CN213952125U - 一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，涉及橡胶护舷技术领域，包括安装块、滚筒护舷和缓冲装置，安装块的表面固定连接有安装座，滚筒护舷位于安装块的正上方，缓冲装置位于安装块靠近滚筒护舷的一侧设置，缓冲装置包括连接杆，连接杆与安装块靠近滚筒护舷的一侧转动连接，连接杆的数量为两个，两个连接杆呈镜像设置，连接杆远离安装块的一端固定连接有转杆。本实用新型，目前大多数的橡胶护舷采用捆绑固定的方式安装在码头，在使用中船只停靠时碰撞设备，易导致橡胶护舷直接受力与墙体挤压产生摩擦，造成橡胶护舷表面受损，影响橡胶护舷的正常使用，使其无法对船只做到有效防护，对此需要改进。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，尤其涉及一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷。
背景技术
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头上，用以吸收船舶与码头之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，橡胶护舷作为船只停靠时的安全辅助用具已经被全世界各地的码头所使用。
目前大多数的橡胶护舷采用捆绑固定的方式安装在码头，在使用中船只停靠时碰撞设备，易导致橡胶护舷直接受力与墙体挤压产生摩擦，造成橡胶护舷表面受损，影响橡胶护舷的正常使用，使其无法对船只做到有效防护，对此需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，包括安装块、滚筒护舷和缓冲装置，所述安装块的表面固定连接有安装座，所述滚筒护舷位于安装块的正上方，所述缓冲装置位于安装块靠近滚筒护舷的一侧设置，所述缓冲装置包括连接杆，所述连接杆与安装块靠近滚筒护舷的一侧转动连接，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆呈镜像设置，所述连接杆远离安装块的一端固定连接有转杆，所述滚筒护舷套设在转杆上并与其转动连接，所述连接杆的下表面固定连接有限位杆，所述限位杆远离转杆的一端与安装座的内壁滑动连接，所述安装块靠近滚筒护舷的一侧固定连接有稳定座，所述稳定座的内顶壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离稳定座的一端固定连接有复位块，所述复位块与稳定座的内壁滑动连接，所述安装块靠近滚筒护舷的一侧内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆远离安装块的一端插入连接杆中，所述移动杆与连接杆的内壁滑动连接。
优选的，所述复位块位于移动杆的正上方，所述复位块呈“Y”形，所述复位块远离稳定座的一端与移动杆的上表面相抵。
优选的，所述安装块的上表面设置有固定装置，所述固定装置靠近滚筒护舷的一端贯穿连接杆并与其内壁相抵。
优选的，所述固定装置包括支撑杆，所述支撑杆与安装块的内壁转动连接，所述安装块的上表面固定连接有稳定块，所述支撑杆远离安装座的一端贯穿稳定块并与其内壁滑动连接。
优选的，所述支撑杆远离安装座的一端固定连接有船栓，所述支撑杆的表面开设有滑孔，且滑孔中插设并滑动连接有横杆，所述横杆的两侧均贯穿连接杆并与其内壁滑动连接。
优选的，所述稳定块的内壁插设有滑块，所述滑块与稳定块的内壁滑动连接，所述滑块的上表面固定连接有稳定弹簧，所述稳定弹簧远离滑块的一端固定连接有锁杆，所述锁杆远离稳定弹簧的一端贯穿稳定块并与滑块的上表面相抵。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过设置缓冲装置，当船只靠岸时，滚筒护舷受力自转带动限位杆在安装座的内壁滑动，连接杆随即转动并带动移动杆在安装块中滑动，移动杆受力将复位块抵紧推升收缩到稳定座中，固定弹簧受力形变产生弹力，完成船只的停靠泄力，当船只完成停靠后固定弹簧失去束缚将复位块抵出，复位块与移动杆相抵并带动移动杆贴合其Y形内壁滑动，移动杆位移并带动连接杆将滚筒护舷复位，橡胶护舷作为船只停靠时的安全辅助用具已经被全世界各地的码头所使用，本装置在橡胶表面喷涂聚脲，聚脲的性能接近于橡胶但耐老化性能更加优越，目前大多数的橡胶护舷采用捆绑固定的方式安装在码头，在使用中船只停靠时碰撞设备，易导致橡胶护舷直接受力与墙体挤压产生摩擦，造成橡胶护舷表面受损，影响橡胶护舷的正常使用，使其无法对船只做到有效防护，本应用有效的避免上述问题并有效的提高了设备的易用性。
2、本实用新型中，通过设置固定装置，当船只停靠岸边后，拉动船栓带动支撑杆在稳定块中滑动，将船栓拉至稳定块远离安装块的一端并与其相抵，横杆受支撑杆的拉力在其连接杆的内壁滑动至靠近滚筒护舷的一侧，向远离滑块的方向拉动滑块，稳定弹簧受力形变产生弹力，将滑块向靠近滚筒护舷的一侧拉动，在滑块与支撑杆相抵时松开锁块，稳定弹簧失去束缚带动锁块插入稳定块中限制支撑杆的位置，当船只完成与船栓的连接后，滚筒护舷受横杆的限制与其船只相抵，目前大多数的船只停靠岸后受水流的影响与护舷进行持续碰撞，使得护舷的使用周期大大的缩短，且易导致固定船只的缆绳与船栓产生松动，影响船只的安全停靠，本装置的应用有效的避免上述问题并有效的提升设备的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷的结构示意图；
图2为本实用新型提出一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷中缓冲装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷中缓冲装置的部分爆炸图；
图4为本实用新型提出一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷中固定装置的结构示意图；
图5为本实用新型提出一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷中固定装置的部分爆炸图。
图例说明：1、安装块；2、安装座；3、滚筒护舷；4、缓冲装置；41、连接杆；42、转杆；43、限位杆；44、稳定座；45、固定弹簧；46、复位块；47、移动杆；5、固定装置；51、支撑杆；52、稳定块；53、横杆；54、船栓；55、滑块；56、稳定弹簧；57、锁杆。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，包括安装块1、滚筒护舷3和缓冲装置4，安装块1的表面固定连接有安装座2，滚筒护舷3位于安装块1的正上方。
下面具体说一下其缓冲装置4和固定装置5的具体设置和作用。
如图1和图3所示，缓冲装置4位于安装块1靠近滚筒护舷3的一侧设置，缓冲装置4包括连接杆41，连接杆41与安装块1靠近滚筒护舷3的一侧转动连接，连接杆41的数量为两个，两个连接杆41呈镜像设置，连接杆41远离安装块1的一端固定连接有转杆42，滚筒护舷3套设在转杆42上并与其转动连接，连接杆41的下表面固定连接有限位杆43，限位杆43远离转杆42的一端与安装座2的内壁滑动连接，安装块1靠近滚筒护舷3的一侧固定连接有稳定座44，稳定座44的内顶壁固定连接有固定弹簧45，固定弹簧45远离稳定座44的一端固定连接有复位块46，复位块46与稳定座44的内壁滑动连接，安装块1靠近滚筒护舷3的一侧内壁滑动连接有移动杆47，移动杆47远离安装块1的一端插入连接杆41中，移动杆47与连接杆41的内壁滑动连接，复位块46位于移动杆47的正上方，复位块46呈“Y”形，复位块46远离稳定座44的一端与移动杆47的上表面相抵。
其整个缓冲装置4，达到的效果为，其整体的工作原理为，当船只靠岸时，滚筒护舷3受力自转带动限位杆43在安装座2的内壁滑动，连接杆41随即转动并带动移动杆47在安装块1中滑动，移动杆47受力将复位块46抵紧推升收缩到稳定座44中，固定弹簧45受力形变产生弹力，完成船只的停靠泄力，当船只完成停靠后固定弹簧45失去束缚将复位块46抵出，复位块46与移动杆47相抵并带动移动杆47贴合其Y形内壁滑动，移动杆47位移并带动连接杆41将滚筒护舷3复位，橡胶护舷作为船只停靠时的安全辅助用具已经被全世界各地的码头所使用，本装置在橡胶表面喷涂聚脲，聚脲的性能接近于橡胶但耐老化性能更加优越，目前大多数的橡胶护舷采用捆绑固定的方式安装在码头，在使用中船只停靠时碰撞设备，易导致橡胶护舷直接受力与墙体挤压产生摩擦，造成橡胶护舷表面受损，影响橡胶护舷的正常使用，使其无法对船只做到有效防护，本应用有效的避免上述问题并有效的提高了设备的易用性。
如图1和图5所示，安装块1的上表面设置有固定装置5，固定装置5靠近滚筒护舷3的一端贯穿连接杆41并与其内壁相抵，固定装置5包括支撑杆51，支撑杆51与安装块1的内壁转动连接，安装块1的上表面固定连接有稳定块52，支撑杆51远离安装座2的一端贯穿稳定块52并与其内壁滑动连接，支撑杆51远离安装座2的一端固定连接有船栓54，支撑杆51的表面开设有滑孔，且滑孔中插设并滑动连接有横杆53，横杆53的两侧均贯穿连接杆41并与其内壁滑动连接，稳定块52的内壁插设有滑块55，滑块55与稳定块52的内壁滑动连接，滑块55的上表面固定连接有稳定弹簧56，稳定弹簧56远离滑块55的一端固定连接有锁杆57，锁杆57远离稳定弹簧56的一端贯穿稳定块52并与滑块55的上表面相抵。
其整个的固定装置5，达到的效果为，当船只停靠岸边后，拉动船栓54带动支撑杆51在稳定块52中滑动，将船栓54拉至稳定块52远离安装块1的一端并与其相抵，横杆53受支撑杆51的拉力在其连接杆41的内壁滑动至靠近滚筒护舷3的一侧，向远离滑块55的方向拉动滑块55，稳定弹簧56受力形变产生弹力，将滑块55向靠近滚筒护舷3的一侧拉动，在滑块55与支撑杆51相抵时松开锁块，稳定弹簧56失去束缚带动锁块插入稳定块52中限制支撑杆51的位置，当船只完成与船栓54的连接后，滚筒护舷3受横杆53的限制与其船只相抵，目前大多数的船只停靠岸后受水流的影响与护舷进行持续碰撞，使得护舷的使用周期大大的缩短，且易导致固定船只的缆绳与船栓54产生松动，影响船只的安全停靠，本装置的应用有效的避免上述问题并有效的提升设备的稳定性。
其整体的工作原理为，当船只靠岸时，滚筒护舷3受力自转带动限位杆43在安装座2的内壁滑动，连接杆41随即转动并带动移动杆47在安装块1中滑动，移动杆47受力将复位块46抵紧推升收缩到稳定座44中，固定弹簧45受力形变产生弹力，完成船只的停靠泄力，当船只完成停靠后固定弹簧45失去束缚将复位块46抵出，复位块46与移动杆47相抵并带动移动杆47贴合其Y形内壁滑动，移动杆47位移并带动连接杆41将滚筒护舷3复位，橡胶护舷作为船只停靠时的安全辅助用具已经被全世界各地的码头所使用，本装置在橡胶表面喷涂聚脲，聚脲的性能接近于橡胶但耐老化性能更加优越，目前大多数的橡胶护舷采用捆绑固定的方式安装在码头，在使用中船只停靠时碰撞设备，易导致橡胶护舷直接受力与墙体挤压产生摩擦，造成橡胶护舷表面受损，影响橡胶护舷的正常使用，使其无法对船只做到有效防护，本应用有效的避免上述问题并有效的提高了设备的易用性，本实用新型中，当船只停靠岸边后，拉动船栓54带动支撑杆51在稳定块52中滑动，将船栓54拉至稳定块52远离安装块1的一端并与其相抵，横杆53受支撑杆51的拉力在其连接杆41的内壁滑动至靠近滚筒护舷3的一侧，向远离滑块55的方向拉动滑块55，稳定弹簧56受力形变产生弹力，将滑块55向靠近滚筒护舷3的一侧拉动，在滑块55与支撑杆51相抵时松开锁块，稳定弹簧56失去束缚带动锁块插入稳定块52中限制支撑杆51的位置，当船只完成与船栓54的连接后，滚筒护舷3受横杆53的限制与其船只相抵，目前大多数的船只停靠岸后受水流的影响与护舷进行持续碰撞，使得护舷的使用周期大大的缩短，且易导致固定船只的缆绳与船栓54产生松动，影响船只的安全停靠，本装置的应用有效的避免上述问题并有效的提升设备的稳定性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，包括安装块(1)、滚筒护舷(3)和缓冲装置(4)，其特征在于：所述安装块(1)的表面固定连接有安装座(2)，所述滚筒护舷(3)位于安装块(1)的正上方，所述缓冲装置(4)位于安装块(1)靠近滚筒护舷(3)的一侧设置，所述缓冲装置(4)包括连接杆(41)，所述连接杆(41)与安装块(1)靠近滚筒护舷(3)的一侧转动连接，所述连接杆(41)的数量为两个，两个所述连接杆(41)呈镜像设置，所述连接杆(41)远离安装块(1)的一端固定连接有转杆(42)，所述滚筒护舷(3)套设在转杆(42)上并与其转动连接，所述连接杆(41)的下表面固定连接有限位杆(43)，所述限位杆(43)远离转杆(42)的一端与安装座(2)的内壁滑动连接，所述安装块(1)靠近滚筒护舷(3)的一侧固定连接有稳定座(44)，所述稳定座(44)的内顶壁固定连接有固定弹簧(45)，所述固定弹簧(45)远离稳定座(44)的一端固定连接有复位块(46)，所述复位块(46)与稳定座(44)的内壁滑动连接，所述安装块(1)靠近滚筒护舷(3)的一侧内壁滑动连接有移动杆(47)，所述移动杆(47)远离安装块(1)的一端插入连接杆(41)中，所述移动杆(47)与连接杆(41)的内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，其特征在于：所述复位块(46)位于移动杆(47)的正上方，所述复位块(46)呈“Y”形，所述复位块(46)远离稳定座(44)的一端与移动杆(47)的上表面相抵。
3.根据权利要求1所述的一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，其特征在于：所述安装块(1)的上表面设置有固定装置(5)，所述固定装置(5)靠近滚筒护舷(3)的一端贯穿连接杆(41)并与其内壁相抵。
4.根据权利要求3所述的一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，其特征在于：所述固定装置(5)包括支撑杆(51)，所述支撑杆(51)与安装块(1)的内壁转动连接，所述安装块(1)的上表面固定连接有稳定块(52)，所述支撑杆(51)远离安装座(2)的一端贯穿稳定块(52)并与其内壁滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，其特征在于：所述支撑杆(51)远离安装座(2)的一端固定连接有船栓(54)，所述支撑杆(51)的表面开设有滑孔，且滑孔中插设并滑动连接有横杆(53)，所述横杆(53)的两侧均贯穿连接杆(41)并与其内壁滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷，其特征在于：所述稳定块(52)的内壁插设有滑块(55)，所述滑块(55)与稳定块(52)的内壁滑动连接，所述滑块(55)的上表面固定连接有稳定弹簧(56)，所述稳定弹簧(56)远离滑块(55)的一端固定连接有锁杆(57)，所述锁杆(57)远离稳定弹簧(56)的一端贯穿稳定块(52)并与滑块(55)的上表面相抵。
Priority Applications (1)
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| CN202022306784.4U CN213952125U (zh) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | 一种更耐腐蚀老化的橡胶护舷 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
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