CN209617324U - 一种电动自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车停放装置，有效解决了现有的电动自行车停放装置空间利用率低，电动自行车停放难的问题；其解决的技术方案是包括两根平行立杆，两根立杆内侧开设滑槽，两个滑槽之间沿竖直方向滑动配合夹持装置，夹持装置包括升降杆，升降杆前端固定通道杆，通道杆沿前后贯穿有推杆通道，推杆通道滑动配合推杆，升降杆两端的前端均固定有滑轨，推杆前端的两侧均转动配合调节杆，两个滑轨上滑动配合卡夹爪，两个卡夹爪分别与两个调节杆转动配合设置，使得推杆朝向后端移动时，两个调节杆带动两个卡夹爪朝向中间位置闭合；本实用新型效果好，大大的节省了需要停放的空间。

Description

一种电动自行车停放装置

技术领域

本实用新型涉及自行车停放设施技术领域，具体是一种电动自行车停放装置。

背景技术

随着汽车燃油灼烧后污染气体的排放，带来了一系列环境问题给人类带来了很大的危害，相对燃油燃气车，电动自行车，自行车等非机动车辆就显得格外重要，它们作为一种绿色的交通工具，既拥有了机动车比不了的轻便，又拥有了极大的方便，而且车身比较小相应的占用车位就小，这样很大提升了车道上车辆的通行效率，也给城市的发展带来了很好的推动作用，特别是像电动车，就非常适合在一线城市二线城市等交通较拥堵的地方内短程出行，具备了其他交通工具无法比拟的优势，所以自行车作为一种绿色环保的交通工具越来越受到广大群体的喜爱。

但随之而来的一系列停放问题也越来越多。由于停放装置的缺少，停放空间的有限，乱停乱放现象越来越严重，严重影响了城市的面貌，以及交通情况，在人员繁多的地方停车问题很难解决，特别是在停放车辆后，过一段时间再来取车就变得格外麻烦，甚至都要自己把自行车扛出来，但如果是电动自行车就很难这样了，只有慢慢的等待，对使用者的出行问题造成很大的影响。

因此，电动自行车在城市的需要位置布置一系列的停车装置势在必行，特别是空间更加狭小的小区，居民楼等位置，更加需要安装一些比较节省空间的停车装置；希望随着停车装置的不断精进和普及能带动越来越多人绿色出行，文明出行，给未来的地球留下更长久的生存空间，能给人们的生活带来更多的便利。

现有的一些电动自行车停放装置，大多是为了解决防盗以及乱停放的问题，但是不能解决停放空间不足的问题；对空间的利用率较低，不能解决电动自行车停放难的问题。

由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题，因此，本实用新型提供一种电动自行车停放装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种电动自行车停放装置，有效的解决了现有的电动自行车停放装置大多是为了解决防盗以及乱停放的问题，但是不能解决停放空间不足的问题；对空间的利用率较低，不能解决电动自行车停放难的问题。

本实用新型包括固定架，所述固定架包括沿竖直方向设置的两根平行的立杆，两根所述立杆的内侧沿竖直方向均开设有滑槽，两个所述滑槽之间沿竖直方向滑动配合设置有夹持装置，所述夹持装置包括置于两根立杆之间的升降杆，所述升降杆的两侧均固定有与滑槽滑动配合设置的滑动轮；

所述升降杆中间位置的前端固定有通道杆，所述通道杆沿前后方向贯穿设置有推杆通道，所述推杆通道贯穿升降杆设置，所述推杆通道沿前后方向滑动配合设置有推杆，所述升降杆两端的前端均固定有滑轨，两个所述滑轨朝向中间外侧位置倾斜设置，两个所述滑轨与通道杆固定连接；

所述推杆的前端的两侧均转动配合设置有调节杆，两个所述滑轨上沿左右方向均滑动配合设置有卡夹爪，两个所述卡夹爪均设置为L形且对称置于推杆两侧，两个所述卡夹爪分别与两个调节杆转动配合设置，两个所述卡夹爪的前端均朝向内侧弯曲，使得所述推杆朝向后端移动时，两个所述调节杆带动两个所述卡夹爪朝向中间位置闭合；

所述固定架的后端设置有驱动电机，所述驱动电机同轴固定有线轮，两根所述立杆上端通过顶杆固定连接，所述顶杆下端固定有定滑轮，所述线轮上缠绕有绕过定滑轮与升降杆固定连接的钢丝绳。

优选的，所述推杆的前端和两个所述卡夹爪的内侧均固定有橡胶材料，所述推杆上端沿长度方向均匀设置有若干倾斜设置的齿，所述通道杆上端沿竖直方向开设有与推杆通道连通的卡销通道，所述卡销通道沿竖直方向滑动配合设置有卡销，所述卡销的下端设置为楔形，所述卡销的下端能够卡在齿内部，使得当推杆朝向后端移动时能够顶起卡销，且卡销能够卡住齿不能朝向前端移动。

优选的，两根所述立杆的下端通过底板固定连接，两根所述立杆的下端均固定有沿前后方向设置的底板杆，两根所述底板杆分别与两根所述立杆通过斜杆固定连接。

优选的，所述顶杆的下端和所述升降杆的上端均固定有两个定滑轮，所述钢丝绳绕过几个所述定滑轮，组成省力滑轮组。

优选的，任意一个所述滑槽的内部设置有两个接触传感器，两个接触传感器分别置于滑槽的上端和下端，所述升降杆升至高处和降至下端初始位置时，所述滑动轮触发接触传感器，所述驱动电机设置有控制器，接触传感器发送信号给控制器，控制器控制驱动电机停止驱动。

优选的，所述卡销的上端固定有提拉环。

优选的，所述推杆的后端固定有与限位杆，所述限位杆防止推杆的后端完全置于推杆通道内部。

本实用新型结构巧妙，实用性强，电动自行车停放方便，整体的停车架结构可靠、安全，装置的使用具有很强的实用性，大大的节省了使用者的时间，而且，在使用时，将电动自行车摆放为竖直状态，大大的节省了需要停放的空间，使得空间利用率大大提高，电动自行车的存取简单易操作，占地面积小，利用率高，方便推广应用。

附图说明

图1为本实用新型立体图示意图。

图2为本实用新型俯视图示意图1。

图3为本实用新型左视图示意图。

图4为本实用新型俯视图示意图2。

图5为本实用新型夹持装置立体图示意图。

图6为本实用新型通道杆和推杆配合关系立体图示意图。

图7为本实用新型通道杆和推杆配合关系俯视图示意图。

图8为本实用新型通道杆和推杆配合关系剖视图示意图。

图9为本实用新型土8中A处放大图示意图。

图10为本实用新型通道杆立体图示意图。

附图标记：1、固定架；2、立杆；3、滑槽；4、夹持装置；5、升降杆；6、滑动轮；7、通道杆；7-1、推杆通道；8、推杆；9、滑轨；10、调节杆；11、卡夹爪；12、驱动电机；13、线轮；14、顶杆；15、定滑轮；16、钢丝绳；17、齿；18、卡销通道；19、卡销；20、底板；21、底板杆；22、斜杆；23、提拉环；24、限位杆。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图10对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

本实用新型为一种电动自行车停放装置，请参阅图1和图2，包括固定架1，所述固定架1包括沿竖直方向设置的两根平行的立杆2，立杆2的下端可以通过水泥浇筑在地面的上端，也可以通过防爆螺栓固定在地面上，由于电动自行车的重量较大，立杆2的固定一定要牢固，避免发生意外倾倒，两根所述立杆2的内侧沿竖直方向均开设有滑槽3，请参阅图1，滑槽3设置为常见的T形滑槽，保障装置的稳定性，两个所述滑槽3之间沿竖直方向滑动配合设置有夹持装置4，即夹持装置4可沿竖直方向完成升降，当夹持装置4将电动自行车的前轮夹持主后朝上端移动夹持装置4，使得电动自行车呈现竖直摆放的状态，大大的节省了需要停放的空间，所述夹持装置4包括置于两根立杆2之间的升降杆5，请参阅图1和图5，所述升降杆5的两侧均固定有与滑槽3滑动配合设置的滑动轮6，滑动轮6如图5所示，完全置于滑槽3的内部，使得装置的稳定性得到加强，在夹持装置4沿竖直方向移动时，滑动轮6沿竖直方向完成滑动升降；

所述升降杆5中间位置的前端固定有通道杆7，请参阅图5和图6，通道杆7沿前后方向设置，所述通道杆7沿前后方向贯穿设置有推杆通道7-1，所述推杆通道7贯穿升降杆5设置，所述推杆通道7沿前后方向滑动配合设置有推杆8，请参阅图5、图6、图7、和图8，推杆8可沿前后方向滑动，当电动自行车的前轮抵住推杆8的前端时，继续朝向前端移动时，推动推杆8朝向后端的移动，所述升降杆5两端的前端均固定有滑轨9，请参阅图4和图5，两个所述滑轨9朝向中间外侧位置倾斜设置，两个所述滑轨9与通道杆7固定连接；

所述推杆8的前端的两侧均转动配合设置有调节杆10，两个所述滑轨9上沿左右方向均滑动配合设置有卡夹爪11，滑轨9设置为倾斜状态是为了方便卡夹爪11的滑动，两个所述卡夹爪11均设置为L形且对称置于推杆8两侧，两个所述卡夹爪11分别与两个调节杆10转动配合设置，两个所述卡夹爪11的前端均朝向内侧弯曲，使得所述推杆8朝向后端移动时，两个所述调节杆10带动两个所述卡夹爪11朝向中间位置闭合；

所述固定架1的后端设置有驱动电机12，驱动电机12的电源设置在驱动电机12的旁侧，驱动电机12为正反转电机，其开关设置在其中一个立杆2上，所述驱动电机12同轴固定有线轮13，两根所述立杆2上端通过顶杆14固定连接，所述顶杆14下端固定有定滑轮15，所述线轮13上缠绕有绕过定滑轮15与升降杆5固定连接的钢丝绳16；

本实施例在具体使用时，当使用人员使用本装置时，首先装置处于图2中的状态，当使用人员将电动自行车的前轮抵触推杆8的前端时，推动推杆8朝向后端的移动，当推杆8朝向后端移动时，带动两侧的两个转动配合的调节杆10转动，调节杆10在转动时，带动两个所述卡夹爪11朝向中间位置闭合，完成如图2至图4的过程，在两个所述卡夹爪11朝向中间位置闭合后将电动自行车的前轮夹持在两个卡夹爪11之间，此时通过开关控住驱动电机12转动，继而带动线轮13转动，线轮13转动时，缠绕钢丝绳16，最终完成将升降杆5拉起的过程，当完成对电动自行车呈现竖直摆放的状态时通过开关关闭驱动电机12，大大的节省了需要停放的空间；

当需要取车时，通过开关控住驱动电机12反向转动，继而带动线轮13转动，线轮13转动时，电动自行车和夹持装置4通过自身重力逐渐降下，完成了自身的由竖直状态摆放换为正常的摆放，此时通过开关关闭驱动电机12，最后通过将推杆8朝向前端推动，完成夹持装置4对电动自行车前轮的解锁。

实施例二，在实施例一的基础上，请参阅图4和图5，所述推杆8的前端和两个所述卡夹爪11的内侧均固定有橡胶材料，推杆8的前端和两侧的卡夹爪11与轮毂接触的橡胶材料做缓冲，防止因力度过大时，对轮毂造成损伤；请参阅图6、图7、图8、图9和图10，所述推杆8上端沿长度方向均匀设置有若干倾斜设置的齿17，所述通道杆7上端沿竖直方向开设有与推杆通道7-1连通的卡销通道18，所述卡销通道18沿竖直方向滑动配合设置有卡销19，所述卡销19的下端设置为楔形，所述卡销19的下端能够卡在齿17内部，使得当推杆8朝向后端移动时能够顶起卡销19，且卡销19能够卡住齿17不能朝向前端移动，此处应当注意的是，由于电动自行车被夹持装置4夹持后，经由夹持装置4的升起，电动自行车可能存在由于重力反向朝两侧挤压两侧的卡夹爪11的现象，为避免这一情况，请参阅图8和图9的状态，当推杆8朝向后端移动时能够挤压顶起卡销19，而卡销19能够卡住齿17不能朝向前端移动，即当使用人员将电动自行车的前轮抵触推杆8的前端时，推动推杆8朝向后端的移动，当推杆8朝向后端移动时，推杆8被卡销19卡着不能完成朝向前端的移动；当需要解锁取车时，只需将卡销19朝向上端拉出，此时即可解除卡销19卡着推杆8的状态，完成取车。

实施例三，在实施例一的基础上，为了使得装置的牢固性得到加强，避免装置出现稳定性不足的问题，请参阅图1和图3，两根所述立杆2的下端通过底板20固定连接，两根所述立杆2的下端均固定有沿前后方向设置的底板杆21，两根所述底板杆21分别与两根所述立杆2通过斜杆22固定连接，斜杆22与立杆2、底板杆21构成三角形结构，更为牢固。

实施例四，在实施例一的基础上，所述顶杆14的下端和所述升降杆5的上端均固定有两个定滑轮15，所述钢丝绳16绕过几个所述定滑轮15，组成省力滑轮组，通过定滑轮15的相互结合能减轻驱动电机12的负担，此处的省力滑轮组为较为常见的滑轮组，如图1中的状态，目的是为了减轻驱动电机12的负担，故而不再赘述其原理。

实施例五，在实施例一的基础上，由于在装置升起以及落下时，均由使用人员目测夹持装置4升降的状态，继而开启或关闭驱动电机12，为了使得装置的使用更为方便，任意一个所述滑槽3的内部设置有两个接触传感器，两个接触传感器分别置于滑槽3的上端和下端，所述升降杆5升至高处和降至下端初始位置时，所述滑动轮6触发接触传感器，所述驱动电机12设置有控制器，接触传感器发送信号给控制器，控制器控制驱动电机12停止驱动，此处的接触传感器、控制器以及控制器与驱动电机12的控制关系均为常见的装置，是一种成熟的现有技术。

实施例六，在实施例二的基础上，请参阅图5和图6，为了方便使用人员将卡销19方便的拉起，所述卡销19的上端固定有提拉环23，使用时，使用者可轻一点通过提拉环23将卡销19拉起。

实施例七，在实施例二的基础上，请参阅图5和图6，为使得装置的使用更为合理有效，所述推杆8的后端固定有与限位杆24，所述限位杆24防止推杆8的后端完全置于推杆通道7-1内部，当需要解锁时，使用者可直接推动限位杆24，继而完成对推杆8的推动。

本实用新型结构巧妙，实用性强，电动自行车停放方便，整体的停车架结构可靠、安全，装置的使用具有很强的实用性，大大的节省了使用者的时间，而且，在使用时，将电动自行车摆放为竖直状态，大大的节省了需要停放的空间，使得空间利用率大大提高，电动自行车的存取简单易操作，占地面积小，利用率高，方便推广应用。

Claims (7)

1.一种电动自行车停放装置，其特征在于，包括固定架（1），所述固定架（1）包括沿竖直方向设置的两根平行的立杆（2），两根所述立杆（2）的内侧沿竖直方向均开设有滑槽（3），两个所述滑槽（3）之间沿竖直方向滑动配合设置有夹持装置（4），所述夹持装置（4）包括置于两根立杆（2）之间的升降杆（5），所述升降杆（5）的两侧均固定有与滑槽（3）滑动配合设置的滑动轮（6）；

所述升降杆（5）中间位置的前端固定有通道杆（7），所述通道杆（7）沿前后方向贯穿设置有推杆通道（7-1），所述推杆通道（7-1）贯穿升降杆（5）设置，所述推杆通道（7-1）沿前后方向滑动配合设置有推杆（8），所述升降杆（5）两端的前端均固定有滑轨（9），两个所述滑轨（9）朝向中间外侧位置倾斜设置，两个所述滑轨（9）与通道杆（7）固定连接；

所述推杆（8）的前端的两侧均转动配合设置有调节杆（10），两个所述滑轨（9）上沿左右方向均滑动配合设置有卡夹爪（11），两个所述卡夹爪（11）均设置为L形且对称置于推杆（8）两侧，两个所述卡夹爪（11）分别与两个调节杆（10）转动配合设置，两个所述卡夹爪（11）的前端均朝向内侧弯曲，使得所述推杆（8）朝向后端移动时，两个所述调节杆（10）带动两个所述卡夹爪（11）朝向中间位置闭合；

所述固定架（1）的后端设置有驱动电机（12），所述驱动电机（12）同轴固定有线轮（13），两根所述立杆（2）上端通过顶杆（14）固定连接，所述顶杆（14）下端固定有定滑轮（15），所述线轮（13）上缠绕有绕过定滑轮（15）与升降杆（5）固定连接的钢丝绳（16）。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车停放装置，其特征在于，所述推杆（8）的前端和两个所述卡夹爪（11）的内侧均固定有橡胶材料，所述推杆（8）上端沿长度方向均匀设置有若干倾斜设置的齿（17），所述通道杆（7）上端沿竖直方向开设有与推杆通道（7-1）连通的卡销通道（18），所述卡销通道（18）沿竖直方向滑动配合设置有卡销（19），所述卡销（19）的下端设置为楔形，所述卡销（19）的下端能够卡在齿（17）内部，使得当推杆（8）朝向后端移动时能够顶起卡销（19），且卡销（19）能够卡住齿（17）不能朝向前端移动。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车停放装置，其特征在于，两根所述立杆（2）的下端通过底板（20）固定连接，两根所述立杆（2）的下端均固定有沿前后方向设置的底板杆（21），两根所述底板杆（21）分别与两根所述立杆（2）通过斜杆（22）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车停放装置，其特征在于，所述顶杆（14）的下端和所述升降杆（5）的上端均固定有两个定滑轮（15），所述钢丝绳（16）绕过几个所述定滑轮（15），组成省力滑轮组。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车停放装置，其特征在于，任意一个所述滑槽（3）的内部设置有两个接触传感器，两个接触传感器分别置于滑槽（3）的上端和下端，所述升降杆（5）升至高处和降至下端初始位置时，所述滑动轮（6）触发接触传感器，所述驱动电机（12）设置有控制器，接触传感器发送信号给控制器，控制器控制驱动电机（12）停止驱动。

6.根据权利要求2所述的一种电动自行车停放装置，其特征在于，所述卡销（19）的上端固定有提拉环（23）。

7.根据权利要求2所述的一种电动自行车停放装置，其特征在于，所述推杆（8）的后端固定有与限位杆（24），所述限位杆（24）防止推杆（8）的后端完全置于推杆通道（7-1）内部。