CN112376405B - 一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法，所述结构包括支撑立柱、限位立杆、防护栏杆、驱动球、限位块和阻挡板，所述支撑立柱的上表面固定连接有固定台板，且固定台板的上表面浇注连接有路面本体，所述路面本体的内部浇注固定有钢筋，且路面本体的上表面左部和右部均镶嵌连接有排水管网，所述路牙本体的外表面设置有防护栏杆，且防护栏杆的内侧下部开设有容纳槽，并且容纳槽的内部设置有驱动球，所述限位立杆的外表面浇注固定有限位块，所述防护栏杆的内侧粘接固定有固定框。通过设置固定框、限位块、复位弹簧、阻挡板和驱动球，从而使防护栏杆不用通过螺栓固定，进而不会出现锈蚀的情况出现。
Description
技术领域
本发明涉及高架桥梁技术领域，具体为一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法。
背景技术
随着汽车技术的发展，越来越多的家庭拥有了轿车，同时由于城市化的发展，交通压力逐渐增加，为了便于人们的出行，人们通过建设高架桥，来缓解地面的交通拥堵情况，高架桥主要由多个桥墩支撑，通过在固定台板上浇注路面，然后浇注路牙，从而保证了高架桥上以及桥下的行车安全，而且通过浇注的连接方式也可以有效防止高架桥梁路面与路牙之间发生沉降的可能性，进而保证了高架桥路面的质量安全。
而现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构存在以下问题：
一、容易出现损坏，现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于路牙与高架桥梁路面组成一体化结构，人们在安装防护栏杆时，需要在路牙上进行打孔，然后安装螺栓，再将防护栏杆通过螺栓固定的方式安装到路牙上，由于高架桥上风吹雨淋，导致螺栓容易在一段时间内发生锈蚀，从而容易使路牙的结构发生破坏，进而降低了人们在高架桥上行驶的安全性；
二、容易发生沉降，现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于没有有效的防护手段，容易使雨水对路牙与路面本体连接处进行冲刷，从而容易使路牙与路面本体之间出现开裂的情况出现，进而容易使路面与路牙之间出现一定的沉降情况，影响高架桥面的安全通行。
所以我们提出了一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于路牙与高架桥梁路面组成一体化结构，人们在安装防护栏杆时，需要在路牙上进行打孔，然后安装螺栓，再将防护栏杆通过螺栓固定的方式安装到路牙上，由于高架桥上风吹雨淋，导致螺栓容易在一段时间内发生锈蚀，从而容易使路牙的结构发生破坏，进而降低了人们在高架桥上行驶的安全性，且现有的一些高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构在浇注成型后，由于没有有效的防护手段，容易使雨水对路牙与路面本体连接处进行冲刷，从而容易使路牙与路面本体之间出现开裂的情况出现，进而容易使路面与路牙之间出现一定的沉降情况，影响高架桥面的安全通行的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法，所述结构包括支撑立柱、限位立杆、防护栏杆、驱动球、限位块和阻挡板，所述支撑立柱的上表面固定连接有固定台板，且固定台板的上表面浇注连接有路面本体，所述路面本体的上表面边缘开设有浇注槽，且浇注槽的内部设置有路牙本体，并且路牙本体的上表面浇注固定有限位立杆，所述路面本体的内部浇注固定有钢筋，且路面本体的上表面左部和右部均镶嵌连接有排水管网，所述路牙本体的外表面设置有防护栏杆，且防护栏杆的内侧下部开设有容纳槽，并且容纳槽的内部设置有驱动球，所述限位立杆的外表面浇注固定有限位块，所述防护栏杆的内侧粘接固定有固定框，且固定框的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部粘接固定有复位弹簧，且复位弹簧的末端焊接固定有阻挡板。
优选的，所述路面本体通过浇注槽与路牙本体浇注连接，且路牙本体包括限位槽，并且路牙本体的下表面开设有限位槽。
优选的，所述限位槽与钢筋之间的连接方式为镶嵌连接，且限位槽与钢筋一一对应。
优选的，所述限位立杆等间距浇注固定在路牙本体的上表面，且限位立杆与防护栏杆之间的连接方式为镶嵌连接，并且防护栏杆的内部呈中空状。
优选的，所述防护栏杆的下端呈倾斜状，且防护栏杆下端倾斜状末端与排水管网的内侧表面位于同一水平面，并且防护栏杆下端的宽度大于浇注槽的宽度。
优选的，所述驱动球通过容纳槽与防护栏杆组成滚动结构，且驱动球的外表面与防护栏杆的内侧表面位于同一水平面，并且驱动球等间距设置在防护栏杆的内侧表面。
优选的，所述限位块关于限位立杆的竖向中轴线对称设置有两组，且2组限位块与2组固定框之间的连接方式为镶嵌连接，并且限位块下表面左侧端部与阻挡板的上表面右部拐点相贴合。
优选的，所述阻挡板通过复位弹簧与固定框组成弹性结构，且阻挡板通过连接槽与固定框组成滑动结构，并且阻挡板的右部呈倾斜状。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一、该高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构设置有固定框、限位块、复位弹簧、阻挡板和驱动球，通过将防护栏杆插接到限位立杆上，在驱动球的滚动下，可以使工作人员在安装防护栏杆时更加轻松，同时在阻挡板倾斜面的作用下，可以使阻挡板挤压复位弹簧，从而使阻挡板在固定框内部滑动，继而在复位弹簧恢复形变的作用下，可以使阻挡板和固定框将防护栏杆紧紧的固定在路牙本体上，从而使防护栏杆不用通过螺栓固定，进而不会出现锈蚀的情况出现，保证了路牙结构的稳定性，从而使人们在高架桥上行驶时，更加安全；
二、该高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构设置有限位槽和防护栏杆，通过防护栏杆将路牙本体遮挡住，减少了路牙本体被雨水侵蚀的情况出现，同时通过防护栏杆下端的倾斜状设计，可以减少雨水对路牙本体与路面本体连接处的冲刷，从而减少了路牙本体与路面本体连接处出现开裂的情况出现，进而减少了路牙本体与路面本体之间发生沉降的可能性，同时限位槽可以便于工作人员对路牙本体的浇注，而且也增加了路牙本体与路面本体之间的结构稳定性。
附图说明
图1为本发明一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构正剖视结构示意图；
图2为本发明一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构路牙本体左剖视结构示意图；
图3为本发明一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构图1中A处结构示意图；
图4为本发明一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构图1中B处结构示意图；
图5为本发明一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构图1中C处结构示意图；
图6为本发明一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构复位弹簧放大结构示意图。
图中：1、支撑立柱；2、固定台板；3、路面本体；4、浇注槽；5、路牙本体；501、限位槽；6、限位立杆；7、钢筋；8、排水管网；9、防护栏杆；10、容纳槽；11、驱动球；12、限位块；13、固定框；14、连接槽；15、复位弹簧；16、阻挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法，所述结构包括支撑立柱1、固定台板2、路面本体3、浇注槽4、路牙本体5、限位槽501、限位立杆6、钢筋7、排水管网8、防护栏杆9、容纳槽10、驱动球11、限位块12、固定框13、连接槽14、复位弹簧15和阻挡板16，支撑立柱1的上表面固定连接有固定台板2，且固定台板2的上表面浇注连接有路面本体3，路面本体3的上表面边缘开设有浇注槽4，且浇注槽4的内部设置有路牙本体5，并且路牙本体5的上表面浇注固定有限位立杆6，路面本体3的内部浇注固定有钢筋7，且路面本体3的上表面左部和右部均镶嵌连接有排水管网8，路牙本体5的外表面设置有防护栏杆9，且防护栏杆9的内侧下部开设有容纳槽10，并且容纳槽10的内部设置有驱动球11，限位立杆6的外表面浇注固定有限位块12，防护栏杆9的内侧粘接固定有固定框13，且固定框13的内部开设有连接槽14，连接槽14的内部粘接固定有复位弹簧15，且复位弹簧15的末端焊接固定有阻挡板16。
路面本体3通过浇注槽4与路牙本体5浇注连接，且路牙本体5包括限位槽501，并且路牙本体5的下表面开设有限位槽501，通过限位槽501的设置，可以使工作人员在对路牙本体5放置到浇注槽4中时，更加稳定，继而便于工作人员对路牙本体5与路面本体3进行浇注作业。
限位槽501与钢筋7之间的连接方式为镶嵌连接，且限位槽501与钢筋7一一对应，可以提高路牙本体5与路面本体3之间的结构强度，从而使路牙本体5可以更好的为人们的出行提供安全保障。
限位立杆6等间距浇注固定在路牙本体5的上表面，且限位立杆6与防护栏杆9之间的连接方式为镶嵌连接，并且防护栏杆9的内部呈中空状，可以便于工作人员对防护栏杆9的安装，从而降低了工作人员的工作量，同时也提高了工作人员的工作效率。
防护栏杆9的下端呈倾斜状，且防护栏杆9下端倾斜状末端与排水管网8的内侧表面位于同一水平面，并且防护栏杆9下端的宽度大于浇注槽4的宽度，可以减少路面本体3与路牙本体5连接处被雨水冲刷的概率，从而减少了路面本体3与路牙本体5连接处发生开裂的风险，进而降低了路面本体3与路牙本体5发生沉降的可能性。
驱动球11通过容纳槽10与防护栏杆9组成滚动结构，且驱动球11的外表面与防护栏杆9的内侧表面位于同一水平面，并且驱动球11等间距设置在防护栏杆9的内侧表面，可以使工作人员对防护栏杆9向下按时，更加轻松，减少了防护栏杆9与路牙本体5之间的摩擦力，进而相对降低了工作人员的工作量。
限位块12关于限位立杆6的竖向中轴线对称设置有两组，且2组限位块12与2组固定框13之间的连接方式为镶嵌连接，并且限位块12下表面左侧端部与阻挡板16的上表面右部拐点相贴合，可以将防护栏杆9牢牢的固定在路牙本体5上，从而使防护栏杆9在受到侧边冲击力时，不会轻易从路牙本体5上掉落，提高了路牙本体5的防护效果。
阻挡板16通过复位弹簧15与固定框13组成弹性结构，且阻挡板16通过连接槽14与固定框13组成滑动结构，并且阻挡板16的右部呈倾斜状，可以使工作人员通过按压和拉动的方式，使阻挡板16自动挤压复位弹簧15，从而使防护栏杆9可以快速的被安装与拆卸维修，提高了工作人员的工作效率。
本实施例的工作原理：在使用该高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构时，首先根据图1-6所示，当需要对路牙本体5浇注到路面本体3上时，将路牙本体5下表面的限位槽501对准钢筋7，因为限位槽501与钢筋7之间的连接方式为镶嵌连接，且限位槽501与钢筋7一一对应，所以可以提高路牙本体5与路面本体3之间的结构强度，从而使路牙本体5可以更好的为人们的出行提供安全保障，然后将混凝土浇注在浇注槽4内，接着将防护栏杆9安装在路牙本体5上；因为限位立杆6等间距浇注固定在路牙本体5的上表面，且限位立杆6与防护栏杆9之间的连接方式为镶嵌连接，且防护栏杆9的内部呈中空状，所以可以轻松的使防护栏杆9插接到限位立杆6上，而且驱动球11通过容纳槽10与防护栏杆9组成滚动结构，且驱动球11的外表面与防护栏杆9的内侧表面位于同一水平面，并且驱动球11等间距设置在防护栏杆9的内侧表面，从而可以使工作人员可以快速的将防护栏杆9安装在路牙本体5上，由于阻挡板16的右部上下两侧均呈倾斜状，所以阻挡板16在限位块12的阻挡下，可以自动挤压复位弹簧15，从而在复位弹簧15恢复形变的作用下，可以使限位块12镶嵌连接在固定框13内部；
当需要对防护栏杆9进行拆卸时，只需通过外界的吊装设备将防护栏杆9拉起即可使防护栏杆9与路牙本体5脱离镶嵌连接的状态，而且通过防护栏杆9将路牙本体5包裹住，可以提高路牙本体5的使用寿命，使路牙本体5的结构稳定性得到保证，同时因为防护栏杆9的下端呈倾斜状，且防护栏杆9下端倾斜状末端与排水管网8的内侧表面位于同一水平面，并且防护栏杆9下端的宽度大于浇注槽4的宽度，所以可以减少路面本体3与路牙本体5连接处被雨水冲刷的概率，从而减少了路面本体3与路牙本体5连接处发生开裂的风险，进而降低了路面本体3与路牙本体5发生沉降的可能性，这就是该高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的工作原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种高架桥梁路面与路牙防沉降连接结构的使用方法，所述结构包括支撑立柱(1)、限位立杆(6)、防护栏杆(9)、驱动球(11)、限位块(12)和阻挡板(16)，其特征在于：所述支撑立柱(1)的上表面固定连接有固定台板(2)，且固定台板(2)的上表面浇注连接有路面本体(3)，所述路面本体(3)的上表面边缘开设有浇注槽(4)，且浇注槽(4)的内部设置有路牙本体(5)，并且路牙本体(5)的上表面浇注固定有限位立杆(6)，所述路面本体(3)的内部浇注固定有钢筋(7)，且路面本体(3)的上表面左部和右部均镶嵌连接有排水管网(8)，所述路牙本体(5)的外表面设置有防护栏杆(9)，且防护栏杆(9)的内侧下部开设有容纳槽(10)，并且容纳槽(10)的内部设置有驱动球(11)，所述限位立杆(6)的外表面浇注固定有限位块(12)，所述防护栏杆(9)的内侧粘接固定有固定框(13)，且固定框(13)的内部开设有连接槽(14)，所述连接槽(14)的内部粘接固定有复位弹簧(15)，且复位弹簧(15)的末端焊接固定有阻挡板(16)；
所述路面本体(3)通过浇注槽(4)与路牙本体(5)浇注连接，且路牙本体(5)包括限位槽(501)，并且路牙本体(5)的下表面开设有限位槽(501)；
所述限位槽(501)与钢筋(7)之间的连接方式为镶嵌连接，且限位槽(501)与钢筋(7)一一对应；
所述限位立杆(6)等间距浇注固定在路牙本体(5)的上表面，且限位立杆(6)与防护栏杆(9)之间的连接方式为镶嵌连接，并且防护栏杆(9)的内部呈中空状；
所述防护栏杆(9)的下端呈倾斜状，且防护栏杆(9)下端倾斜状末端与排水管网(8)的内侧表面位于同一水平面，并且防护栏杆(9)下端的宽度大于浇注槽(4)的宽度；
所述驱动球(11)通过容纳槽(10)与防护栏杆(9)组成滚动结构，且驱动球(11)的外表面与防护栏杆(9)的内侧表面位于同一水平面，并且驱动球(11)等间距设置在防护栏杆(9)的内侧表面；
所述限位块(12)关于限位立杆(6)的竖向中轴线对称设置有两组，且2组限位块(12)与2组固定框(13)之间的连接方式为镶嵌连接，并且限位块(12)下表面左侧端部与阻挡板(16)的上表面右部拐点相贴合；
所述阻挡板(16)通过复位弹簧(15)与固定框(13)组成弹性结构，且阻挡板(16)通过连接槽(14)与固定框(13)组成滑动结构，并且阻挡板(16)的右部呈倾斜状；
使用时，当需要对路牙本体(5)浇注到路面本体(3)上时，将路牙本体(5)下表面的限位槽(501)对准钢筋(7)，因为限位槽(501)与钢筋(7)之间的连接方式为镶嵌连接，且限位槽(501)与钢筋(7)一一对应，所以提高路牙本体(5)与路面本体(3)之间的结构强度，从而使路牙本体(5)更好的为人们的出行提供安全保障，然后将混凝土浇注在浇注槽(4)内，接着将防护栏杆(9)安装在路牙本体(5)上；
因为限位立杆(6)等间距浇注固定在路牙本体(5)的上表面，且限位立杆(6)与防护栏杆(9)之间的连接方式为镶嵌连接，且防护栏杆(9)的内部呈中空状，所以轻松的使防护栏杆(9)插接到限位立杆(6)上，而且驱动球(11)通过容纳槽(10)与防护栏杆(9)组成滚动结构，且驱动球(11)的外表面与防护栏杆(9) 的内侧表面位于同一水平面，并且驱动球(11)等间距设置在防护栏杆(9)的内侧表面，从而使工作人员快速的将防护栏杆(9)安装在路牙本体(5)上，由于阻挡板(16)的右部上下两侧均呈倾斜状，所以阻挡板(16)在限位块(12)的阻挡下，自动挤压复位弹簧(15)，从而在复位弹簧(15)恢复形变的作用下，使限位块(12)镶嵌连接在固定框(13)内部；
当需要对防护栏杆(9)进行拆卸时，只需通过外界的吊装设备将防护栏杆(9)拉起即可使防护栏杆(9)与路牙本体(5)脱离镶嵌连接的状态，而且通过防护栏杆(9)将路牙本体(5)包裹住，提高路牙本体(5)的使用寿命，使路牙本体(5)的结构稳定性得到保证，同时因为防护栏杆(9)的下端呈倾斜状，且防护栏杆(9)下端倾斜状末端与排水管网(8)的内侧表面位于同一水平面，并且防护栏杆(9)下端的宽度大于浇注槽(4)的宽度，所以减少路面本体(3)与路牙本体(5)连接处被雨水冲刷的概率，从而减少了路面本体(3)与路牙本体(5)连接处发生开裂的风险，进而降低了路面本体(3)与路牙本体(5)发生沉降的可能性。
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