JP2005022485A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車の座席にエアバッグ装置とランバーサポート装置とを備える。
【解決手段】自動車の座席１０の背部１２に、ランバーサポート装置２５とエアバッグ装置３１とを備える。ランバーサポート装置２５は、ロッド２６に腰部を支持する支持部を支持する。エアバッグ装置３１は、背部１２の側部に位置し、エアバッグとインフレータ３３とを備える。エアバッグ装置３１を座席１０のバックフレームに取り付ける第１の取付金具３６の座席取付基部４２から、対向基部４３を延設する。この対向基部４３に、ロッド２６の先端部に対向して対向部４６を凹設する。側面衝突の場合に、座席１０が変形しても、対向部４６がロッド２６の先端部に当接して、エアバッグの円滑な展開を確保できる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車の座席の側部に備えられるエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、自動車の衝突時に乗員を衝撃から保護するため、インフレータから噴射したガスをエアバッグに導入して膨張展開させるエアバッグ装置が用いられている。そして、この種のエアバッグ装置として、座席の側部に収納され、側面衝突などの衝撃を受けた際に乗員の側方に展開し、乗員の側部を保護するサイドエアバッグ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
一方、自動車の座席には、種々の機能が備えられ、例えば、乗員の腰部を支えるランバーサポート装置が備えられている。そして、このランバーサポート装置は、両側方向を軸方向としてシートのサイドフレームに回動可能に支持されるクランク状のロッドを備え、このロッドに、腰部を支える支持体が取り付けられている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１７５５００号公報 （第１頁 図３−４）
【０００５】
【特許文献２】
特開２００３−１２５８９１号公報 （第１頁 図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のように、種々の機能を備えたシートについては、例えば、側面衝突の際にシートが横方向からの荷重を受けた際に、ランバーサポート装置のロッドがエアバッグ装置の動作に干渉しないように、エアバッグ装置の取付位置が制限され、あるいは、ロッドの突出を防止する別個の部材を設けると、製造コストが上昇する問題を有している。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、取付位置の自由度が高いとともに、製造コストが低減されるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のエアバッグ装置は、突部を有する部品を内蔵した座席に備えられるエアバッグ装置であって、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータと、前記座席に取り付けられる座席取付部及び前記突部と前記エアバッグ及び前記インフレータの少なくとも一方との間に配置され、前記突部に対向する対向部を設けた取付具とを具備したものである。
【０００９】
そして、この構成では、衝撃を受けた際に、インフレータからガスを供給してエアバッグが膨張展開し、座席の乗員を保護する。衝撃により座席が変形などした場合にも対向部が部品の突部を受け止め、突部がエアバッグ及びインフレータに干渉することを抑制し、エアバッグの円滑な膨張展開が確保される。エアバッグ装置を座席に内蔵された部品の突部に対向して配置することが可能になり、エアバッグ装置の配置の自由度が向上する。対向部は、座席に取り付けられる座席取付部を備えた取付具に設けたため、部品点数の増加が無く、製造コストが抑制される。
【００１０】
請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、取付具は、座席取付部及び対向部を設けた基板部を備え、前記対向部は、突部に対向して凹設されたものである。
【００１１】
そして、この構成では、取付具の構造が簡略化され、製造コストが低減される。
【００１２】
請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、エアバッグ装置は、車両の座席の背部の側部に備えられ、突部は、乗員の腰部を支持するランバーサポート装置を構成するロッドの先端部であるものである。
【００１３】
そして、この構成では、エアバッグ装置とランバーサポート装置とを備えた車両の座席が容易に構成される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１及び２において、１０は被取付部材である自動車の座席（シート）であり、この座席１０は、乗員が着席する座部と、この座部の後部から角度調整可能に立設された背部（シートバック）１２と、この背部１２の上部に取り付けられたヘッドレストとなどを備えている。なお、この座席１０は、右ハンドルの車両の運転席、すなわち車室１５の前席右側の座席１０であり、この座席１０の右側には、側壁部を構成するドアのドアトリム及びセンターピラーのガーニッシュなどが、座席１０と所定の間隔を介して配置されている。なお、以下、前後、上下、及び左右などの方向は、この自動車の車室１５を基準とし、車室１５の前方を前方、車室１５の後方を後方、車室１５から外側（ここでは右方）に向かう方向を外方、この外方の反対方向（ここでは左方）を内方、上下方向を所定方向としての上下方向として説明する。なお、ここで、背部１２は、通常若干傾斜した状態で設けられるが、垂直に立設されたものとして説明する。
【００１６】
そして、座席１０の背部１２は、芯材（シートフレーム）を構成する金属製のバックフレーム２１を軟質のウレタン２２で覆い、さらに、このウレタン２２を天然皮革、人工皮革、あるいは布、ビニールなどのシート状の表皮２３で覆って構成されている。
【００１７】
また、この背部１２には、ランバーサポート装置２５が備えられている。このランバーサポート装置２５は、両側方向を長手方向として座席１０に支持された部品としてのロッド２６と、このロッド２６に取り付けられた支持体２７と、ロッド２６を回動させる操作レバー２８となどを備えている。そして、ロッド２６は、中間部分２６ａがクランク状に屈曲され、この中間部分２６ａに取り付けられた支持体２７が、ロッド２６の回動に伴い進退するようになっている。
【００１８】
そして、バックフレーム２１の外方に位置し、ウレタン２２及び表皮２３に囲まれた状態で、収納部２９が設けられ、この収納部２９に、エアバッグ３０を備えたエアバッグ装置３１が構成されている。そして、このエアバッグ装置３１は、側面衝突などの衝撃を受けた際に、座席１０に着座した乗員と側壁部を構成するドアトリム及びセンターピラーのガーニッシュとの間に面状に膨張展開して、乗員の腰部及び胸部を保護する側突用エアバッグ装置であるサイドエアバッグ装置を構成している。
【００１９】
そして、このエアバッグ装置３１は、袋状のエアバッグ３０と、このエアバッグ３０にガスを供給するインフレータ３３と、このインフレータ３３を保持するリテーナ３４と、これら部材を覆うカバー材３５と、取付具としての第１の取付金具３６と、第２の取付金具３７となどを備えている。
【００２０】
そして、エアバッグ３０は、例えば腰部から胸部までを保護するもので、１枚あるいは複数枚の織布である基布を糸で縫合して、側面視四角形状あるいは側面視略Ｌ字状などの略密閉された扁平な袋状に形成され、カバー材３５に所定の形状に折り畳んで収納されている。
【００２１】
また、インフレータ３３は、略円柱状の本体部を有し、本体部の内部に充填した推進薬を反応させて、一端部の周面に設けたガス噴射口から高温高圧のガスを噴射するいわゆるパイロ式インフレータ、あるいは、圧縮したガスを貯留したハイブリッド式インフレータなどから構成されている。
【００２２】
また、リテーナ３４は、金属板あるいは樹脂などにて、インフレータ３３の本体部の外形寸法より内径寸法が大きい略筒状に形成されている。そして、このリテーナ３４の前面部には、ガス噴射口が形成されているとともに、内方の側面部には、一対のスタッドボルト３８が溶接などして固定されている。そして、これらインフレータ３３及びリテーナ３４によりガス噴射手段が構成され、インフレータ３３をリテーナ３４の内側に固定した状態で、インフレータ３３のガス噴射口とリテーナ３４のガス噴射口とが直接対向せず、インフレータ３３のガス噴射口から噴射されたガスは冷却及び拡散などされてリテーナ３４のガス噴射口から噴射される。
【００２３】
また、カバー材３５は、後端部をヒンジ部として開口する樹脂製のケース体あるいは開裂可能な布製の袋体として形成されている。
【００２４】
そして、第１の取付金具３６は、１枚の金属板にて形成された金属製のカバー固定プレートであり、図３などに示すように、平板状をなす基板部４１を備え、この基板部４１は、座席取付基部４２と、この座席取付基部４２の下端部から前側に傾斜するように延設された対向基部４３とが一体に形成され、側面視略くの字状に形成されている。そして、座席取付基部４２には、座席への取付点でありインフレータ３３固定用のボルト挿通孔である円孔状の座席取付部としての座席取付孔４４が形成されている。一方、対向基部４３には、外側に向かって絞り加工により円形状に凹設されたしぼり部である対向部４６が形成されている。
【００２５】
また、第２の取付金具３７は、１枚の金属板にて形成された金属製のカバー固定プレートであり、平板状をなす座席取付基部である基板部５１を備え、この基板部５１に、座席への取付点でありインフレータ３３固定用のボルト挿通孔である円孔状の座席取付孔５４が形成されている。
【００２６】
そして、このエアバッグ装置３１は、インフレータ３３を保持したリテーナ３４のスタッドボルト３８，３８を、エアバッグ３０及びカバー材３５に形成した図示しない取付孔を挿通させ、取付金具３６，３７の座席取付孔４４，５４に挿入し、さらに、外側からバックフレーム２１に挿通させ内側からナット５７を螺合して締め付けることにより、エアバッグ装置（エアバッグモジュール）３１の全体がバックフレーム２１に支持されている。
【００２７】
そして、この状態で、第１の取付金具３６の対向部４６が、直接、あるいはウレタン２２など何らかの部材を介して、ランバーサポート装置２５のロッド２６と、このロッド２６の突部としての先端部２６ｂに対向している。
【００２８】
さらに、座席１０の背部１２には、収納部２９に沿って、上下方向に延びる開裂部５８が設けられている。そして、この開裂部５８では、ウレタン２２及び表皮２３は薄肉あるいは縫着部などとしてそれぞれ他の部分より脆弱に形成され、エアバッグ３０の展開時に破断して突出口を形成するようになっている。
【００２９】
次に、エアバッグ装置３１の動作を説明する。
【００３０】
まず、図２及び図４に示す起動前の状態から、車両が側面衝突などの衝撃を受けると、制御装置によりインフレータ３３が起動し、ガス噴射口からガスを噴射する。このガスは、例えばインフレータ３３とリテーナ３４との間に沿って流れ、リテーナ３４のガス噴射口から前方に噴射され、エアバッグ３０に供給される。そして、エアバッグ３０が膨張展開する圧力により、開裂部５８を開裂させて突出口を形成し、この突出口から、乗員の側方、すなわち乗員とドアトリムとの間にエアバッグ３０が膨張展開して、乗員の腰部や胸部などを拘束して保護する。
【００３１】
さらに、側面衝突などの衝撃により、例えば図４及び図５に示すように、矢印Ｆに示す横方向の荷重が加わり、座席１０の背部１２が横方向に潰れるように変形し、ランバーサポート装置２５のロッド２６の先端部２６ｂが相対的にエアバッグ装置３１側に突出する方向に移動する場合があるが、この場合にも、エアバッグ装置３１の第１の取付金具３６に設けた対向部４６がロッド２６の先端部２６ｂに当接して受け止め、エアバッグ３０やインフレータ３３への干渉を抑制し、エアバッグ３０の円滑な展開を確保できる。
【００３２】
このように、本実施の形態によれば、座席１０の側部に設けたサイドエアバッグ装置であるエアバッグ装置３１について、エアバッグ装置３１を座席１０のバックフレーム２１に取り付ける金具を構成する第１の取付金具３６に対向部４６を設けたため、車両側方からの衝突時に、座席１０に設けた部品が変形しても、ランバーサポート装置２５のロッド２６からエアバッグ３０を保護し、エアバッグ３０を安定して円滑に展開させることができる。
【００３３】
そこで、ランバーサポート装置２５のロッド２６に対向してエアバッグ装置３１を配置でき、すなわち、ランバーサポート装置２５のロッド２６の取付位置と、エアバッグ装置３１との取付位置が重なっても良く、エアバッグ装置３１あるいはランバーサポート装置２５などの部品の配置の自由度を向上することができ、エアバッグ機能とランバーサポート機能などの種々の機能を備えた座席１０を容易に提供できる。
【００３４】
また、エアバッグ装置３１を座席に取り付ける金具である第１の取付金具３６を保護を目的とする部位まで延長拡大して対向基部４３を形成し、この対向基部４３のロッド２６が当接する位置に対向部４６を一体に設けたため、部品点数の増加もなく、構造も簡略で、専用の部品を設ける構成に比べて、製造コストを低減できる。
【００３５】
さらに、ロッド２６の先端部２６ｂが当接すると想定される範囲である対向部４６は、凹部としたため、当接したロッド２６の先端部２６ｂを当接した状態で確実に保持し、平板状の第１の取付金具３６によるロッド２６の抑制効果を向上できる。
【００３６】
なお、上記の実施の形態では、突部を有する部品の一例として、ランバーサポートを挙げて説明したが、ランバーサポートに限らず、種々の部品が座席に内蔵され、これら部品が突部を含む場合がある。例えば、サイドサポートのアジャスタ、乗員の着座姿勢を検出する各種センサーやコントローラ、コネクタ、パワーシートの駆動装置など、座席の果たす各種機能（快適性、衝突安全性）に応じた様々な装置が内蔵されてきており、これら部品とエアバッグ装置との適切な搭載位置が近接し、あるいは重なる場合でも、本実施の形態によれば、エアバッグを適切にレイアウトし、かつ、適切に動作できるようにすることが可能になる。
【００３７】
また、エアバッグ装置は、シートバックに配設されるものの他、座体に配設されるものに適用することもできる。
【００３８】
なお、取付具の形状、及び取付具である第１の取付金具３６の延設部である対向基部４３や対向部４６の形状は、上記の実施の形態に限られず、対向する部品の突部や保護を要する部位に応じて適宜設定できる。例えば、図６に示すように、対向基部４３及び保護エリアでありしぼり部である対向部４６を矩形状に広く形成することもできる。また、図７に示すように、座席取付孔４４に対し、車両の前方向に向かって対向基部４３を拡大するように延設し、この対向基部４３に対向部４６を設けることもできる。さらに、例えば図８に示すように、対向部４６は凹設せずに平坦に形成することもできる。あるいは、対向部を囲んで、部品の突部側に向かい円環状などの突条を形成することもできる。
【００３９】
また、上記の各実施の形態において、第１の取付金具３６は、第２の取付金具３７とは別体としたが、これら取付金具３６，３７を一体に形成し、部品点数を削減することもできる。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１記載のエアバッグ装置によれば、衝撃により座席が変形などした場合にも対向部が部品の突部を受け止め、突部がエアバッグ及びインフレータに干渉することを抑制し、エアバッグの円滑な膨張展開を確保できる。エアバッグ装置を座席に内蔵された部品の突部に対向して配置することが可能になり、エアバッグ装置の配置の自由度を向上できる。対向部は、座席に取り付けられる座席取付部を備えた取付具に設けたため、部品点数の増加が無く、製造コストを抑制できる。
【００４１】
請求項２記載のエアバッグ装置によれば、請求項１記載の効果に加え、取付具の構造が簡略化され、製造コストが低減される。
【００４２】
請求項３記載のエアバッグ装置によれば、請求項１または２記載の効果に加え、エアバッグ装置とランバーサポート装置とを備えた車両の座席が容易に構成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す座席に取り付けた状態の側方からみた説明図である。
【図２】同上エアバッグ装置の座席に取り付けた状態を模式的に示す断面図である。
【図３】同上エアバッグ装置の取付具の説明図である。
（ａ）は側面図
（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ断面図
【図４】同上エアバッグ装置の作動前の状態を模式的に示す正面から見た説明図である。
【図５】同上エアバッグ装置が作動した状態を模式的に示す説明図である。
（ａ）は正面から見た状態
（ｂ）は（ａ）の一部を拡大した状態
【図６】本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示す側方からみた説明図である。
【図７】本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形態を示す側方からみた説明図である。
【図８】本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形態を示す側方からみた説明図である。
【符号の説明】
１０ 座席
１２ 背部
２５ ランバーサポート装置
２６ 部品としてのロッド
２６ｂ 突部としての先端部
３０ エアバッグ
３１ エアバッグ装置
３３ インフレータ
３６ 取付具としての第１の取付金具
４１ 基板部
４４ 座席取付部としての座席取付孔
４６ 対向部

Claims (3)

1. 突部を有する部品を内蔵した座席に備えられるエアバッグ装置であって、
   ガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、
   このエアバッグにガスを供給するインフレータと、
   前記座席に取り付けられる座席取付部及び前記突部と前記エアバッグ及び前記インフレータの少なくとも一方との間に配置され、前記突部に対向する対向部を設けた取付具と
   を具備したことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 取付具は、座席取付部及び対向部を設けた基板部を備え、前記対向部は、突部に対向して凹設された
   ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
3. エアバッグ装置は、車両の座席の背部の側部に備えられ、
   突部は、乗員の腰部を支持するランバーサポート装置を構成するロッドの先端部である
   ことを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装置。

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