CN112373414B - 流水槽盖板总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种流水槽盖板总成，包括：流水槽本体，包括沿上下向延伸的前板、以及分别自所述前板的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁与第二侧壁，所述前板、所述第一侧壁与所述第二侧壁共同围合构成一导向槽；盖板，设于所述流水槽本体的后方，且所述盖板的下端与所述第二侧壁连接；以及，支撑板，所述支撑板的一端与所述盖板的上端连接，所述支撑板的另一端与所述流水槽本体连接，所述支撑板与所述盖板共同盖设于所述导向槽的槽口设置；其中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置。本发明公开的流水槽上盖总成，旨在解决传统技术中流水槽盖板总成各部件安装精度不可调的问题。

Description

流水槽盖板总成

技术领域

本发明属于汽车领域，具体涉及一种流水槽盖板总成。

背景技术

在目前汽车发展情况下，消费者对于汽车的消费观念已经从有没有转变为好不好的品质追求，品质的追求不仅指各种高大上的配置，也包含了精致细节设计。作为汽车设计人员怎样实现一种精度可调的车体结构是目前精致设计的一种探索方向。

发明内容

基于此，本发明提供一种流水槽盖板总成，旨在解决传统技术中流水槽盖板总成各部件安装精度不可调的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种流水槽盖板总成，包括：

流水槽本体，包括沿上下向延伸的前板、以及分别自所述前板的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁与第二侧壁，所述前板、所述第一侧壁与所述第二侧壁共同围合构成一导向槽；

盖板，设于所述流水槽本体的后方，且所述盖板的下端与所述第二侧壁连接；以及，

支撑板，所述支撑板的一端与所述盖板的上端连接，所述支撑板的另一端与所述流水槽本体连接，所述支撑板与所述盖板共同盖设于所述导向槽的槽口设置；

其中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置。

可选地，所述第二侧壁的后端形成有第一翻边，所述盖板的下端朝前弯折延伸形成有第二翻边，所述第一翻边以及所述第二翻边焊接。

可选地，所述第一侧壁朝上延伸形成台阶状翻边，所述支撑板的前端相对所述台阶状翻边在前后向可调节设置。

可选地，所述盖板的上端朝前弯折延伸形成有第三翻边，所述支撑板的前端与所述台阶状翻边焊接，所述支撑板的后端与所述第三翻边焊接。

可选地，所述支撑板的后端朝下弯折延伸以形成第四翻边，所述第四翻边用于与所述第三翻边焊接。

可选地，所述第四翻边与所述支撑板形成的夹角大于80°且小于90°。

可选地，所述第一翻边以及所述第二翻边并行设置；和/或，

所述第三翻边以及所述第四翻边并行设置。

可选地，所述支撑板沿所述流水槽本体的长度方向间隔设置有多个。

可选地，所述盖板远离的后侧间隔设有多个仪表台安装支架，多个所述个仪表台安装支架用于安装仪表台。

可选地，所述盖板远离后侧形成有多个与多个所述仪表台安装支架对应的安装面，各所述安装面均设为竖直面。

本发明提供的技术方案中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置，如此可以使得盖板在流水槽本体上的安装位置可调节设置，满足了不同车型的流水槽盖板总成的安装要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述流水槽盖板总成一实施例的立体结构示意简图；

图2为图1中C-C剖视图结构示意简图；

图3为图1中所述流水槽总成的立体结构拆解示意简图；

图4为图1中所述流水槽总成的左连接板局部立体结构示意简图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

在目前汽车发展情况下，消费者对于汽车的消费观念已经从有没有转变为好不好的品质追求，品质的追求不仅指各种高大上的配置，也包含了精致细节设计。作为汽车设计人员怎样实现一种精度可调的车体结构是目前精致设计的一种探索方向。

鉴于此，本发明提供一种流水槽盖板200总成1000，本说明书附图中，图1为本发明实施例所述流水槽盖板200总成1000一实施例的立体结构示意简图；图2为图1中C-C剖视图结构示意简图；图3为图1中所述流水槽总成的立体结构拆解示意简图；图4为图1中所述流水槽总成的左连接板局部立体结构示意简图。

请参阅图1-图3，本发明提供了一种流水槽盖板200总成1000，包括：流水槽本体100、盖板200以及支撑板300。其中，流水槽本体100，包括沿上下向延伸的前板110、以及分别自前板110的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁120与第二侧壁130，前板110、第一侧壁120与第二侧壁130共同围合构成一导向槽140。盖板200，设于流水槽本体100的后方，即盖板200靠近驾驶室设置，且盖板200的下端与第二侧壁130连接；支撑板300，支撑板300的一端与盖板200的上端连接，支撑板300的另一端与流水槽本体100连接，支撑板300与盖板200共同盖设于导向槽140的槽口设置，且盖板200的下端相对第二侧壁130沿前后向可调节设置。传统技术中，流水槽本体100的第二侧壁130与盖板200的下端搭接，支撑板300设于靠近搭接处、且分别连接流水槽本体100以及盖板200。本发明提供的技术方案，支撑板300一端与流水槽本体100的第一侧壁120连接，另一端连接盖板200，保证了流水槽盖板200总成1000总体结构的稳定性。且盖板200的下端相对于第二侧壁130沿前后向可调节设置，满足了不同车型的流水槽盖板200总成1000的安装要求。

具体地，请参阅图2，第二侧壁130的后端形成有第一翻边131，盖板200的下端朝前弯折延伸形成有第二翻边210，第一翻边131以及第二翻边210焊接。在传统技术中，盖板200的下端朝下弯折形成翻边，第二侧壁130对应朝下弯折形成翻边，两个翻边焊接以形成盖板200以及流水槽本体100的搭接。本发明提供的技术方案中，第一翻边131以及第二翻边210在前后向上搭接，以使得盖板200的下端相对于第二侧壁130前后向可调节设置，满足了对于不同车型中流水槽盖板200总成1000的安装要求。

如前所述，支撑板300设于第一侧壁120以及盖板200之间，请参阅图2，第一侧壁120朝上延伸形成台阶状翻边121，支撑板300的前端相对台阶状翻边121在前后向可调节设置。如此设置使得支撑板300具有更强的适用性，对于不同的车型的流水槽盖板200总成1000，支撑板300都可以稳定连接流水槽本体100以及盖板200。具体地，盖板200的上端朝前弯折延伸形成有第三翻边220，支撑板300的前端与台阶状翻边121焊接，支撑板300的后端与第三翻边220焊接。由于台阶状的翻边在前后向上有预留度，支撑板300可以选择焊接位置以达到适应不同车型流水槽盖板200总成1000的安装需求。此外，为了保证良好的支撑效果，支撑板300沿流水槽本体100的长度方向间隔设置有多个。

如前相似，支撑板300的后端朝下弯折延伸以形成第四翻边310，第四翻边310用于与第三翻边220焊接，第四翻边310与支撑板300形成的夹角大于80°且小于90°，在本实施例中，夹角设为90度，以保证支撑的稳定性。此外需要说明的是，在发明提供的技术方案中，第一翻边131以及第二翻边210并行设置，第三翻边220以及第四翻边310并行设置，如此可以保证流水槽本体100以及盖板200之间连接更加紧密。

如前所述，盖板200靠近驾驶室设置，盖板200远离的后侧间隔设有多个仪表台安装支架400，多个个仪表台安装支架400用于安装仪表台。需要说明的是，盖板200远离后侧形成有多个与多个仪表台安装支架400对应的安装面，各安装面均设为竖直面。在传统技术中，安装面设为斜面或者曲面，如此会造成仪表台安装支架400安装不稳定的情况，本发明通过设置多个设为竖直面的安装面，能够保证仪表台安装支架400稳定的安装效果。

此外，需要说明的是，请参阅图3及图4，流水槽盖板200总成1000还包括设于流水槽本体100两侧的左连接板以及右连接板，还有设于流水槽本体100的支撑板300。传统技术中VIN码张贴位置直接固定在盖板上，位置一般不可调整。在本发明提供的技术方案中，车身VIN安装码位置设计在流水槽上盖板左连接板上，此可保证VIN码位置相对盖板存在一定的调整要求，请参阅图4，流水槽上盖板左连接板,上设计张贴参考压痕。在本实施例中，压痕为长腰线型，尺寸16cm*96cm，压痕宽度0.3cm，深度0.3cm。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种流水槽盖板总成，其特征在于，包括：

流水槽本体，包括沿上下向延伸的前板、以及分别自所述前板的上端及下端朝后侧延伸设置的第一侧壁与第二侧壁，所述前板、所述第一侧壁与所述第二侧壁共同围合构成一导向槽；

盖板，设于所述流水槽本体的后方，且所述盖板的下端与所述第二侧壁连接；以及，

支撑板，所述支撑板的一端与所述盖板的上端连接，所述支撑板的另一端与所述流水槽本体连接，所述支撑板与所述盖板共同盖设于所述导向槽的槽口设置；

其中，所述盖板的下端相对所述第二侧壁沿前后向可调节设置；

所述第二侧壁的后端形成有第一翻边，所述盖板的下端朝前弯折延伸形成有第二翻边，所述第一翻边以及所述第二翻边焊接；

所述第一侧壁朝上延伸形成台阶状翻边，所述支撑板的前端相对所述台阶状翻边在前后向可调节设置；

所述盖板的上端朝前弯折延伸形成有第三翻边，所述支撑板的前端与所述台阶状翻边焊接，所述支撑板的后端与所述第三翻边焊接；

所述支撑板的后端朝下弯折延伸以形成第四翻边，所述第四翻边用于与所述第三翻边焊接；

所述第一翻边以及所述第二翻边并行设置；

所述第三翻边以及所述第四翻边并行设置。

2.如权利要求1所述的流水槽盖板总成，其特征在于，所述第四翻边与所述支撑板形成的夹角大于80°且小于90°。

3.如权利要求1-2任意一项所述的流水槽盖板总成，其特征在于，所述支撑板沿所述流水槽本体的长度方向间隔设置有多个。

4.如权利要求1所述的流水槽盖板总成，其特征在于，所述盖板远离的后侧间隔设有多个仪表台安装支架，多个所述个仪表台安装支架用于安装仪表台。

5.如权利要求4所述的流水槽盖板总成，其特征在于，所述盖板远离后侧形成有多个与多个所述仪表台安装支架对应的安装面，各所述安装面均设为竖直面。

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