CN112440846B - 一种腰部曲线调节装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种腰部曲线调节装置及汽车座椅。包括：连接基材和设置在所述连接基材上的至少两个层叠式气囊体；本申请通过在连接基材上设置至少两个层叠式气囊体，且至少一个层叠式气囊体设置有至少两个气囊单元，同一层叠式气囊体的气囊单元叠加设置且气路连通，当进气口进气时，相应的层叠式气囊体会沿气囊单元叠加方向升高，改变座椅腰部曲线的整体状态；通过在每个层叠式气囊体中相对靠近连接基材的气囊单元设置固定部，实现层叠式气囊体与连接基材的固接；通过在每个层叠式气囊体中至少一个气囊单元设置进气口，使每个层叠式气囊体得到单独控制；通过在相邻层叠式气囊体之间设置至少一个联动结构，使得层叠式气囊体之间形成相互制约作用。

Description

一种腰部曲线调节装置及汽车座椅

技术领域

本公开一般涉及座椅配件设备技术领域，具体涉及一种腰部曲线调节装置及汽车座椅。

背景技术

随着车辆的市场普及，汽车是人们日常生活中最为常见的代步工具之一。汽车座椅是汽车内部必不可少的设施，座椅除了满足乘用者的乘坐基本需求以外，越来越追逐其舒适性，座椅按摩系统和座椅腰部支撑系统是比较常见的舒适系统。

现有的汽车座椅的腰部支撑装置在实际使用时，由于乘坐者体态特征各有不同，差异明显，座椅的曲线造型一旦确定后很难满足不同乘坐者的乘坐需求，而且，同一乘坐者随着驾驶时间的增长或者坐姿的改变，座椅曲线不能做到相应的曲线改变贴合体态特征，增加乘坐者的疲劳感，使得座椅曲线对人体部位无法做出有效的支撑，舒适性较差。因此，我们提出一种座椅腰部曲线调节装置及汽车座椅，用以解决上述的座椅曲线造型固定，难以满足乘坐者的不同乘坐需求，以及舒适性差的问题。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种有效提高座椅腰部曲线高度、长度调节，满足乘坐者不同乘坐需求，提高座椅舒适性的座椅腰部曲线调节装置及汽车座椅。

第一方面，本申请提供一种腰部曲线调节装置，包括：连接基材和固定连接在所述连接基材上的至少两个层叠式气囊体；

至少一个所述层叠式气囊体设有至少两个气囊单元；每个所述气囊单元设置有固定连接的第一密封层和第二密封层；同一个所述层叠式气囊体中的气囊单元叠加设置，且同一个所述层叠式气囊体中的气囊单元之间彼此气路连通；每个所述层叠式气囊体中的至少一个气囊单元设置有进气口，用于连接气源；相邻所述层叠式气囊体之间设有至少一个联动结构；

所述层叠式气囊体通过固定部与所述连接基材连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述联动结构为联动板；所述联动板开设有能够容纳所述气囊单元穿过的通孔；所述联动板位于同一所述层叠式气囊体中相邻两个气囊单元之间。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述联动板为毡布或塑料板材。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述联动结构为联动带；所述联动带为独立结构或者一体裁切成型结构。

根据本申请实施例提供的技术方案，每个所述层叠式气囊体的气囊单元的数量为相同或者不相同。

根据本申请实施例提供的技术方案，每个所述层叠式气囊体中相对靠近所述连接基材的气囊单元设置有固定部，用于与所述连接基材固接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定部设置在每个所述层叠式气囊体中相对靠近所述连接基材的气囊单元，或者设置在远离所述连接基材且靠近所述连接基材边沿的其他气囊单元的边缘。

根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：控制系统。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述控制系统包括：气泵和与所述气泵连通的导气管；每根所述导气管与一个所述层叠式气囊体的进气口连通；每根导气管上均安装有独立设置的控制阀。

第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括：座椅骨架和座椅发泡；所述座椅骨架与所述座椅发泡之间安装有上述的腰部曲线调节装置。

综上所述，本技术方案具体地公开了一种腰部曲线调节装置及汽车座椅的具体结构。本申请具体地利用连接基材作为本调节装置的基础连接部件，在其上设计至少两个层叠式气囊体，每个层叠式气囊体设有独立的进气口，通过单独调节每个层叠式气囊体状态，改变座椅腰部曲线的整体状态，通过将上述的腰部曲线调节装置安装在汽车座椅的座椅骨架和座椅发泡之间，从而实现对椅面曲线的调整，满足乘坐者不同乘坐需求，有效提高座椅的舒适性；

本申请利用连接基材作为本调节装置的基础连接部件，通过在连接基材上设置至少两个层叠式气囊体，且至少一个层叠式气囊体设置有至少两个气囊单元，利用第一密封层和第二密封层焊接构成气囊单元，同一个层叠式气囊体中的气囊单元叠加设置且气路连通，当进气口进气时，相应的层叠式气囊体会沿气囊单元叠加方向升高，改变座椅腰部曲线的整体状态；通过在每个层叠式气囊体中相对靠近连接基材的气囊体设置固定部，实现层叠式气囊体与连接基材的固接；通过在每个层叠式气囊体中的至少一个气囊单元设置进气口，用以连接气源，使得每个层叠式气囊体得到单独控制；通过在相邻层叠式气囊体之间设置至少一个联动结构，使得层叠式气囊体之间形成纵横连接形式，使得层叠式气囊体之间形成相互制约的作用，在充气时层叠式气囊体顶起的位置不会严重偏离预设的方向。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1、图2、图3为一种腰部曲线调节装置的结构示意图。

图4、图5为联动结构为联动板时腰部曲线调节装置的结构示意图。

图6、图7为联动结构为联动带时腰部曲线调节装置的结构示意图。

图8、图9、图10、图11为汽车座椅中层叠式气囊体处于不同状态时的结构示意图。

图中标号：1、连接基材；2、层叠式气囊体；3、第一密封层；4、第二密封层；5、固定部；6、进气口；7、联动结构；8、联动板；9、联动带；10、气泵；11、导气管；12、控制阀；13、座椅骨架；14、座椅发泡。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1、图2和图3所示的本申请提供的一种腰部曲线调节装置的结构示意图，包括：连接基材1和固定连接在所述连接基材1上的至少两个层叠式气囊体2；

至少一个所述层叠式气囊体2设有至少两个气囊单元；每个所述气囊单元设置有固定连接的第一密封层3和第二密封层4；同一个所述层叠式气囊体2中的气囊单元叠加设置，且同一个所述层叠式气囊体2中的气囊单元之间彼此气路连通；每个所述层叠式气囊体2中的至少一个气囊单元设置有进气口6，用于连接气源；相邻所述层叠式气囊体2之间设有至少一个联动结构7；

所述层叠式气囊体2通过固定部5与所述连接基材1连接。

在本实施例中，利用连接基材1作为本调节装置的基础连接部件，在其上设计至少两组层叠式气囊体2，连接基材1既作为层叠式气囊体2的承载体，也具有一定的支撑作用，能够阻碍层叠式气囊体2向连接基材1的方向凸起；每个层叠式气囊体2设有独立的进气口6，通过单独调节每组层叠式气囊体2状态，改变座椅腰部曲线的整体状态，从而满足乘坐者不同乘坐需求，有效提高座椅的舒适性；

层叠式气囊体2，固定连接在所述连接基材1上，其数量为至少两个，相邻的层叠式气囊体2在连接基材1上依次排开设置，不重叠放置；且至少一个层叠式气囊体2设置有至少两个气囊单元，同一个所述层叠式气囊体2中的气囊单元叠加设置，且同一个所述层叠式气囊体2中的气囊单元之间彼此气路连通，当进气口6进气时，相应的层叠式气囊体2会沿气囊体叠加方向升高；如图2所示，连接基材1上的两个层叠式气囊体2的气囊体数量相同，如图3所示，连接基材2上的两组层叠式气囊体2的气囊体数量不相同，因此，连接基材1上的每个层叠式气囊体2的气囊体叠加的数量可以是相同，也可以是不同的，根据实际需求可进行设定；

利用第一密封层3和第二密封层4焊接构成气囊单元，并且形成气路连通的气囊单元之间的两个密封层同样利用焊接的方式固定在一起；

进气口6，设置在每个所述层叠式气囊体2中相对远离所述连接基材1的气囊单元，用于连接气源；

联动结构7，设置在相邻所述层叠式气囊体2之间，其数量为至少一个，使得层叠式气囊体2之间形成纵横连接的形式，用于层叠式气囊体2之间形成相互制约的作用，在充气时层叠式气囊体2顶起的位置不会严重偏离预设的方向。

实施例一

如图4和图5所示，所述联动结构7为联动板8；所述联动板8开设有能够容纳所述气囊单元穿过的通孔；所述联动板8位于同一所述层叠式气囊体2中相邻两个气囊单元之间。

在本实施例中，将联动结构7设计为联动板8，并且联动板8开设有能够容纳所述气囊单元穿过的通孔，由于气囊单元是可变形的，将气囊单元穿过上述通孔，使得联动板8位于同一个层叠式气囊体2的相邻两个所述气囊单元之间，从而实现层叠式气囊体2之间位置相互制约的限位作用；并且，联动板8不受特意的外力正常工作时不会从层叠式气囊体2上脱落，如充气时、放气时不会从囊体上脱落；

此处，联动板8的类型，可选地，例如为毡布或塑料板材。

实施例二

如图6和图7所示，所述联动结构7为联动带9；所述联动带9为独立结构或者一体裁切成型结构。

在本实施例中，将联动结构7设计为联动带9，当联动带9为独立结构时，采用焊接或卡扣的连接方式，将联动带9与相邻两个层叠式气囊体2的气囊体的边缘固接，实现层叠式气囊体2之间相互制约的限位作用；

或者，当联动带9为一体裁切成型结构时，即其与气囊单元的密封材料(第一密封层3、第二密封层4)一体裁切成型，使得层叠式气囊体2之间形成连接关系，以实现层叠式气囊体2之间相互制约的作用；

此处，联动带9可以是与相邻层叠式气囊体2中气囊单元的第一密封层3一体裁切成型，也可以是与相邻层叠式气囊体2中气囊单元的第二密封层4一体裁切成型(将每个气囊单元相对靠近连接基材1的密封层称为第二密封层4；反之，相对远离的密封层称为第一密封层3)；

其中，联动带9可以是和气囊单元的密封层材料相同的材料，例如PU膜，也可以是不同的材料，例如无纺布。

在任一优选的实施例中，每个所述层叠式气囊体2中相对靠近所述连接基材1的气囊单元设置有固定部5，用于与所述连接基材1固接。

在本实施例中，固定部5，设置在每个所述层叠式气囊体2中相对靠近所述连接基材1的气囊单元，用于与所述连接基材1固接，此处，可以采用热熔或焊接的方式或者卡扣的方式将固定部5与连接基材1固定；

其中，横纵连接后的腰部曲线调节装置在远离连接基材1且靠近连接基材1的边沿的其他气囊单元的边缘同样可能设置固定部5，实现与连接基材1的固定连接；

固定部5可以为独立设置的结构，也可以是一体裁切的带体，通过焊接、粘接、或者卡接等方式与连接基材1、层叠式气囊体2固定在一起。

在任一优选的实施例中，还包括：控制系统。

在本实施例中，还设计有控制系统，用以控制每个层叠式气囊体2进气。

在任一优选的实施例中，所述控制系统包括：气泵10和与所述气泵10连通的导气管11；每根所述导气管11与一个所述层叠式气囊体2的进气口6连通；每根导气管11上均安装有独立设置的控制阀12；

此处，每个独立的控制阀12也可以组合安装在一起形成控制阀组，控制阀组可以只有一个进气口，多个出气口，利用每个出气口与一根导气管11连通，同样能够实现独立控制每个层叠式气囊体2的作用。

在本实施例中，利用气泵10为层叠式气囊体2提供气源，通过导气管11实现气泵10与每个层叠式气囊体2的进气口6的连通，并通过设置在导气管11上的控制阀12控制其对应的层叠式气囊体2的进气。

实施例三

一种汽车座椅，包括：座椅骨架13和座椅发泡14；所述座椅骨架13与所述座椅发泡14之间安装有上述所述的腰部曲线调节装置。

在本实施例中，将上述的腰部曲线调节装置安装在座椅骨架13和座椅发泡14之间，从而实现对椅面曲线的调整，满足乘坐者不同乘坐需求；

此处，可以利用连接基材1与座椅骨架13通过卡扣连接方式实现固定；

具体地，将层叠式气囊体2放置在座椅靠背后，层叠式气囊体2随着气泵10的不断充气高度会变高，当乘用车依靠座椅时，会给层叠式气囊体2施加有可能来自层叠式气囊体2的正前方或者偏离一定角度的力，力也有可能作用于层叠式气囊体2之间，此时层叠式气囊体2向座椅发泡14方向顶起受到阻力，有可能会偏离乘用车希望的顶起高度，而建立起相邻层叠式气囊体2之间的联动结构后，使得相邻的层叠式气囊体2之间形成彼此纵横连接，彼此牵动的结构，从而使得顶起高度不会偏离预设的方向；

每一个层叠式气囊体2的充气状态差异，使得座椅腰背部的不同曲线，可以是整个背部凸起，也可以是靠近座垫部分的凸起高度最高，也可以是靠近头枕的位置最高，或者是中部位置凸起高度最高，以满足乘用车的不同需要；

以连接基材1上设置三个层叠式气囊体2为例，调整三个层叠式气囊体2的状态，实现对椅面曲线的调整；

将三个层叠式气囊体2对应的控制阀12打开，使气泵10向三个层叠式气囊体2充入等量的气体，此时，座椅椅面的曲线如图8所示；

在上述的图8充气状态的基础上，对图中位于上下两侧的层叠式气囊体2进行放气或者是对层叠式气囊体2充气至此状态，使得座椅椅面曲线形成如图9所示的状态；

在上述的图8充气状态的基础上，对图中位于上方的层叠式气囊体2进行放气或者是对层叠式气囊体2充气至此状态，使得座椅椅面曲线形成如图10所示的状态；

在上述的图8充气状态的基础上，对图中位于下方的层叠式气囊体2进行放气或者是对层叠式气囊体2充气至此状态，使得座椅椅面曲线形成如图11所示的状态。

本层叠式气囊体2也可以安装在座椅的座垫区域，用于调节座椅座垫部分的曲线调节。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种腰部曲线调节装置，其特征在于，包括：连接基材(1)和固定连接在所述连接基材(1)上的至少两个层叠式气囊体(2)；

至少一个所述层叠式气囊体(2)设有至少两个气囊单元；每个所述气囊单元设置有固定连接的第一密封层(3)和第二密封层(4)；同一个所述层叠式气囊体(2)中的气囊单元叠加设置，且同一个所述层叠式气囊体(2)中的气囊单元之间彼此气路连通；每个所述层叠式气囊体(2)中的至少一个气囊单元设置有进气口(6)，用于连接气源；相邻所述层叠式气囊体(2)之间设有至少一个联动结构(7)；

所述层叠式气囊体(2)通过固定部(5)与所述连接基材(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述联动结构(7)为联动板(8)；所述联动板(8)开设有能够容纳所述气囊单元穿过的通孔；所述联动板(8)位于同一所述层叠式气囊体(2)中相邻两个气囊单元之间。

3.根据权利要求2所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述联动板(8)为毡布或塑料板材。

4.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述联动结构(7)为联动带(9)；所述联动带(9)为独立结构或者一体裁切成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，每个所述层叠式气囊体(2)的气囊单元的数量为相同或者不相同。

6.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，每个所述层叠式气囊体(2)中相对靠近所述连接基材(1)的气囊单元设置有固定部(5)，用于与所述连接基材(1)固接。

7.根据权利要求6所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述固定部(5)设置在每个所述层叠式气囊体(2)中相对靠近所述连接基材(1)的气囊单元，或者设置在远离所述连接基材(1)且靠近所述连接基材(1)边沿的其他气囊单元的边缘。

8.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，还包括：控制系统。

9.根据权利要求8所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述控制系统包括：气泵(10)和与所述气泵(10)连通的导气管(11)；每根所述导气管(11)与一个所述层叠式气囊体(2)的进气口(6)连通；每根导气管(11)上均安装有独立设置的控制阀(12)。

10.一种汽车座椅，其特征在于，包括：座椅骨架(13)和座椅发泡(14)；所述座椅骨架(13)与所述座椅发泡(14)之间安装有权利要求1至9任一项所述的腰部曲线调节装置。

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