CN104818859A - 轨道交通高架车站施工平台的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通高架车站施工平台的安装方法，首先制作悬挂式吊架和悬挑式支护平台，还包括以下步骤：（1）在高架车站的结构层上表面的左右和前后两端设置多个植筋螺栓；（2）将多个悬挂式吊架吊运至所述结构层的左右两端并分别对应不同的植筋螺栓进行连接；将悬挑式支护平台吊运至所述结构层的前后两端，与相对应的植筋螺栓固定连接；（3）沿所述结构层长度方向在所述悬挂式吊架的上铺设条形固定平台。本发明安装简单，与传统脚手架相比，节约了搭设的时间，缩短了工期，降低了施工成本，同时还不对周围交通造成影响，同时也不会破坏路面结构，另外其结构简单，制造成本低，可重复使用，具有很好的经济效益。

Description

轨道交通高架车站施工平台的安装方法

技术领域

本发明涉及一种高空建筑施工领域，具体涉及一种轨道交通高架车站施工平台的安装方法。

背景技术

城市轨道地上交通是一种新型的现代化交通工具，不占用地面街道，充分利用城市空间，达到缓解交通堵塞的问题，目前越来越多的城市开始发展修建城市轨道地上交通。但是现在地上轨道都是修建在交通主干道旁边，车流量大，行人多，如果采用传统满堂搭设脚手架的施工方法，就会长期占用一个车道作为施工场地，严重影响交通运输的通畅性；另外脚手架长期搭设在道路的路面上，各个脚手架各支撑点都集中在路面上，对路面的影响较大，容易造成路面的损坏；还有脚手架搭设的时间周期长，延长了工程的施工工期；同时脚手架的租赁和搭设费用较高，增加施工单位的施工成本。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种安装简单，对周围交通影响低，不对道路造成损坏，缩短施工工期，降低施工成本的轨道交通高架车站施工平台的安装方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种轨道交通高架车站施工平台的安装方法，首先制作悬挂式吊架和悬挑式支护平台，悬挂式吊架包括竖直设置的竖杆和固定连接在竖杆底部水平向外伸出的悬挑横杆，竖杆的顶部远离悬挑横杆的一侧设有水平向外伸出的安装横杆；悬挑式支护平台包括至少两根水平平行设置的横梁，横梁的上表面间隔固定连接有多根水平垂直于横梁的支撑梁，支撑梁的上方铺设有支撑板，还包括以下步骤：

（1）在高架车站的结构层上表面的左右两端沿其长度方向间隔固定设置多个植筋螺栓，同时在高架车站的结构层上表面的前后两端对应所述横梁的固定位置设置多个植筋螺栓；

（2）将多个悬挂式吊架吊运至所述结构层的左右两端并分别对应不同的植筋螺栓，使所述安装横杆与所述植筋螺栓固定连接；将悬挑式支护平台吊运至所述结构层的前后两端，使所述横梁与相对应的植筋螺栓固定连接；

（3）沿所述结构层长度方向在所述悬挑横杆的上表面铺设条形固定平台。

在本发明中，首先在工厂内制作悬挂式吊架和悬挑式支护平台，然后在高架车站的结构层上表面设置用于安装悬挂式吊架和悬挑式支护平台的植筋螺栓；安装完成后将制作完成后的悬挂式吊架和悬挑式支护平台通过车辆运输至施工现场，然后通过吊车将悬挂式吊架和悬挑式支护平台吊运至相对于的植筋螺栓处，各自固定安装；最后在悬挑横杆的上表面铺设条形固定平台。其安装容易，只需要吊车进行吊运即可，临时占用交通干道，可以避开交通高峰期进行施工，降低了对周围交通的影响程度，同时也避免了对道路路面的伤害。另外不再搭设脚手架，缩短了施工工期，同时也减去了对此环节的成本开支，降低了施工成本。

作为优化，在步骤（1）中，先在所述结构层的上表面标注所述植筋螺栓的安装位置，然后对安装位置进行钻孔并将清理孔内杂物，接着向孔内注入植筋胶，最后将植筋螺栓放入孔口，单向旋入，直至植筋螺栓伸入孔底。植筋螺栓采用了化学植筋的方法，利用植筋胶来安装固定植筋螺栓，施工方便快捷，有效的缩短的施工工期。

作为优化，在步骤（3）中，所述条形固定平台的上表面沿长度方向的两端间隔设置有竖直向上的套管和与套管插接配合的护栏。对施工人员提供一个安全保护，插接式的安装方法使安装更加简单，提高了施工效率。

作为优化，所述悬挑横杆远离竖杆的一端上表面竖直向上固定连接有挡块，挡块与竖杆之间的距离长度大于所述条形固定平台的宽度。在安装的时候起到限位的作用，同时也防止条形固定平台向外滑出。

综上所述，本发明的有益效果在于：本发明安装简单，与传统脚手架相比，节约了搭设的时间，缩短了工期，降低了施工成本，同时还不对周围交通造成影响，同时也不会破坏路面结构，另外其结构简单，制造成本低，可重复使用，具有很好的经济效益。

附图说明

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明的悬挂式吊架安装结构示意图；

图2为本发明的悬挑式支护平台安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本具体实施方式中的轨道交通高架车站施工平台的安装方法，首先制作悬挂式吊架和悬挑式支护平台，悬挂式吊架包括竖直设置的竖杆1和固定连接在竖杆1底部水平向外伸出的悬挑横杆2，竖杆1的顶部远离悬挑横杆2的一侧设有水平向外伸出的安装横杆3；悬挑式支护平台包括至少两根水平平行设置的横梁4，横梁4的上表面间隔固定连接有多根水平垂直于横梁4的支撑梁5，支撑梁5的上方铺设有支撑板6，还包括以下步骤：

（1）在高架车站的结构层11上表面的左右两端沿其长度方向间隔固定设置多个植筋螺栓7，同时在高架车站的结构层上表面的前后两端对应所述横梁4的位置固定设置多个植筋螺栓7；

（2）将多个悬挂式吊架吊运至所述结构层11的左右两端并分别对应不同的植筋螺栓7，使所述安装横杆3与所述植筋螺栓7固定连接；将悬挑式支护平台吊运至所述结构层11的前后两端，使所述横梁4与相对应的植筋螺栓7固定连接；

（3）沿所述结构层11长度方向在所述悬挑横杆2的上表面铺设条形固定平台8。

本具体实施方式中，在步骤（1）中，先在所述结构层11的上表面标注所述植筋螺栓7的安装位置，然后对安装位置进行钻孔并将清理孔内杂物，接着向孔内注入植筋胶，最后将植筋螺栓7放入孔口，单向旋入，直至植筋螺栓7伸入孔底。

本具体实施方式中，在步骤（3）中，所述条形固定平台8的上表面沿长度方向的两端间隔设置有竖直向上的套管9和与套管9插接配合的护栏10。

本具体实施方式中，所述悬挑横杆2远离竖杆1的一端上表面竖直向上固定连接有挡块12，挡块12与竖杆1之间的距离长度大于所述条形固定平台8的宽度。

在实施的过程中还可以这样做，悬挂式吊架起安全防护和施工措施平台双重作用，设计活荷载为施工上人荷载2.0kN/㎡，对吊架的强度进行验算和分析，对节点的连接及焊缝进行计算，满足《钢结构设计规范》GB50017-2003的要求。考虑站厅层进口高度和受力的合理性，竖杆1和悬挑横杆2采用工字钢Ⅰ20a悬挑长度为3000mm；条形固定平台8采用H型钢HW150×150×4×6、角钢L75×8及厚度为1.5mm的钢板组成，条形固定平台8制作尺寸为9000mm×2800mm；所有部件（螺栓除外）材质均为Q235-B。

条形固定平台8框架选用H型钢与角钢组合成长度为9000mm，宽度为2800mm的标准钢平台框架，平台外围采用H型钢HW150×150×4×6、，内部采用角钢L75×8，在平台的钢框架上焊接钢板，钢板厚度为1.5mm。由于条形固定平台8的长度较长，不能制作成一个整体进行运输和安装，只有制作成多段的形式进行拼装。条形固定平台8沿长度方向设置的H型钢腹板进行开孔，并制作配套的连接钢板，厚度为8mm，每段与每段之间通过螺栓连接。护栏采用50×50mm的方钢管，栏杆高度为1200mm，设上、中、下三道横杆，立杆间距为2000mm。条形固定平台8在安装完成后，在条形固定平台8的上表面沿长度方向的两侧设置有挡脚板，同时在条形固定平台8上表面铺设防火石棉布，护栏上铺设安全密目网或彩色钢板。

    在设置悬挂式吊架的安装用植筋螺栓的时候，其相邻两个之间的间距为4.5m。另外在安装悬挂式吊架的时候，还要做好防雷接地措施。

悬挑式支护平台只起安全防护作用，不承受施工荷载。横梁4采用工字钢进行焊接制作，总长度为12000mm，悬挑长度为6500mm，其中固定端设置5个与植筋螺栓的安装螺纹孔，螺栓孔间距为1000mm。支撑梁采用角钢焊接在横梁4上，再铺设竹跳板、安全防护栏杆及安全网，起防止建筑垃圾飞溅的作用。

另外在实施的时候还可以这样做，在结构层左右两端的植筋螺栓上安装用于固定悬挂式吊架的安装横杆用的安装钢板。安装钢板上设有能够让植筋螺栓穿过的通孔，安装钢板通过通孔套在植筋螺栓上，安装钢板的底面接触在结构层的表面，再将安装钢板与植筋螺栓焊接固定。将悬挂式吊架吊分别运至各个安装钢板处，将安装横杆和安装钢板焊接在一起进而固定悬挂式吊架。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。

Claims (4)

1.一种轨道交通高架车站施工平台的安装方法，首先制作悬挂式吊架和悬挑式支护平台，悬挂式吊架包括竖直设置的竖杆和固定连接在竖杆底部水平向外伸出的悬挑横杆，竖杆的顶部远离悬挑横杆的一侧设有水平向外伸出的安装横杆；悬挑式支护平台包括至少两根水平平行设置的横梁，横梁的上表面间隔固定连接有多根水平垂直于横梁的支撑梁，支撑梁的上方铺设有支撑板，其特征在于：还包括以下步骤：

（1）在高架车站的结构层上表面的左右两端沿其长度方向间隔固定设置多个植筋螺栓，同时在高架车站的结构层上表面的前后两端对应所述横梁的位置固定设置多个植筋螺栓；

（2）将多个悬挂式吊架吊运至所述结构层的左右两端并分别对应不同的植筋螺栓，使所述安装横杆与所述植筋螺栓固定连接；将悬挑式支护平台吊运至所述结构层的前后两端，使所述横梁与相对应的植筋螺栓固定连接；

（3）沿所述结构层长度方向在所述悬挑横杆的上表面铺设条形固定平台。

2.根据权利要求1所述的轨道交通高架车站施工平台的安装方法，其特征在于：在步骤（1）中，先在所述结构层的上表面标注所述植筋螺栓的安装位置，然后对安装位置进行钻孔并将清理孔内杂物，接着向孔内注入植筋胶，最后将植筋螺栓放入孔口，单向旋入，直至植筋螺栓伸入孔底。

3.根据权利要求1所述的轨道交通高架车站施工平台的安装方法，其特征在于：在步骤（3）中，所述条形固定平台的上表面沿长度方向的两端间隔设置有竖直向上的套管和与套管插接配合的护栏。

4.根据权利要求1所述的轨道交通高架车站施工平台的安装方法，其特征在于：所述悬挑横杆远离竖杆的一端上表面竖直向上固定连接有挡块，挡块与竖杆之间的距离长度大于所述条形固定平台的宽度。