CN216893699U - 一种立体式停车设备的侧移调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体式停车设备的侧移调节机构，包括固定安装在地面上的两个支撑架，且支撑架的顶部固定安装有横梁，所述支撑架的内侧沿竖直方向滑动安装有用于对车辆进行停放承载的承载板，所述承载板的两端内部分别设有左活动腔和右活动腔，左活动腔与右活动腔之间设有用于对侧移传送带进行安装传动的传送通槽。本实用新型中，可以方便快捷的将停车后偏移的车辆侧移至承载板的中间位置，以防止车辆因停偏而容易从承载板上侧滑翻落下来的问题发生，大大减小了安全隐患，从而保证了停车使用时的安全性；并且通过设置滚子，滚子可以起到支撑作用，以减小移传送带的传动阻力，有利于确保侧移传动的顺利进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种立体式停车设备的侧移调节机构。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，是一种针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。近年来，随着国内车辆保有量逐步提升以及市区土地价值急剧增长，立体停车库也被社会广泛接受。
然而，目前立体式停车设备在将车辆停在承载板上后，常常出现车辆停车偏移的现象，若车辆长时间停在一侧容易从承载板上倾覆掉落的隐患发生，安全性不能得到保证，因此需要一种立体式停车设备的侧移调节机构来解决上述的安全隐患问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体式停车设备的侧移调节机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种立体式停车设备的侧移调节机构，包括固定安装在地面上的两个支撑架，且支撑架的顶部固定安装有横梁，所述支撑架的内侧沿竖直方向滑动安装有用于对车辆进行停放承载的承载板，所述承载板的两端内部分别设有左活动腔和右活动腔，左活动腔与右活动腔之间设有用于对侧移传送带进行安装传动的传送通槽；所述右活动腔内转动安装有主动轮，左活动腔内转动安装有从动轮，且主动轮与从动轮之间通过侧移传送带传动连接；
所述右活动腔内还固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出端与主动轮固定连接；位于侧移传送带内侧下方的承载板上还设有多个滚动槽，滚动槽内滚动安装有滚子，且滚子与侧移传送带的内壁传动连接；
所述承载板的两端均设置有升降机构，且承载板的两端均通过升降机构活动安装在支撑架的内侧。
作为本实用新型进一步的优选，多个滚子等距离间隔排布设置在承载板上，且滚子通过侧移传送带与车辆车轮相配合支撑。
作为本实用新型进一步的优选，所述升降机构包括固定设置在承载板两端的端块，支撑架的内侧设有滑道槽，且端块滑动安装在滑道槽内，支撑架的外侧固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端转动延伸至滑道槽内并固定连接有锥齿轮一，锥齿轮一的右侧啮合有锥齿轮二，锥齿轮二的底部固定连接有丝杆，丝杆的底端转动安装在滑道槽的底部内壁上，且丝杆与端块螺纹连接。
作为本实用新型进一步的优选，所述端块上设有丝杆螺孔，且端块通过丝杆螺孔与丝杆螺纹连接。
作为本实用新型进一步的优选，所述端块的外侧设置有滑块，滑道槽的侧壁上设有滑槽，且滑块滑动安装在滑槽内。
作为本实用新型进一步的优选，所述滑道槽的底部内壁上固定安装有转动座，且丝杆的底端转动安装在转动座上。
工作原理：当车辆停车后出现偏移需要侧移时：通过驱动电机的输出端带动主动轮转动，主动轮转动时通过侧移传送带与从动轮传动配合，进而使侧移传送带向左或向右传动，从而可以将侧移传送带上的车辆整体侧移至承载板的中间位置，以防止车辆在承载板上停偏而容易从承载板上侧滑翻落下来的危险发生，大大减小了安全隐患，从而保证了停车使用时的安全性；并且通过设置滚子，滚子可以起到支撑作用，以减小移传送带的传动阻力，确保侧移传动的顺利进行；随后利用伺服电机、锥齿轮一、锥齿轮二的配合，来带动丝杆转动，可以使得端块通过丝杆螺孔在丝杆上进行上下螺纹传动，从而通过端块的上升来带动承载板以及车辆上升至停车高度即可。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，可以方便快捷的将停车后偏移的车辆侧移至承载板的中间位置，以防止车辆因停偏而容易从承载板上侧滑翻落下来的问题发生，大大减小了安全隐患，从而保证了停车使用时的安全性；并且通过设置滚子，滚子可以起到支撑作用，以减小移传送带的传动阻力，有利于确保侧移传动的顺利进行。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种立体式停车设备的侧移调节机构的结构示意图；
图2为本实用新型局部的结构示意图；
图3为本图2中B部分放大的结构示意图；
图4为图1中A部分的结构示意图。
图中：1、支撑架；101、伺服电机；102、锥齿轮一；103、锥齿轮二；104、丝杆；105、端块；106、丝杆螺孔；107、滑道槽；108、滑块；2、横梁；3、承载板；300、传送通槽；301、右活动腔；302、滚动槽；4、驱动电机；5、主动轮；6、侧移传送带；7、从动轮；8、滚子。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种立体式停车设备的侧移调节机构，包括固定安装在地面上的两个支撑架1，且支撑架1的顶部固定安装有横梁2，所述支撑架1的内侧沿竖直方向滑动安装有用于对车辆进行停放承载的承载板3，所述承载板3的两端内部分别设有左活动腔和右活动腔301，左活动腔与右活动腔301之间设有用于对侧移传送带6进行安装传动的传送通槽300；所述右活动腔301内转动安装有主动轮5，左活动腔内转动安装有从动轮7，且主动轮5与从动轮7之间通过侧移传送带6传动连接；
所述右活动腔301内还固定安装有驱动电机4，且驱动电机4的输出端与主动轮5固定连接；位于侧移传送带6内侧下方的承载板3上还设有多个滚动槽302，滚动槽302内滚动安装有滚子8，且滚子8与侧移传送带6的内壁传动连接；
所述承载板3的两端均设置有升降机构，且承载板3的两端均通过升降机构活动安装在支撑架1的内侧。本实用新型中，可以方便快捷的将停车后偏移的车辆侧移至承载板的中间位置，以防止车辆因停偏而容易从承载板上侧滑翻落下来的问题发生，大大减小了安全隐患，从而保证了停车使用时的安全性。
其中，多个滚子8等距离间隔排布设置在承载板3上，且滚子8通过侧移传送带6与车辆车轮相配合支撑。
其中，所述升降机构包括固定设置在承载板3两端的端块105，支撑架1的内侧设有滑道槽107，且端块105滑动安装在滑道槽107内，支撑架1的外侧固定安装有伺服电机101，伺服电机101的输出端转动延伸至滑道槽107内并固定连接有锥齿轮一102，锥齿轮一102的右侧啮合有锥齿轮二103，锥齿轮二103的底部固定连接有丝杆104，丝杆104的底端转动安装在滑道槽107的底部内壁上，且丝杆104与端块105螺纹连接；所述端块105上设有丝杆螺孔106，且端块105通过丝杆螺孔106与丝杆104螺纹连接；所述端块105的外侧设置有滑块108，滑道槽107的侧壁上设有滑槽，且滑块108滑动安装在滑槽内；所述滑道槽107的底部内壁上固定安装有转动座，且丝杆104的底端转动安装在转动座上。
本实用新型中，使用时，是将车辆开到承载板3上，同时车轮停在承载板3上的侧移传送带6上的；当车辆停车后出现偏移需要侧移时，通过驱动电机4的输出端带动主动轮5转动，主动轮5转动时通过侧移传送带6与从动轮7传动配合，进而使侧移传送带6向左或向右传动，从而可以将侧移传送带6上的车辆整体侧移至承载板3的中间位置，以防止车辆因停偏而容易从承载板3上侧滑翻落下来的危险发生，大大减小了安全隐患，从而保证了停车使用时的安全性；并且通过设置滚子8，滚子8可以起到支撑作用，以减小移传送带6的传动阻力，确保侧移传动的顺利进行。最后，再利用伺服电机101、锥齿轮一102、锥齿轮二103的配合，来带动丝杆104转动，可以使得端块105通过丝杆螺孔106在丝杆104上进行上下螺纹传动，从而通过端块105的上升来带动承载板3以及车辆上升至停车高度即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种立体式停车设备的侧移调节机构，包括固定安装在地面上的两个支撑架(1)，且支撑架(1)的顶部固定安装有横梁(2)，所述支撑架(1)的内侧沿竖直方向滑动安装有用于对车辆进行停放承载的承载板(3)，其特征在于，所述承载板(3)的两端内部分别设有左活动腔和右活动腔(301)，左活动腔与右活动腔(301)之间设有用于对侧移传送带(6)进行安装传动的传送通槽(300)；所述右活动腔(301)内转动安装有主动轮(5)，左活动腔内转动安装有从动轮(7)，且主动轮(5)与从动轮(7)之间通过侧移传送带(6)传动连接；
所述右活动腔(301)内还固定安装有驱动电机(4)，且驱动电机(4)的输出端与主动轮(5)固定连接；位于侧移传送带(6)内侧下方的承载板(3)上还设有多个滚动槽(302)，滚动槽(302)内滚动安装有滚子(8)，且滚子(8)与侧移传送带(6)的内壁传动连接；
所述承载板(3)的两端均设置有升降机构，且承载板(3)的两端均通过升降机构活动安装在支撑架(1)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种立体式停车设备的侧移调节机构，其特征在于，多个滚子(8)等距离间隔排布设置在承载板(3)上，且滚子(8)通过侧移传送带(6)与车辆车轮相配合支撑。
3.根据权利要求1所述的一种立体式停车设备的侧移调节机构，其特征在于，所述升降机构包括固定设置在承载板(3)两端的端块(105)，支撑架(1)的内侧设有滑道槽(107)，且端块(105)滑动安装在滑道槽(107)内，支撑架(1)的外侧固定安装有伺服电机(101)，伺服电机(101)的输出端转动延伸至滑道槽(107)内并固定连接有锥齿轮一(102)，锥齿轮一(102)的右侧啮合有锥齿轮二(103)，锥齿轮二(103)的底部固定连接有丝杆(104)，丝杆(104)的底端转动安装在滑道槽(107)的底部内壁上，且丝杆(104)与端块(105)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种立体式停车设备的侧移调节机构，其特征在于，所述端块(105)上设有丝杆螺孔(106)，且端块(105)通过丝杆螺孔(106)与丝杆(104)螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种立体式停车设备的侧移调节机构，其特征在于，所述端块(105)的外侧设置有滑块(108)，滑道槽(107)的侧壁上设有滑槽，且滑块(108)滑动安装在滑槽内。
6.根据权利要求3所述的一种立体式停车设备的侧移调节机构，其特征在于，所述滑道槽(107)的底部内壁上固定安装有转动座，且丝杆(104)的底端转动安装在转动座上。
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| CN202123373383.1U CN216893699U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种立体式停车设备的侧移调节机构 |
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2021
- 2021-12-29 CN CN202123373383.1U patent/CN216893699U/zh active Active
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