CN214480144U - 一种电动汽车用电动机散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动机散热技术领域，尤其为一种电动汽车用电动机散热装置，包括电机、水套、节温器以及防尘网，所述电机基面顶端安装有水箱，所述水箱顶端固定连接有第一出水管，所述水箱右侧固定连接有第三出水管，所述电机基面右侧安装有水套，所述水套底端固定连接有水泵，所述水泵底端固定连接有第二出水管，所述第二出水管外围套设安装有节温器，所述第二出水管一端固定连接有支撑板，整体装置结构简单，散热效率高且能够自动控制电动机的温度范围，避免发动机温度过高或者过低影响运转效率，同时能够有效防止灰尘杂质被吸入装置内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性，具有一定的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动机散热技术领域，具体为一种电动汽车用电动机散热装置。
背景技术
电动机是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，目前在新能源汽车领域就是使用电动机作为动力引擎驱动汽车行驶，在电动机运转时和传统的燃油发动机一样，都需要进行散热处理，从而保障稳定的动力性能，但是传统电动机散热装置无法控制电动机能不运转温度，温度过高或者过低都会造成动能流失，增加汽车电池的负荷从而缩短续航里程，同时传统的电动机散热装置在散热时容易使其内部吹进大量灰尘杂质影响散热性能，因此需要一种电动汽车用电动机散热装置对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用电动机散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用电动机散热装置，包括电机、水套、节温器以及防尘网，所述电机基面顶端安装有水箱，所述水箱顶端固定连接有第一出水管，所述水箱右侧固定连接有第三出水管，所述电机基面右侧安装有水套，所述水套底端固定连接有水泵，所述水泵底端固定连接有第二出水管，所述第二出水管外围套设安装有节温器，所述第二出水管一端固定连接有支撑板，所述支撑板基面开设有散热孔，所述支撑板内侧固定安装有矩形框，所述矩形框基面卡装有防尘网，所述矩形框内部固定安装有散热风扇，所述矩形框内部位于散热风扇背部固定安装有散热管，所述支撑板左侧开设有第二进水口，所述矩形框底部开设有第三进水口，所述矩形框顶端左侧开设有第一进水口，所述矩形框顶端右侧开设有出水口，所述出水口顶部连接有供水管。
优选的，所述第一出水管与第一进水口固定连接。
优选的，所述第二出水管一端与支撑板上的第二进水口固定连接。
优选的，所述第三出水管与第三进水口固定连接。
优选的，所述第二进水口、第三进水口、第一进水口以及出水口均与散热管固定连接。
优选的，所述供水管与水套背面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的水箱与第一出水管、水套、水泵、第二出水管、节温器、第三出水管，散热孔以及扇热风扇，水箱里的冷却液会通过第一出水管进入第一进水口然后进入散热管，通过散热管上的出水口进入供水管内，然后再通过供水管进入电机上的水套内对电机进行散热，当电机长时间运转时水套内的冷却液温度升高，这时水泵会将水套内的高温冷却液通过第二出水管进入第二进水口,然后进入散热管,当高温冷却液在散热管内时，扇热风扇启动对散热管内的冷却液进行快速散热，散热后的冷却液再次通过供水管进入水套内实现循环散热，为了控制电机运行温度，节温器会控制冷却液回流量来控制温度，避免电机温度过低，同时当电机温度过高时冷却液的散热速率不能满足电机内部散热，这时第三出水管对散热管的冷却液进行辅助供给，加快散热效率，从而提升电机效率。
2、本实用新型中，通过设置的防尘网，当散热风扇利用外界的自然风对散热管进行散热时，防尘网能够有效防止灰尘杂质被吸入矩形框内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型整体主视图；
图2是本实用新型散热风扇与散热管示意图；
图3是本实用新型防尘网示意图。
图中：1、电机；2、水箱；3、第一出水管；4、水套；5、水泵；6、第二出水管；7、节温器；8、第三出水管；9、支撑板；10、散热孔； 11、矩形框；12、防尘网；13、散热风扇；14、散热管；15、第二进水口；16、第三进水口；17、第一进水口；18、出水口；19、供水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车用电动机散热装置，包括电机1、水套4、节温器7以及防尘网12，电机1基面顶端安装有水箱2，通过设置的水箱2与第一出水管3、水套4、水泵5、第二出水管6、节温器7、第三出水管8，散热孔10以及扇热风扇13，水箱2里的冷却液会通过第一出水管3进入第一进水口17然后进入散热管 14，通过散热管14上的出水口18进入供水管19内，然后再通过供水管 19进入电机1上的水套4内对电机1进行散热，当电机1长时间运转时水套4内的冷却液温度升高，这时水泵5会将水套4内的高温冷却液通过第二出水管6进入第二进水口15,然后进入散热管14,当高温冷却液在散热管14内时，扇热风扇13启动对散热管14内的冷却液进行快速散热，散热后的冷却液再次通过供水管19进入水套4内实现循环散热，为了控制电机1运行温度，节温器7会控制冷却液回流量来控制温度，避免电机 1温度过低，同时当电机1温度过高时冷却液的散热速率不能满足电机1 内部散热，这时第三出水管8对散热管14的冷却液进行辅助供给，加快散热效率，从而提升电机1效率，水箱2顶端固定连接有第一出水管3，第一出水管3与第一进水口17固定连接，水箱2右侧固定连接有第三出水管8，第三出水管8与第三进水口16固定连接，电机1基面右侧安装有水套4，水套4底端固定连接有水泵5，水泵5底端固定连接有第二出水管6，第二出水管6一端与支撑板9上的第二进水口15固定连接，第二出水管6外围套设安装有节温器7，第二出水管6一端固定连接有支撑板9，支撑板9基面开设有散热孔10，支撑板9内侧固定安装有矩形框 11，矩形框11基面卡装有防尘网12，通过设置的防尘网12，当散热风扇13利用外界的自然风对散热管14进行散热时，防尘网12能够有效防止灰尘杂质被吸入矩形框11内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性，矩形框11内部固定安装有散热风扇13，矩形框11内部位于散热风扇13背部固定安装有散热管14，支撑板9左侧开设有第二进水口15，第二进水口15、第三进水口16、第一进水口17以及出水口18 均与散热管14固定连接，矩形框11底部开设有第三进水口16，矩形框 11顶端左侧开设有第一进水口17，矩形框11顶端右侧开设有出水口 18，出水口18顶部连接有供水管19，供水管19与水套4背面固定连接，整体装置结构简单，散热效率高且能够自动控制电动机的温度范围，避免发动机温度过高或者过低影响运转效率，同时能够有效防止灰尘杂质被吸入装置内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性，具有一定的推广价值。
本实用新型工作流程：使用时，通过水箱2与第一出水管3、水套 4、水泵5、第二出水管6、节温器7、第三出水管8，散热孔10以及扇热风扇13，水箱2里的冷却液会通过第一出水管3进入第一进水口17然后进入散热管14，通过散热管14上的出水口18进入供水管19内，然后再通过供水管19进入电机1上的水套4内对电机1进行散热，当电机1长时间运转时水套4内的冷却液温度升高，这时水泵5会将水套4内的高温冷却液通过第二出水管6进入第二进水口15,然后进入散热管14,当高温冷却液在散热管14内时，扇热风扇13启动对散热管14内的冷却液进行快速散热，散热后的冷却液再次通过供水管19进入水套4内实现循环散热，为了控制电机1运行温度，节温器7会控制冷却液回流量来控制温度，避免电机1温度过低，同时当电机1温度过高时冷却液的散热速率不能满足电机1内部散热，这时第三出水管8对散热管14的冷却液进行辅助供给，加快散热效率，从而提升电机1效率，通过防尘网12，当散热风扇13利用外界的自然风对散热管14进行散热时，防尘网12能够有效防止灰尘杂质被吸入矩形框11内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性，整体装置结构简单，散热效率高且能够自动控制电动机的温度范围，避免发动机温度过高或者过低影响运转效率，同时能够有效防止灰尘杂质被吸入装置内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性，具有一定的推广价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车用电动机散热装置，包括电机(1)、水套(4)、节温器(7)以及防尘网(12)，其特征在于：所述电机(1)基面顶端安装有水箱(2)，所述水箱(2)顶端固定连接有第一出水管(3)，所述水箱(2)右侧固定连接有第三出水管(8)，所述电机(1)基面右侧安装有水套(4)，所述水套(4)底端固定连接有水泵(5)，所述水泵(5)底端固定连接有第二出水管(6)，所述第二出水管(6)外围套设安装有节温器(7)，所述第二出水管(6)一端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)基面开设有散热孔(10)，所述支撑板(9)内侧固定安装有矩形框(11)，所述矩形框(11)基面卡装有防尘网(12)，所述矩形框(11)内部固定安装有散热风扇(13)，所述矩形框(11)内部位于散热风扇(13)背部固定安装有散热管(14)，所述支撑板(9)左侧开设有第二进水口(15)，所述矩形框(11)底部开设有第三进水口(16)，所述矩形框(11)顶端左侧开设有第一进水口(17)，所述矩形框(11)顶端右侧开设有出水口(18)，所述出水口(18)顶部连接有供水管(19)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电动机散热装置，其特征在于：所述第一出水管(3)与第一进水口(17)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电动机散热装置，其特征在于：所述第二出水管(6)一端与支撑板(9)上的第二进水口(15)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电动机散热装置，其特征在于：所述第三出水管(8)与第三进水口(16)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电动机散热装置，其特征在于：所述第二进水口(15)、第三进水口(16)、第一进水口(17)以及出水口(18)均与散热管(14)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电动机散热装置，其特征在于：所述供水管(19)与水套(4)背面固定连接。
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