KR101271450B1

KR101271450B1 - 각도조절이 용이한 안전 휀스

Info

Publication number: KR101271450B1
Application number: KR1020120112211A
Authority: KR
Inventors: 임동욱
Original assignee: 한국씨티에스주식회사
Priority date: 2012-10-10
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2013-06-05

Abstract

본 발명은 각도조절이 용이한 안전 휀스에 관한 것으로, 더 상세하게는 다수의 지주와 상기 지주 사이를 연결하는 가로바로 구성되는 휀스에서 지주와 가로바의 연결부분을 스프링을 연결하여 각도조절이 용이하게 함은 물론 스프링 내부에 연결와이어를 설치하여 스프링이 가로바에서 탈거되는 것을 방지하는 등 서로 다른 설치높이를 갖거나 곡면구간에서의 설치를 용이하게 하면서 스프링이 탈거되는 것을 방지할 수 있는 안전 휀스에 관한 것이다.

Description

각도조절이 용이한 안전 휀스{SAFETY FENCE FOR EASY CONTROL ANGLE}

일반적으로 펜스(fence)는 중앙선, 어린이 보호구역, 교량난간, 보도블록 등에 설치됨으로써 사고의 위험요소를 예방하여 사람이나 동물 또는 기타 시설물의 보호 등을 위하여 사용되고 있으며, 특히 도로 양측의 인도에 설치되는데, 이는 자동차 도로를 주행하던 차량이 사고나 운전 미숙 등으로 인하여 인도를 침범하거나, 무단횡단으로 인해 발생하는 사고로부터 보행자를 보호하기 위해 설치된다. 통상적으로 스틸, 스테인리스 스틸 등과 같은 재질을 사용하여 펜스를 제작하게 된다.

또한, 사고가 빈번하게 일어나는 도로 경계구역이나, 높은 축대, 다리, 인도, 인도가 설치되지 않은 도로 등과 같은 장소에 설치되어 도로를 통행하는 보행인을 보호하기 위하여 설치되고, 그외 주택이나 건물의 경계용, 인도 주변 시설물, 아파트 베란다의 난간 및 계단의 난간 등과 같이 목적이나 장소에 따라 다양하게 설치된다.

이러한 휀스는 일정간격으로 도로 또는 인도의 지면에 설치되는 지주와, 상기 각 지주 사이를 연결하는 가로프레임으로 구성된다. 상기 휀스의 설치는 지주를 먼저 설치한 다은 각 지주를 가로프레임으로 연결하여 이루어진다. 따라서, 지면의 높낮이가 차이가 발생되는 지역에서는 지주의 설치높이가 서로 차이가 발생되며, 이에 결합되는 가로프레임은 수평이 아닌 일정각으로 경사지게 설치된다. 또한, 다수의 지주도 일직선 상에 정렬하여 설치하기 어렵기 때문에 지주간의 들쑥날쑥하게 수평상으로도 설치오차가 발생되며, 이러한 지주 설치오차는 가로프레임을 비틀려서 결합되게 함으로써 정위치 결합이 어려워 휀스의 구조강도를 다소 저하시킨다.

이러한 지주와 가로프레임간의 비틀림을 방지하기 위해 용접에 의해 가로프레임을 설치하는 방법이 사용되고 있으나, 이는 시공기간이 증가됨에 따라 인건비가 상승되고 일정크기의 충격(진동)이 발생될 때 이를 완충시키기 못하고 그대로 반사시킴으로써 안전성도 다소 낮은 단점이 있으므로, 이를 해소하기 위한 새로운 휀스에 대한 연구가 필요한 실정이다.

이에 본 발명의 각도조절이 용이한 안전 휀스는,

가로프레임의 양단부와 근접하여 스프링을 장착하여 두 지주간의 수직 또는 수평간 이격거리를 완충시킬 수 있는 휀스의 제공을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 스프링의 내부에 연결와이어를 장착하여 충격에 의해 스프링이 관체에서 분리되어도 연결와이어가 대신 지지하도록 하여 스프링의 탈거를 방지할 수 있는 안정성을 보강한 휀스의 제공을 다른 목적으로 한다.

상기 과제를 해소하기 위한 본 발명의 각도조절이 용이한 안전 휀스는,
중앙선, 교량난간, 보도블록, 자전거전용도로, 어린이 보호구역 등 구역을 분리하기 위해 설치되는 안전 휀스에 있어서, 설치지면에 브라켓을 결합하고, 상기 브라켓에는 측면에 수직방향으로 걸림턱을 갖는 슬라이딩홈이 형성된 지주본체를 수직으로 끼워서 고정되며, 상기 브라켓의 지면 연결부분은 지주본체에 끼워진 덮개에 의해 덮어지도록 설치된 지주와; 수평으로 배치되는 관본체와, 상기 관본체 양단에 결합되는 연결부재와, 상기 지주에 결합되는 고정부재와, 상기 연결부재와 고정부재 사이에 개재되는 인장 스프링으로 구성되되, 상기 고정부재는 상기 지주의 슬라이딩홈에 양측이 걸리도록 삽설되는 판체인 수직판부와 상기 수직판부의 면으로부터 돌출되어 용접에 의해 스프링과 일체로 결합되는 고정돌기관부로 구성되고, 상기 연결부재는 용접에 의해 상기 스프링과 일체로 결합되는 연결돌기관부와 상기 관본체와 연결되는 연결관부로 구성된 가로프레임과; 상기 스프링의 내부에서 일단과 타단이 각각 고정부재와 연결부재에 결합되되, 고정부재와 연결부재의 두 결합부분 사이의 간격보다 길게 형성되고, 상기 고정부재와 연결부재의 두 결합부분 사이의 간격과 고정돌기관부 또는 연결돌기관부의 돌출길이를 합한 길이보다는 짧게 형성하여 평상시에는 지주와 가로프레임의 연결에 관여하지 않고 스프링과 고정부재 또는 연결부재 사이의 결합부분이 파손되었을 때에만 고정부재와 연결부재의 최대 이격길이를 제한하여 스프링과 가로프레임이 이탈되는 것을 방지하도록 하는 연결와이어;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

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상기 해결수단에 의한 본 발명의 각도조절이 용이한 안전 휀스는,

가로프레임의 양단부에 근접된 부분을 스프링으로 연결해 가로프레임을 다양한 각도로 비틀어 지주에 결합가능하게하여 지주 설치시 정렬에 대한 작업부담을 낮출 수 있으며, 작업시간을 단축시켜 시공비용을 절감시킬 수 있다.

또한, 스프링으로 연결된 부분에는 내부에 연결와이어를 추가 설치하여 충격시 관체로부터 분리된 스프링이 비산되는 것을 방지할 수 있으며, 가로프레임의 관체와 지주를 임시 연결하여 각부재가 탈거되는 것을 방지할 수 있는 등 스프링 사용에 의해 발생될 수 있는 탈거문제를 해소해 안전성을 향상시킨 유용한 장치의 제공이 가능하게 되었다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 안전휀스 전체사진.
도 2는 본 발명에 따른 안전휀스의 연결부분을 확대도시한 사진.
도 3은 본 발명에 따른 안전휀스를 분해도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 굴곡된 상태를 나타낸 사진.
도 5는 본 발명의 주요부를 확대도시한 개략단면도.
도 6은 본 발명에 따른 나선홈이 형성된 고정부재를 도시한 사시도.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 그러나 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상의 내용과 범위를 쉽게 설명하기 위한 예시일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정되거나 변경되는 것은 아니다. 또한 이러한 예시에 기초하여 본 발명의 기술적 사상의 범위 안에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 당업자에게는 당연할 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 안전휀스 전체사진이고, 도 2는 본 발명에 따른 안전휀스의 연결부분을 확대도시한 사진이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 굴곡된 상태를 나타낸 사진이다.

도 1을 도시된 바와같이 본 발명에 따른 안전 휀스(10)는 설치지면에 하단이 결합되어 수직으로 설치되는 지주(20)와, 상기 지주에 결합되는 가로프레임(30)으로 구성된다. 상기 가로프레임은 도시된 바와같이 일정간격 이격설치된 두 지주 사이를 연결하되 하나 또는 다수열로 연결이 이루어질 수 있으며, 상하의 가로프레임은 중간에 설치된 가로프레임보자 더 큰 직경으로 형성하여 상하부분에서 내부보다 상대적으로 큰 지지력을 제공하도록 할 수 있다.

상기 가로프레임(30)은 도 2와 도 3을 참조한 바와같이 수평으로 배치되는 관본체(34)와, 상기 관본체의 양단부에 설치되는 연결부재(33)와, 상기 지주에 결합되는 고정부재(31)와, 상기 연결부재와 고정부재 사이에 개재되는 스프링(32)이 축결합되어 구성된다.

상기 연결부재(33)는 관본체를 내입하는 연결관부(331)와, 상기 스프링의 내부로 삽입되는 연결돌기관부(332)로 구성된다. 상기 연결돌기관부(332)의 외부직경은 스프링(32)의 내부직경과 동일하거나 유사하게 형성하여 스프링 내부로 삽입되도록 하며, 상기 연결관부(331)의 내부직경은 관본체(34)의 외부직경과 동일 또는 유사하게 형성하여 관본체의 내입이 용이하게 이루어지도록 할 수 있다. 여기서 상기 연결관부(331)의 주면에는 통공(333)을 하나 또는 다수로 형성하고, 상기 통공으로 나사(334)를 조임으로써 관본체(34)와 연결부재(33)를 견고하게 결합시킬 수 있다. 또한, 연결돌기관부(332)와 스프링(32)은 별도의 결합수단을 사용하여 일체화가 이루어지도록 하거나, 용접을 통해 일체로 결합되도록 할 수 있다.

다음으로 상기 고정부재(31)는 지주의 측면에 결합되도록 수직으로 배치되는 판체인 수직판부(311)와, 상기 수직판부의 면으로부터 돌출된 고정돌기관부(312)로 구성된다. 상기 수직판부(311)에는 가장자리에 통공(313)을 형성하고 나사(314) 또는 볼트를 이용하여 지주측면에 견고하게 결합되도록 한다. 또한, 상기 고정돌기관부(312)는 연결돌기관부와 유사하게 외부직경이 스프링의 내부직경과 동일하거나 유사하게 형성하여 스프링 내부로 삽입되도록 하며, 결합수단 또는 용접에 의해 스프링과 일체로 결합되도록 한다.

즉, 도 4와 도 6을 참조한 바와같이 상기 고정부재의 고정돌기관부(312)와, 연결부재의 연결돌기관부(332) 사이에 스프링(32)을 개재하여 스프링의 휨에 의해 고정부재축과 연결부재축이 일정각도 이격되게 연결할 수 있다.

아울러 상기 스프링(32)은 다양한 방식의 스프링이 적용될 수 있으나, 본 발명의 실시예에서는 용이하게 설치할 수 있고, 다양한 방향으로의 각도조절이 가능한 인장스프링을 사용한다.

상기 스프링(32)은 상술한 바와같이 고정부재의 고정돌기관부(312)와, 연결부재의 연결돌기관부(332)에 용접 또는 기타 결합수단에 의해 일체화되는 것으로, 상기 고정돌기관부(312)와 연결돌기관부(332)의 외측 주면에는 스프링의 나선방향과 동일 또는 유사하게 나선홈(316,335)을 형성하여 스프링을 고정돌기관부와 연결돌기관부에 결합시 나선홈(316,335)을 따라 끼워서 결합하고, 추가로 용접등의 일체화과정이 수행될 수 있다. 이와같이 나선홈(316,335)이 형성되면 설치 후 고정돌기관부(312)와 연결돌기관부(332)에서 스프링(32)으로 하중이 전달되거나, 스프링에서 고정돌기관부와 연결돌기관부로 하중이 전달될 때 나선홈(316,335)과 접하는 스프링(32) 면 전체를 통해 두 부재의 하중이 분산되어 전달될 수 있어 구조강도를 상승시킬 수 있다. 즉, 용접에 의해서만 스프링(32)과 고정돌기관부(312) 및 연결돌기관부(332)를 연결할 경우 용접부위에 하중이 집중되어 파손을 야기시킬 수 있으며, 용접부위를 넓게(길게)형성할 경우에는 작업시간이 증가되는 단점이 있는데 본 발명은 나선홈(316,335)을 이용한 결합을 추가로 적용하여 하중의 분산전달이 가능하게 함으로써 연결부위에서의 구조강도를 증가시킬 수 있다.

한편, 상기 지주(20)의 측면에는 수직방향으로 걸림턱(22)을 길게 형성하고 상기 걸림턱에 의해 내측으로 슬라이딩홈(23)이 수직방향으로 형성되게 하여 고정부재의 수직판부(311)가 슬라이딩홈에 끼워 걸림턱에 걸리도록 결합시킬 수 있다.

즉, 도 3을 참조한 바와같이 지주(20)에는 측면으로 걸림턱(22)을 갖는 슬라이딩홈(23)이 형성되며, 고정부재의 수직판부(311)를 지주 상부의 개구된 슬라이딩홈(23)을 통해 슬라이딩 삽입하여 원하는 위치로 이동시키고, 볼트 나사등의 결합수단으로 고정부재와 지주를 견고하게 결합시킬 수 있다. 이러한 슬라이딩홈을 이용한 결합은 각 부재의 연결부위를 가려서 외관을 미려하게 할 수 있으며, 볼트 또는 나사가 풀리더라도 걸림턱이 고정부재를 지지함으로 고정부재의 탈거에 의한 2차사고를 방지할 수 있다.

또한, 상기 지주(20)에 가로프레임의 설치가 완료되면 마감캡(24)을 지주상단에 설치하여 슬라이딩홈이 외부로 표출되는 것을 방지할 수 있다.

상기 지주는 브라켓(50)을 통해 지면에 결합시킬 수 있다. 상기 브라켓(50)은 수직으로 형성된 브라켓본체(51)와, 상기 브라켓본체 하단에서 수평으로 형성된 플랜지(52)로 구성되며, 상기 플랜지(52)에는 통공(521)이 형성되어 앵커볼트, 나사 등의 결합수단이 통공을 통해 지면에 견고하게 결합되도록 할 수 있다.

상기 플랜지(52)에 형성된 통공(521)은 일측방향으로 길게 형성된 장공으로 형성하여 설치지면에 미리 매립된 볼트와의 결합시 결합유격을 형성하여 용이하게 결합되도록 할 수 있다.

상기 지면에 고정된 브라켓(50)이 내포되도록 지주본체(21)를 끼워서 결합하고, 지주본체 측면 하부로는 통공(211)을 형성하여 볼트로 통공을 삽통하여 브라켓(50) 측면을 가압하거나, 브라켓측면에도 지주본체의 통공(211)과 대응되는 통공을 형성하고 그 내면에 나사산을 형성함으로써 볼트조임에 의해 일체화시키도록 할 수 있다.

상기 지주본체(21)와 브라켓(50)의 결합이 완료되면 덮개(25)로 연결부분을 덮어 외부로 표출되는 것을 방지해 미관을 수려하게 할 수 있다.

본 발명의 안전 휀스(10)에는 연결와이어(40)가 더 설치된다. 상기 연결와이어는 양단이 고정부재(31)와 연결부재(33)에 각각 결합되어 상기 고정부재와 연결부재 사이에 개재된 스프링(32) 내부에 위치한다.

상기 연결와이어(40)의 양단에는 걸림대(41)가 각각 결합되는데 상기 걸림대(41)는 고정부재(31)와 연결부재(33)의 외측에 배치된다. 즉, 상기 연결와이어(40)는 고정부재(31)와 연결부재(33)를 삽통하여 단부를 위치시키고, 고정부재와 연결부재를 삽통한 단부에는 걸림대(41)를 형성하여 걸림대가 고정부재와 연결부재에 걸려 밀리는 것을 방지하도록 한다. 상기 걸림대(41)는 와셔나 너트로 구성하고 연결와이어와 용접에 의해 일체화시킨 형태 등 연결와이어에 견고하게 연결시킬 수 있는 다양한 형태가 사용될 수 있다.

도 5에 도시된 바와같이 연결와이어(40)의 일단은 고정부재의 고정돌기관부(312) 내부로 유입되어 수직판부(311)를 삽통하여 위치하고, 상기 수직판부(311)를 삽통한 연결와이어(40)의 단부에 걸림대가 결합된다. 여기서 상기 연결와이어(40)에는 걸림대(41)가 미리 일체로 설치된 형태를 사용할 경우에는 상기 수직판부(311)에 형성되는 통공의 형태를 변형하여 걸림대(41)가 통과되도록 하면서 걸림이 가능하게 할 수 있다. 예컨대 고정부재(31)에 형성된 통공(315)은 상부를 걸림대(41)가 통과될 수 있는 넓은 직경으로 형성하고, 하부를 연결와이어만 안치되는 직경으로 형성한 "T"자 형태로 제공하여 연결와이어가 삽통되어 걸리도록 할 수 있다.

아울러 연결와이어의 타단도 고정부재를 삽통하여 설치된 예와 동일하게 연결부재의 연결돌기관부 내부로 유입되어 연결관부의 수직면을 삽통하여 설치된다.

이와같이 고정부재(31)와 연결부재(33)를 연결한 연결와이어(40)는 느슨하게 연결하여 평상시에는 스프링의 탄성변형에 영향을 미치지 않고, 스프링의 연결부분 파손시에만 고정부재와 연결부재를 연결하도록 하여 2차적인 사고를 예방하도록 한다. 즉, 외부충격에 의해 고정부재(31)와 연결부재(33)를 연결하는 스프링(32)이 고정부재와 연결부재로부터 분리되어도 연결와이어(40)가 스프링 내부를 관통해 고정부재와 연결부재를 연결함으로 연결와이어에 의해 지지되어 탈거 또는 비산되는 것을 방지할 수 있다.

상기 연결와이어(40)의 길이는 고정부재(31)와 연결부재(33) 사이 간격보다 길고, 상기 고정부재와 연결부재 사이의 간격과 고정돌기관부(312) 또는 연결돌기관부(332)의 돌출길이를 합한 길이보다 짧게 형성하여 최종적으로는 스프링의 탄성변형에 저해되지 않도록 느슨한 상태로 결합시킨다.

이러한 연결와이어(40)는 스프링(32)이 고정부재(31) 또는 연결부재(33)로부터 분리되어도 스프링이 이탈되지 않도록 지지하며, 최대 길이가 정상적으로 스프링이 설치된 상태에서의 고정부재와 연결부재 사이 길이와, 고정돌기관부 또는 연결돌기관부의 돌출길이를 합한 길이보다 짧게 형성하므로써 충격(하중)에 의해 분리된 스프링이 고정돌기관부(312) 또는 연결돌기관부(332)에서 완전 이탈되는 것을 방지해 미관을 수려하게 할 수 있다.

또한, 상기 고정부재(31)는 지주와 접하는 수직판부 면에 홈을 형성하여 상기 홈에 연결와이어의 걸림대를 위치시킴으로써 걸림대가 더 장착되어도 수직판부 저면이 지주 측면과 완전 밀착되어 결합되도록 할 수 있다. 물론 상기 고정부재가 접하는 지주면에 홈을 형성하여 걸림대를 위치시켜 수직판부 저면과 지주의 완전 밀착시켜 결합이 이루어지도록 할 수 있다.

상기한 바와같이 구성되는 본 발명의 안전 휀스(10)는 지주(20) 사이를 연결하는 가로프레임(30)에 스프링(32)이 설치되어 있어 지주간 정렬이 어긋나는 설치오차와, 곡면구간에서 가로프레임을 휘지 않아도 스프링 부분이 휘어지면서 설치오차를 상쇄시킴은 물론 시공시간을 단축시킬 수 있으며 다양한 위치에서의 연결이 용이하게 이루어지도록 할 수 있다.

또한 스프링(32) 내부 공간을 통해 고정부재(31)와 연결부재(33)를 연결와이어(40)로 연결시키되, 상기 연결와이어를 느슨하게 연결하여 평상시에는 연결와이어의 지지력없이 스프링의 탄성변형에 의해서만 휨이 발생되면서 지지되게 하며, 외부충격 또는 부식등에 의해 스프링(32)이 고정부재(31) 또는/및 연결부재(33)와 분리되면, 느슨하게 연결된 연결와이어(40)가 긴장되면서 두 부재 사이의 간격을 일정하게 유지시키고 스프링이 비산 또는 이탈되는 것을 방지하는 등 안전성을 향상시킨 안전 휀스의 제공이 가능하게 되었다

10 : 휀스
20 : 지주
21 : 지주본체 22 : 걸림턱
23 : 슬라이딩홈 24 : 마감캡
25 : 덮개
211,313,315,333,521 : 통공
30 : 가로프레임
31 : 고정부재 32 : 스프링
33 : 연결부재 34 : 관본체
311 : 수직판부 312 : 고정돌기관부
314,334 : 나사 316,335 : 나선홈
331 : 연결관부 332 : 연결돌기관부
40 : 연결와이어
41 : 걸림대
50 : 브라켓
51 : 브라켓본체 52 : 플랜지

Claims

중앙선, 교량난간, 보도블록, 자전거전용도로, 어린이 보호구역 등 구역을 분리하기 위해 설치되는 안전 휀스에 있어서,
설치지면에 브라켓(50)을 결합하고, 상기 브라켓에는 측면에 수직방향으로 걸림턱(22)을 갖는 슬라이딩홈(23)이 형성된 지주본체(21)를 수직으로 끼워서 고정되며, 상기 브라켓의 지면 연결부분은 지주본체에 끼워진 덮개(25)에 의해 덮어지도록 설치된 지주(20)와;
수평으로 배치되는 관본체(34)와, 상기 관본체 양단에 결합되는 연결부재(33)와, 상기 지주에 결합되는 고정부재(31)와, 상기 연결부재와 고정부재 사이에 개재되는 인장 스프링(32)으로 구성되되, 상기 고정부재(31)는 상기 지주의 슬라이딩홈에 양측이 걸리도록 삽설되는 판체인 수직판부(311)와 상기 수직판부의 면으로부터 돌출되어 용접에 의해 스프링과 일체로 결합되는 고정돌기관부(312)로 구성되고, 상기 연결부재(33)는 용접에 의해 상기 스프링과 일체로 결합되는 연결돌기관부(332)와 상기 관본체와 연결되는 연결관부(331)로 구성된 가로프레임(30)과;
상기 스프링의 내부에서 일단과 타단이 각각 고정부재와 연결부재에 결합되되, 고정부재와 연결부재의 두 결합부분 사이의 간격보다 길게 형성되고, 상기 고정부재와 연결부재의 두 결합부분 사이의 간격과 고정돌기관부 또는 연결돌기관부의 돌출길이를 합한 길이보다는 짧게 형성하여 평상시에는 지주와 가로프레임의 연결에 관여하지 않고 스프링과 고정부재 또는 연결부재 사이의 결합부분이 파손되었을 때에만 고정부재와 연결부재의 최대 이격길이를 제한하여 스프링과 가로프레임이 이탈되는 것을 방지하도록 하는 연결와이어(40);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 안전 휀스.
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