KR101343849B1 - 진동 저감형 교량용 가설인도 - Google Patents

Abstract

본 발명은 진동 저감형 교량용 가설인도에 관한 것으로서, 교량으로 부터 진동이 가설인도측으로 전달되었을 때 전달된 진동을 보다 신속하게 감쇄시킬 수 있는 진동 저감 기능을 구비하여 가설인도의 안전성을 확보하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 일정 길이를 이루어 교량 연석(2)의 외측에 일정 간격으로 설치되어짐으로서 가설인도의 지지를 위한 골격을 이루는 기초 프레임과; 상기 기초 프레임 상부에 안착되어지는 수평플레이트(40)와; 상기 교량 연석(2)으로 부터 전달된 진동력에 의한 기초 프레임의 진동 발생을 저감시키기 위해 기초프레임 일측에 결합되어지는 진동저감 부재를 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 한다.

Description

진동 저감형 교량용 가설인도{SIDEWALK FOR BRIDGE WITH VIBRATION DECREASE FUNCTION}

본 발명은 교량용 가설인도에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존 교량에 설치되는 가설인도에 진동 저감 기능을 부가하여 시설물의 안전성을 향상시키도록 하기 위한 진동 저감형 교량용 가설인도에 관한 것이다.

일반적으로, 가설인도는 인도가 설치되지 않은 기존 교량에 사람이 보행할 수 있도록 교량 양측에 부가적으로 설치되는 것으로서, 이러한 가설인도에 관련된 종래 일 예로서 특허등록 제0918828호에 "신축되는 교량용 가설인도"가 제안된 바 있다.

한편, 노후교량의 경우 별도의 내진설계가 이루어져 있지 않기 때문에 지진발생시 또는 교량을 통과하는 차량 충격에 의한 진동력이 그대로 가설인도에 전달되어지게 됨으로 가설인도의 진동이 발생되어지게 된다.

따라서, 종래 교량용 가설인도는 진동 저감기능이 없기 때문에 인도의 구조적 안전성을 저해함과 함께 인도를 통행하는 보행자의 불안감을 초래하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 가설인도의 진동 발생에 따른 문제를 개선하기 위해 제안된 것으로서, 교량으로 부터 가설인도로 전달된 진동을 신속하게 저감시킬 수 있는 진동저감형 가설인도 구조를 제공함으로서 시설물의 파손 발생을 방지함과 함께 보행 안전성을 향상시키도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 가설인도는, 일정 길이를 이루어 교량 연석의 외측에 일정 간격으로 설치되어짐으로서 가설인도의 지지를 위한 골격을 이루는 기초 프레임과; 상기 기초 프레임 상부에 안착되어지는 수평플레이트와; 상기 교량 연석으로 부터 전달된 진동력에 의한 기초 프레임의 진동 발생을 저감시키기 위해 기초프레임 일측에 결합되어지는 진동저감 부재를 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 교량용 가설인도는, 교량으로 부터 진동이 전달되었을 때 전달된 진동을 보다 신속하게 감쇄시킬 수 있는 진동 저감 기능이 구비되어짐으로서 가설인도의 안전성을 확보하는 효과를 나타낸다.

또한, 가설인도에 교량 배수기능을 추가적으로 부가시킴으로서 가설인도의 기능성을 향상시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 교량용 가설인도 분리상태 단면도.
도 2는 본 발명에서의 진동저감부재 동작 상태도.
도 3은 본 발명에서의 교량용 가설인도 지지 구조물 사시도.
도 4는 본 발명의 교량용 가설인도 시공상태 단면도.
도 5는 도 4의 A-A부 단면도.
도 6은 도 4의 B-B부 단면도.
도 7은 도 4의 C-C부 단면도.
도 8은 본 발명의 교량용 가설인도 시공상태 평면 구조도.
도 9는 본 발명의 교량용 가설인도 완성상태도.
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 진동저감부 상세 구조도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 저감형 가설인도의 설치 구조를 도 1 내지 도 9를 통해 살펴보면, 교량 상판(1)의 양측에 일정 높이로 구성되는 교량 연석(2)의 외측에는 일정 길이를 이루어 가설인도의 지지를 위한 골격을 이루는 기초 프레임이 설치되어지게 되고, 교량 연석(2)으로 부터 전달된 진동력에 의한 기초 프레임의 진동 발생을 저감시키기 위해 기초프레임 일측에 진동저감 부재가 구성된다.

본 실시 예에서의 기초 프레임은, 내부가 빈 중공 형태의 원형강관(10)이 사용되며, 상기 원형강관(10) 상부에는 수직판(21)의 상부에 수평판(22)이 좌우 대칭 형상을 이루는 "T"형 단면 구조를 형성하는 상부 지지브라켓(20)이 일체로 구비됨으로서 원형강관(10)의 지지강도를 보강할 수 있도록 하였으며, 원형강관(10)의 교량 연석(2)측에는 수직하중 지지를 위한 하부 보강브라켓(30)이 삼각형상을 이루며 일체로 구비되어져 있다.

특히, 본 실시 예에서의 원형강관(10)은 교량 연석(2)에 관통 설치됨으로서 배수기능을 수행할 수 있도록 하였다.

한편,, 상부 지지브라켓(20) 상부에는 수평플레이트(40)가 안착되어지며, 원형강관(10) 일측에는 교량의 길이방향을 따라 배수 안내관(15)이 연결 구성되어, 교량으로 부터 유입된 물을 배수시킬 수 있게 된다.

또한, 상부 지지브라켓(20) 및 하부 보강브라켓(30)의 일단부에는 교량 연석(2)의 측벽면을 지지하기 위한 지지판(60)이 수직벽을 이루어 구성된다.

그리고, 본 실시 예에서의 진동저감 부재로서, 원형강관(10)의 일단부에는 마감캡(11)이 결합 구성되어지되, 상기 마감캡(11)에는 진동 저감을 위해 구형상의 중량물(12)이 일정 길이의 탄성핀(13)에 의해 연결 구성된다.

한편, 원형강관(10)은 교량상판(1)에 고인 우수가 유입되어질 수 있도록 교량상판(1)의 노면 높이에서 외부로 노출되어지되, 상기 원형강관(10)은 유입된 우수가 역류되는 것이 방지되도록 교량상판(1)의 노면 높이보다 낮게 구비됨이 바람직하다.

도면 중 미설명 부호 50은 수평 플레이트(40) 상부에 설치되는 목재 재질의 데크 플레이트이고, 51은 난간이며, 61은 앵커가 체결되어지는 앵커공을 각각 나타낸다.

이와 같은 구조를 이루는 본 발명 가설인도의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명의 가설인도 시공과정에서는 기존 교량의 교량 연석(2) 외측에 원형강관(10)이 삽입되어질 수 있도록 하는 관통공을 일정 간격으로 형성시킨 상태에서 상부 지지브라켓(20)과 하부 보강브라켓(30) 그리고, 지지판(60)이 일체로 구성되어져 있는 원형강관(10)의 선단부를 교량 연석(2)에 삽입시킨 후, 관통공 부위에 몰탈을 주입하여 원형강관(10)이 교량 연석(2)에 고정 지지되어질 수 있도록 하게 된다.

이와 함께, 지지판(60)을 앵커를 이용하여 교량 연석(2)에 고정시킴으로서 원형강관(10)이 교량에 안정적으로 결합된 상태를 유지할 수 있도록 한다.

상기와 같은 과정으로 다수의 원형강관(10)을 교량을 따라 일정 간격으로 설치한 후, 각 원형강관(10) 사이에 배수안내관(15)을 연결시키는 작업을 수행하게 된다.

이후, 상부 지지브라켓(20)의 수평판(22) 위에 수평플레이트(40)와 데크 플레이트(50)를 순차적으로 안착 설치함으로서 가설인도의 시공이 완료되어질 수 있게 된다.

이와 같은 과정을 통해 기존교량의 양측에 시공이 이루어진 본 발명의 가설인도는, 보행자가 안전하게 교량을 건널 수 있는 인도 공간을 확보할 수 있게 됨과 함께 원형강관(10)의 일단부에 진동저감 부재가 설치됨으로서 지진 또는 교량을 통과하는 차량에 의한 진동이 가설인도측으로 저달되었을 때 진동을 신속하게 감쇠시킬 수 있게 된다.

즉, 원형강관(10)의 선단부를 마감하기 위해 장착되는 마감캡(11)에는 중량물(12)이 탄성핀(13)에 의해 연결 지지되어진 구조를 이룸으로서, 지진 또는 교량을 통과하는 차량에 의한 진동이 가설인도로 전달되었을 때, 탄성핀(13)에 의해 지지되는 중량물(12)이 진동방향에 따른 수직방향 또는 수평방향으로 함께 진동되어짐으로서 가설인도 구조물에서 발생되는 진동량을 감쇠시키게 된다.

따라서, 가설인도의 진동량을 보다 신속하게 감쇠시킴으로서 보행 안전성을 확보할 수 있게 된다.

특히, 이러한 중량물(12)은 마감캡(11) 내측에 구비되어 교체가 용이하게 이루어질 수 있게 됨으로, 교량의 크기 및 가설인도의 폭에 따라 또는 구조물의 파손 발생시 중량물(12)의 중량을 용이하게 교체할 수 있게 됨으로 시설물의 관리 효율을 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 본 실시 예에서의 가설인도는 인도를 받쳐주고 있는 골조인 원형강관(10)이 교량 연석(2)을 관통하여 교량 상판(1)의 노면부위까지 노출된 상태를 이루기 때문에 교량의 배수기능을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

즉, 강우시 우수가 원형강관(10)을 통해 신속히 유입되어짐으로서 교량 상판(1)의 노면에 물이 고이는 현상을 방지할 수 있게 되며, 원형강관(10)으로 유입된 물은 배수안내관(15)을 통해 모여져서 배출되어질 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 원형강관(10)은 가설인도를 안정적으로 지지하는 지지기능을 수행함과 동시에 배수관의 역할을 수행할 수 있게 됨으로서 구조물의 기능성이 개선되는 효과를 나타낼 수 있게 된다.

또한, 상부에 일체로 구성되는 "T"형상의 상부 지지브라켓(20)에 의해 길이방향 지지강도가 보강되어질 수 있게 됨과 함께 하부 보강브라켓(30)에 의해 원형강관(10)의 처짐현상이 방지되어질 수 있게 되어 보다 안정적인 가설인도의 지지가 이루어질 수 있게 된다.

한편, 도 10은 본 발명의 다른 실시 예로서, 탄성핀(13)에는 복원력 증대를 위한 코일스프링(13a)이 감겨져 구비되어질 수 있게 된다.

이와 같은 탄성핀(13)을 감싸는 코일스프링(13a) 구조를 이루게 되면, 중량물(12)의 관성으로 인해 탄성핀(13)이 상하 또는 좌우로 반복 유동하는 과정에서 탄성핀(13)의 탄성지지력 보강이 이루어지게 되어 탄성핀(13)의 파손 또는 변형발생이 방지되어질 수 있게 됨과 함께 원상태로의 복원력을 향상시키는 이점을 나타내게 된다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 교량 가설인도 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

예를 들면, 상기 실시 예에서는 가설인도의 골격을 이루는 기초프레임의 구성이 교량 연석을 관통하여 설치되는 원형강관 형태를 이루는 것이 설명 및 도시되었으나, 본 발명의 진동저감 부재는 다양한 형태의 가설인도 기초프레임에 적용되어질 수 있게 된다.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

1 : 교량 상판 2 : 교량 연석
10 : 원형강관 11 : 마감캡
12 : 중량물 13 : 탄성핀
15 : 배수안내관 20 : 상부 지지브라켓
21 : 수직판 22 : 수평판
30 : 하부 보강브라켓 40 : 수평플레이트
50 : 데크 플레이트 51 : 난간
60 : 지지판 61 : 앵커공

Claims (5)

1. 일정 길이를 이루어 교량 연석(2)의 외측에 일정 간격으로 설치되어짐과 함께 일단부가 교량 연석(2)에 관통 삽입되는 중공형태의 원형강관(10)과;
   상기 원형강관(10) 상부에 일체로 구성되되, 수직판(21)의 상부에 수평판(22)이 좌우 대칭 형상을 이루는 "T"형 단면 구조를 형성하는 상부 지지브라켓(20)과;
   상기 원형강관(10)의 교량 연석(2)측 하중 지지를 위해 원형강관(10)의 일측에 일체로 연결 구성되는 하부 보강브라켓(30)과;
   상기 상부 지지브라켓(20) 및 하부 보강브라켓(30)의 일단부에서 교량 연석(2)의 측벽면을 지지하는 지지판(60)과;
   상기 상부 지지브라켓(20) 상부에 안착되어지는 수평플레이트(40)와;
   상기 원형강관(10)의 일단부에 끼워져 결합되는 마감캡(11)과;
   상기 교량 연석(2)으로 부터 전달된 진동력에 의한 원형강관(10)의 진동 발생을 저감시키기 위해 마감캡(11)의 내측에 결합 구성되며, 구형상의 중량물(12)이 일정 길이의 탄성핀(13)에 의해 연결 구성된 구조를 이루는 진동저감 부재;
   를 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 하는 진동 저감형 교량용 가설인도.
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4. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성핀(13)에는 복원력 증대를 위한 코일스프링(13a)이 감겨져 구비됨을 특징으로 하는 진동 저감형 교량용 가설인도.
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