特征在于：所述安装箱内部安装有多个排风扇，多个排风扇进行排气降温。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用高效散热器，其特征在于：所述箱体的周侧面上安装有散热筋加强散热。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用高效散热器，其特征在于：所述箱体通过螺栓固定安装进水室、出水室、散热芯和初步散热组件，其中安装箱与进水室、出水室、散热芯和初步散热组件间均安装有加强筋。
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| CN202021968034.7U CN213144592U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种汽车用高效散热器 |
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Publications (1)
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| CN213144592U true CN213144592U (zh) | 2021-05-07 |
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Family Applications (1)
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| CN202021968034.7U Active CN213144592U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种汽车用高效散热器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021968034.7U patent/CN213144592U/zh active Active
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