CN112478057B - 一种用于40000吨自卸船的船锚系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于40000吨自卸船的船锚系统，包括固定在锚链舱上方的锚绞机，艏楼甲板下方设有偏转组件，偏转组件下方设有船锚，船锚上设有锚链，锚链穿过偏转组建与锚绞机连接，锚链末端固定在锚链舱内。该用于40000吨自卸船的船锚系统，通过偏转组件，能够有效地使得锚链偏转，便于锚链与锚绞机中的锚链轮是平直的，保证锚链平稳通过锚绞机，避免锚链在锚链筒中由于晃动而脱离偏转器，提升收锚的速度。

Description

一种用于40000吨自卸船的船锚系统
技术领域
本发明涉及船舶领域，具体涉及一种用于40000吨自卸船的船锚系统。
背景技术
为了有利于升降锚链方便，一般要求位于船首部的锚绞机布置位置必须垂直于船中线，但是两个锚锚链筒是布置在船头两侧的，且锚锚链筒的中心线与锚绞机的锚链滚轮的中心线有一个15度角的偏转，导致锚链收起时，锚链与锚链轮不是平直的，另外锚链在收起时容易发生抖动，造成锚链在锚链轮上出现晃动的情况，这两种情况均会导致锚链不易平稳通过锚链轮，而且锚链极易脱离锚链轮，造成船锚系统无法正常工作。
因此有必要提供一种新的用于40000吨自卸船的船锚系统来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种用于40000吨自卸船的船锚系统能够有效地使得锚链偏转，便于锚链与锚绞机中的锚链轮是平直的，且避免收起时，锚链在锚链筒中由于晃动而脱离偏转器，保证锚链平稳通过锚绞机，提升收锚的速度。
为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种用于40000吨自卸船的船锚系统，设置在艏楼甲板上，艏楼甲板下方设有上甲板，艏楼甲板与上甲板之间设有锚链舱，包括固定在锚链舱上方的锚绞机，艏楼甲板下方设有偏转组件，偏转组件下方设有船锚，船锚上设有锚链，锚链穿过偏转组建与锚绞机连接，锚链末端固定在锚链舱内。
进一步优选的技术方案是，所述锚链舱顶部设有锚链管，锚链管上方设有管盖，管盖上设有锚链通过槽。
进一步优选的技术方案是，所述偏转组件的顶部设有筒盖，筒盖上设有锚链穿过槽，所述偏转组件上方设有护栏。
进一步优选的技术方案是，所述锚链舱内设有弃锚器，锚链通过弃锚器与锚链舱固定，所述锚链舱下方设有绳梯。
进一步优选的技术方案是，所述锚绞机与偏转组件之间设有掣锚器，锚链穿过掣锚器。
进一步优选的技术方案是，所述偏转组件包括弯曲式锚链筒，弯曲式锚链筒底部设有锚台。
进一步优选的技术方案是，所述弯曲式锚链筒为曲线弯管，曲线弯管顶部轴线与锚绞机轴线位于同一竖直平面。
进一步优选的技术方案是，所述弯曲式锚链筒包括偏转部，偏转部上方设有出口部，偏转部下方设有进口部，出口部和进口部均为直管。
进一步优选的技术方案是，所述偏转组件包括锚链筒，锚链筒顶端设有引导组件，引导组件包括用于矫正锚链的偏转器，偏转器设置在锚链筒内的底部，偏转器上方设有夹紧件，夹紧件使得锚链与偏转器贴合，所述偏转器的上部设有与锚链仿形配合的引导槽，引导槽槽口两侧均设有圆角。
进一步优选的技术方案是，所述夹紧件包括设置在锚链筒顶端相对于偏转器一侧的限位架，限位架上设有调节板，调节板的一端与限位架铰接，调节板的另一端通过弹簧与限位架连接，调节板上设有引导槽，引导槽侧壁和底部均设有托辊。
本发明的优点和有益效果在于：
通过偏转组件，能够有效地使得锚链偏转，便于锚链与锚绞机中的锚链轮是平直的，保证锚链平稳通过锚绞机，避免锚链在锚链筒中由于晃动而脱离偏转器，提升收锚的速度。
附图说明
图1是本发明的用于40000吨自卸船的船锚系统的结构示意图；
图2是本发明的用于40000吨自卸船的船锚系统的引导组件的结构示意图；
图3是图2的AA向剖视图；
图4是本发明的用于40000吨自卸船的船锚系统的调节板的结构示意图；
图5是实施例2中的偏转组件的结构示意图；
图中：1.艏楼甲板，2.上甲板，3.锚链舱，4.弃锚器，5.锚链管，6.锚绞机，7.掣锚器，8.护栏，9.锚链筒，91.出口部，92.偏转部，93.进口部，10.锚链，11.船锚，12.锚台，13.绳梯，14.偏转器，15.限位架，16.调节板，17.弹簧，18.托辊。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，一种用于40000吨自卸船的船锚11系统，设置在艏楼甲板1上，艏楼甲板1下方设有上甲板2，艏楼甲板1与上甲板2之间设有锚链舱3，包括固定在锚链舱3上方的锚绞机6，艏楼甲板1下方设有偏转组件，偏转组件下方设有船锚11，船锚11上设有锚链10，锚链10穿过偏转组建与锚绞机6连接，锚链10末端固定在锚链舱3内。
所述锚链舱3顶部设有锚链管5，锚链管5上方设有管盖，管盖上设有锚链10通过槽。管盖的设置可以防止工作人员掉落至锚链舱3，保护船员的安全。
所述偏转组件的顶部设有筒盖，筒盖上设有锚链10穿过槽，所述偏转组件上方设有护栏8。护栏8和筒盖的设置可以防止工作人员掉落，保护船员的安全。
所述锚链舱3内设有弃锚器4，锚链10通过弃锚器4与锚链舱3固定，所述锚链舱3下方设有绳梯13。
所述锚绞机6与偏转组件之间设有掣锚器7，锚链10穿过掣锚器7。
掣锚器7又称制锚器，是航行时防止锚移位的装置，由链条、松紧器、滑钩组成，装于锚孔附近，两端都固定在甲板眼板上。使用时，将链条穿过锚环后与滑钩相连，收紧松紧器即可。
所述偏转组件包括弯曲式锚链筒9，弯曲式锚链筒9底部设有锚台12。
实施例1：所述弯曲式锚链筒9为曲线弯管，曲线弯管顶部轴线与锚绞机6轴线位于同一竖直平面。
实施例2：如图5所示，所述弯曲式锚链筒9包括偏转部92，偏转部92上方设有出口部91，偏转部92下方设有进口部93，出口部91和进口部93均为直管。
相对于实施例1，本实施例加工更加方便，且安装方便。
实施例3：如图2-3所示，所述偏转组件包括锚链筒9，锚链筒9顶端设有引导组件，引导组件包括用于矫正锚链10的偏转器14，偏转器14设置在锚链筒9内的底部，偏转器14上方设有夹紧件，夹紧件使得锚链10与偏转器14贴合，所述偏转器14的上部设有与锚链10仿形配合的引导槽，引导槽槽口两侧均设有圆角。
如图4所示，所述夹紧件包括设置在锚链筒9顶端相对于偏转器14一侧的限位架15，限位架15上设有调节板16，调节板16的一端与限位架15铰接，调节板16的另一端通过弹簧17与限位架15连接，调节板16上设有引导槽，引导槽侧壁和底部均设有托辊18。
相对于实施例3，本实施例中，由于锚链筒9常规设置为直管，只需在锚链筒9顶部放置引导组件，安装拆卸方便，且锚链10引导效果较好。
该用于40000吨自卸船的船锚系统工作原理是：锚链10依次通过锚链筒9、锚绞机6、锚链管5，然后通过弃锚器4与锚链舱3壁固定，收链时，弹簧17使得调节板16一端弹出，使得调节板16将锚链10抵住，使得锚链10不会脱离偏转器14上的引导槽，使得锚链10能够顺利偏转角度，使得锚链10与锚绞机6中的锚链10轮是平直的，锚绞机6工作，将锚链10收起，其中掣锚器7用于防止锚移位。
该用于40000吨自卸船的船锚系统的优点和有益效果在于：
通过偏转组件，能够有效地使得锚链10偏转，便于锚链10与锚绞机6中的锚链10轮是平直的，保证锚链10平稳通过锚绞机6，避免锚链10在锚链筒9中由于晃动而脱离偏转器14，提升收锚的速度。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于40000吨自卸船的船锚系统，设置在艏楼甲板上，艏楼甲板下方设有上甲板，艏楼甲板与上甲板之间设有锚链舱，其特征在于，包括固定在锚链舱上方的锚绞机，艏楼甲板下方设有偏转组件，偏转组件下方设有船锚，船锚上设有锚链，锚链穿过偏转组件与锚绞机连接，锚链末端固定在锚链舱内；
所述偏转组件包括锚链筒，锚链筒顶端设有引导组件，引导组件包括用于矫正锚链的偏转器，偏转器设置在锚链筒内的底部，偏转器上方设有夹紧件，夹紧件使得锚链与偏转器贴合，所述偏转器的上部设有与锚链仿形配合的引导槽，引导槽槽口两侧均设有圆角；
所述夹紧件包括设置在锚链筒顶端相对于偏转器一侧的限位架，限位架上设有调节板，调节板的一端与限位架铰接，调节板的另一端通过弹簧与限位架连接，调节板上设有引导槽，引导槽侧壁和底部均设有托辊；
所述锚链舱顶部设有锚链管，锚链管上方设有管盖，管盖上设有锚链通过槽。
2.如权利要求1所述的一种用于40000吨自卸船的船锚系统，其特征在于，所述偏转组件的顶部设有筒盖，筒盖上设有锚链穿过槽，所述偏转组件上方设有护栏。
3.如权利要求1所述的一种用于40000吨自卸船的船锚系统，其特征在于，所述锚链舱内设有弃锚器，锚链通过弃锚器与锚链舱固定，所述锚链舱下方设有绳梯。
4.如权利要求1所述的一种用于40000吨自卸船的船锚系统，其特征在于，所述锚绞机与偏转组件之间设有掣锚器，锚链穿过掣锚器。
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