CN112429619A - 乘客传送带的护栏、乘客传送带和护栏的设置方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供可以容易地进行设置作业的乘客传送带的护栏、乘客传送带和护栏的设置方法。护栏(15)包括：面板构件(17)；支承面板(19)，该支承面板(19)被配置于栏杆部(7)中相邻的2个栏杆面板(7a、7a)之间；以及支柱(16)，该支柱(16)支承面板构件(17)并且被设置于支承面板(19)。

Description

乘客传送带的护栏、乘客传送带和护栏的设置方法

技术领域

本发明涉及被设置于乘客传送带的护栏、乘客传送带和护栏的设置方法。

背景技术

乘客传送带包括被设置于建筑构造物的框架、以及被设置于该框架内且进行循环移动的无端状连结的多个台阶。在多个台阶中，连接有无端状的链条，通过使该链条进行旋转驱动，从而多个台阶进行循环移动。另外，在框架中，沿着多个台阶的移动方向竖立设置有一对栏杆部、此外，为了防止人或物体坠落至栏杆部的外侧，在栏杆部的外侧设置有护栏。

作为这样的护栏，例如，存在有在专利文献1中记载的那样的护栏。在专利文献1中记载有如下技术：在距路面一定高度处竖直设置的透明型栏杆的外侧，设置了到比该透明型栏杆的栏杆板要高一段的位置为止并排设置的护栏体。并且，在该专利文献1中记载的技术中，设置了贯通栏杆板的接缝并被支承的延伸设置在其外侧的支承件，将延伸设置到比该栏杆板要高一段的位置为止的护栏体固定设置于该支承件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平9－279803号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在专利文献1中记载的技术中，支承件被固定在栏杆板，因此需要加工栏杆板，从而护栏的设置作业变得十分烦杂。

考虑到上述问题点，提供可以容易地进行设置作业的乘客传送带的护栏、乘客传送带和护栏的设置方法。

解决技术问题所采用的技术方案

为了解决上述问题，乘客传送带的护栏为被设置在具有一对栏杆部的乘客传送带的一对栏杆部的外侧的护栏。

护栏包括：面板构件，该面板构件被配置在比一对栏杆部更靠外侧；支承面板，该支承面板被配置在栏杆部中相邻的2个栏杆面板之间；以及支柱，该支柱支承面板构件并且被设置于支承面板。

乘客传送带具备一对栏杆部、以及被设置在一对栏杆部的外侧的护栏。此外，将上述的护栏作为护栏来使用。

此外，护栏的设置方法包括以下(1)和(2)所示的工序。(1)将支承面板设置于栏杆部中相邻的2个栏杆面板之间的工序。(2)将面板构件设置在被设置于支承面板的支柱的工序。发明效果

根据上述结构的乘客传送带的护栏、乘客传送带和护栏的设置方法，可容易地进行设置作业。

附图说明

图1是表示实施方式例所涉及的乘客传送带的结构例的简要结构图。

图2是表示实施方式例所涉及的护栏的立体图。

图3是表示实施方式例所涉及的护栏的剖视图。

图4是表示实施方式例所涉及的护栏中固定构件的剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图4，来对护栏、乘客传送带和护栏的设置方法的实施方式例进行说明。另外，各个图中共通的构件标注相同的标号。

1.实施方式例1-1.

乘客传送带的结构例

首先，参照图1～图4，来对使用实施方式例(以下称为“本例”)所涉及的护栏的乘客传送带的结构进行说明。

图1是表示乘客传送带的简要结构图。

图1所示的乘客传送带1为被设置于建筑构造物的上层地板100A和下层地板100B的倾斜型乘客传送带、即所谓的自动扶梯。如图1所示，乘客传送带1包括被设置于建筑构造物的框架2、上部乘降板A、下部乘降板B、盖板部4、多个台阶5、栏杆部7和护栏15。此外，乘客传送带1具备未图示的驱动机构、下部链轮10和上部链轮11。

框架2跨上层底板100A和下层地板100B地设置。框架2由倾斜区间、上水平区间、和下水平区间构成。以下，将框架2中从下层地板100B向上层地板100A延伸的方向设为框架2的长度方向。将与框架2的长度方向正交且也与垂直方向正交的方向设为框架2的宽度方向。

在框架2的长度方向的上层地板100A侧形成的上水平区间被形成为与上层地板100A平行。而且，在框架2的上水平区间设置有上部乘降板3A。上部乘降板3A成为与上层地板100A平行，并且被载置于上层地板100A。

在框架2的长度方向的下层地板100B侧形成的下水平区间被形成为与下层地板100B平行。而且，在框架2的下水平区间设置有下部乘降板3B。下部乘降板3B成为与下层地板100B平行，并且被设置于下层地板100B。

框架2例如由桁架结构构成。框架2具有被配置在宽度方向的两侧的一对上框2a。上框2a构成框架2的上表面部，被配置成沿着长度方向从上层地板100A直到下层地板100B。

此外，框架2中的上部乘降板3A的下方配置有未图示的驱动机构和上部链轮11，框架2中的下部乘降板3B的下方配置有下部链轮10。在上部链轮11和驱动机构的驱动轴上卷绕有传送链。如果驱动机构进行驱动，则上部链轮11经由传送链来进行旋转驱动。

在上部链轮11和下部链轮10上卷绕有台阶链。台阶链形成为在其长度方向上的两端部相连结的无端状。通过使上部链轮11进行旋转，从而下部链轮10和台阶链进行旋转。然后，台阶链在上部链轮11与下部链轮10之间循环移动。

多个台阶5与台阶链无端状连结。多个台阶5可移动地被设置于框架2的未图示的导轨支承。然后，多个台阶5沿着导轨在上部链轮11与下部链轮10之间循环移动。

在多个台阶5的宽度方向的两端部设置有盖板部4。盖板部4沿着框架2的长度方向配置。盖板部4覆盖了在框架2的宽度方向上的两端部的上方的倾斜区间的全部、和上水平区间及下水平区间的一部分。而且，盖板部4支承栏杆部7。

栏杆部7具有被设置于上框2a的托座2c支承的多个栏杆面板7a、以及移动扶手7b(参照图2)。栏杆面板7a从盖板部4的上表面部4a朝上方突出。移动扶手7b可移动地被栏杆面板7a的边缘部支承。此外，移动扶手7b与多个台阶5的循环移动的动作同步地循环移动。

此外，在比栏杆部7更靠宽度方向的外侧设置有护栏15。

1-2.护栏的结构

接着，参照图2及图3对本示例的护栏15的结构例进行说明。

图2是表示护栏15的立体图，图3是表示护栏15的剖面图。

如图1所示，护栏15具有多个支柱16、被支柱16支承的多个面板构件17、顶板18、以及支承面板19。面板构件17由平板状的构件形成。面板构件17由透明或半透明的构件形成，例如由丙烯面板形成。由此，可以防止护栏15破坏乘客传送带1的美观。此外，面板构件17被支柱16支承，其上端部延伸成比栏杆部7的移动扶手7b更高。

作为面板构件17，例如，也可由不锈钢板或碳材料等不透明的构件形成。

如图2所示，支承面板19沿着框架2的长度方向被配置于相邻的2个栏杆面板7a、7b之间。如图2及图3所示，支承面板19由构件形成为大致平板状。支承面板19的板厚被设定成与栏杆面板7a的板厚相同的板厚。由此，可使得支承面板19和栏杆面板7a相同，从而可作为整体而使支承面板19和栏杆面板7a具有统一感。其结果是，可提高乘客传送带1的美观。

另外，支承面板19的板厚也可以设定成与栏杆面板7a的板厚不同的板厚。

此外，支承面板19以透明或不透明的方式并且由与栏杆面板7a不同的材质形成，由强度和刚性比栏杆面板7a要高的材质形成。作为支承面板19，例如，应用聚碳酸酯树脂材料。由此，可提高护栏15的强度和刚性。

另外，支承面板19也可以由与栏杆面板7a相同的材质形成。通过用相同的材质来形成支承面板19和栏杆面板7a，从而可以提高支承面板19和栏杆面板7a的统一感。

另外，虽然对使用透明或不透明的材质来形成支承面板19的示例进行了说明，但是并不限于此，作为支承面板19，例如也可以由不锈钢材料、碳材料、树脂材料等不透明的材质形成。

支承面板19中的上下方向的下端部被支承栏杆面板7a的托座2c支承。由此，通过用相同的托座2c来支承面板19和栏杆面板7a，从而可以与栏杆面板7a同样地进行支承面板19的设置作业，从而可以实现设置作业的简化。另外，无需新设置用于对支承面板19进行支承的构件，从而可以减少部件个数。

此外，在支承面板19上，形成有后文叙述的支柱16的梁构件22的一个端部所插入的保持孔19a。在支承面板19的上下方向上隔开间隔地设置有2个保持孔19a。

另外，在支承面板19上，设置有用于固定梁构件22的固定构件21。后文叙述固定构件21的结构。

支柱16具有在上下方向上隔开间隔地配置的2个梁构件22、22、支承构件23、以及内侧支柱部26。梁构件22形成为大致圆柱状。在梁构件22中的轴方向的一个端部的外周面上形成有外螺纹部22a(参照图4)。而且，梁构件22的一个端部被插入支承面板19的保持孔19a，并且由固定构件21固定于支承面板19。另外，在后文叙述梁构件22的详细的固定构造。

而且，2个梁构件22、22从支承面板19朝向栏杆部7的宽度方向的外侧突出。在梁构件22中与支承面板19相反侧的另一个端部，固定有支承构件23。

通过在上下方向上隔开间隔地设置2个用于连接支承面板19和支承构件23的梁构件22，从而可以防止支承构件23以梁构件22为中心进行旋转。另外，在本示例中，虽然说明了设置2个梁构件22的示例，但并不限于此，也可以设置3个以上的梁构件22。或者，作为梁构件，也可以使用在上下方向上延伸的平板状的构件。

支承构件23具有支承部24、和外侧支柱部25。支承部24形成有2个梁构件22、22的另一个端部所插入的2个固定孔24a、24a。从支承部24中的上下方向的上端部24b连续形成外侧支柱部25。此外，在支承部24的上端部24b载置有面板构件17及内侧支柱部26。

外侧支柱部25形成为平板状。而且，外侧支柱部25在支承部24的上端部24b中从宽度方向的外侧的端部朝向上下方向的上方竖立设置。此外，外侧支柱部25中的上下方向的上端部位于比栏杆部7的移动扶手7b更靠上下方向的上侧。

外侧支柱部25被设置于面板构件17中乘客传送带1的宽度方向的外侧，支承面板构件17。此时，外侧支柱部25的上端部位于面板构件17的上下方向的上端部的附近。此外，在外侧支柱部25形成有用于固定面板构件17的固定螺钉28所拧合的螺纹孔25a。

内侧支柱部26形成为平板状。内侧支柱部26被形成为其厚度比外侧支柱部25要薄。内侧支柱部26被设置于支承部24中的上端部24b。在被设置于支承部24时，内侧支柱部26的上下方向的上端部位于与栏杆部7的移动扶手7b大致相同位置、或位于上下方向的下方。

内侧支柱部26在支承部24的上端部24b被设置在比外侧支柱部25更靠宽度方向的内侧。而且，内侧支柱部26与外侧支柱部25隔开间隔地相对。在内侧支柱部26与外侧支柱部25之间插入有面板构件17。此外，在内侧支柱部26形成有固定螺钉28所拧合的螺纹孔26a。内侧支柱部26通过固定螺钉28经由面板构件17固定在外侧支柱部25。

此外，支承构件23被形成为内侧支柱部26相对于外侧内侧支柱部25分割开。因此，通过紧固固定螺钉28，从而内侧支柱部26向外侧支柱部25移动。而且，被插入至内侧支柱部26与外侧支柱部25之间的面板构件17被内侧支柱部26按压到外侧支柱部25侧。由此，面板构件17由内侧支柱部26和外侧支柱部25所夹持。其结果是，可以使得在内侧支柱部26与面板构件17之间、以及在外侧支柱部25与面板构件17之间没有产生的缝隙，从而可以在不通过内侧支柱部26和外侧支柱部25进行卡合的情况下支承面板构件17。

根据本示例的护栏15，对外侧支柱部25进行延伸设置，以使外侧支柱部25的上端部比栏杆部7的移动扶手7b要高，且变成与面板构件17的上端部相同的高度。由此，可以用外侧支柱部25来承受对于面板构件17朝向宽度方向的外侧施加的力，从而可以确保护栏15所需的刚性。

此外，在面板构件17的宽度方向的内侧设置的内侧支柱部26形成为，其高度为与栏杆部7的移动扶手7b相同的高度，或者比移动扶手7b更靠上下方向的下方。由此，可将在面板构件17中宽度方向的内侧的表面所产生的突起抑制在最小限度。其结果是，可以防止从栏杆部7伸出的乘客的手与内侧支柱部26接触，从而可以提供安全性高的护栏15。

另外，也可将外侧支柱部25和内侧支柱部26的上下方向的高度设定为同一高度。

顶板18形成为平板状。此外，顶板18由透明或半透明的构件形成，例如由丙烯面板或玻璃来形成。由此，可以防止顶板18破坏乘客传送带1的美观。

另外，作为顶板18，不限于透明或半透明的构件，例如，也可由不锈钢板或碳材料等不透明的构件、网状的构件等其他各种构件来形成顶板18。

顶板18被固定于在连结支承面板19与支承构件23的2个梁构件22、22中的被设置在上下方向的上侧的梁构件22。顶板18在支承面板19与支承构件23之间沿着框架2的长度方向配置。而且，顶板18配置在比栏杆部7的移动扶手7b更靠上下方向的下侧。此外，顶板18被配置在与由外侧支柱部25和内侧支柱部26所支承的面板构件17的上下方向的下端部大致相同的位置，或被配置在比下端部更靠上下方向的上侧。

因此，在栏杆部7的宽度方向的外侧形成有由支承面板19、顶板18以及面板构件17围成的空间S1。由此，可以利用顶板18承接掉落至栏杆部7的外侧的坠落物，可以防止物体从面板构件17的下端部坠落至宽度方向的外侧。

此外，也可在顶板18设置滑落防止部。由此，可以防止向顶板18坠落的坠落物沿着顶板18滑落到下方。

接着，参照图4对固定构件21的结构和梁构件22的固定结构的一个示例进行说明。

图4是表示固定构件21的剖视图。

如图4所示，固定构件21具有第1固定金属件31、第2固定金属件32、以及固定螺母33。第1固定金属件31被配置于与在支承面板19中梁构件22所突出的一侧相反侧的一个面。此外，第2固定金属件被配置于在支承面板19中梁构件22所突出的一侧的另一个面。

第1固定金属件31形成为大致平板状。在第1固定金属件31中与支承面板19相对的相对面，设置有固定筒部34。固定筒部34的一端密封。另一端被形成为开口的大致筒状。固定筒部34从第1固定金属件31的相对面大致垂直地突出。而且，固定筒部34被插入设置于支承面板19的保持孔19a。

此外，在固定筒部34的筒孔中，插入有梁构件22的一个端部。在该固定筒部34的筒孔中，形成有在梁构件22上设置的外螺纹部22a所拧合的内螺纹部34a。

第2固定金属件32形成为大致平板状。第2固定金属件32中形成有贯通孔32a。梁构件22的一个端部在贯通孔32a中贯通。此外，在第2固定金属件32上的与支承面板19相对的一个面的相反侧的另一个面配置有固定螺母33。

固定螺母33拧合至设置于梁构件22上的外螺纹部22a。通过紧固固定螺母33，从而第2固定金属件32移动至支承面板19和第1固定金属件31侧。由此，支承面板19由第1固定金属件31和第2固定金属件32所夹持。其结果是，被插入至支承构件19的保持孔19a和固定筒部34的筒孔中的梁构件22被固定在支承面板19。

另外，梁构件22相对于支承面板19的固定方法并不限于上述的示例。例如，也可通过固定螺钉来将梁构件22紧固至支承面板19。此外，也可以将支承面板19和梁构件22一体形成。

2.护栏的设置方法

接着，对具有上述的结构的护栏15的设置方法进行说明。

首先，在相邻的2个栏杆面板7a、7a之间设置支承面板19。支承面板19被安装至对栏杆面板7a进行支承的托座2c。如上述那样地，支承面板19的板厚是与栏杆面板7a的板厚相同的板厚，因此，可以与栏杆面板7a相同地进行将支承面板19设置于托座2c的作业。

接着，经由固定构件21来将梁构件22固定至支承面板19。另外，梁构件22的固定也可以在将支承面板19设置于托座2c之前进行。接着，将支承构件23固定至梁构件22。另外，也可以在将支承面板19设置于托座2c之前、或是在将梁构件22固定至支承面板19之前，将支承构件23固定到梁构件22。

接着，经由固定螺钉28将内侧支柱部26临时固定至支承构件23。然后，将面板构件17插入至支承构件23的外侧支柱部25与内侧支柱部26之间。接着，将固定螺钉28紧固，从而将内侧支柱部26固定至支承构件23。由此，面板构件17由内侧支柱部26和外侧支柱部25所夹持。其结果是，护栏15的设置作业完成。

根据本示例的护栏15，可以设置护栏15而不加工栏杆部7的栏杆面板7a。由此，可以容易地进行护栏15的设置作业。此外，可防止由于加工栏杆面板7a而引起的栏杆面板7a、固定部位的强度的下降。另外，通过使用强度和刚性比栏杆面板7a要高的支承面板19，从而可容易地提高护栏15的强度和刚性。

另外，由于即使对于已有的乘客传送带1，也可以仅将支承面板19设置在栏杆面板7a之间，来设置护栏15，因而也可容易地进行乘客传送带的改造作业。

另外，由于支承面板19被设置为与对栏杆面板7c进行支承的构件相同的构件，因而可实现部件个数的减少及设置作业的简化。

另外，并不限于上述且在附图中示出的实施方式，在不脱离专利权利要求中记载的发明的主旨的范围内，可进行各种变形实施。

上述的实施方式例中，作为倾斜型乘客传送带，列举在台阶间产生阶差的自动扶梯作为示例进行了说明，但作为本发明的乘客传送带，也可应用于在台阶间不产生阶差的具有多个台阶的电动道路、即所谓的自动人行道。

此外，也可以应用于具有在倾斜区间的至少一部分设置有与上水平区间和下水平区间相对平行的部位的框架的乘客传送带。此外，通过使倾斜区间的延伸设置方向弯曲变化，也可以同样应用于具有上水平区间和下水平区间的延伸设置方向不同的框架的乘客传送带。

另外，在本说明书中，虽然使用了“平行”及“正交”等单词，但这些单词并不仅意味着严格的“平行”及“正交”，也可以是包含“平行”和“正交”、进一步地能发挥该功能的范围内的“大致平行”、“大致正交”的状态。

标号说明

1…乘客传送带、2…框架、2a…上框、2b…固定托座、3A…上部乘降板、3B…下部乘降板、4…盖板部、5…台阶、7…栏杆部、7a…栏杆面板、7b…移动扶手、15…护栏、16…支柱、17…面板构件、18…顶板、19…支承面板、19a…保持孔、21…固定构件、22…梁构件、22…外螺纹部、23…支承构件、24…支承部、24a…固定孔、24b…上端部、25…外侧支柱部、25a…螺纹孔、26…内侧支柱部、26a…螺纹孔、28…固定螺钉、31…第1固定金属件、32…第2固定金属件、32a…贯通孔、33…固定螺母、34…固定筒部、34a…内螺纹部。

Claims (10)

1.一种乘客传送带的护栏，该护栏被设置于具有一对栏杆部的乘客传送带的所述一对栏杆部的外侧，其特征在于，包括：

面板构件，该面板构件被配置于所述一对栏杆部的外侧；

支承面板，该支承面板被配置于所述栏杆部中相邻的2个栏杆面板之间；以及

支柱，该支柱支承所述面板构件，并且被设置于所述支承面板。

2.如权利要求1所述的乘客传送带的护栏，其特征在于，

所述支承面板的板厚被设定成与所述栏杆面板的板厚相同。

3.如权利要求1所述的乘客传送带的护栏，其特征在于，

所述支承面板被设置成与支承所述栏杆面板的构件相同的构件。

4.如权利要求1所述的乘客传送带的护栏，其特征在于，

所述支承面板由与所述栏杆部不同的材质形成。

5.如权利要求4所述的乘客传送带的护栏，其特征在于，

所述支承面板由强度和刚性比所述栏杆部要高的材质形成。

6.如权利要求1所述的乘客传送带的护栏，其特征在于，

所述支柱具有：

梁构件，该梁构件从所述支承面板向宽度方向的外侧突出；以及

支承构件，该支承构件被设置于所述梁构件中与所述支承面板相反侧的端部，并支承所述面板构件。

7.如权利要求6所述的乘客传送带的护栏，其特征在于，

在所述支承面板设置有固定所述梁构件的固定构件。

8.如权利要求1所述的乘客传送带的护栏，其特征在于，

所述支承面板的板厚被设定成与所述栏杆面板的板厚相同，并且所述支承面板被支承所述栏杆面板的托座支承，

所述支承面板由刚性比所述栏杆部要高的材质形成，

所述支柱具有：

梁构件，该梁构件从所述支承面板向宽度方向的外侧突出；以及

支承构件，该支承构件被设置于所述梁构件中与所述支承面板相反侧的端部，并支承所述面板构件，

在所述支承面板设置有固定所述梁构件的固定构件。

9.一种乘客传送带，其特征在于，

包括：一对栏杆部；以及护栏，该护栏被设置在所述一对栏杆部的外侧，

所述护栏包括：

面板构件，该面板构件被配置于比所述栏杆部更靠宽度方向的外侧；

支承面板，该支承面板被配置于所述栏杆部中相邻的2个栏杆面板之间；以及

支柱，该支柱支承所述面板构件，并且被设置于所述支承面板。

10.一种护栏的设置方法，该护栏被设置于乘客传送带的栏杆部，其特征在于，所述护栏的设置方法包括：

将支承面板设置于所述栏杆部中相邻的2个栏杆面板之间的工序；以及

将面板构件设置在被设置于所述支承面板的支柱上的工序。

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