CN209389866U - 一种新能源汽车电动机散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机，所述电动机的侧壁上固定连接有水冷壳体，所述水冷壳体的下端设有基座，所述基座的上端侧壁与水冷壳体的下端侧壁固定连接，所述基座的侧壁上贯穿设有装置槽，所述水冷壳体的侧壁中设有水冷管，所述装置槽的底部内壁上固定连接有水箱，所述水冷管的一端贯穿水冷壳体的侧壁并固定连接有出水管，所述水冷管的一端贯穿水冷壳体的侧壁并固定连接有进水管。本实用新型使冷却液流经螺旋绕设在电动机上的水冷管，从而带走电动机上的热量，并在水箱内快速冷却后循环往复带走电动机的热量，始终确保电动机的良好散热，散热均匀，散热效率高，散热效果好。

Description

一种新能源汽车电动机散热装置

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电动机散热装置。

背景技术

随着我国政策的支持和人们环保意识的不断提高，新能源汽车的研发和销量不断增长，在新能源汽车上电动机替代了传统发动机，通过电能转化成机械能来驱动车辆运行，电动机在工作的过程中会产生很多热量，不及时有效的散热会影响电动机的性能，降低使用寿命，严重的可能会引起线路短路造成车辆自燃。

现有的新能源汽车电动机的散热装置，往往通过单一的散热风扇在一侧风冷散热，散热不均匀，散热效果差，为此我们提出了一种新能源汽车电动机散热装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电动机散热装置，其使冷却液流经螺旋绕设在电动机上的水冷管，从而带走电动机上的热量，并在水箱内快速冷却后循环往复带走电动机的热量，始终确保电动机的良好散热，散热均匀，散热效率高，散热效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机，所述电动机的侧壁上固定连接有水冷壳体，所述水冷壳体的下端设有基座，所述基座的上端侧壁与水冷壳体的下端侧壁固定连接，所述基座的侧壁上贯穿设有装置槽，所述水冷壳体的侧壁中设有水冷管，所述装置槽的底部内壁上固定连接有水箱，所述水冷管的一端贯穿水冷壳体的侧壁并固定连接有出水管，所述水冷管的一端贯穿水冷壳体的侧壁并固定连接有进水管，所述装置槽的内壁上固定连接有微型水泵，所述出水管远离水冷壳体的一端贯穿基座的侧壁并与微型水泵的输出端相连通，所述微型水泵的输入端贯穿水箱的侧壁并与其相连通，所述进水管远离水冷壳体的一端贯穿基座的侧壁并与水箱相连通。

优选地，所述水冷管螺旋绕设在水冷壳体的侧壁中。

优选地，所述微型水泵选择MINIDC PUMP12V型号。

优选地，所述装置槽的上端内壁上固定连接有两个相互对称的散热风扇。

优选地，所述装置槽的底部内壁上等间距贯穿设有多个散热孔。

优选地，所述水箱的侧壁上等间距固定连接有多个散热片。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置水冷壳体、基座、装置槽、水冷管、水箱、出水管、进水管和微型水泵，微型水泵可将水箱内的冷却液泵入出水管中，再进入螺旋绕设在水冷壳体内的水冷管中，冷却液流经水冷管的过程中可带走电动机上的热量，并从进水管进入水箱内，在水箱内冷却并循环往复带走电动机的热量，始终确保电动机的良好散热，散热均匀，散热效率高，散热效果好；

2、通过设置散热风扇、散热孔和散热片，散热孔有利于水箱的散热，水箱上设置有散热片，水箱的热量可通过散热片散发到周围空气中去，从而对水箱进行散热，启动散热风扇，散热风扇可对水箱进行风冷，加速水箱的散热，使得水箱内的冷却液可快速冷却。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电动机散热装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电动机散热装置电动机的部分剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电动机散热装置的外观结构示意图。

图中：1电动机、2水冷壳体、3基座、4装置槽、5水冷管、6水箱、7出水管、8进水管、9微型水泵、10散热风扇、11散热孔、12散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机1，电动机1的侧壁上固定连接有水冷壳体2，水冷壳体2的下端设有基座3，基座3的上端侧壁与水冷壳体2的下端侧壁固定连接，基座3的侧壁上贯穿设有装置槽4，水冷壳体2的侧壁中设有水冷管5，水冷管5螺旋绕设在水冷壳体2的侧壁中，电动机1在工作的过程中会产生很多热量，通过水冷管5可将热量传导到水冷管5上。

其中，装置槽4的底部内壁上固定连接有水箱6，水箱6内装有冷却液，水冷管5的一端贯穿水冷壳体2的侧壁并固定连接有出水管7，水冷管5的一端贯穿水冷壳体2的侧壁并固定连接有进水管8，装置槽4的内壁上固定连接有微型水泵9，微型水泵9选择MINIDCPUMP12V型号，出水管7远离水冷壳体2的一端贯穿基座3的侧壁并与微型水泵9的输出端相连通，微型水泵9的输入端贯穿水箱6的侧壁并与其相连通，进水管8远离水冷壳体2的一端贯穿基座3的侧壁并与水箱6相连通，启动微型水泵9，微型水泵9可将水箱6内的冷却液泵入出水管7中，再进入螺旋绕设在水冷壳体2内的水冷管5中，冷却液流经水冷管5的过程中可带走电动机1上的热量，并从进水管8进入水箱6内。

其中，装置槽4的上端内壁上固定连接有两个相互对称的散热风扇10，散热风扇10通过导线与外接电源电连接，启动散热风扇10，散热风扇10可对水箱6进行风冷，加速水箱6的散热，装置槽4的底部内壁上等间距贯穿设有多个散热孔11，散热孔11有利于水箱6的散热，水箱6的侧壁上等间距固定连接有多个散热片12，水箱6的热量可通过散热片12散发到周围空气中去，从而对水箱6进行散热，使得冷却液快速冷却并循环往复带走电动机1的热量，始终确保电动机1的良好散热。

本实用新型中，电动机1在工作的过程中会产生很多热量，使用时，启动微型水泵9，微型水泵9可将水箱6内的冷却液泵入出水管7中，再进入螺旋绕设在水冷壳体2内的水冷管5中，冷却液流经水冷管5的过程中可带走电动机1上的热量，并从进水管8进入水箱6内，散热孔11有利于水箱6的散热，水箱6上设置有散热片12，水箱6的热量可通过散热片12散发到周围空气中去，从而对水箱6进行散热，启动散热风扇10，散热风扇10可对水箱6进行风冷，加速水箱6的散热，使得冷却液快速冷却并循环往复带走电动机1的热量，始终确保电动机1的良好散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机(1)，其特征在于，所述电动机(1)的侧壁上固定连接有水冷壳体(2)，所述水冷壳体(2)的下端设有基座(3)，所述基座(3)的上端侧壁与水冷壳体(2)的下端侧壁固定连接，所述基座(3)的侧壁上贯穿设有装置槽(4)，所述水冷壳体(2)的侧壁中设有水冷管(5)，所述装置槽(4)的底部内壁上固定连接有水箱(6)，所述水冷管(5)的一端贯穿水冷壳体(2)的侧壁并固定连接有出水管(7)，所述水冷管(5)的一端贯穿水冷壳体(2)的侧壁并固定连接有进水管(8)，所述装置槽(4)的内壁上固定连接有微型水泵(9)，所述出水管(7)远离水冷壳体(2)的一端贯穿基座(3)的侧壁并与微型水泵(9)的输出端相连通，所述微型水泵(9)的输入端贯穿水箱(6)的侧壁并与其相连通，所述进水管(8)远离水冷壳体(2)的一端贯穿基座(3)的侧壁并与水箱(6)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于，所述水冷管(5)螺旋绕设在水冷壳体(2)的侧壁中。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于，所述微型水泵(9)选择MINIDC PUMP12V型号。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于，所述装置槽(4)的上端内壁上固定连接有两个相互对称的散热风扇(10)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于，所述装置槽(4)的底部内壁上等间距贯穿设有多个散热孔(11)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于，所述水箱(6)的侧壁上等间距固定连接有多个散热片(12)。