CN112459556A - 一种新能源汽车的安全停车位 - Google Patents

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CN112459556A CN202110014578.2A CN202110014578A CN112459556A CN 112459556 A CN112459556 A CN 112459556A CN 202110014578 A CN202110014578 A CN 202110014578A CN 112459556 A CN112459556 A CN 112459556A
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Abstract

本发明公开的一种新能源汽车的安全停车位，包括停车库，所述停车库内设有绕线腔，所述绕线腔顶壁内转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固设有绕线盘，所述绕线盘上饶有用于输送电能的充电线，所述充电线一端固设有用于插入新能源汽车充电口的充电枪，本发明相比于传统的新能源汽车停车位，首先通过电机来控制阻挡螺纹柱的上升能阻挡车辆驶入，从而防止停车位被汽车占据，且此时不能拉出充电线从而保护充电线，其次，停靠的新能源汽车要离开时，若不拔除充电枪且归回至原位，新能源汽车不能驶离，保护了充电枪和充电线。

Description

一种新能源汽车的安全停车位
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车的安全停车位。
背景技术
随着时代的发展，汽车作为一种便利的代步工具已经广泛应用于居民的生活之中，为了减少汽车尾气排放对环境造成的破坏，新能源汽车应运而生，新能源汽车相比于传统汽车，没有任何尾气排放，有助于保护环境。
但是，新能源汽车的停车问题相对较多，在停车后需要进行充电，从而保证下次出行的行驶能源充足，若出现其他车辆占用带有充电桩的停车位，导致新能源汽车停车时不能充电，不利于下次出行的行驶，且新能源汽车充电结束后容易忘记拔除充电枪，为了减少这类情况的发生，需要设计一种新能源汽车的安全停车位。
发明内容
技术问题：带有充电桩的停车位容易被其他车俩占领从而导致新能源汽车不能充电，不利于下次行驶的出行，且新能源汽车充电结束后容易忘记拔除充电枪，为了减少这类情况的发生，需要设计一种新能源汽车的安全停车位。
为解决上述问题，本例设计了一种新能源汽车的安全停车位，本例的一种新能源汽车的安全停车位，包括停车库，所述停车库内设有绕线腔，所述绕线腔顶壁内转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固设有绕线盘，所述绕线盘上饶有用于输送电能的充电线，所述充电线一端固设有用于插入新能源汽车充电口的充电枪，所述绕线腔内设有能使所述充电线均匀饶于所述绕线盘上的绕线装置，所述停车库内设有位于所述绕线腔下侧的驱动腔，所述驱动腔左壁内固设有主电机，所述主电机右侧的输出轴上固设有驱动轴，所述停车库内设有位于所述驱动腔右侧的锥齿轮腔，所述驱动轴伸入所述锥齿轮腔内且所述驱动轴右侧固设有第一锥齿轮，所述锥齿轮腔上侧连接有通向外界的螺纹腔，所述螺纹腔内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱下侧固设有花键轴，所述锥齿轮腔底壁内转动连接有啮合连接于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮，所述花键轴花键连接于所述第二锥齿轮，所述主电机启动即可带动所述驱动轴转动从而通过锥齿轮啮合和螺纹连接带动所述螺纹柱上下移动，所述螺纹柱上下移动用于防止车俩停靠，所述停车库内设有能在所述螺纹柱上升时使所述充电线不能被拉出的保护装置，所述停车库内设有位于所述驱动腔右侧的工作腔，所述工作腔上侧连接有转腔，所述转腔内转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固设有转板，所述工作腔左侧连接有弹簧腔，所述弹簧腔内滑动连接有顶压杆，所述弹簧腔内设有连接于所述顶压杆下侧与所述弹簧腔底内壁之间的第一顶压弹簧，所述工作腔后侧连接有移动腔，所述移动腔内滑动连接有移动箱，所述工作腔后壁内转动连接有支点轴，所述顶压杆前侧转动连接有杠杆，所述支点轴伸入所述杠杆内，且所述顶压杆向下移动能通过所述杠杆来带动所述移动箱向上移动从而阻挡车辆离开，所述停车库内设有能在所述充电线未被完全饶于所述绕线盘上时阻止新能源汽车离开的安全装置。
其中，所述绕线装置包括设于连接于所述绕线腔右侧且通向于外界的开口，所述开口内滑动连接有能上下移动的滑筒，所述充电线伸入所述滑筒内，所述停车库内设有连接于所述驱动腔上侧的传动腔，所述第一转轴伸入所述传动腔内且所述第一转轴上固设有第三锥齿轮，所述停车库内设有位于所述传动腔右侧的啮合腔，所述啮合腔右壁内转动连接有伸入所述传动腔内的第三转轴，所述第三转轴左侧固设有啮合连接于所述第三锥齿轮的第四锥齿轮，所述第三转轴上固设有第一齿轮，所述停车库内设有连接于所述啮合腔与所述开口后侧的第一齿条腔，所述第一齿条腔内滑动连接有啮合连接于所述第一齿轮的第一齿条板，所述第一齿条板与所述滑筒固定连接。
有益地，所述第一转轴上饶有连接于所述绕线盘上侧与所述绕线腔顶内壁之间的扭簧。
其中，所述保护装置包括固设于所述驱动轴上的第二齿轮，所述驱动腔后壁内转动连接有第四转轴，所述第四转轴上固设有啮合连接于所述第二齿轮的第三齿轮，所述第四转轴上固设有位于所述第三齿轮后侧的凸轮，所述传动腔左右两侧连接有对称的滑腔，所述传动腔内滑动连接有移动盘，所述移动盘左右两侧固设有对称且滑动连接于所述滑腔内的滑块，所述移动盘内设有卡腔，所述第一转轴上呈环形分布固设有位于所述第三锥齿轮下侧卡板，所述卡板能伸入所述卡腔内。
其中，所述安全装置包括设于所述移动箱内且开口向右的阻挡腔，所述阻挡腔左壁内滑动连接有能伸出所述移动箱上侧面外的阻挡板，所述阻挡腔内设有连接于所述阻挡腔底内壁与所述阻挡板下侧之间的第二顶压弹簧，所述阻挡板下侧固设有直杆，所述直杆前侧转动连接有第一线轮，所述阻挡腔后内壁上转动连接有位于所述第一线轮右下侧的第二线轮，所述工作腔后壁内转动连接有位于所述移动箱右侧的第五转轴，所述移动箱右侧固设有第二齿条板，所述第五转轴上固设有啮合连接于所述第二齿条板的第四齿轮，所述第五转轴上固设有主线轮，所述停车库内设有位于所述第一齿条腔右侧的第二齿条腔，所述第二齿条腔内滑动连接有第三齿条板，所述停车库内转动连接有啮合连接于所述第一齿条板右侧齿面与所述第三齿条板左侧齿面的中间齿轮，所述主线轮上饶有经过所述第二线轮与所述第一线轮并连接于所述第三齿条板下侧的连接线。
本发明的有益效果是：本发明相比于传统的新能源汽车停车位，首先通过电机来控制阻挡螺纹柱的上升能阻挡车辆驶入，从而防止停车位被汽车占据，且此时不能拉出充电线从而保护充电线，其次，停靠的新能源汽车要离开时，若不拔除充电枪且归回至原位，新能源汽车不能驶离，保护了充电枪和充电线。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种新能源汽车的安全停车位整体结构示意图；
图2为图1中“A-A”方向的结构示意图；
图3为图1中“B”处的放大示意图；
图4为图3中“C-C”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种新能源汽车的安全停车位，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种新能源汽车的安全停车位，包括停车库11，所述停车库11内设有绕线腔13，所述绕线腔13顶壁内转动连接有第一转轴15，所述第一转轴15上固设有绕线盘17，所述绕线盘17上饶有用于输送电能的充电线16，所述充电线16一端固设有用于插入新能源汽车充电口的充电枪12，所述绕线腔13内设有能使所述充电线16均匀饶于所述绕线盘17上的绕线装置101，所述停车库11内设有位于所述绕线腔13下侧的驱动腔26，所述驱动腔26左壁内固设有主电机25，所述主电机25右侧的输出轴上固设有驱动轴27，所述停车库11内设有位于所述驱动腔26右侧的锥齿轮腔43，所述驱动轴27伸入所述锥齿轮腔43内且所述驱动轴27右侧固设有第一锥齿轮49，所述锥齿轮腔43上侧连接有通向外界的螺纹腔47，所述螺纹腔47内螺纹连接有螺纹柱46，所述螺纹柱46下侧固设有花键轴45，所述锥齿轮腔43底壁内转动连接有啮合连接于所述第一锥齿轮49的第二锥齿轮44，所述花键轴45花键连接于所述第二锥齿轮44，所述主电机25启动即可带动所述驱动轴27转动从而通过锥齿轮啮合和螺纹连接带动所述螺纹柱46上下移动，所述螺纹柱46上下移动用于防止车俩停靠，所述停车库11内设有能在所述螺纹柱46上升时使所述充电线16不能被拉出的保护装置102，所述停车库11内设有位于所述驱动腔26右侧的工作腔37，所述工作腔37上侧连接有转腔33，所述转腔33内转动连接有第二转轴34，所述第二转轴34上固设有转板32，所述工作腔37左侧连接有弹簧腔38，所述弹簧腔38内滑动连接有顶压杆40，所述弹簧腔38内设有连接于所述顶压杆40下侧与所述弹簧腔38底内壁之间的第一顶压弹簧39，所述工作腔37后侧连接有移动腔36，所述移动腔36内滑动连接有移动箱53，所述工作腔37后壁内转动连接有支点轴41，所述顶压杆40前侧转动连接有杠杆42，所述支点轴41伸入所述杠杆42内，且所述顶压杆40向下移动能通过所述杠杆42来带动所述移动箱53向上移动从而阻挡车辆离开，所述停车库11内设有能在所述充电线16未被完全饶于所述绕线盘17上时阻止新能源汽车离开的安全装置103。
根据实施例，以下对绕线装置101进行详细说明，所述绕线装置101包括设于连接于所述绕线腔13右侧且通向于外界的开口64，所述开口64内滑动连接有能上下移动的滑筒65，所述充电线16伸入所述滑筒65内，所述停车库11内设有连接于所述驱动腔26上侧的传动腔80，所述第一转轴15伸入所述传动腔80内且所述第一转轴15上固设有第三锥齿轮19，所述停车库11内设有位于所述传动腔80右侧的啮合腔81，所述啮合腔81右壁内转动连接有伸入所述传动腔80内的第三转轴22，所述第三转轴22左侧固设有啮合连接于所述第三锥齿轮19的第四锥齿轮20，所述第三转轴22上固设有第一齿轮21，所述停车库11内设有连接于所述啮合腔81与所述开口64后侧的第一齿条腔82，所述第一齿条腔82内滑动连接有啮合连接于所述第一齿轮21的第一齿条板83，所述第一齿条板83与所述滑筒65固定连接，当充电线16被拉出时即可带动绕线盘17转动，即第一转轴15转动，第一转轴15转动通过第三锥齿轮19与第四锥齿轮20的啮合带动第三转轴22转动，第三转轴22转动通过第一齿轮21与第一齿条板83的啮合带动第一齿条板83向上移动从而带动滑筒65向上移动来方便充电线16的拉出。
有益地，所述第一转轴15上饶有连接于所述绕线盘17上侧与所述绕线腔13顶内壁之间的扭簧14，当充电线16被拉出时扭簧14拉紧，当拉动充电线16的力消失时，拉紧的扭簧14带动第一转轴15反转，第一转轴15反转带动绕线盘17转动来收紧充电线16,第一转轴15转动通过锥齿轮啮合与齿轮齿条啮合带动滑筒65向下移动从而使充电线16能均匀饶于绕线盘17上，从而变相提高充电线16的使用寿命。
根据实施例，以下对保护装置102进行详细说明，所述保护装置102包括固设于所述驱动轴27上的第二齿轮28，所述驱动腔26后壁内转动连接有第四转轴29，所述第四转轴29上固设有啮合连接于所述第二齿轮28的第三齿轮30，所述第四转轴29上固设有位于所述第三齿轮30后侧的凸轮31，所述传动腔80左右两侧连接有对称的滑腔51，所述传动腔80内滑动连接有移动盘24，所述移动盘24左右两侧固设有对称且滑动连接于所述滑腔51内的滑块50，所述移动盘24内设有卡腔52，所述第一转轴15上呈环形分布固设有位于所述第三锥齿轮19下侧卡板23，所述卡板23能伸入所述卡腔52内，当主电机25启动带动驱动轴27转动从而使螺纹柱46上升阻止车辆停靠时，驱动轴27转动通过第二齿轮28与第三齿轮30的啮合带动第四转轴29转动，第四转轴29转动带动凸轮31转动，当凸轮31转动至顶压移动盘24向上移动时，移动盘24向上移动使卡板23伸入卡腔52内从而使移动盘24卡住第一转轴15，即第一转轴15不能转动，充电线16不能被拉出。
根据实施例，以下对安全装置103进行详细说明，所述安全装置103包括设于所述移动箱53内且开口向右的阻挡腔54，所述阻挡腔54左壁内滑动连接有能伸出所述移动箱53上侧面外的阻挡板35，所述阻挡腔54内设有连接于所述阻挡腔54底内壁与所述阻挡板35下侧之间的第二顶压弹簧55，所述阻挡板35下侧固设有直杆60，所述直杆60前侧转动连接有第一线轮56，所述阻挡腔54后内壁上转动连接有位于所述第一线轮56右下侧的第二线轮57，所述工作腔37后壁内转动连接有位于所述移动箱53右侧的第五转轴58，所述移动箱53右侧固设有第二齿条板63，所述第五转轴58上固设有啮合连接于所述第二齿条板63的第四齿轮62，所述第五转轴58上固设有主线轮59，所述停车库11内设有位于所述第一齿条腔82右侧的第二齿条腔85，所述第二齿条腔85内滑动连接有第三齿条板84，所述停车库11内转动连接有啮合连接于所述第一齿条板83右侧齿面与所述第三齿条板84左侧齿面的中间齿轮86，所述主线轮59上饶有经过所述第二线轮57与所述第一线轮56并连接于所述第三齿条板84下侧的连接线61，当新能源汽车停靠入停车库11上时，车轮压动转板32从而带动转板32转动并顶压顶压杆40向下移动，顶压杆40向下移动通过杠杆42的杠杆作用带动移动箱53向上移动，移动箱53向上移动通过第二齿条板63与第四齿轮62的啮合带动第五转轴58转动，第五转轴58转动即可带动主线轮59转动来收紧连接线61从而使阻挡板35与移动箱53同步向上移动，然后手动拉出充电线16,充电线16被拉出即可通过传动带动第一齿条板83向上移动，第一齿条板83向上移动通过第一齿条板83右侧齿面与中间齿轮86与第三齿条板84左侧齿面的啮合带动第三齿条板84向下移动，连接线61放松，收缩的第二顶压弹簧55顶压阻挡板35带动阻挡板35向上移动从而阻止车辆离开。
以下结合图1至图4对本文中的一种新能源汽车的安全停车位的使用步骤进行详细说明：初始状态时，螺纹柱46处于上极限位置，顶压杆40处于上极限位置。
当新能源汽车要停靠至停车库11上侧时，主电机25启动带动驱动轴27转动，驱动轴27转动通过第一锥齿轮49与第二锥齿轮44的啮合带动花键轴45转动并通过螺纹柱46与螺纹腔47的螺纹连接带动螺纹柱46向下移动直至下极限位置，然后新能源汽车即可驶入，车轮压至转板32上时带动转板32转动并顶压顶压杆40向下移动，顶压杆40向下移动通过杠杆42的杠杆作用带动移动箱53向上移动，移动箱53向上移动通过第二齿条板63与第四齿轮62的啮合带动第五转轴58转动，第五转轴58转动即可带动主线轮59转动来收紧连接线61从而使阻挡板35与移动箱53同步向上移动，然后手动拉出充电线16,充电线16被拉出时即可带动绕线盘17转动，即第一转轴15转动，第一转轴15转动通过第三锥齿轮19与第四锥齿轮20的啮合带动第三转轴22转动，第三转轴22转动通过第一齿轮21与第一齿条板83的啮合带动第一齿条板83向上移动从而带动滑筒65向上移动来方便充电线16的拉出，充电线16被拉出即可通过传动带动第一齿条板83向上移动，第一齿条板83向上移动通过第一齿条板83右侧齿面与中间齿轮86与第三齿条板84左侧齿面的啮合带动第三齿条板84向下移动，连接线61放松，收缩的第二顶压弹簧55顶压阻挡板35带动阻挡板35向上移动从而阻止车辆离开。
当新能源汽车要离开时，手动归还充电枪12，拉紧的扭簧14带动第一转轴15反转，第一转轴15反转带动绕线盘17转动来收紧充电线16,第一转轴15转动通过锥齿轮啮合与齿轮齿条啮合带动滑筒65向下移动从而使充电线16能均匀饶于绕线盘17上，从而变相提高充电线16的使用寿命，充电线16收紧即可通过机械传动拉紧连接线61从而带动阻挡板35向下移动不再阻挡车轮，新能源汽车离开后，主电机25启动带动螺纹柱46向上移动从而阻止车辆驶入，且驱动轴27转动通过第二齿轮28与第三齿轮30的啮合带动第四转轴29转动，第四转轴29转动带动凸轮31转动，当凸轮31转动至顶压移动盘24向上移动时，移动盘24向上移动使卡板23伸入卡腔52内从而使移动盘24卡住第一转轴15，即第一转轴15不能转动，充电线16不能被拉出。
本发明的有益效果是：本发明相比于传统的新能源汽车停车位，首先通过电机来控制阻挡螺纹柱的上升能阻挡车辆驶入，从而防止停车位被汽车占据，且此时不能拉出充电线从而保护充电线，其次，停靠的新能源汽车要离开时，若不拔除充电枪且归回至原位，新能源汽车不能驶离，保护了充电枪和充电线。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的安全停车位，包括停车库，其特征在于：所述停车库内设有绕线腔，所述绕线腔顶壁内转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固设有绕线盘，所述绕线盘上饶有用于输送电能的充电线，所述充电线一端固设有用于插入新能源汽车充电口的充电枪，所述绕线腔内设有能使所述充电线均匀饶于所述绕线盘上的绕线装置，所述停车库内设有位于所述绕线腔下侧的驱动腔，所述驱动腔左壁内固设有主电机，所述主电机右侧的输出轴上固设有驱动轴，所述停车库内设有位于所述驱动腔右侧的锥齿轮腔，所述驱动轴伸入所述锥齿轮腔内且所述驱动轴右侧固设有第一锥齿轮，所述锥齿轮腔上侧连接有通向外界的螺纹腔，所述螺纹腔内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱下侧固设有花键轴，所述锥齿轮腔底壁内转动连接有啮合连接于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮，所述花键轴花键连接于所述第二锥齿轮，所述主电机启动即可带动所述驱动轴转动从而通过锥齿轮啮合和螺纹连接带动所述螺纹柱上下移动，所述螺纹柱上下移动用于防止车俩停靠，所述停车库内设有能在所述螺纹柱上升时使所述充电线不能被拉出的保护装置，所述停车库内设有位于所述驱动腔右侧的工作腔，所述工作腔上侧连接有转腔，所述转腔内转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固设有转板，所述工作腔左侧连接有弹簧腔，所述弹簧腔内滑动连接有顶压杆，所述弹簧腔内设有连接于所述顶压杆下侧与所述弹簧腔底内壁之间的第一顶压弹簧，所述工作腔后侧连接有移动腔，所述移动腔内滑动连接有移动箱，所述工作腔后壁内转动连接有支点轴，所述顶压杆前侧转动连接有杠杆，所述支点轴伸入所述杠杆内，且所述顶压杆向下移动能通过所述杠杆来带动所述移动箱向上移动从而阻挡车辆离开，所述停车库内设有能在所述充电线未被完全饶于所述绕线盘上时阻止新能源汽车离开的安全装置。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的安全停车位，其特征在于：所述绕线装置包括设于连接于所述绕线腔右侧且通向于外界的开口，所述开口内滑动连接有能上下移动的滑筒，所述充电线伸入所述滑筒内，所述停车库内设有连接于所述驱动腔上侧的传动腔，所述第一转轴伸入所述传动腔内且所述第一转轴上固设有第三锥齿轮，所述停车库内设有位于所述传动腔右侧的啮合腔，所述啮合腔右壁内转动连接有伸入所述传动腔内的第三转轴，所述第三转轴左侧固设有啮合连接于所述第三锥齿轮的第四锥齿轮，所述第三转轴上固设有第一齿轮，所述停车库内设有连接于所述啮合腔与所述开口后侧的第一齿条腔，所述第一齿条腔内滑动连接有啮合连接于所述第一齿轮的第一齿条板，所述第一齿条板与所述滑筒固定连接。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车的安全停车位，其特征在于：所述第一转轴上饶有连接于所述绕线盘上侧与所述绕线腔顶内壁之间的扭簧。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车的安全停车位，其特征在于：所述保护装置包括固设于所述驱动轴上的第二齿轮，所述驱动腔后壁内转动连接有第四转轴，所述第四转轴上固设有啮合连接于所述第二齿轮的第三齿轮，所述第四转轴上固设有位于所述第三齿轮后侧的凸轮，所述传动腔左右两侧连接有对称的滑腔，所述传动腔内滑动连接有移动盘，所述移动盘左右两侧固设有对称且滑动连接于所述滑腔内的滑块，所述移动盘内设有卡腔，所述第一转轴上呈环形分布固设有位于所述第三锥齿轮下侧卡板，所述卡板能伸入所述卡腔内。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车的安全停车位，其特征在于：所述安全装置包括设于所述移动箱内且开口向右的阻挡腔，所述阻挡腔左壁内滑动连接有能伸出所述移动箱上侧面外的阻挡板，所述阻挡腔内设有连接于所述阻挡腔底内壁与所述阻挡板下侧之间的第二顶压弹簧，所述阻挡板下侧固设有直杆，所述直杆前侧转动连接有第一线轮，所述阻挡腔后内壁上转动连接有位于所述第一线轮右下侧的第二线轮，所述工作腔后壁内转动连接有位于所述移动箱右侧的第五转轴，所述移动箱右侧固设有第二齿条板，所述第五转轴上固设有啮合连接于所述第二齿条板的第四齿轮，所述第五转轴上固设有主线轮，所述停车库内设有位于所述第一齿条腔右侧的第二齿条腔，所述第二齿条腔内滑动连接有第三齿条板，所述停车库内转动连接有啮合连接于所述第一齿条板右侧齿面与所述第三齿条板左侧齿面的中间齿轮，所述主线轮上饶有经过所述第二线轮与所述第一线轮并连接于所述第三齿条板下侧的连接线。
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