CN112478080A - 集装箱船舱口盖吊装数字定位方法 - Google Patents

集装箱船舱口盖吊装数字定位方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，通过集装箱船舱口盖模拟匹配数字化定位方法的实施，成功完成了舱口盖附件安装定位先于舱口盖吊装，摆脱了传统的先定位舱口盖后定位舱口盖附件对船坞建造周期的影响，完成了集装箱船一项关键技术的变革，提升了集装箱船大型舾装件安装水平。而且采用本发明的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，可以将舱口盖附件安装周期大幅提前，缩短了集装箱船整个舱口盖、箱体立柱、绑扎桥系统的安装周期，有助于提升企业生产效率。

Description

集装箱船舱口盖吊装数字定位方法
技术领域
本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种集装箱船舱口盖吊装数字定位方法。
背景技术
目前集装箱船建造正超大型化发展，国内正承接建造超大型集装箱船，船位从4600箱左右逐步发展到23000箱，集装箱船建造技术得到大幅度提升，建造水平和产品质量得到了国内外广大船东的一致认可，也确定了集装箱船在船厂产品中的关键地位。
但是，在建造速度和建造成本上，对比国外先进船厂还有很大的差距，特别是作为该船核心技术之一的舱口盖定位安装技术，在研发、管理、生产上都有待进一步探索与挖掘。
原舱口盖吊装流程：一次上船定位后确认附件位置→下船开孔安装附件→二次上船确认附件位置是否满足公差要求→下船进行附件烧焊→三次上船进行报验。可见原舱口盖从附件安装到最后报验至少需要吊装三次，考虑吊车使用频率、施工难度、施工准确性等因素，原方法施工周期较长，而随近年来产品物量提升，船坞及码头周期进一步缩减，为提升舾装工作的完整性、解放吊车资源，结合公司高质量发展的要求，只有进行流程优化，推进舱口盖数字化模拟匹配方法实现一次吊装定位，进而缩短整个箱船建造周期。
发明内容
鉴于上述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，可以在舱口盖未吊上船前，通过数字化模拟匹配计算进行舱口盖附件安装定位，将舱口盖附件安装定位阶段提前，提升安装便捷性及准确度，提高劳动效率。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，包括如下步骤：
步骤一，利用测绘设备确定单个货舱内的船长方向中心线；
步骤二，利用测绘设备确定舱口盖与船长方向中心线的角尺线；
步骤三，利用测绘设备确定舱口围上舱口盖中缝线，即导轨导头分中；
步骤四，利用中心线、中心线的角尺线勘划舱口盖附件安装位置线和舱口盖轮廓线；
步骤五，利用测绘设备确定舱口盖尺寸及附件位置关系；
步骤六，利用电脑软件分析和模拟匹配舱口盖本体装置和舱口盖附件，调整舱口盖及其附件位置满足各项设计公差要求，最终确认舱口盖附件安装调整方案；
步骤七，根据舱口盖附件调整方案进行舱口盖附件安装；
步骤八，舱口盖一次吊装定位。
优选地，步骤一中利用全站仪测量货舱成型主尺度，确定单个货舱内的船长方向中心线。
优选地，步骤二中利用全站仪确定舱口盖与船长方向中心线的角尺线。
优选地，步骤三中利用全站仪确定舱口围上舱口盖中缝线。
优选地，步骤四中的中心线为舱口盖纵向中心线，中心线的角尺线为舱口盖横向中心线。
优选地，步骤五中利用全站仪确定舱口盖尺寸及附件位置关系。
优选地，步骤六的电脑软件采用EcoBlock和EcoOTS。
如上所述，本发明的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，具备以下的有益效果：通过集装箱船舱口盖模拟匹配数字化定位方法的实施，成功完成了舱口盖附件安装定位先于舱口盖吊装，摆脱了传统的先定位舱口盖后定位舱口盖附件对船坞建造周期的影响，完成了集装箱船一项关键技术的变革，提升了集装箱船大型舾装件安装水平。而且采用这种工艺可以将舱口盖附件安装周期大幅提前，缩短了集装箱船整个舱口盖、箱体立柱、绑扎桥系统的安装周期，有助于提升企业生产效率。
附图说明
图1为本发明实施例的舱口盖附件安装基准戡划及附件安装位置示意图；
图2为本发明实施例的舱口盖制作阶段本体装置相对位置关系示意图；
图3为本发明实施例的舱口盖安装后本体装置与附件匹配状态示意图；
图4为本发明实施例的电脑软件EcoOTS分析和模拟匹配示意图。
附图标记说明：
① 双向限位装置；
② 横向限位装置；
③ 不锈钢垫板；
④ 定位销；
⑤ 横向限位；
⑥ 支撑盒；
⑦ 船长方向中心线；
⑧ 船长方向中心线的角尺线；
⑨ 舱口围上舱口盖中缝线；
⑩ 舱口盖轮廓线。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
在本发明的描述中，需要说明书的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图4所示，本发明提供了一种集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，应用于集装箱船，所述集装箱船的单个货舱内包括舱口围、安装在舱口围上的舱口盖。舱口盖附件定位于舱口围上，包括定位销、横向限位、支撑盒、止跳器。舱口盖本体装置包括双向限位装置、横向限位装置、不锈钢垫板、导滑块、止跳装置、箱脚。本发明的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，包括以下步骤：
步骤一：利用全站仪测量货舱成型主尺度，确定单个货舱内的船长方向中心线⑦，如图1所示；
步骤二：利用全站仪确定舱口盖与船长方向中心线的角尺线⑧，如图1所示；
步骤三：利用全站仪确定舱口围上舱口盖中缝线⑨，即导轨导头分中，如图1所示；
步骤四：利用中心线，即舱口盖纵向中心线，和中心线的角尺线，即舱口盖横向中心线，勘划舱口盖附件安装位置线，包括定位销④，横向限位⑤，支撑盒⑥的安装位置线和舱口盖轮廓线⑩，如图1所示；
步骤五：利用全站仪确定舱口盖尺寸及附件位置关系，此时单个舱的舱口盖呈定位状态，主尺度、端差、间隙、水平度均满足公差要求，包括双向限位装置①，横向限位装置②，不锈钢垫板③，如图2所示；
步骤六：利用电脑软件EcoBlock分析舱口盖本体装置及舱口盖附件安装位置，并进行四块舱口盖数据的拆分，利用电脑软件EcoOTS分析和模拟匹配舱口盖本体装置和舱口盖附件，所述舱口围安装四块舱口盖，包括P、CP、CS、S，每个舱口盖通过一个定位销，一组横向限位，多个舱口盖支撑盒，特定位置的止跳器，若设计有，安装在舱口围顶面上，如图3所示。优选地调整四个定位销④位置在一条直线上，调整四块舱口盖双向限位装置与定位销0偏差，此时确认四块舱口盖的端差和间隙是否满足公差要求，若满足公差要求，则前后左右调整到位，若不满足公差要求，优选地根据偏差△X，△Y，调整定位销④的前后位置和左右位置，定位销前后移动的△X≤8，若仍无法满足公差要求，需要逐个进行舱口盖旋转，以双向限位装置①为旋转原点，旋转横向限位装置②，旋转△Y≤10，旋转后确定舱口盖中缝平分线是否越过舱口盖中缝线⑨，即舱口围上导轨导头分中线，此时确认四块舱口盖的端差和间隙是否满足公差要求，若满足公差要求，则前后左右调整到位，若不满足公差要求，则进一步微小调整舱口盖前后左右位置或进一步进行旋转微调，直到满足所有公差要求。所述定位销与双向限位装置配合限制舱口盖前后移动和艏部左右移动，横向限位与横向限位装置配合限制舱口盖艉部左右移动，支撑盒与不锈钢垫板配合限制舱口盖向下移动，止跳器与止跳装置配合和舱口盖上堆箱绑扎限制舱口盖向上移动。通过分析调整舱口盖本体装置最终确认舱口盖附件安装调整方案，如图4所示；
步骤七：根据舱口盖附件调整方案进行舱口盖附件安装，附件安装方案包括定位销前后左右移动方案，支撑盒前后左右移动方案和调节板板板厚，横向限位前后左右移动方案；
步骤八：舱口盖一次吊装定位，微调舱口盖，满足各项公差要求。
综上所述，本发明的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，通过集装箱船舱口盖模拟匹配数字化定位方法的实施，成功完成了舱口盖附件安装定位先于舱口盖吊装，摆脱了传统的先定位舱口盖后定位舱口盖附件对船坞建造周期的影响，完成了集装箱船一项关键技术的变革，提升了集装箱船大型舾装件安装水平。而且采用这种工艺可以将舱口盖附件安装周期大幅提前，缩短了集装箱船整个舱口盖、箱体立柱、绑扎桥系统的安装周期，有助于提升企业生产效率。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)利用测绘设备确定单个货舱内的船长方向中心线；
2)利用测绘设备确定舱口盖与船长方向中心线的角尺线；
3)利用测绘设备确定舱口围上舱口盖中缝线，即导轨导头分中；
4)利用中心线、中心线的角尺线勘划舱口盖附件安装位置线和舱口盖轮廓线；
5)利用测绘设备确定舱口盖尺寸及附件位置关系；
6)利用电脑软件分析和模拟匹配舱口盖本体装置和舱口盖附件，调整舱口盖及其附件位置满足各项设计公差要求，最终确认舱口盖附件安装调整方案；
7)根据舱口盖附件调整方案进行舱口盖附件安装；
8)舱口盖一次吊装定位。
2.根据权利要求1所述的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，其特征在于：所述步骤1)中利用全站仪测量货舱成型主尺度，确定单个货舱内的船长方向中心线。
3.根据权利要求1所述的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，其特征在于：所述步骤2)中利用全站仪确定舱口盖与船长方向中心线的角尺线。
4.根据权利要求1所述的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，其特征在于：所述步骤3)利用全站仪确定舱口围上舱口盖中缝线。
5.根据权利要求1所述的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，其特征在于：所述步骤4)中中心线为舱口盖纵向中心线，中心线的角尺线为舱口盖横向中心线。
6.根据权利要求1所述的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，其特征在于：所述步骤5)中利用全站仪确定舱口盖尺寸及附件位置关系。
7.根据权利要求1所述的集装箱船舱口盖吊装数字定位方法，其特征在于：所述步骤6)的电脑软件采用EcoBlock和EcoOTS。
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