CN111705617A - 一种公路桥梁用防护结构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其中，公路桥梁用防护结构包括桥梁和立柱，桥梁靠近边侧的顶部等距固定有预埋安装件，预埋安装件的顶部开设有安装槽，立柱的底端安装在安装槽的内部，其中，预埋安装件靠近安装槽的内侧对称开设有固定槽，立柱靠近固定槽的一侧开设有固定杆槽。该一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，使立柱进入安装槽的内部，之后转动传动杆，传动杆带动第二齿轮转动，第二齿轮通过啮合带动第一齿轮转动，使第一齿轮带动第一蜗杆转动，第一蜗杆通过第一蜗轮带动丝杆转动，丝杆带动固定杆进行移动，使丝杆同时带动两侧固定杆进入固定槽的内部，根据装配式立柱，便于对立柱与桥梁进行组装。

Description

一种公路桥梁用防护结构及其使用方法

技术领域

本发明涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用防护结构及其使用方法。

背景技术

公路桥梁是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物，在公路桥梁使用过程中，需要使用到桥梁防护结构进行防护。

现有的公路桥梁用防护结构在使用时，一般采用水泥浇筑使防护结构与公路桥梁固定连接，使得防护结构组装较为繁琐，当防护结构受到损坏时，不便对防护结构重新进行组装，所以我们提出了一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，以解决上述背景技术提出现有的公路桥梁用防护结构在使用时，一般采用水泥浇筑使防护结构与公路桥梁固定连接，使得防护结构组装较为繁琐，当防护结构受到损坏时，不便对防护结构重新进行组装的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，包括桥梁和立柱，所述桥梁靠近边侧的顶部等距固定有预埋安装件，所述预埋安装件的顶部开设有安装槽，所述立柱的底端安装在安装槽的内部，其中，

所述预埋安装件靠近安装槽的内侧对称开设有固定槽，所述立柱靠近固定槽的一侧开设有固定杆槽，所述固定杆槽的内部设置有固定杆，所述固定杆远离固定槽的一侧开设有丝杆槽，所述立柱靠近固定杆槽的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的两端螺纹连接在丝杆槽的内部，所述立柱靠近丝杆的中部开设有第一传动槽，所述丝杆位于第一传动槽内的一段固定有第一蜗轮；

所述立柱靠近第一蜗轮的一侧转动连接有第一蜗杆，所述立柱靠近第一蜗杆的顶部开设有第二传动槽，所述第一蜗杆位于第二传动槽内的一端固定有第一齿轮，所述立柱靠近第二传动槽的一侧转动连接有传动杆，所述传动杆靠近第一齿轮的一侧固定有第二齿轮，所述立柱位于桥梁上方的两侧固定有栏杆，所述立柱一侧栏杆远离立柱的两侧固定有连接块；

所述立柱另一侧栏杆远离立柱的内部开设有第三传动槽，所述栏杆靠近第三传动槽的两侧贯穿有定位杆槽，所述连接块对应定位杆槽的内侧开设有定位槽，所述第三传动槽的内部转动连接有传动块，所述传动块靠近定位杆槽的一侧螺纹连接有定位杆；

所述传动块靠近定位杆的一侧设置有第一传动齿，所述定位杆靠近第一传动齿的一侧设置有第二传动齿，所述栏杆靠近第三传动槽的内部开设有第四传动槽，所述传动块靠近第四传动槽的内侧固定有第二蜗轮，所述栏杆靠近第二蜗轮的一侧转动连接有第二蜗杆。

优选的，所述安装槽底部到固定槽的垂直距离与立柱底部到固定杆槽的垂直距离相等。

优选的，所述立柱包括支撑架和螺栓，所述立柱的背面固定有支撑架，所述支撑架远离立柱的一端底部与桥梁通过螺栓固定连接。

优选的，所述固定杆为矩形柱状，且固定杆的外部尺寸与固定杆槽的内部尺寸相吻合。

优选的，所述丝杆的两端共设置有两段外螺纹，且丝杆两端外螺纹的纹路相反。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮相互垂直，且第一齿轮与第二齿轮的齿距相等，并且第一齿轮与第二齿轮构成啮合结构。

优选的，所述栏杆在正视时连接块为前后设置，且栏杆在侧视时连接块为左右设置，并且连接块之间的间距大于栏杆的外径。

优选的，所述传动块通过第一传动齿、第二传动齿与定位杆构成传动结构。

优选的，所述定位杆为矩形柱状，且定位杆与定位槽构成定位结构。

优选的，所述第二蜗轮与第二蜗杆的齿距相等，并且第二蜗轮与第二蜗杆之间相啮合。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

(1)该一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，使立柱进入安装槽的内部，之后转动传动杆，传动杆带动第二齿轮转动，第二齿轮通过啮合带动第一齿轮转动，使第一齿轮带动第一蜗杆转动，第一蜗杆通过第一蜗轮带动丝杆转动，丝杆带动固定杆进行移动，使丝杆同时带动两侧固定杆进入固定槽的内部，根据装配式立柱，便于对立柱与桥梁进行组装。

(2)该一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，立柱安装完成后，连接块的定位槽与定位杆槽刚好对齐，转动第二蜗杆，第二蜗杆通过啮合带动第二蜗轮转动，使第二蜗轮带动传动块转动，传动块通过第一传动齿、第二传动齿便于带动定位杆进行移动，使传动块能够带动定位杆进入定位槽的内部，通过定位杆与定位槽构成的定位结构，使栏杆之间通过连接块固定连接，便于使立柱之间进行固定连接。

(3)该一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，丝杆两端外螺纹的纹路相反，当丝杆转动，带动固定杆进行移动时，通过两段相反的外螺纹，便于使丝杆同时带动两侧固定杆向相反方向移动。

(4)该一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，转动传动块，传动块通过第一传动齿、第二传动齿便于带动定位杆进行移动，便于使传动块带动定位杆进行移动。

(5)该一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，立柱固定时，立柱背面通过支撑架进行支撑，当立柱受到撞击时，通过支撑架对立柱进行支撑，避免立柱对预埋安装件造成损坏。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明栏杆连接结构示意图；

图3为本发明立柱安装侧视结构示意图；

图4为本发明定位杆结构示意图；

图5为本发明图1中A处局部放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、桥梁；2、预埋安装件；3、安装槽；4、立柱；401、支撑架；402、螺栓；5、固定槽；6、固定杆槽；7、固定杆；8、丝杆槽；9、丝杆；10、第一传动槽；11、第一蜗轮；12、第一蜗杆；13、第二传动槽；14、第一齿轮；15、传动杆；16、第二齿轮；17、栏杆；18、连接块；19、第三传动槽；20、定位杆槽；21、定位槽；22、传动块；23、定位杆；24、第一传动齿；25、第二传动齿；26、第四传动槽；27、第二蜗轮；28、第二蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，包括桥梁1、预埋安装件2、安装槽3、立柱4、固定槽5、固定杆槽6、固定杆7、丝杆槽8、丝杆9、第一传动槽10、第一蜗轮11、第一蜗杆12、第二传动槽13、第一齿轮14、传动杆15、第二齿轮16、栏杆17、连接块18、第三传动槽19、定位杆槽20、定位槽21、传动块22、定位杆23、第一传动齿24、第二传动齿25、第四传动槽26、第二蜗轮27和第二蜗杆28，所述桥梁1靠近边侧的顶部等距固定有预埋安装件2，所述预埋安装件2的顶部开设有安装槽3，所述安装槽3底部到固定槽5的垂直距离与立柱4底部到固定杆槽6的垂直距离相等，当立柱4进入安装槽3的内部，使立柱4底部抵住安装槽3底部时，使固定槽5与固定杆槽6能够刚好对齐，所述立柱4的底端安装在安装槽3的内部，所述立柱4包括支撑架401和螺栓402，所述立柱4的背面固定有支撑架401，所述支撑架401远离立柱4的一端底部与桥梁1通过螺栓402固定连接，其中，

所述预埋安装件2靠近安装槽3的内侧对称开设有固定槽5，所述立柱4靠近固定槽5的一侧开设有固定杆槽6，所述固定杆槽6的内部设置有固定杆7，所述固定杆7为矩形柱状，且固定杆7的外部尺寸与固定杆槽6的内部尺寸相吻合，转动丝杆9时，避免固定杆7被丝杆9带动产生转动，使丝杆9与固定杆7产生相对转动，便于使丝杆9带动固定杆7进行移动，所述固定杆7远离固定槽5的一侧开设有丝杆槽8，所述立柱4靠近固定杆槽6的内部转动连接有丝杆9，所述丝杆9的两端共设置有两段外螺纹，且丝杆9两端外螺纹的纹路相反，当丝杆9转动，带动固定杆7进行移动时，通过两段相反的外螺纹，便于使丝杆9同时带动两侧固定杆7向相反方向移动，所述丝杆9的两端螺纹连接在丝杆槽8的内部，所述立柱4靠近丝杆9的中部开设有第一传动槽10，所述丝杆9位于第一传动槽10内的一段固定有第一蜗轮11；

所述立柱4靠近第一蜗轮11的一侧转动连接有第一蜗杆12，所述立柱4靠近第一蜗杆12的顶部开设有第二传动槽13，所述第一蜗杆12位于第二传动槽13内的一端固定有第一齿轮14，所述第一齿轮14与第二齿轮16相互垂直，且第一齿轮14与第二齿轮16的齿距相等，并且第一齿轮14与第二齿轮16构成啮合结构，转动传动杆15，传动杆15带动第二齿轮16转动，第二齿轮16通过啮合带动第一齿轮14转动，使第一齿轮14带动第一蜗杆12转动，第一蜗杆12通过第一蜗轮11带动丝杆9转动，通过第一齿轮14与第二齿轮16构成的啮合结构，便于使传动杆15带动丝杆9转动，所述立柱4靠近第二传动槽13的一侧转动连接有传动杆15，所述传动杆15靠近第一齿轮14的一侧固定有第二齿轮16，所述立柱4位于桥梁1上方的两侧固定有栏杆17，所述栏杆17在正视时连接块18为前后设置，且栏杆17在侧视时连接块18为左右设置，并且连接块18之间的间距大于栏杆17的外径，当安装立柱4时，避免连接块18对立柱4的安装造成阻碍，所述立柱4一侧栏杆17远离立柱4的两侧固定有连接块18；

所述立柱4另一侧栏杆17远离立柱4的内部开设有第三传动槽19，所述栏杆17靠近第三传动槽19的两侧贯穿有定位杆槽20，所述连接块18对应定位杆槽20的内侧开设有定位槽21，所述第三传动槽19的内部转动连接有传动块22，所述传动块22通过第一传动齿24、第二传动齿25与定位杆23构成传动结构，当立柱4安装完成后，连接块18的定位槽21与定位杆槽20刚好对齐，转动传动块22，传动块22通过第一传动齿24、第二传动齿25便于带动定位杆23进行移动，使传动块22能够带动定位杆23进入定位槽21的内部，所述传动块22靠近定位杆槽20的一侧螺纹连接有定位杆23，所述定位杆23为矩形柱状，且定位杆23与定位槽21构成定位结构，当立柱4安装完成，连接块18的定位槽21与定位杆槽20对齐，传动块22带动定位杆23进入定位槽21的内部后，通过定位杆23与定位槽21构成的定位结构，使栏杆17之间通过连接块18固定连接；

所述传动块22靠近定位杆23的一侧设置有第一传动齿24，所述定位杆23靠近第一传动齿24的一侧设置有第二传动齿25，所述栏杆17靠近第三传动槽19的内部开设有第四传动槽26，所述传动块22靠近第四传动槽26的内侧固定有第二蜗轮27，所述第二蜗轮27与第二蜗杆28的齿距相等，并且第二蜗轮27与第二蜗杆28之间相啮合，转动第二蜗杆28，第二蜗杆28通过啮合带动第二蜗轮27转动，使第二蜗轮27带动传动块22转动，通过第二蜗轮27与第二蜗杆28构成的啮合结构，便于使第二蜗杆28带动传动块22转动，所述栏杆17靠近第二蜗轮27的一侧转动连接有第二蜗杆28。

工作原理：在使用该一种公路桥梁用防护结构及其使用方法时，首先使立柱4进入安装槽3的内部，之后转动传动杆15，传动杆15带动第二齿轮16转动，第二齿轮16通过啮合带动第一齿轮14转动，使第一齿轮14带动第一蜗杆12转动，第一蜗杆12通过第一蜗轮11带动丝杆9转动，丝杆9带动固定杆7进行移动，使丝杆9同时带动两侧固定杆7进入固定槽5的内部，便于对立柱4进行组装，依次将其它立柱4进行固定，立柱4安装完成后，连接块18的定位槽21与定位杆槽20刚好对齐，转动第二蜗杆28，第二蜗杆28通过啮合带动第二蜗轮27转动，使第二蜗轮27带动传动块22转动，传动块22通过第一传动齿24、第二传动齿25便于带动定位杆23进行移动，使传动块22能够带动定位杆23进入定位槽21的内部，通过定位杆23与定位槽21构成的定位结构，使栏杆17之间通过连接块18固定连接，便于使立柱4之间进行固定连接，在立柱4固定时，立柱4背面通过支撑架401进行支撑，当立柱4受到撞击时，通过支撑架401对立柱4进行支撑，避免立柱4对预埋安装件2造成损坏。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，包括桥梁(1)和立柱(4)，其特征在于：所述桥梁(1)靠近边侧的顶部等距固定有预埋安装件(2)，所述预埋安装件(2)的顶部开设有安装槽(3)，所述立柱(4)的底端安装在安装槽(3)的内部，其中，

所述预埋安装件(2)靠近安装槽(3)的内侧对称开设有固定槽(5)，所述立柱(4)靠近固定槽(5)的一侧开设有固定杆槽(6)，所述固定杆槽(6)的内部设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)远离固定槽(5)的一侧开设有丝杆槽(8)，所述立柱(4)靠近固定杆槽(6)的内部转动连接有丝杆(9)，所述丝杆(9)的两端螺纹连接在丝杆槽(8)的内部，所述立柱(4)靠近丝杆(9)的中部开设有第一传动槽(10)，所述丝杆(9)位于第一传动槽(10)内的一段固定有第一蜗轮(11)；

所述立柱(4)靠近第一蜗轮(11)的一侧转动连接有第一蜗杆(12)，所述立柱(4)靠近第一蜗杆(12)的顶部开设有第二传动槽(13)，所述第一蜗杆(12)位于第二传动槽(13)内的一端固定有第一齿轮(14)，所述立柱(4)靠近第二传动槽(13)的一侧转动连接有传动杆(15)，所述传动杆(15)靠近第一齿轮(14)的一侧固定有第二齿轮(16)，所述立柱(4)位于桥梁(1)上方的两侧固定有栏杆(17)，所述立柱(4)一侧栏杆(17)远离立柱(4)的两侧固定有连接块(18)；

所述立柱(4)另一侧栏杆(17)远离立柱(4)的内部开设有第三传动槽(19)，所述栏杆(17)靠近第三传动槽(19)的两侧贯穿有定位杆槽(20)，所述连接块(18)对应定位杆槽(20)的内侧开设有定位槽(21)，所述第三传动槽(19)的内部转动连接有传动块(22)，所述传动块(22)靠近定位杆槽(20)的一侧螺纹连接有定位杆(23)；

所述传动块(22)靠近定位杆(23)的一侧设置有第一传动齿(24)，所述定位杆(23)靠近第一传动齿(24)的一侧设置有第二传动齿(25)，所述栏杆(17)靠近第三传动槽(19)的内部开设有第四传动槽(26)，所述传动块(22)靠近第四传动槽(26)的内侧固定有第二蜗轮(27)，所述栏杆(17)靠近第二蜗轮(27)的一侧转动连接有第二蜗杆(28)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述安装槽(3)底部到固定槽(5)的垂直距离与立柱(4)底部到固定杆槽(6)的垂直距离相等。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述立柱(4)包括支撑架(401)和螺栓(402)，所述立柱(4)的背面固定有支撑架(401)，所述支撑架(401)远离立柱(4)的一端底部与桥梁(1)通过螺栓(402)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述固定杆(7)为矩形柱状，且固定杆(7)的外部尺寸与固定杆槽(6)的内部尺寸相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述丝杆(9)的两端共设置有两段外螺纹，且丝杆(9)两端外螺纹的纹路相反。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述第一齿轮(14)与第二齿轮(16)相互垂直，且第一齿轮(14)与第二齿轮(16)的齿距相等，并且第一齿轮(14)与第二齿轮(16)构成啮合结构。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述栏杆(17)在正视时连接块(18)为前后设置，且栏杆(17)在侧视时连接块(18)为左右设置，并且连接块(18)之间的间距大于栏杆(17)的外径。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述传动块(22)通过第一传动齿(24)、第二传动齿(25)与定位杆(23)构成传动结构。

9.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述定位杆(23)为矩形柱状，且定位杆(23)与定位槽(21)构成定位结构。

10.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防护结构及其使用方法，其特征在于：所述第二蜗轮(27)与第二蜗杆(28)的齿距相等，并且第二蜗轮(27)与第二蜗杆(28)之间相啮合。

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