JP2010111286A - 車両用前席シートの側部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】前席シートのシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚みを薄くし、後部座席用の空間を確保することができる車両用前席シートバックの側部構造を提供する。
【解決手段】シート体１は、シートバック７と、ランバーサポート１７の状態を調整するためのランバー操作部２５と、シートバックサイドフレーム５の車幅方向外側に取り付けられ、着座乗員の車幅方向外側で膨張展開可能なバッグ部４１と、車両の衝突時にこのバッグ部４１にガスを供給してこのバッグ部４１を膨張展開させるインフレーター４３を備えるサイドエアバッグ装置１３とを有し、バッグ部４１は、膨張展開時に着座乗員の胸部及び腰部を保護するようになっており、ランバー操作部２５は、側面視したときにエアバッグ装置１３の車両前後方向後端近傍でシートバックサイドフレーム５に取り付けられている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用前席シートの側部構造に係わり、特に、前席シートの車幅方向外側にランバー操作部及びサイドエアバッグ装置が設けられた車両用前席シートの側部構造に関する。

従来から、車両の前席シートに着座した乗員の背部を車両前後方向後側から支持するランバーサポートと、車両の衝突時に着座乗員を保護するためのサイドエアバッグ装置を並存させたシート構造が知られている。このようなシート構造において、ランバーサポートは、シートの側部に設けられたレバー等の操作手段によって、乗員の腰部を支持する状態を調整できるようになっている。一方で、所謂側突時に乗員を保護するためのサイドエアバッグ装置も、シート側部に設けられている。そしてこのようなシート構造では、ランバーサポートを操作するためのランバー操作部の取り付け位置と、サイドエアバッグ装置の取り付け位置が互いに干渉するような位置であることに起因して、前席シートのシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚みを厚くしなければならなかった。すなわち、ランバー操作部とサイドエアバッグ装置は、ともに前席シートのシートバックサイドフレームに取り付けられるものであるから、両者を並存させようとすると前席シートのシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚みが厚くなってしまう。そしてこれにより、後部座席用の空間が狭くなるという問題があった。そしてこのようなシート構造において、ランバーサポートの取り付け位置と、サイドエアバッグ装置が干渉しないようにした構造としては、特許文献１に記載されたものがある。

特開２００５−２２４８５号公報

特許文献１のシート構造では、サイドエアバッグ装置をシートの車幅方向外側に設け、ランバーサポートの操作手段を車幅方向内側に設けることとしている。

一方、本発明は、特許文献１のシート構造とは異なる方法で上述した問題点を解決するためになされたものであり、前席シートのシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚みを薄くし、後部座席用の空間を確保することができる車両用前席シートバックの側部構造を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するために、本発明は、車両用前席シートバックの側部構造であって、シートバックと、このシートバックを支持するシートバックサイドフレームの車幅方向外側に取り付けられ、着座乗員の腰部を車両前後方向後側から支持するランバーサポートの状態を調整するためのランバー操作部と、シートバックサイドフレームの車幅方向外側に取り付けられ、着座乗員の車幅方向外側で膨張展開可能なバッグ部と、車両の衝突時にこのバッグ部にガスを供給してこのバッグ部を膨張展開させるインフレーターを備えるサイドエアバッグ装置とを有し、サイドエアバッグ装置のバッグ部は、膨張展開時に着座乗員の胸部及び腰部を保護するようになっており、ランバー操作部は、側面視したときにエアバッグ装置の車両前後方向後端近傍でシートバックサイドフレームに取り付けられていることを特徴とする。

このように構成された本発明によれば、側面視したときにランバー操作部をエアバッグ装置の車両前後方向後端近傍で、シートバックサイドフレームに取り付けることができ、これによりシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚さを、従来の構造と比較して薄くすることができる。

また、本発明において、好ましくは、ランバー操作部は、側面視したときにランバー操作部のシートバックサイドフレームへの取り付け位置がエアバッグ装置と重複するようになっている。

このように構成された本発明によれば、ランバー操作部のシートバックサイドフレームへの取り付け位置をエアバッグ装置と重複させることができ、これによりシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚さをさらに薄くすることができる。

また、本発明において、好ましくは、ランバーサポートは、シートバック内部に設けられ着座乗員背部を支持するためのランバープレートと、このランバープレートにランバー操作部の操作力を伝達するためのランバーシャフトとを有し、バッグ部は、インフレーターの車両前後方向後端近傍に設けられ、このバッグ部を車幅方向に貫通する貫通部を有し、ランバーシャフトがこの貫通部を貫通するように配置されている。

このように構成された本発明によれば、ランバーシャフトをエアバッグ装置のバッグ部の貫通部を貫通させて配置することができ、これによりシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚さをさらに薄くすることができる。

また、本発明において、好ましくは、エアバッグ装置のバッグ部は、膨張展開時に車幅方向外側に位置する外側布部と車幅方向内側に位置する内側布部とを備え、エアバッグ装置のバッグ部は、収納状態で、貫通部周辺で外側布部と内側布部が密着しないようになっている。

このように構成された本発明によれば、エアバッグ装置のバッグ部の貫通部周辺の車幅方向外側布部と車幅方向内側布部が密着しないようにすることができ、これにより、貫通部がエアバッグ装置のバッグ部の膨張展開を妨げるのを防止することができる。

また、本発明において、好ましくは、エアバッグ装置のバッグ部は、着座乗員の腰部を保護するための腰保護部と、着座乗員の胸部を保護するための胸保護部とを備え、これら腰保護部と胸保護部は、バッグ部を車両前後方向前側部分から後側部分にかけて延び外側布部と内側布部を縫い合わせた縫合部によって分割して形成されており、さらに腰保護部と胸保護部は、縫合部の車両後端と貫通部の間で上下方向に延びる連通路によって連通されており、エアバッグ装置のインフレーターは、腰保護部からガスを供給するようになっており、エアバッグ装置のバッグ部の外側布部と内側布部は、少なくとも縫合部の車両後側と貫通部の間で密着しないようになっている。

このように構成された本発明によれば、エアバッグ装置のバッグ部の車幅方向外側布部と車幅方向内側布部を、少なくとも縫合部の車両前後方向後側と貫通部の間で密着しないようにすることができるので、腰保護部と胸保護部で構成されるエアバッグ装置のバッグ部を膨張展開させるときに、これらを連通する連通路を確実に確保することができ、これにより、貫通部がエアバッグ装置のバッグ部の膨張展開を妨げるのを防止することができる。

また、本発明において、好ましくは、ランバーサポートは、シートバック内部に設けられ着座乗員背部を支持するためのランバープレートと、このランバープレートにランバー操作部の操作力を伝達するためのランバーシャフトとを有し、サイドエアバッグ装置は、サイドエアバッグ装置をシートバックサイドフレームに取り付けるための取付孔が設けられた取付部を有し、この取付部は、エアバッグ装置の車両前後方向後端部近傍に設けられており、ランバーシャフトは、取付部の取付孔を通ってランバー操作部と連結されている。

このように構成された本発明によれば、エアバッグ装置をシートバックサイドフレームに取り付けるための取付部の取付孔にランバーシャフトを通して、ランバーシャフトとランバー操作部を連結することができるので、エアバッグ装置を取り付けるための取付孔を利用して、ランバーシャフトとランバー操作部を連結することができ、これによりシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚さを、従来の構造と比較して薄くすることができる。

また、本発明において、好ましくは、シートバックは、着座乗員の腰部から胸部にわたって背後から着座乗員をサポートするシートバック本体と、着座乗員を両側からサポートするサイドサポート部を備え、シートバックサイドフレームは、着座乗員の腰部相当位置では、シートバック本体及びサイドサポート部内部に設けられてこれらシートバック本体及びサイドサポート部を支持するようになっており、着座乗員の胸部相当位置では、シートバック本体内部のみに設けられており、サイドエアバッグ装置のインフレーターは、着座乗員の腰部相当位置でシートバックサイドフレームに取り付けられている。

このように構成された本発明によれば、胸部相当位置では、シート本体内部のみにシートバックサイドフレームを設け、サイドサポート部内部にはシートバックサイドフレーム及びエアバッグ装置のインフレーターを設けないようにすることができ、これにより着座乗員がサイドサポート部に当たったときに胸部を負傷するのを防止することができる。

このように本発明によれば、前席シートのシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚みを薄くし、後部座席用の空間を確保することができる。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態による車両用前席シート体について説明する。図１は、シート体の正面図である。

図１に示すように、シート体１は、着座乗員が着座するシートクッション３、及びシートバックサイドフレーム５によって支持されているシートバック７を有するシート９と、ランバーサポート１１と、シートバックサイドフレーム５の車幅方向外側に取り付けられたサイドエアバッグ装置１３を備える。

シート９のシートバック７は、シートクッション３の車両後端から上方に向けて立ち上がっており、内部にシートバックサイドフレーム５が設けられている。またシートバック７は、着座乗員の腰部から胸部にわたって背後から着座乗員をサポートするシート本体１５と、このシート本体１５の車両前後方向前面から起伏して形成され、着座乗員を両側からサポートするサイドサポート部１７によって構成されている。またシートバックサイドフレーム５は、シートバック７の両側に立設された２本の垂直フレーム１９と、この２本の垂直フレーム１９の上端間で垂直フレーム同士を連結する水平フレーム２１を備えた逆Ｕ字形を有している。そして、垂直フレーム１９と水平フレーム２１は、ほぼＬ字断面を有する。

ランバーサポート１１は、着座乗員の腰部を支持するためのランバープレート２３と、このランバープレート２３の位置や傾斜角度等のランバーサポート１１の状態を調整するためのレバーであるランバー操作部２５と、このランバー操作部２５の操作力をランバープレート２３に伝達するためのランバーシャフト２７を備える。このランバーサポート１１は、ランバープレート２３が着座乗員の腰部周辺を支持するように位置決めされている。

ランバーシャフト２７は、シートバックサイドフレーム５の垂直フレーム１９の間に回転可能に取り付けられたクランク状のシャフトであり、両端部分２７ａ，２７ｃが同一の軸線上に形成され、この両端部分２７ａ，２７ｃを軸線周りに自転させることによって中央部分２７ｂがこの軸線周りに公転するようになっている。ランバーシャフト２７の車幅方向外側に位置する一方の端部分２７ａは、シート９の車幅方向外側に設けられたランバー操作部２５と連結されており、ランバー操作部２５を軸線周りに回転させることによって、この一方の端部分２７ａが軸線周りに自転し、この軸線から偏心している中央部分２７ｂがこの軸線周りを公転し、さらに他方の端部分２７ｃがこの軸線周りに自転するようになっている。ランバーシャフト２７の中央部分２７ｂは、ランバープレート２３の背面側に、ランバープレート２３が回転自在となるように取り付けられている。そしてランバー操作部２５が操作されてランバーシャフト２７の中央部分２７ｂが軸線周りに公転することによって、ランバープレート２３を車両前後方向前側に押し出し、或いは後側に引き込み、これにより、ランバープレート２３の位置や傾斜角度が調整する。

図２は、ランバー操作部近傍の斜視図である。図２に示すように、ランバー操作部２５は、ランバーシャフト２７と連結されており、このランバーシャフト２７は、ランバー操作部２５の回転軸をなすレバーシャフト３１と、レバーシャフト３１の端部に取り付けられた巻きばね３３と、この巻きばね３３によって回転されるリンク部３５を備える。さらにシート体１は、ランバー操作部２５をシートバックサイドフレーム５に支持するための取付金具３７を備える。

取付金具３７は、レバーシャフト３１を支持するための支持プレート３７ａと、この支持プレート３７ａの両側から垂直に延びるアーム部３７ｂを有し、２つのアーム部３７ｂをシートバックサイドフレーム５に固定することで、レバーシャフト３１と連結されたランバー操作部２５がシートバックサイドフレーム５に支持される。そしてシート体１を側面視したときには、レバーシャフト３１の回転軸がランバー操作部２５の取り付け位置となる。

そして着座乗員がランバー操作部２５を回転させると、これによりレバーシャフト３１及び巻きばね３３が回転し、リンク部３５をレバーシャフト３１の軸周りに回転させる。そしてリンク部３５が回動することによって、その先端に保持されたランバーシャフト２７が移動するようになっている。

図３は、エアバッグ装置を示す側面図である。図３（i）に示すように、エアバッグ装置１３は、膨張展開可能なバッグ部４１と、車両の衝突時にこのバッグ部４１にガスを供給してこのバッグ部４１を膨張展開させるインフレーター４３を備える。バッグ部４１は、所定形状の袋体によって構成されている。また、インフレーター４３は、バッグ部４１内にガスを供給するためのガス供給口４５を有し、車両の衝突時にバッグ部４１内にガスを供給してバッグ部４１を膨張展開させる。また、インフレーター４３には、エアバッグ装置１３をシートバックサイドフレーム５の垂直フレーム１９に取り付けるための取付ブラケット４７が設けられている。そしてシートバックサイドフレーム５に取り付けられたエアバッグ装置１３は、シート９のサイドサポート部１７内にほぼ納まるように配置される。

また、バッグ部４１が、膨張展開時に着座乗員の腰部から胸部にかけて着座乗員を保護することができるものである場合には、図３（ｉｉ）に示すように、エアバッグ装置１３´は、ケース４９内に収容される。ケース４９は、折り畳まれたバッグ部４１及びインフレーター４３を収容し、さらにバッグ部４１の膨張展開時に、ケース４９内部でバッグ部４１がある程度膨張できる大きさの空間を有する。そしてケース４９には、カバー（図示せず）が脱落可能に取り付けられており、バッグ部４１の膨張展開時にバッグ部４１の圧力によってケース４９から脱落するようになっている。

図４は、シートの側面図であり、図５は、図４のＸ‐Ｘ´断面の断面図であり、さらに図６は、図４のＹ‐Ｙ´断面の断面図である。

図４及び図５に示すように、ランバー操作部２５は、シート９を側面視したときにエアバッグ装置１３の車両前後方向後側端部近傍でシートバックサイドフレーム５に取り付けられている。具体的にはランバー操作部２５は、ランバーシャフト２７の車幅方向外側端部に固定されており、ランバーシャフト２７を位置決めすることで、ランバー操作部２５の取り付け位置が決定される。そしてランバー操作部２５は、ランバーシャフト２７がエアバッグ装置１３の車両後端にあるインフレーター４３の車両前後方向後側を通るように、取り付けられている。

このようにランバー操作部２５を、ランバーシャフト２７がエアバッグ装置１３のインフレーター４３の車両前後方向後側を通るように配置することによって、エアバッグ装置１３及びランバー操作部２５が取り付けられるシートバックサイドフレーム５の車両前後方向の厚みを厚くすることなく、エアバッグ装置１３とランバー操作部２５が互いに干渉するのを防止することができる。

次に図４乃至図６に示すように、Ｌ字断面を有するシートバックサイドフレーム５の垂直フレーム１９は、着座乗員の胸部相当位置Ａ１での厚さと腰部相当位置Ａ２での厚さが異なるようになっている。具体的には、着座乗員の腰部相当位置Ａ１におけるＸ‐Ｘ´断面の位置での垂直フレーム１９の厚さは、胸部相当位置Ａ２におけるＹ‐Ｙ´断面の位置での厚さよりも厚くなっている。そして、垂直フレーム１９は、要部相当位置Ａ１では、シート本体１５とサイドサポート１７に跨るように配置され、胸部相当位置Ａ２では、シート本体１５内にのみ設けられ、サイドサポート１７内には設けられていない。これに加えてシート体１では、エアバッグ装置１３が、着座乗員の腰部相当位置Ａ２においてシートバックサイドフレーム５の垂直フレーム１９に取り付けられている。このように、シートバックサイドフレーム５の垂直フレーム１９を、着座乗員の腰部相当位置Ａ２では、シート本体１５及びサイドサポート部１７内部に設け、さらに、着座乗員の胸部相当位置Ａ１では、シート本体１５内にのみ設けてサイドサポート部１７内に設けないようにし、さらにエアバッグ装置１３を腰部相当位置Ａ２に配置することによって、車両の側突時に着座乗員がサイドサポート部１７に当たったときに、着座乗員の胸部が固い垂直フレーム１９又はインフレーター４３に当たるのを防止することができる。

以上、説明したように本発明の第１の実施形態によるシート体１によれば、ランバー操作部２５を、エアバッグ装置１３の車両前後方向後端部近傍に位置決めすることによって、シートバックサイドフレーム５の車両前後方向の厚みを薄くすることができる。

また、従来のシート構造では、エアバッグ装置は、シートバックサイドフレームにおける着座乗員の胸部に相当する位置に固定されており、この場合、着座乗員の胸部に相当する位置に、比較的硬いシートバックサイドフレームが配置されることとなるので、車両の側突時に乗員の胸部がインフレーターに当たってしまう恐れがあった。しかしながら第１の実施の形態によるシート体１によれば、着座乗員の胸部相当位置Ａ１での厚さと腰部相当位置Ａ２での厚さが異なるようになっており、さらにエアバッグ装置１３を腰部装置位置Ａ２に配置するようにしているので、車両の側突時に乗員が垂直フレーム１９又はインフレーター４３に当たるのを防止することができる。

次に本発明の第２の実施形態について説明する。尚、第２の実施形態では、第１の実施形態と同一の構成を有する箇所があるため、該箇所については同一符号を付して詳細な説明を省略し、差異のある箇所について詳述する。図７は、第２の実施形態にかかるシート体のシートを示す側面図であり、図８は、このシートのエアバッグ装置近傍を示す分解側面図であり、図９は、図７のＸ‐Ｘ´断面の断面図である。

先ず、図７に示すように、第２の実施形態によるシート体５１では、ランバー操作部２５が、エアバッグ装置５３の車両前後方向後側に設けられたインフレーター５５に近接して、車両前後方向前側に位置している。すなわちシート体５１を側面視したときに、ランバー操作部２５のシートバックサイドフレームへの取り付け位置がエアバッグ装置５３と重なるようになっている。

次に、図８及び図９に示すように、エアバッグ装置５３のバッグ部５７は、ランバー操作部２５に連結されたランバーシャフト２７を通す開口部５９を備える。この開口部５９は、エアバッグ装置５３の車両後端に位置するインフレーター５５よりも車両前後方向前側に設けられている。開口部５９は、バッグ部５７をインフレーター５５に取り付けるときに形成されるものであり、バッグ部５７をインフレーター５５の側部に沿って上下方向に縫い付けるときに、その一部を縫い付けないようにして形成される。

このようにエアバッグ装置５３のバッグ部５７とインフレーター５５の間に、バッグ部５７を車幅方向に貫通する開口部５９を設けて、ランバーシャフト２７をこの開口部５９に通すことによって、ランバー操作部２５と連結されたランバーシャフト２７がエアバッグ装置５３を貫通するように、ランバー操作部２５を配置することができる。そしてこれにより、第１の実施形態のシート体１よりもさらに垂直フレーム１９の車両前後方向の厚みを薄くすることができる。

次に、第２の実施形態の変形例について詳述する。図１０は、第２の実施形態の変形例によるシート体のエアバッグ装置近傍を示す分解側面図であり、図１１は、もう１つの変形例によるシート体のエアバッグ装置近傍を示す分解斜視図である。

先ず、図１０に示すように、変形例によるシート体のエアバッグ装置７１は、バッグ部７３に形成されたバッグ貫通孔７５を備える。このバッグ貫通孔７５は、エアバッグ装置７１の車両後端部に位置するインフレーター７７よりも車両前後方向前側に形成されており、ランバー操作部２５と連結されたランバーシャフト２７が通れるような大きさを有する。このバッグ貫通孔７５は、バッグ部７３の車幅方向外側の布と内側の布にそれぞれ孔を形成して、２つの孔の周囲の布同士を縫い合わせて形成される。このようなシート体によっても、第１の実施形態のシート体１よりもさらに垂直フレーム１９の車両前後方向の厚みを薄くすることができる。

次に、図１１に示すように、もう１つの変形例によるシート体は、エアバッグ装置９１のインフレーター９３の軸線方向上側にランバー操作部２５と連結されたランバーシャフト２７を通すための切欠部９５を備える。切欠部９５は、エアバッグ装置９１の車両前後方向後端部に位置するインフレーター９３よりも上方に形成されており、ランバー操作部２５と連結されたランバーシャフト２７が通れるような大きさを有する。この切欠部９５は、バッグ部９７における、インフレーター９３の真上に相当する位置に切り欠きを設けることで形成される。このようなシート体によっても、ランバー操作部２５のシートバックサイドフレームへの取り付け位置をエアバッグ装置９１と重ねることができるので、第１の実施形態のシート体１よりもさらに垂直フレーム１９の車両前後方向の厚みを薄くすることができる。

以上、説明したように本発明の一例として示す第２の実施形態によるシート体によっても、シートバックサイドフレームの車両前後方向の厚みを薄くすることができる。

次に本発明の第３の実施形態によるシート体について詳述する。図１２は、第３の実施形態によるシート体のランバー操作部近傍を示す分解斜視図であり、図１３は、このシート体の車幅方向断面図であり、図１４は、このシート体のランバー操作部近傍を示す斜視図である。

先ず、図１２及び図１３に示すように、シート体のエアバッグ装置１１１は、エアバッグ装置１１１をシートバックサイドフレーム（図示せず）に取り付けるための取付ブラケット１１３を備え、この取付ブラケット１１３には、取付孔１１５が設けられている。取付ブラケット１１３は、エアバッグ装置１１１のインフレーター１１７から、車両前後方向後側に突出している。そしてエアバッグ装置１１１は、取付ブラケット１１３の他に、一つ以上の取付ブラケット（図示せず）を備えており、他の取付ブラケットは、ナットとネジによってシートバックサイドフレームに固定される。

また、シート体のランバー操作部２５は、取付ブラケット１１３の取付孔１１５に挿入され、その内部にランバーシャフト１１９の先端部が挿入されるブッシュ１２１と、ランバーシャフト１１７の先端近傍に設けられたネジ山１２３に取り付けられるナット１２５を備える。そしてランバーシャフト１１９の先端には、セレーション部１２７が設けられており、このセレーション部１２７にはランバー操作部２５が嵌まるようになっている。そしてセレーション部１２７に取り付けられたランバー操作部２５は、馬蹄形のピン１２９によってランバーシャフト１１９に取り付けられる。

図１４に示すように、このようなシート体では、取付ブラケット１１３の取付孔１１５にブッシュ１２１を挿入し、取付金具（図示せず）によって保持されているランバーシャフト１１９のネジ山１２３とセレーション部１２７が取付ブラケット１１３の車幅方向外側に突出するように、ランバーシャフト１１９の先端近傍をブッシュ１２１内に挿入する。そして、ランバーシャフト１１９の先端近傍のネジ山１２３にナット１２５を螺合することによってランバーシャフト１１９が取付ブラケット１１３の取付孔１１５から脱落するのを防止すると共に、エアバッグ装置１１１が取付ブラケット１１３に挿入されたランーシャフト１１９によって支持される。そしてこれにより、ランバーシャフト１１９は、取付ブラケット１１３の取付孔１１５内で回転自在となり、且つ取付孔１１５から脱落しないように保持される。そして着座乗員がランバー操作部２５を回転させることによって、ランバーシャフト１１９がセレーション部１２７と共に回転し、その操作力がランバープレート（図示せず）に伝達される。

このように第３の実施形態によるシート体によれば、シートバックサイドフレームに保持されているランバーシャフト１１９を取付ブラケット１１３に通し、ナット１２５及びネジ山１２３によってランバーシャフト１１９が取付ブラケット１１３の取付孔１１５から脱落するのを防止することによって、ランバーシャフト１１９を用いてエアバッグ装置１１１をシートバックサイドフレームに取り付けることができる。そしてこれにより、エアバッグ装置１１１をシートバックサイドフレームに取り付けるための取付ブラケット１１３を用いてランバー操作部２５をランバーシャフト１１９と連結することができ、エアバッグ装置１１１の取り付け位置と、ランバー操作部１１７の取り付け位置を重複させることができ、これによりシートバックサイドフレームの車両前後方向の厚みを薄くすることができる。

次に、本発明の第４の実施形態によるシート体について詳述する。図１５は、このシート体の側面図であり、図１６は、このシート体のエアバッグ装置の車両後端近傍の斜視図である。

先ず、図１５に示すように、シート体１４１のエアバッグ装置１４３のバッグ部１４５は、着座乗員の腰部を保護するための下方バッグ部１４７と、胸部を保護するための上方バッグ部１４９から構成されている。下方バッグ部１４７と上方バッグ部１４９は、一つの袋体によって構成されており、この袋体の車幅方向外方の布部と車幅方向内側の布部を所定の縫合部１５１に沿って縫い合わせて接合して形成される。そしてこの縫合部１５１は、バッグ部１４５の車両前後方向前端から後方向に延びており、バッグ部１４５はこの縫合部１５１によって下方バッグ部１４７と上方バッグ部１４９に分割される。具体的には縫合部１５１は、バッグ部１４５が膨張展開した状態で、バッグ部１４５の車両前後方向前側端から後方に向かって延びており、その終端は、バッグ部１４５の車両前後方向後側に設けられたインフレーター１５３よりも車両前側に位置する。そしてこの下方バッグ部１４７と上方バッグ部１４９は、縫合部１５１の設けられていない位置に連通路１５５を有しており、下方バッグ部１４７の内部空間と上方バッグ部１４９の内部空間は、連通路１５５を通して連結されている。また、インフレーター１５３のガス供給口１５７は、下方バッグ部１４７に接続されている。そしてバッグ部１４５は、膨張展開時には、着座乗員の腰部に相当する位置に設けられた下方バッグ部１４７を展開させた後に、上方バッグ部１４９を展開するようになっている。

次に、図１６に示すように、エアバッグ装置１４３のバッグ部１４５は、エアバッグ装置１４３の車両前後方向後側に設けられたインフレーター１５３よりも車両前後方向前側において、その車幅方向外側に設けられた外側布部１５９と車幅方向内側に設けられた内側布部１６１とが密着しないように形成されている。そして、外側布部１５９と内側布部１６１には、それぞれ開口１６３，１６５が設けられており、これら開口１６３，１６５は、車幅方向に延びる円筒布部１６７によって連結されている。この円筒布部１６７は、バッグ部１４５と同一の素材を円筒状に形成して、その両端の開口部をバッグ部の開口１６３，１６５に沿って縫い合わせて形成される。そして開口１６３，１６５及び円筒布部１６７の内径は、ランバーシャフト２７の径よりも僅かに大きくなるように形成され、円筒布部１６７内にランバーシャフト２７を挿入したときに、ランバーシャフト２７が円筒布部１６７内で回転可能になるように形成されている。

このようなシート体１４１のエアバッグ装置１４３では、エアバッグ装置１４３のバッグ部１４５を折り畳むときに、バッグ部１４５の下方バッグ部１４７と上方バッグ部１４９を連通する連通路１５５が塞がれないようにされる。

そしてバッグ部１４５を膨張展開させるときには、先ず、インフレーター１５３が下方バッグ部１４７にガスを供給することによって下方バッグ部１４７が膨張展開する。これにより着座乗員を車幅方向内側に押すことができる。そして下方バッグ部１４７がある程度展開されると、インフレーター１５３からのガスは、連通路１５５を通って上方バッグ部１４９に流れ、上方バッグ部１４９が膨張展開を開始する。このとき、円筒布部１６７周辺の外側布部１５９と内側布部１６１は、円筒布部１６７によって予め所定の間隔をもって離されているので、連通路１５５が塞がるのを防止することができ、ランバーシャフト２７がバッグ部１４５の膨張展開の障害となるのを防ぐことができる。

このように第４の実施形態のシート体１４１によれば、下方バッグ部１４７と上方バッグ部１４９から構成されるバッグ部１４５を備えるエアバッグ装置１４３を通してランバー操作部２５とランバーシャフト２７を連結して垂直フレーム１９を薄くすることができ、さらにバッグ部１４５にランバーシャフトを通した場合においても、確実にバッグ部１４５を膨張展開させることができる。

本発明の実施形態によるシート体のシートの正面図である。 本発明の実施形態によるランバー操作部近傍の斜視図である。 本発明の実施形態によるエアバッグ装置を示す側面図である。 本発明の実施形態によるシート体のシートの側面図である。 図４のＸ‐Ｘ´断面の断面図である。 図４のＹ‐Ｙ´断面の断面図である。 本発明の第２の実施形態によるシート体のシートを示す側面図である。 本発明の第２の実施形態によるシートのエアバッグ装置近傍を示す分解側面図である。 図７のＸ‐Ｘ´断面の断面図である。 本発明の第２の実施形態の変形例によるシート体のエアバッグ装置近傍を示す分解側面図である。 本発明の第２の実施形態のさらなる変形例によるシート体のエアバッグ装置近傍を示す分解側面図である。 本発明の第３の実施形態によるシート体のランバー操作部近傍を示す分解斜視図である。 本発明の第３の実施形態によるシート体の車幅方向断面図である。 本発明の第３の実施形態によるシート体のランバー操作部近傍を示す斜視図である。 本発明の第４の実施形態によるシート体の側面図である。 本発明の第４の実施形態によるシート体のエアバッグ装置の車両後端近傍の斜視図である。

符号の説明

１，５１，１４１ シート体
５ シートバックサイドフレーム
７ シートバック
１３，５５，７１，９１，１１１，１４３ エアバッグ装置
１５ シート本体
１７ サイドサポート部
２３ ランバープレート
２５ ランバー操作部
２７，１１９ ランバーシャフト
４１，５７，７３，９７，１４５ バッグ部
４３，５５，７７，９３，１１７，１５３ インフレーター
５９ 開口部
７５ バッグ貫通孔
９５ 切欠部
１１３ 取付ブラケット
１１５ 取付孔
１４７ 下方バッグ部
１４９ 上方バッグ部
１５１ 縫合部
１５５ 連通路
１５９ 外側布部
１６１ 内側布部

Claims (7)

1. 車両用前席シートバックの側部構造であって、
   シートバックと、
   このシートバックを支持するシートバックサイドフレームの車幅方向外側に取り付けられ、着座乗員の腰部を車両前後方向後側から支持するランバーサポートの状態を調整するためのランバー操作部と、
   前記シートバックサイドフレームの車幅方向外側に取り付けられ、着座乗員の車幅方向外側で膨張展開可能なバッグ部と、車両の衝突時にこのバッグ部にガスを供給してこのバッグ部を膨張展開させるインフレーターを備えるサイドエアバッグ装置とを有し、
   前記サイドエアバッグ装置のバッグ部は、膨張展開時に着座乗員の胸部及び腰部を保護するようになっており、前記ランバー操作部は、側面視したときに前記エアバッグ装置の車両前後方向後端近傍で前記シートバックサイドフレームに取り付けられていること、
   を特徴とする車両用前席シートの側部構造。
2. 前記ランバー操作部は、側面視したときに前記ランバー操作部の前記シートバックサイドフレームへの取り付け位置が前記エアバッグ装置と重複するようになっている請求項１に記載の車両用前席シートの側部構造。
3. 前記ランバーサポートは、シートバック内部に設けられ着座乗員背部を支持するためのランバープレートと、このランバープレートに前記ランバー操作部の操作力を伝達するためのランバーシャフトとを有し、
   前記バッグ部は、前記インフレーターの車両前後方向後端近傍に設けられ、このバッグ部を車幅方向に貫通する貫通部を有し、前記ランバーシャフトがこの貫通部を貫通するように配置されている請求項２に記載の車両用前席シートの側部構造。
4. 前記エアバッグ装置の前記バッグ部は、膨張展開時に車幅方向外側に位置する外側布部と車幅方向内側に位置する内側布部とを備え、前記エアバッグ装置の前記バッグ部は、収納状態で、前記貫通部周辺で前記外側布部と前記内側布部が密着しないようになっている請求項３記載の車両用前席シートの側部構造。
5. 前記エアバッグ装置の前記バッグ部は、着座乗員の腰部を保護するための腰保護部と、着座乗員の胸部を保護するための胸保護部とを備え、
   これら腰保護部と胸保護部は、前記バッグ部を車両前後方向前方側部分から後方側部分にかけて延び前記外側布部と前記内側布部を縫い合わせた縫合部によって分割して形成されており、
   さらに前記腰保護部と前記胸保護部は、前記縫合部の車両後端と前記貫通部の間で上下方向に延びる連通路によって連通されており、
   前記エアバッグ装置の前記インフレーターは、前記腰保護部からガスを供給するようになっており、
   前記エアバッグ装置の前記バッグ部の前記外側布部と前記内側布部は、少なくとも前記縫合部の車両前後方向後側と前記貫通部の間で密着しないようになっている請求項４に記載の車両用前席シートの側部構造。
6. 前記ランバーサポートは、シートバック内部に設けられ着座乗員背部を支持するためのランバープレートと、このランバープレートに前記ランバー操作部の操作力を伝達するためのランバーシャフトとを有し、
   前記サイドエアバッグ装置は、該サイドエアバッグ装置を前記シートバックサイドフレームに取り付けるための取付孔が設けられた取付部を有し、この取付部は、前記エアバッグ装置の車両前後方向後端部近傍に設けられており、
   前記ランバーシャフトは、前記取付部の前記取付孔を通って前記ランバー操作部と連結されている請求項１に記載の車両用前席シートの側部構造。
7. 前記シートバックは、着座乗員の腰部から胸部にわたって背後から着座乗員をサポートするシートバック本体と、着座乗員を両側からサポートするサイドサポート部を備え、
   前記シートバックサイドフレームは、着座乗員の腰部相当位置では、前記シートバック本体及び前記サイドサポート部内部に設けられてこれらシートバック本体及びサイドサポート部を支持するようになっており、着座乗員の胸部相当位置では、前記シートバック本体内部のみに設けられており、
   前記サイドエアバッグ装置のインフレーターは、着座乗員の腰部相当位置で前記シートバックサイドフレームに取り付けられている請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載の車両用前席シートの側部構造。

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