CN209779510U - 一种公路桥梁防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路桥梁防护栏，其包括底座、可拆卸连接在底座上的立柱、可拆卸连接在立柱上的顶盖，立柱的高度方向上固定连接有多根起防护作用的第一横杆，相邻立柱上固定连接有多根与第一横杆位置对应的第二横杆，第一横杆内部开设有长度方向与第一横杆长度方向一致的空腔，第一横杆以及第二横杆之间设置有伸缩组件，伸缩组件包括水平放置在空腔内部的螺杆、套设在螺杆外部并与螺杆螺纹配合的套筒以及固定在套筒远离螺杆的一端的伸缩杆，伸缩杆远离套筒的一端与第二横杆靠近第一横杆的一端固定连接，第一横杆上设置有用于驱动螺杆转动的传动组件。本实用新型具有便于调节相邻立柱之间间距，从而消除立柱与道路之间安装间隙的效果。

Description

一种公路桥梁防护栏

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁防护栏。

背景技术

护栏，是指工业用防护栏。护栏的主要作用是对人身安全及设备设施进行保护与防护。护栏广泛应用于市政工程、交通、社区、港口、机场、仓储区域的安全防护，此类产品日趋发展成熟，成为建材行业的重要分支，护栏制造行业规模不断扩大，样式不断增多。

目前，公告号为CN108316192A的中国发明专利公开了一种市政防护隔离栏，包括竖直的支撑柱，支撑柱之间连接有多个水平的横杆，所述横杆为空心杆，所述横杆的内孔中设有沿其长度方向设置的防护带，防护带的两端伸出横杆与支撑柱连接，所述横杆与支撑柱在水平方向滑移连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：相邻立柱之间的距离不可调节，无法根据路面的实际长度进行安装时的调整，立柱与道路之间容易产生安装间隙，降低了防护栏的防护效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路桥梁防护栏，其具有便于调节相邻立柱之间间距，从而消除立柱与道路之间安装间隙的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路桥梁防护栏，包括底座、可拆卸连接在底座上的立柱、可拆卸连接在立柱上的顶盖，所述立柱的高度方向上固定连接有多根起防护作用的第一横杆，相邻所述立柱上固定连接有多根与所述第一横杆位置对应的第二横杆，所述第一横杆内部开设有长度方向与所述第一横杆长度方向一致的空腔，所述第一横杆以及所述第二横杆之间设置有伸缩组件，所述伸缩组件包括水平放置在空腔内部的螺杆、套设在螺杆外部并与螺杆螺纹配合的套筒以及固定在套筒远离螺杆的一端的伸缩杆，所述伸缩杆远离所述套筒的一端与所述第二横杆靠近所述第一横杆的一端固定连接，所述第一横杆上设置有用于驱动所述螺杆转动的传动组件，所述伸缩杆以及所述空腔内设置有限位组件，所述第一横杆的顶部开设有沿所述第一横杆高度方向贯穿所述第一横杆并与所述空腔连通的过杆口，所述传动组件包括转动连接在过杆口内并垂直贯穿多根第一横杆的转动杆、多个固定连接在转动杆上的主动锥齿轮以及与主动锥齿轮啮合并固定在螺杆未延伸至套筒内部的一端的从动锥齿轮。

通过采用上述技术方案，通过传动组件驱动螺杆转动，由于伸缩杆受到限位组件的限位而使与伸缩杆固定连接的套筒无法跟随螺杆转动，套筒将螺杆的转动力转化为自身的滑移运动，从而带动伸缩杆水平滑移，由于伸缩杆与第二横杆固定连接，以此调节第一横杆与第二横杆之间的间距，从而调节相邻立柱之间的间距，以此消除立柱与道路之间的安装间隙，提高了防护栏的防护效果；传动组件的设置便于同时调节多根第一横杆上的伸缩组件，从而使得伸缩杆伸缩的距离保持一致，以此提高相邻立柱之间间距调节的精确性。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括固定连接在伸缩杆高度方向的顶部与底部的滑块以及开设在空腔的内壁上并与滑块滑移配合的滑槽。

通过采用上述技术方案，限位组件的设置在限制伸缩杆滑移范围的同时，为伸缩杆提供支撑，从而提高了伸缩杆滑移过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述空腔的底部固定连接有用于支撑所述螺杆的支撑杆，所述支撑杆的顶部开设有圆孔，所述螺杆与所述圆孔转动连接。

通过采用上述技术方案，支撑杆的设置在不影响螺杆转动的同时，避免螺杆受到重力作用下坠，从而提高了螺杆的稳定性，以此提高伸缩组件的整体稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述转动杆的周侧壁上固定连接有用于封堵所述过杆口缝隙的密封块。

通过采用上述技术方案，密封块的设置用于封堵过杆口顶部的缝隙，避免雨水或杂质进入过杆口中损坏传动组件，从而延长传动组件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述转动杆的顶部固定连接有手轮。

通过采用上述技术方案，手轮的设置节省了操作人员转动转动杆时的耗力，从而提高了转动螺杆的效率。

本实用新型进一步设置为：所述第一横杆以及所述第二横杆的表面固定连接有反光条。

通过采用上述技术方案，反光条用于在夜间反射光线，从而对行人和车辆起到警醒作用，提醒夜间行车的行人注意交通安全，提高了交通出行的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述立柱底部的侧壁上固定连接有多个延伸块，所述延伸块以及所述底座的上表面均开设有位置对应的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹配合有螺栓。

通过采用上述技术方案，立柱与底座之间通过螺栓连接实现可拆卸，提高了维修或更换立柱时的便利性，从而提高了维修或更换的效率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.伸缩组件的设置调节了第一横杆与第二横杆之间的间距，从而调节了相邻立柱之间的间距，以此消除立柱与道路之间的安装间隙，调高了防护栏的防护效果；

2.限位组件的设置在限制伸缩杆滑移范围的同时，为伸缩杆提供支撑，从而提高了伸缩杆滑移过程的稳定性；

3.传动组件的设置便于同时调节多根第一横杆上的伸缩组件，从而使得伸缩杆伸缩的距离保持一致，以此提高相邻立柱之间间距调节的精确性。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、立柱；21、延伸块；22、螺纹孔；23、螺栓；3、顶盖；4、第一横杆；41、空腔；42、过杆口；5、第二横杆；51、反光条；6、伸缩组件；61、螺杆；62、套筒；63、伸缩杆；7、限位组件；71、滑块；72、滑槽；8、传动组件；81、转动杆；811、手轮；812、密封块；82、主动锥齿轮；83、从动锥齿轮；9、支撑杆；91、圆孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种公路桥梁防护栏，包括底座1、立柱2、顶盖3。底座1截面为棱台形，立柱2为方形柱状结构，可拆卸连接在底座1的上方。结合图2所示，立柱2底部的四个侧壁上分别固定连接有一个延伸块21，延伸块21为方形块状结构，其底部与底座1的上表面接触。延伸块21与底座1上均开设有螺纹孔22，螺纹孔22的位置对应，且螺纹配合有螺栓23。立柱2与底座1通过螺栓23连接的方式实现可拆卸连接，从而提高维修或更换立柱2的便利性。顶盖3可拆卸连接在立柱2的顶部，顶盖3截面为方形，且其底部的边长略大于立柱2的方形边长，从而防止雨水腐蚀立柱2。

参照图1，立柱2的侧壁上固定连接有多根第一横杆4，相邻的立柱2靠近第一横杆4的一侧固定连接有多根第二横杆5，第一横杆4与第二横杆5的位置对应，且均为长方形杆状结构，起防护作用。第一横杆4的内部开设有空腔41，空腔41截面为长方形，其长度方向与第一横杆4的长度方向一致。第一横杆4与第二横杆5的表面均固定连接有反光条51，反光条51为长方形条状结构，其长度方向与第一横杆4以及第二横杆5的长度方向一致。反光条51用于在夜间反射光线，从而对行人和车辆起到警醒作用，提醒夜间行车的行人注意交通安全，提高了交通出行的安全性。

参照图1、图2，第一横杆4与第二横杆5之间设置有伸缩组件6，伸缩组件6包括螺杆61、套筒62以及伸缩杆63。螺杆61为圆形杆状结构，其表面开设有螺纹，螺杆61沿空腔41长度方向水平放置于空腔41内部，且在空腔41内部转动。套筒62为圆形筒状结构，其一端开口，另一端封闭，套筒62开口端的内壁上开设有与螺杆61螺纹配合的螺纹。套筒62的封闭端与伸缩杆63的一端固定。伸缩杆63为圆形杆状结构，其远离套筒62的一端延伸至空腔41的外部，并与第二横杆5靠近第一横杆4的一侧固定。

参照图2，伸缩杆63上以及空腔41内设置有限位组件7，限位组件7包括滑块71以及滑槽72。滑块71为长方形块状结构，固定连接于伸缩杆63高度方向的顶部和底部。滑槽72截面为长方形，开设于空腔41高度方向的顶部和底部，并与滑块71滑移配合。限位组件7的设置一方面用于为伸缩杆63限位，防止伸缩杆63在滑移过程中歪斜；另一方面用于为伸缩杆63提供支撑，从而提高伸缩杆63滑移过程中的稳定性。

参照图2，第一横杆4的上表面开设有过杆口42，过杆口42截面为圆形，沿第一横杆4的高度方向贯穿第一横杆4，并与空腔41连通，且每根第一横杆4的对应位置均开设有过杆口42。第一横杆4上设置有驱动螺杆61转动的传动组件8，传动组件8包括转动杆81、主动锥齿轮82以及从动锥齿轮83。转动杆81为圆形杆状结构，竖直插接入过杆口42中，并与过杆口42转动配合。转动杆81的顶部固定连接有手轮811，手轮811截面为圆形，用于节省操作人员转动螺杆61时的耗力，从而提高螺杆61转动的效率。主动锥齿轮82有多个，多个主动锥齿轮82均固定套设在转动杆81上，每个第一横杆4的空腔41内设置有一个主动锥齿轮82。每个主动锥齿轮82上均啮合有一个从动锥齿轮83，从动锥齿轮83套设固定在螺杆61远离套筒62的一端。转动杆81的周侧壁上固定连接有密封块812，密封块812截面为圆环形，用于封堵过杆口42与转动杆81之间的缝隙，从而防止雨水等杂质进入过杆口42中损坏传动组件8。

空腔41的底部固定连接有支撑杆9，支撑杆9为长方形杆状结构，其顶部开设有圆孔91，圆孔91与螺杆61转动配合。支撑杆9的设置在不影响螺杆61转动的情况下，用于为螺杆61提供支撑，避免螺杆61受到重力作用而下坠，从而提高伸缩组件6的整体稳定性。

本实施例的实施原理为：转动手轮811，使主动锥齿轮82带动从动锥齿轮83转动，从而带动螺杆61转动，由于伸缩杆63受到滑槽72与滑块71的限位作用，使与伸缩杆63固定连接的套筒62无法跟随螺杆61转动，套筒62将螺杆61的转动力转化为自身沿空腔41长度方向的滑移运动，从而带动伸缩杆63水平滑移，由于伸缩杆63的端部与第二横杆5固定连接，以此调节第一横杆4与第二横杆5之间的间距，从而调节相邻立柱2之间的间距，以此消除立柱2与道路之间的安装间隙，提高了防护栏的防护效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路桥梁防护栏，包括底座(1)、可拆卸连接在底座(1)上的立柱(2)、可拆卸连接在立柱(2)上的顶盖(3)，其特征在于：所述立柱(2)的高度方向上固定连接有多根起防护作用的第一横杆(4)，相邻所述立柱(2)上固定连接有多根与所述第一横杆(4)位置对应的第二横杆(5)，所述第一横杆(4)内部开设有长度方向与所述第一横杆(4)长度方向一致的空腔(41)，所述第一横杆(4)以及所述第二横杆(5)之间设置有伸缩组件(6)，所述伸缩组件(6)包括水平放置在空腔(41)内部的螺杆(61)、套设在螺杆(61)外部并与螺杆(61)螺纹配合的套筒(62)以及固定在套筒(62)远离螺杆(61)的一端的伸缩杆(63)，所述伸缩杆(63)远离所述套筒(62)的一端与所述第二横杆(5)靠近所述第一横杆(4)的一端固定连接，所述第一横杆(4)上设置有用于驱动所述螺杆(61)转动的传动组件(8)，所述伸缩杆(63)以及所述空腔(41)内设置有限位组件(7)，所述第一横杆(4)的顶部开设有沿所述第一横杆(4)高度方向贯穿所述第一横杆(4)并与所述空腔(41)连通的过杆口(42)，所述传动组件(8)包括转动连接在过杆口(42)内并垂直贯穿多根第一横杆(4)的转动杆(81)、多个固定连接在转动杆(81)上的主动锥齿轮(82)以及与主动锥齿轮(82)啮合并固定在螺杆(61)未延伸至套筒(62)内部的一端的从动锥齿轮(83)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述限位组件(7)包括固定连接在伸缩杆(63)高度方向的顶部与底部的滑块(71)以及开设在空腔(41)的内壁上并与滑块(71)滑移配合的滑槽(72)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述空腔(41)的底部固定连接有用于支撑所述螺杆(61)的支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的顶部开设有圆孔(91)，所述螺杆(61)与所述圆孔(91)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述转动杆(81)的周侧壁上固定连接有用于封堵所述过杆口(42)缝隙的密封块(812)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述转动杆(81)的顶部固定连接有手轮(811)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述第一横杆(4)以及所述第二横杆(5)的表面固定连接有反光条(51)。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述立柱(2)底部的侧壁上固定连接有多个延伸块(21)，所述延伸块(21)以及所述底座(1)的上表面均开设有位置对应的螺纹孔(22)，所述螺纹孔(22)内螺纹配合有螺栓(23)。