CN216185820U - 一种船用自动回弹式栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用自动回弹式栏杆，属于船用栏杆领域，解决现有船用栏杆在停靠时容易被磕碰而损坏的问题。该栏杆包括栏杆支柱，所述栏杆支柱的底部通过弹簧与船舶甲板连接，所述栏杆支柱一侧的船舶甲板上设有限位块，所述的栏杆支柱通过限位箍与限位块可拆卸相连。本实用新型的船用自动回弹式栏杆，有效减少船舶停靠时，对栏杆造成的损坏，延长船用栏杆的使用寿命，降低用船成本。

Description

一种船用自动回弹式栏杆

技术领域

本实用新型涉及船用栏杆，更具体地说，它涉及一种船用自动回弹式栏杆。

背景技术

船舶用栏杆是为了航行安全而设置的栏杆，该栏杆大多是固定安装在船舶甲板的外缘。在实际使用时，当船舶，特别是较小的船舶，在靠近码头或者大型船舶的过程中，经常由于小型船舶自身姿态较低，与码头或大型船舶接触时，自身碰垫或护舷不能对栏杆进行很好的保护，导致栏杆与码头基石或大型船舶外板等发生磕碰，从而导致栏杆发生内凹变形的问题。因此，亟需研发设计一种船用自动回弹式栏杆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的是提供一种船用自动回弹式栏杆，有效减少船舶停靠时，对栏杆造成的损坏，延长船用栏杆的使用寿命，降低用船成本。

本实用新型的技术方案是这样的：一种船用自动回弹式栏杆，包括栏杆支柱，所述栏杆支柱的底部通过弹簧与船舶甲板连接，所述栏杆支柱一侧的船舶甲板上设有限位块，所述的栏杆支柱通过限位箍与限位块可拆卸相连。

作为进一步地改进，所述的限位箍包括半圆形卡箍、两个弧形卡箍和连接板，所述的连接板与限位块固定连接，每个所述连接板的一端均连接有一个弧形卡箍，其中一个所述弧形卡箍的一端与半圆形卡箍的一端铰接相连，另一个所述弧形卡箍的一端与半圆形卡箍的另一端可拆卸相连。

进一步地，另一个所述弧形卡箍的一端与半圆形卡箍的另一端之间插接有连接销，所述连接销的末端插接有限位销。

进一步地，所述的限位块上靠近栏杆支柱的一侧设有橡胶垫。

进一步地，所述的弹簧竖向布置，且所述弹簧的两端分别与栏杆支柱、船舶甲板固定连接。

进一步地，所述的栏杆支柱底部设有腹板，所述的弹簧设置有多个，且多个所述弹簧均匀布置在腹板与船舶甲板之间，每个所述弹簧的两端均分别与腹板、船舶甲板固定连接。

进一步地，所述限位块的下部侧面与船舶甲板外缘的船体外板侧面相贴合。

进一步地，所述的限位块上靠近船舶甲板外侧的侧面为自下而上向内倾斜延伸的倾斜面，且所述的限位块上开设有减重孔。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的船用自动回弹式栏杆，该栏杆通过弹簧与船舶甲板连接，并通过限位箍与限位块可拆卸连接，船舶在平时使用过程中，通过限位箍将栏杆支柱与限位块固定，使得整个栏杆得以固定，保证船舶的航行安全性，当船舶需要停靠时，打开限位箍，使得栏杆支柱脱离限制，此时船舶在停靠码头或在大船旁停靠的过程中，如有外力作用于栏杆上，则底部弹簧发生形变，栏杆内翻，防止栏杆发生内凹和弯曲变形，当外力撤去后，栏杆又开始复位，并利用限位箍与限位块连接即可，该回弹式栏杆能够有效减少船舶停靠时，对栏杆造成的损坏，延长船用栏杆的使用寿命，降低用船成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构放大示意图；

图3为图2中A-A的结构放大示意图；

图4为本实用新型限位箍打开后的俯视结构放大示意图；

图5为本实用新型中的栏杆支柱受外力时的主视结构示意图。

其中：1-栏杆支柱、2-弹簧、3-船舶甲板、4-限位块、5-限位箍、6-橡胶垫、7-腹板、8-船体外板、9-减重孔、51-半圆形卡箍、52-弧形卡箍、53-连接板、54-连接销、55-限位销。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-5，本实用新型的一种船用自动回弹式栏杆，包括栏杆支柱1，该栏杆支柱1的底部通过弹簧2与船舶甲板3连接，使得栏杆支柱1与船舶甲板3之间形成柔性连接，在栏杆支柱1一侧的船舶甲板3上设有限位块4，限位块4固定在船舶甲板3的上方，栏杆支柱1通过限位箍5与限位块4可拆卸相连，方便拆装。

本实用新型的船用自动回弹式栏杆，该栏杆通过弹簧2与船舶甲板3连接，并通过限位箍5与限位块4可拆卸连接，船舶在平时使用过程中，通过限位箍5将栏杆支柱1与限位块4固定，使得整个栏杆得以固定，保证船舶的航行安全性，当船舶需要停靠时，打开限位箍5，使得栏杆支柱1脱离限制，此时船舶在停靠码头或在大船旁停靠的过程中，如有外力作用于栏杆上，则底部弹簧2发生形变，栏杆内翻，防止栏杆发生内凹和弯曲变形，当外力撤去后，栏杆又开始复位，并利用限位箍5与限位块4连接即可，该回弹式栏杆能够有效减少船舶停靠时，对栏杆造成的损坏，延长船用栏杆的使用寿命，降低用船成本。

优选的，限位箍5包括半圆形卡箍51、两个弧形卡箍52和连接板53，其中，连接板53与限位块4固定连接，每个连接板43的一端均连接有一个弧形卡箍52，其中一个弧形卡箍52的一端与半圆形卡箍51的一端铰接相连，另一个弧形卡箍52的一端与半圆形卡箍51的另一端可拆卸相连，栏杆支柱1插接在半圆形卡箍51与两个弧形卡箍52所围成的区域内。进一步的，另一个弧形卡箍52的一端与半圆形卡箍51的另一端之间插接有连接销54，连接销54的末端插接有限位销55，限位销55位于半圆形卡箍51的一侧，且限位销55垂直插接在连接销54内，限位销55可以为开口销。

本实施例的船用自动回弹式栏杆，在拆卸限位箍5时，现将限位销55拔出连接销54，再将连接销54拔出，即可转动半圆形卡箍51，栏杆支柱1即可脱离限位箍5的限制，拆装十分方便。

优选的，在限位块4上靠近栏杆支柱1的一侧设有橡胶垫6，在栏杆支柱1复位时，栏杆支柱1与橡胶垫6接触，起到对栏杆支柱1的缓冲作用，有效延长栏杆支柱1的使用寿命。

优选的，弹簧2竖向布置，且弹簧2的两端分别与栏杆支柱1、船舶甲板3固定连接，保证栏杆支柱1既可以向下伸缩，又可以向一侧偏摆，实现多个方向摆动的缓冲，使用更加灵活。

优选的，在栏杆支柱1底部设有腹板7，弹簧2设置有多个，且多个弹簧2均匀布置在腹板7与船舶甲板3之间，每个弹簧2的两端均分别与腹板7、船舶甲板3固定连接，满足宽度较大的栏杆使用。

优选的，限位块4的下部侧面与船舶甲板3外缘的船体外板8侧面相贴合，进一步增加栏杆安装的稳定性和牢固性。

优选的，在限位块4上靠近船舶甲板3外侧的侧面为自下而上向内倾斜延伸的倾斜面，避免限位块4先与外力发生干涉的问题，且限位块4上开设有减重孔9，减轻限位块4重量的同时，提高限位块4的强度。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种船用自动回弹式栏杆，包括栏杆支柱(1)，其特征在于，所述栏杆支柱(1)的底部通过弹簧(2)与船舶甲板(3)连接，所述栏杆支柱(1)一侧的船舶甲板(3)上设有限位块(4)，所述的栏杆支柱(1)通过限位箍(5)与限位块(4)可拆卸相连。

2.根据权利要求1所述的一种船用自动回弹式栏杆，其特征在于，所述的限位箍(5)包括半圆形卡箍(51)、两个弧形卡箍(52)和连接板(53)，所述的连接板(53)与限位块(4)固定连接，每个所述连接板(53)的一端均连接有一个弧形卡箍(52)，其中一个所述弧形卡箍(52)的一端与半圆形卡箍(51)的一端铰接相连，另一个所述弧形卡箍(52)的一端与半圆形卡箍(51)的另一端可拆卸相连。

3.根据权利要求2所述的一种船用自动回弹式栏杆，其特征在于，另一个所述弧形卡箍(52)的一端与半圆形卡箍(51)的另一端之间插接有连接销(54)，所述连接销(54)的末端插接有限位销(55)。

4.根据权利要求1所述的一种船用自动回弹式栏杆，其特征在于，所述的限位块(4)上靠近栏杆支柱(1)的一侧设有橡胶垫(6)。

5.根据权利要求1所述的一种船用自动回弹式栏杆，其特征在于，所述的弹簧(2)竖向布置，且所述弹簧(2)的两端分别与栏杆支柱(1)、船舶甲板(3)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种船用自动回弹式栏杆，其特征在于，所述的栏杆支柱(1)底部设有腹板(7)，所述的弹簧(2)设置有多个，且多个所述弹簧(2)均匀布置在腹板(7)与船舶甲板(3)之间，每个所述弹簧(2)的两端均分别与腹板(7)、船舶甲板(3)固定连接。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种船用自动回弹式栏杆，其特征在于，所述限位块(4)的下部侧面与船舶甲板(3)外缘的船体外板(8)侧面相贴合。

8.根据权利要求7所述的一种船用自动回弹式栏杆，其特征在于，所述的限位块(4)上靠近船舶甲板(3)外侧的侧面为自下而上向内倾斜延伸的倾斜面，且所述的限位块(4)上开设有减重孔(9)。

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