CN112412132B - 一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了自行车停放装置技术领域的一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置，包括基板，所述基板顶部设置有底座，所述底座侧壁固定有电机座护壳，所述电机座护壳内腔设置有减速电机二，所述减速电机二上的电机输出端轴贯穿底座并延伸至其内腔，且所述减速电机二的电机端轴上固定连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮顶部设置有与其匹配的从锥齿轮，所述从锥齿轮内腔固定插接设置有底转杆，所述底转杆顶部连接有转盘，所述转盘底部设置有滑环，所述底座顶部设置有与滑环匹配的圆形滑轨，且所述滑环底端延伸至匹配的圆形滑轨内腔之中，所述转盘顶部设置有停放装置，该自行车停放装置方便对自行车进行停放以及取用，占用空间小，节省空间。

Description

一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置及方法

技术领域

本发明涉及自行车停放装置技术领域，具体为一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置及方法。

背景技术

目前国内大力倡导使用绿色环保的自行车作为交通工具。但是大量的自行车的停放问题成为一道亟需解决的难题，当前，自行车大多直接停放在路边，占用大量空间，影响市容市貌，停放监管不严，盗窃频率高等，然而，当前，停车场的二楼在空闲时间段依然还存在大量空置现象，导致资源不能得到合理利用，但是，传统将自行车存放在停车场二楼的方法较为繁琐，自行车骑行者需要自己将车骑行至停车场二楼，然而，拿取自行车时还需要再次爬至二楼将自行车骑下，停放过程过为繁琐，并且在上下骑行，停放、拿取时，来回停车的车辆势必会对骑行的人员造成安全隐患，不利于自行车的安全停放，目前市面上还没有出现专门针对停车场二楼的自行车停放装置，市场上现存的自行车停放装置，虽然可以做到方便自行车停放，但是依然需要将自行车骑行至二楼才能进行存放，依然不方便客户停放，所以，能够满足此要求的自行车停放装置有着良好的市场前景，因此，一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置及方法很有实际价值。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置，包括基板，所述基板顶部设置有底座，所述底座侧壁固定有电机座护壳，所述电机座护壳内腔设置有减速电机二，所述减速电机二上的电机输出端轴贯穿底座并延伸至其内腔，且所述减速电机二的电机端轴上固定连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮顶部设置有与其匹配的从锥齿轮，所述从锥齿轮内腔固定插接设置有底转杆，所述底转杆顶部连接有转盘，所述转盘底部设置有滑环，所述底座顶部设置有与滑环匹配的圆形滑轨，且所述滑环底端延伸至匹配的圆形滑轨内腔之中，所述转盘顶部设置有停放装置。

优选的，所述停放装置包括固定座，所述固定座的顶部设置有固定架一，所述固定座的内腔底部设置有杠杆式调整装置，所述杠杆式调整装置底部设置有下底架，所述下底架前端连接有外固筒，所述外固筒内腔设置有减速电机三，所述减速电机三的输出端轴贯穿下底架，所述下底架外周套接固定有定滑轮，且所述定滑轮处于下底架内腔，所述定滑轮外周缠绕有钢绳，所述下底架的左右方均间隔设置有纵板。

优选的，两组所述纵板之间设置有移动板，所述移动板左右端面均设置有T型滑块，两组所述纵板的相对端均纵向设置有与T型滑块匹配的T型滑轨，且两组所述T型滑块分别活动设置在匹配的T型滑轨内腔之中，所述移动板顶部设置有底部输送装置，所述底部输送装置顶部设置有自行车固定件，所述移动板顶部固定连接有固定环，且所述钢绳远离定滑轮一端与固定环固定连接。

优选的，所述杠杆式调整装置包括纵臂，所述纵臂内腔设置有母杆，且所述纵臂与母杆之间通过杆轴转动连接，所述母杆内腔活动插接设置有子杆，所述子杆与纵臂之间斜向设置有电动油缸一，所述电动油缸一的两端均设置有端板一，且两组所述端板一与电动油缸一之间均通过销轴一转动连接，所述子杆远离母杆的一端连接有顶座板，所述顶座板顶部设置有上滑条，所述纵臂固定连接于固定架一内腔的底部，所述固定架一内腔顶部横向设置有与上滑条匹配的滑条槽，且所述上滑条活动设置在匹配的滑条槽内腔之中，两组所述纵板分别固定在顶座板底部的左右两侧。

优选的，所述自行车固定件包括固定架二，所述固定架二内腔底部的前后端面均设置有底架，两组所述底架内腔均设置有两组左右对称的夹爪，且所述夹爪均通过销轴二与各自匹配的底架转动连接，所述夹爪与底架之间斜向设置有电动油缸二，所述电动油缸二两端均设置有端板二，且所述电动油缸二与端板二之间均通过销轴三转动连接，所述电动油缸二两端的端板二分别固定在各自匹配的夹爪以及底架的侧壁上，所述固定架二内腔顶部的两侧均设置有底部竖板，两组所述底部竖板的相对面都均匀设置有弹簧，两组所述底部竖板上所连接弹簧的相对端均连接有夹持板。

优选的，所述底部输送装置包括底箱，所述底箱内腔底部设置有减速电机一，所述减速电机一顶端连接有主轴，所述主轴的外周套接固定有主锯齿轮，所述底箱内腔设置有内活动板，所述内活动板靠近主锯齿轮一端设置有齿条，所述内活动板远离主锯齿轮一端设置有侧滑条，所述底箱内腔侧壁设置有与侧滑条匹配的限位腔，且所述侧滑条活动设置在匹配的限位腔的内腔之中，所述内活动板顶部均匀设置有底连块，所述底箱顶部与底连块对应位置贯穿设置有与其匹配的导向槽，且所述底连块底端均穿过匹配的导向槽并延伸出底箱内腔连接有输送板，所述固定架二通过螺栓固定连接在输送板的顶部。

一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置的方法：

S1：该自行车停放装置在使用过程中，先将自行车放置在固定架二内腔，再通过电动油缸二的伸缩带动夹爪进行闭合对自行车车轮进行限位固定处理，防止自行车在上下运动过程中发生移位摔落损坏；

S2：自行车放置在固定架二内腔后，通过减速电机三带动定滑轮转动，在定滑轮转动的同时，钢绳拉动移动板向上运动，从而实现自动对自行车进行向上提拉至二层停放处，提高停放效率；

S3：通过减速电机二带动主锥齿轮转动，在主锥齿轮转动的同时，从锥齿轮通过底转杆带动转盘转动，使得该装置能够根据自行车方位进行方向调整，从而方便了对自行车进行停放处理，取车时按照相同步骤将自行车取下即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该自行车停放装置在使用过程中，通过电动油缸一的伸缩运动带动子杆进行伸缩运动，通过子杆伸缩带动顶座板进行横向间距的调整，同时，在顶座板运动时，上滑条对顶座板运动有限位作用，从而使得顶座板运动过程中不发生偏移，以保障顶座板运动的稳定性；

2、在夹爪对自行车车轮进行卡紧限位处理后，由于弹簧的作用，使得两组夹持板对处在二者之间的自行车车身进行夹持固定，以保障自行车在跟随固定架二上下运动的同时，车身能够得到稳定固定，防止自行车发生滑动摔下损坏的情况发生；

3、 在自行车被升至合适高度后，通过主轴带动主锯齿轮转动，使得内活动板通过齿条带动顶部连接的输送板运动，在输送板运动的同时带动固定架二向着伸入车库，以方便操作人员将固定架二内部放置的自行车取下进行停放。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明杠杆式调整装置结构示意图；

图3为本发明自行车固定件结构示意图；

图4为本发明底部输送装置结构俯视图。

图中：1、基板；2、底座；3、减速电机二；4、停放装置；41、固定座；42、固定架一；43、杠杆式调整装置；431、纵臂；432、母杆；433、子杆；434、电动油缸一；435、端板一；436、杆轴；437、顶座板；438、上滑条；44、自行车固定件；441、固定架二；442、底架；443、夹爪；444、电动油缸二；445、端板二；446、底部竖板；447、弹簧；448、夹持板；45、底部输送装置；451、底箱；452、主轴；453、主锯齿轮；454、内活动板；455、底连块；456、侧滑条；457、齿条；458、输送板；459、导向槽；46、下底架；47、外固筒；48、减速电机三；49、定滑轮；410、固定环；411、钢绳；412、移动板；413、T型滑块；5、主锥齿轮；6、从锥齿轮；7、底转杆；8、转盘；9、滑环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置技术方案：一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置，包括基板1，基板1顶部设置有底座2，底座2侧壁固定有电机座护壳，电机座护壳内腔设置有减速电机二3，减速电机二3上的电机输出端轴贯穿底座2并延伸至其内腔，且减速电机二3的电机端轴上固定连接有主锥齿轮5，主锥齿轮5顶部设置有与其匹配的从锥齿轮6，从锥齿轮6内腔固定插接设置有底转杆7，底转杆7顶部连接有转盘8，转盘8底部设置有滑环9，底座2顶部设置有与滑环9匹配的圆形滑轨，且滑环9底端延伸至匹配的圆形滑轨内腔之中，转盘8顶部设置有停放装置4。

请参阅图1，停放装置4包括固定座41，固定座41的顶部设置有固定架一42，固定座41的内腔底部设置有杠杆式调整装置43，杠杆式调整装置43底部设置有下底架46，下底架46前端连接有外固筒47，外固筒47内腔设置有减速电机三48，减速电机三48的输出端轴贯穿下底架46，下底架46外周套接固定有定滑轮49，且定滑轮49处于下底架46内腔，定滑轮49外周缠绕有钢绳411，下底架46的左右方均间隔设置有纵板414。

请参阅图1，两组纵板414之间设置有移动板412，移动板412左右端面均设置有T型滑块413，两组纵板414的相对端均纵向设置有与T型滑块413匹配的T型滑轨，且两组T型滑块413分别活动设置在匹配的T型滑轨内腔之中，移动板412顶部设置有底部输送装置45，底部输送装置45顶部设置有自行车固定件44，移动板412顶部固定连接有固定环410，且钢绳411远离定滑轮49一端与固定环410固定连接。

请参阅图1，图2，杠杆式调整装置43包括纵臂431，纵臂431内腔设置有母杆432，且纵臂431与母杆432之间通过杆轴436转动连接，母杆432内腔活动插接设置有子杆433，子杆433与纵臂431之间斜向设置有电动油缸一434，电动油缸一434的两端均设置有端板一435，且两组端板一435与电动油缸一434之间均通过销轴一转动连接，子杆433远离母杆432的一端连接有顶座板437，顶座板437顶部设置有上滑条438，纵臂431固定连接于固定架一42内腔的底部，固定架一42内腔顶部横向设置有与上滑条438匹配的滑条槽，且上滑条438活动设置在匹配的滑条槽内腔之中，两组纵板414分别固定在顶座板437底部的左右两侧，该自行车停放装置在使用过程中，通过电动油缸一434的伸缩运动带动子杆433进行伸缩运动，通过子杆433伸缩带动顶座板437进行横向间距的调整，同时，在顶座板437运动时，上滑条438对顶座板437运动有限位作用，从而使得顶座板437运动过程中不发生偏移，以保障顶座板437运动的稳定性。

请参阅图3，自行车固定件44包括固定架二441，固定架二441内腔底部的前后端面均设置有底架442，两组底架442内腔均设置有两组左右对称的夹爪443，且夹爪443均通过销轴二与各自匹配的底架442转动连接，夹爪443与底架442之间斜向设置有电动油缸二444，电动油缸二444两端均设置有端板二445，且电动油缸二444与端板二445之间均通过销轴三转动连接，电动油缸二444两端的端板二445分别固定在各自匹配的夹爪443以及底架442的侧壁上，固定架二441内腔顶部的两侧均设置有底部竖板446，两组底部竖板446的相对面都均匀设置有弹簧447，两组底部竖板446上所连接弹簧447的相对端均连接有夹持板448，在夹爪443对自行车车轮进行卡紧限位处理后，由于弹簧447的作用，使得两组夹持板448对处在二者之间的自行车车身进行夹持固定，以保障自行车在跟随固定架二441上下运动的同时，车身能够得到稳定固定，防止自行车发生滑动摔下损坏的情况发生。

请参阅图3，图4，底部输送装置45包括底箱451，底箱451内腔底部设置有减速电机一，减速电机一顶端连接有主轴452，主轴452的外周套接固定有主锯齿轮453，底箱451内腔设置有内活动板454，内活动板454靠近主锯齿轮453一端设置有齿条457，内活动板454远离主锯齿轮453一端设置有侧滑条456，底箱451内腔侧壁设置有与侧滑条456匹配的限位腔，且侧滑条456活动设置在匹配的限位腔的内腔之中，内活动板454顶部均匀设置有底连块455，底箱451顶部与底连块455对应位置贯穿设置有与其匹配的导向槽459，且底连块455底端均穿过匹配的导向槽459并延伸出底箱451内腔连接有输送板458，固定架二441通过螺栓固定连接在输送板458的顶部，在自行车被升至合适高度后，通过主轴452带动主锯齿轮453转动，使得内活动板454通过齿条457带动顶部连接的输送板458运动，在输送板458运动的同时带动固定架二441向着伸入车库，以方便操作人员将固定架二441内部放置的自行车取下进行停放。

一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置及方法包括如下步骤，

S1：该自行车停放装置在使用过程中，先将自行车放置在固定架二441内腔，再通过电动油缸二444的伸缩带动夹爪443进行闭合对自行车车轮进行限位固定处理，防止自行车在上下运动过程中发生移位摔落损坏；

S2：自行车放置在固定架二441内腔后，通过减速电机三48带动定滑轮49转动，在定滑轮49转动的同时，钢绳411拉动移动板412向上运动，从而实现自动对自行车进行向上提拉至二层停放处，提高停放效率；

S3：通过减速电机二3带动主锥齿轮5转动，在主锥齿轮5转动的同时，从锥齿轮6通过底转杆7带动转盘8转动，使得该装置能够根据自行车方位进行方向调整，从而方便了对自行车进行停放处理，取车时按照相同步骤将自行车取下即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）顶部设置有底座（2），所述底座（2）侧壁固定有电机座护壳，所述电机座护壳内腔设置有减速电机二（3），所述减速电机二（3）上的电机输出端轴贯穿底座（2）并延伸至其内腔，且所述减速电机二（3）的电机端轴上固定连接有主锥齿轮（5），所述主锥齿轮（5）顶部设置有与其匹配的从锥齿轮（6），所述从锥齿轮（6）内腔固定插接设置有底转杆（7），所述底转杆（7）顶部连接有转盘（8），所述转盘（8）底部设置有滑环（9），所述底座（2）顶部设置有与滑环（9）匹配的圆形滑轨，且所述滑环（9）底端延伸至匹配的圆形滑轨内腔之中，所述转盘（8）顶部设置有停放装置（4）；

所述停放装置（4）包括固定座（41），所述固定座（41）的顶部设置有固定架一（42），所述固定座（41）的内腔底部设置有杠杆式调整装置（43），所述杠杆式调整装置（43）底部设置有下底架（46），所述下底架（46）前端连接有外固筒（47），所述外固筒（47）内腔设置有减速电机三（48），所述减速电机三（48）的输出端轴贯穿下底架（46），所述下底架（46）外周套接固定有定滑轮（49），且所述定滑轮（49）处于下底架（46）内腔，所述定滑轮（49）外周缠绕有钢绳（411），所述下底架（46）的左右方均间隔设置有纵板（414）；

所述杠杆式调整装置（43）包括纵臂（431），所述纵臂（431）内腔设置有母杆（432），且所述纵臂（431）与母杆（432）之间通过杆轴（436）转动连接，所述母杆（432）内腔活动插接设置有子杆（433），所述子杆（433）与纵臂（431）之间斜向设置有电动油缸一（434），所述电动油缸一（434）的两端均设置有端板一（435），且两组所述端板一（435）与电动油缸一（434）之间均通过销轴一转动连接，所述子杆（433）远离母杆（432）的一端连接有顶座板（437），所述顶座板（437）顶部设置有上滑条（438），所述纵臂（431）固定连接于固定架一（42）内腔的底部，所述固定架一（42）内腔顶部横向设置有与上滑条（438）匹配的滑条槽，且所述上滑条（438）活动设置在匹配的滑条槽内腔之中，两组所述纵板（414）分别固定在顶座板（437）底部的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置，其特征在于：两组所述纵板（414）之间设置有移动板（412），所述移动板（412）左右端面均设置有T型滑块（413），两组所述纵板（414）的相对端均纵向设置有与T型滑块（413）匹配的T型滑轨，且两组所述T型滑块（413）分别活动设置在匹配的T型滑轨内腔之中，所述移动板（412）顶部设置有底部输送装置（45），所述底部输送装置（45）顶部设置有自行车固定件（44），所述移动板（412）顶部固定连接有固定环（410），且所述钢绳（411）远离定滑轮（49）一端与固定环（410）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置，其特征在于：所述自行车固定件（44）包括固定架二（441），所述固定架二（441）内腔底部的前后端面均设置有底架（442），两组所述底架（442）内腔均设置有两组左右对称的夹爪（443），且所述夹爪（443）均通过销轴二与各自匹配的底架（442）转动连接，所述夹爪（443）与底架（442）之间斜向设置有电动油缸二（444），所述电动油缸二（444）两端均设置有端板二（445），且所述电动油缸二（444）与端板二（445）之间均通过销轴三转动连接，所述电动油缸二（444）两端的端板二（445）分别固定在各自匹配的夹爪（443）以及底架（442）的侧壁上，所述固定架二（441）内腔顶部的两侧均设置有底部竖板（446），两组所述底部竖板（446）的相对面都均匀设置有弹簧（447），两组所述底部竖板（446）上所连接弹簧（447）的相对端均连接有夹持板（448）。

4.根据权利要求3所述的一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置，其特征在于：所述底部输送装置（45）包括底箱（451），所述底箱（451）内腔底部设置有减速电机一，所述减速电机一顶端连接有主轴（452），所述主轴（452）的外周套接固定有主锯齿轮（453），所述底箱（451）内腔设置有内活动板（454），所述内活动板（454）靠近主锯齿轮（453）一端设置有齿条（457），所述内活动板（454）远离主锯齿轮（453）一端设置有侧滑条（456），所述底箱（451）内腔侧壁设置有与侧滑条（456）匹配的限位腔，且所述侧滑条（456）活动设置在匹配的限位腔的内腔之中，所述内活动板（454）顶部均匀设置有底连块（455），所述底箱（451）顶部与底连块（455）对应位置贯穿设置有与其匹配的导向槽（459），且所述底连块（455）底端均穿过匹配的导向槽（459）并延伸出底箱（451）内腔连接有输送板（458），所述固定架二（441）通过螺栓固定连接在输送板（458）的顶部。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种应用于二层停放的杠杆式自行车停放装置的方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

S1：该自行车停放装置在使用过程中，先将自行车放置在固定架二（441）内腔，再通过电动油缸二（444）的伸缩带动夹爪（443）进行闭合对自行车车轮进行限位固定处理，防止自行车在上下运动过程中发生移位摔落损坏；

S2：自行车放置在固定架二（441）内腔后，通过减速电机三（48）带动定滑轮（49）转动，在定滑轮（49）转动的同时，钢绳（411）拉动移动板（412）向上运动，从而实现自动对自行车进行向上提拉至二层停放处，提高停放效率；

S3：通过减速电机二（3）带动主锥齿轮（5）转动，在主锥齿轮（5）转动的同时，从锥齿轮（6）通过底转杆（7）带动转盘（8）转动，使得该装置能够根据自行车方位进行方向调整，从而方便了对自行车进行停放处理，取车时按照相同步骤将自行车取下即可。

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