CN208040510U - 一种发动机散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机散热装置，包括散热器芯，所述散热器芯顶端左侧设置有出水室，所述散热器芯顶端右侧设置有进水室，所述出水室和进水室之间设置有隔板，所述进水室内部底端设置有若干个均匀分布的第一散热管，所述出水室内部底端设置有若干个均匀分布的第二散热管，所述第一散热管和第二散热管的底端连通散热器芯，所述进水室顶端右侧设置有进水管，所述进水管上安装有水泵，所述出水室顶端左侧设置有出水管，所述出水管上安装有节温器，所述散热器芯底端设置有缓冲室，所述缓冲室内部顶端设置有若干个均匀分布的第三散热管，本实用新型结构简单，散热效果好，散热效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机散热技术领域，具体为一种发动机散热装置。
背景技术
汽车散热器是用于汽车水冷发动机系统中的重要降温部件。通常由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。其工作原理为:冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。从而对发动机冷却液达到降温的效果。由于发动机在工作时会产生大量的热量，且工作功率越高，发热越严重。因此提高散热器的散热效率，对于发动机的保护尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机散热装置，包括散热器芯，所述散热器芯顶端左侧设置有出水室，所述散热器芯顶端右侧设置有进水室，所述出水室和进水室之间设置有隔板，所述进水室内部底端设置有若干个均匀分布的第一散热管，所述出水室内部底端设置有若干个均匀分布的第二散热管，所述第一散热管和第二散热管的底端连通散热器芯，所述进水室顶端右侧设置有进水管，所述进水管上安装有水泵，所述出水室顶端左侧设置有出水管，所述出水管上安装有节温器，所述散热器芯底端设置有缓冲室，所述缓冲室内部顶端设置有若干个均匀分布的第三散热管，所述第三散热管的顶端连通散热器芯，所述散热器芯左右两端安装有对称分布的风冷装置。
优选的，所述风冷装置包括外壳，所述外壳表面设置有通风口，所述外壳内部远离散热器芯的侧壁上安装有电机，所述电机右端连接有转轴，所述转轴上安装有扇叶。
优选的，所述通风口中安装有过滤网。
优选的，所述电机外周安装有防护罩，所述防护罩固定在外壳的侧壁上。
优选的，所述出水室和进水室顶端设置有多个对称分布的吊耳。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：冷却剂先经过缓冲室再进入出水室，延长了冷却剂在散热器芯中的散热时间，提高了散热效率；通过风冷装置对散热器芯进行主动式冷却，提高了散热效果；过滤网和防护罩能够防止灰尘进入，保证了内部的清洁，对电机有一定的防护性；吊耳方便散热器的安装；节温器能够自动调节冷却剂的通过量。本实用新型结构简单，散热效果好，散热效率高。
附图说明
图1为一种发动机散热装置的结构示意图。
图中：1-散热器芯，2-水泵，3-进水管，4-第一散热管，5-进水室，6-隔板，7-第二散热管，8-出水室，9-节温器，10-出水管，11-吊耳，12-风冷装置，13-电机，14-转轴，15-扇叶，16-防护罩，17-第三散热管，18-缓冲室，19-过滤网，20-通风口，21-外壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机散热装置，包括散热器芯1，所述散热器芯1顶端左侧设置有出水室8，所述散热器芯1顶端右侧设置有进水室5，所述出水室8和进水室5之间设置有隔板6，所述进水室5内部底端设置有若干个均匀分布的第一散热管4，所述出水室8内部底端设置有若干个均匀分布的第二散热管7，所述第一散热管4和第二散热管7的底端连通散热器芯1，所述进水室5顶端右侧设置有进水管3，所述进水管3上安装有水泵2，所述出水室8顶端左侧设置有出水管10，所述出水管10上安装有节温器9，所述散热器芯1底端设置有缓冲室18，所述缓冲室18内部顶端设置有若干个均匀分布的第三散热管17，所述第三散热管17的顶端连通散热器芯1，所述散热器芯1左右两端安装有对称分布的风冷装置12。
所述风冷装置12包括外壳21，所述外壳21表面设置有通风口20，所述外壳21内部远离散热器芯1的侧壁上安装有电机13，所述电机13右端连接有转轴14，所述转轴14上安装有扇叶15。
所述通风口20中安装有过滤网19。
所述电机13外周安装有防护罩16，所述防护罩16固定在外壳21的侧壁上。
所述出水室8和进水室5顶端设置有多个对称分布的吊耳11。
本实用新型的工作原理是：在水泵2的作用下，冷却剂从进水管3进入进水室5，通过第一散热管4进入散热器芯1散热，随后通过缓冲室18和第三散热管17，再次回到散热器芯1，最后通过第二散热管7进入出水室8，从出水管10到达发动机处，对发动机进行散热；同时电机13驱动扇叶15旋转产生气流，吸入外界的冷空气，对散热器芯1进行降温，使散热器芯1中的冷却剂加速冷却；节温器能够根据冷却剂温度的高低自动调节进入散热器的冷却剂量，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种发动机散热装置，包括散热器芯（1），其特征在于：所述散热器芯（1）顶端左侧设置有出水室（8），所述散热器芯（1）顶端右侧设置有进水室（5），所述出水室（8）和进水室（5）之间设置有隔板（6），所述进水室（5）内部底端设置有若干个均匀分布的第一散热管（4），所述出水室（8）内部底端设置有若干个均匀分布的第二散热管（7），所述第一散热管（4）和第二散热管（7）的底端连通散热器芯（1），所述进水室（5）顶端右侧设置有进水管（3），所述进水管（3）上安装有水泵（2），所述出水室（8）顶端左侧设置有出水管（10），所述出水管（10）上安装有节温器（9），所述散热器芯（1）底端设置有缓冲室（18），所述缓冲室（18）内部顶端设置有若干个均匀分布的第三散热管（17），所述第三散热管（17）的顶端连通散热器芯（1），所述散热器芯（1）左右两端安装有对称分布的风冷装置（12）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述风冷装置（12）包括外壳（21），所述外壳（21）表面设置有通风口（20），所述外壳（21）内部远离散热器芯（1）的侧壁上安装有电机（13），所述电机（13）右端连接有转轴（14），所述转轴（14）上安装有扇叶（15）。
3.根据权利要求2所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述通风口（20）中安装有过滤网（19）。
4.根据权利要求2所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述电机（13）外周安装有防护罩（16），所述防护罩（16）固定在外壳（21）的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述出水室（8）和进水室（5）顶端设置有多个对称分布的吊耳（11）。
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